一、大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较（论文文献综述）
张佩纶[1]（2021）在《大悬臂脊骨梁斜拉桥施工状态计算和局部应力分析》文中认为斜拉桥凭借其优秀的跨越能力和易于结合各种截面形式的主梁等优点在国内外得到快速发展,许多重大工程都采用了这一力学性能优良的桥梁形式。然而,国内对斜拉桥与大悬臂脊骨梁相结合的桥梁结构体系的研究较少。此外,施工控制在桥梁建设过程中发挥着非常重要的作用,是保证斜拉桥建成后达到理想设计状态的关键。本文以孔城河大悬臂脊骨梁斜拉桥为工程背景,基于有限元法,针对斜拉桥悬臂施工受力特点以及锚拉板式索梁锚固结构中的若干问题展开研究,主要工作有以下几个方面:（1）本文研究了考虑结构几何非线性影响的施工影响矩阵计算方法,引入等效刚度法建立了大悬臂脊骨梁斜拉桥杆系有限元简化模型,结合影响矩阵法和正装迭代法求解斜拉桥广义施工张拉索力。（2）对斜拉桥进行了考虑非线性影响的施工过程分析。研究了一种结合杆系模型和精细空间模型的施工过程分析方法,用于解决利用精细空间有限元模型迭代求解施工张拉索力并进行施工过程分析需要耗费大量时间的问题。采用降温法将利用杆系模型求得的广义施工张拉索力引入精细空间有限元模型进行施工过程分析,对斜拉桥重点区域在施工过程中的应力变化进行分析。（3）分析了脊骨梁索梁锚固结构受力性能。分别在斜拉桥成桥状态的主跨和边跨中部对称施加车辆荷载,提取两种工况下主跨和边跨的最大索力。本文按照锚拉板是否延伸至横拉板并将其与锚拉板和横拉板在接触位置焊接,为边跨和主跨各建立了两种索梁锚固节段精细模型。将索力以面荷载形式施加在锚拉板结构的锚垫板上,研究了锚拉板结构和钢主梁的受力特点。（4）对脊骨梁索梁锚固结构关键构件进行了优化。对比分析了延伸锚垫板和未延伸锚垫板的锚拉板结构在最大索力作用下应力状态的差异。通过参数分析研究了锚拉板结构关键构件的Mises应力受锚拉板结构关键构件厚度变化的影响。基于参数分析所得结果,对延伸锚垫板的大悬臂脊骨梁锚固节段模型锚拉板结构进行参数优化,改善了锚拉板结构的力学性能。
吴其[2]（2020）在《基于现场实测的斜拉桥钢锚箱构造细节疲劳性能研究》文中进行了进一步梳理大跨度钢箱梁斜拉桥的索梁锚固结构是最重要的传力结构之一,以传力巨大、焊缝繁多且复杂以及应力集中明显等特点,其疲劳性能一直广受关注。本文以某长江大桥索梁锚固区的钢锚箱为研究对象,进行随机车流下的构造细节现场应力监测、全桥结构分析和疲劳索力幅作用下的钢锚箱局部有限元分析,分别基于名义应力法和热点应力法评估了钢锚箱的疲劳性能。主要工作如下:（1）开展了全桥结构分析,基于索力值和索力幅值确定南塔跨中尾索JS26号拉索对应的钢锚箱本文为研究对象。根据全桥模型提取车道影响线,结合国内外规范和相关文献计算确定本研究所使用的疲劳索力幅。（2）开展了疲劳索力幅作用下钢锚箱结构局部有限元分析,获得了锚箱主要板件的应力幅分布特征以及主焊缝的受力特征,总结了主要板件的应力幅值大小和应力集中位置。结果显示,锚箱结构应力最为集中的三个区域为锚箱的顶板、底板与外腹板连接焊缝的上端部区域,以及承压板与外腹板连接焊缝的外侧区域,前两者以剪压应力为主要受力特征,后者以弯拉应力为主要受力特征。（3）参考有限元分析结果,开展了桥面随机车流下应力监测,获得了主要细节处的应力应变和应力谱,分析了主要连接焊缝处构造细节的应力时程特点,其应力时程表现出主体结构受力特点,一辆货车仅产生一个应力循环。结合国内外规范开展了疲劳寿命计算,结果表明,采用美国规范,底板上端部围焊处不满足设计寿命要求,其余位置处疲劳细节均满足设计寿命;基于英国规范和欧洲规范,所有测试位置均满足设计寿命要求,因此,美国规范获得的评价结果最为保守。（4）基于热点应力法对钢锚箱三个应力集中区域进行分析,根据受力特征总结了压、剪、拉三类细节,研究了网格尺寸、单元类型、主板件单元层数和外推方式四个因素对热点应力的影响,并开展了疲劳寿命分析。结果显示,四种参数均对三类构造细节的热点应力有不同程度的影响,其中单元类型和主板件单元层数影响较小,而网格尺寸和外推方式对热点值影响较大;最后,基于不同外推方法开展了疲劳评价,表明三类构造细节均满足设计寿命要求。
徐飞[3]（2020）在《公轨两用钢桁梁斜拉桥结构及构造参数研究》文中研究说明本文以某公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景,针对其全桥受力性能、主要结构参数及索梁锚固区构造参数进行分析和研究,主要内容如下:（1）概述了国内外公轨（铁）两用钢桁梁斜拉桥的发展过程及研究现状,介绍了斜拉桥常用的四种索梁锚固结构,并简要分析了其优缺点和适用范围。（2）以某公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景,采用通用有限元软件建立其空间有限元模型,利用刚性支承连续梁法确定其合理成桥状态,并分析了在恒载及活载作用下斜拉索、主桁杆件及主塔的受力特性。（3）考虑公轨两用钢桁梁斜拉桥主要结构参数,包括主桁高跨比、主桁宽跨比、拉索截面比、主塔刚度比及边跨辅助墩的布置位置,研究上述参数与斜拉桥结构全桥刚度特性的关系,总结分析不同结构参数对全桥刚度特性的影响规律。（4）选取拉索索力最大的索梁锚固区,建立其三维有限元模型,同时考虑几何非线性和材料非线性,分析其在最不利受力下各个板件的应力分布及传力途径,并对主要受力板件锚垫板和承压板进行构造参数分析,研究上述构造参数变化对锚固结构受力特性的影响规律,为锚固结构受力优化提供一定参考。
方豪[4]（2020）在《基于实测交通流量的公轨两用钢斜拉桥关键部位疲劳分析》文中提出本文以重庆东水门公轨两用长江大桥为工程背景,通过理论分析的方法,研究其关键区域在实测的交通流量数据基础上的疲劳性能。该斜拉桥采用双塔单索面形式,主梁为钢桁架梁。上层桥面布置4车道,下层桥面布置2条轨道。在轨道载荷和公路载荷的共同作用下,加之城市交通流量的成倍增加,该斜拉桥关键区域的疲劳性能有待进一步验证。首先本文总结了国内外有关大跨径斜拉桥索梁锚固区域的疲劳性能研究历史和现状,并简单介绍了疲劳相关的理论基础和计算方法,包括:a.疲劳概念及其失效原理;b.疲劳损伤的线性累积原理;c.对疲劳内力历程例进行计数的方法（雨流计数法）;d.等效疲劳荷载转化理论。同时还介绍了对交通车流量这种时间序列数据的预测所使用的灰色系统理论和GM（1,1）数学模型。其次,在全桥MIDAS/CIVIL有限元模型上分析主梁在恒活载作用下的局部薄弱区域以确定疲劳验证的关键部位。计算得到该斜拉桥构造复杂的索梁锚固区受力集中等因素导致疲劳问题十分突出的结果。同时对全桥进行移动载荷分析提取出索力和中纵梁的内力影响线。然后根据实测的车流量数据预测桥梁在设计使用年限内的通行车数量。结合以前文献和对比各国规范选出合适的代表性疲劳车轴重和轴距,进行影响线加载,得到索梁锚固区的索力内力历程例曲线。再通过雨流计数法,整理出其疲劳频值谱,经疲劳等效荷载理论将一系列不等幅值、不等均值的载荷转换成200万次作用下的等幅常值的载荷。最后,根据该斜拉桥索梁锚固区的传力条件,应用ANSYS软件,建立局部区域的板壳单元模型,设定其位移边界条件和荷载条件,确定出需要进行疲劳验算的构造细节,施加疲劳载荷,计算得到相应的应力幅值。分别用中国的《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）、英规BS 5400规范、美国AASHTO规范和欧洲Eurocode规范中有关疲劳设计的条款对其进行验算,最终得出该桥索梁锚固区在各国规范下均能够承受设计使用年限内的公轨两种交通载荷共同作用的结论。
王兴[5]（2020）在《悬拼施工组合梁斜拉桥索梁锚固区桥面板开裂问题研究》文中认为随着组合梁斜拉桥的应用与发展,其施工方法也在不断进步。调查显示,组合梁斜拉桥悬拼施工过程中往往存在锚固区桥面板开裂问题,影响主梁耐久性。本文依托浙江省交通运输厅科技计划项目“宽幅钢箱组合梁斜拉桥主梁施工力学性能与桥面板防开裂技术研究”,结合台州湾钢箱组合梁斜拉桥工程实例,分析了组合梁斜拉桥索梁锚固区桥面板的开裂机理。然后研究了“组合梁斜拉桥主梁预制悬拼施工工艺”及“组合梁斜拉桥主梁截面变形及匹配措施”两个施工关键问题及其对主梁,尤其是桥面板受力的影响,最后根据锚固区桥面板的开裂机理及相关研究内容提出了合理可行的裂缝控制措施。主要研究内容如下。（1）对台州湾大桥、乐清湾大桥及通明海大桥索梁锚固区的裂缝特点进行总结,分析了组合梁斜拉桥桥面板的应力状态及索梁锚固区桥面板的开裂原因,指出吊装梁段自重及斜拉索索力是锚固区桥面板斜向开裂的根本原因。（2）出于快速施工需求,目前组合梁斜拉桥多采用整体节段预制和湿接缝多节段循环浇筑的施工工艺。预制施工可以大幅减小混凝土收缩效应对组合梁的影响,但湿接缝多节段循环浇筑施工会对主梁受力不利,同时会使成桥索力产生偏差,需通过小幅的二次调索达到设计成桥状态。（3）通过对组合梁悬拼施工过程进行理论分析及精细化有限元模拟,指出梁段拼接截面产生错台的主要原因是吊装梁段重量通过桥面吊机传递给悬臂梁段,引起悬臂梁段相对竖向变形过大。根据截面变形原因及吊装重量、吊机站位等施工因素影响规律提出了吊机卸载、边腹板吊装及反力架预张等截面变形匹配技术。上述施工技术可大幅减小截面竖向变形差,但会对主梁受力产生不利影响,增大桥面板开裂风险。（4）根据桥面板的开裂原因及开裂位置,从“抗”与“放”两种思路出发,围绕设计、施工两个方面提出了索梁锚固区局部配筋、部分组合、局部滞后浇筑及控制吊重等裂缝控制措施。通过计算,裂缝控制效果由高到低依次是控制吊重、局部滞后浇筑、配置抗裂钢筋和部分组合技术。建议施工条件允许时采用构件散拼施工,控制最大吊重。当采用整体吊装时可按照各技术的难度及影响从小到大按照滞后浇筑技术,抗裂配筋技术及部分组合技术依次选择,也可配合使用。
刘海彪[6]（2020）在《宽幅大跨非对称斜拉桥力学性能研究》文中指出进入21世纪以后,随着经济和社会的快速发展,我国车辆的不断增多,普通的三车道、四车道已经不能满足人们出行的需要,越来越多的宽幅桥被建立起来,随着桥梁理论和电算技术的日益成熟,桥梁也向着宽幅大跨方向发展。本文依托海东市海东大道一号桥监测监控项目,对宽幅大跨非对称斜拉桥力学性能展开研究。以梁格法的基本原理为基础,运用有限元软件MIDAS/CIVIL建立包含梁、桁架单元组成的全桥空间梁格模型。进一步计算分析桥梁在施工阶段的静力学性能和运营阶段静力学性能,对比分析两种不同施工方法对斜拉桥力学性能的影响;青海地区属于大温差地区,考虑大温差地区桥梁结构温度效应明显,分析了成桥后温度荷载对斜拉桥受力的影响;最后采用有限元软件MIDAS/FEA建立主梁索-梁锚固区空间有限元模型,计算分析锚箱在最大索力下的应力分布,对锚箱的承压板、承剪板厚度进行分析,研究其厚度变化对锚箱整体受力的影响。本论文对宽幅大跨非对称斜拉桥静力学性能进行研究,计算分析表明:施工过程中该斜拉桥的受力和变形符合规范要求,改变后的施工方法对该斜拉桥初张拉施工索力有影响较大,对主梁和主塔的变形、应力影响不大,该桥的实际施工方法是安全可行的;在运营阶段车辆对称荷载和偏载作用下主梁出现横向弯曲,应力沿横截面也呈现不均匀分布,符合宽幅斜拉桥横向空间效应明显的特点,设计时仅用单梁模型进行验算是不准确的;温度荷载对该斜拉桥主梁线形、主塔偏位、斜拉索索力的影响较大,合龙时选择夏季或连续几天温度较高时段,对运营有利;整体升降温对支座纵向位移影响最大,影响该类型斜拉桥支座纵向位移的最不利温度荷载组合为:索梁负温差+正温度梯度+整体降温+索塔左右正温差;在恒载+最不利活载工况下,主梁索-梁锚固区应力满足强度要求,整体应力水平较低,各板件连接部位或开孔处有应力集中现象,但应力集中范围很小、应力过渡流畅,在方便焊接的条件下可适当增加承压板厚度,承剪板厚度不宜取太厚。本文的研究成果可为该类斜拉桥合理成桥状态的确定和施工提供理论依据。
董雨洁[7]（2019）在《大跨度铁路斜拉桥锚拉板式索梁锚固结构焊接残余应力研究》文中提出斜拉桥索梁锚固结构是斜拉索与主梁之间关键连接构件,锚拉板是常用的索梁锚固结构之一。锚拉板式索梁锚固体系主要依靠锚拉板各板件之间的焊缝进行索力的传递,索力最终通过锚拉板与钢主梁之间的焊缝传递到梁上。焊接残余应力是影响桥梁钢结构力学性能和使用寿命的重要因素。锚拉板结构中焊缝不仅是重要的传力部位,而且数量较多,在焊接部位还存在着大量残余应力,因此有必要掌握焊接过程的温度场与应力场分布与变化规律。新建潜江铁路支线岳口汉江特大桥是我国罕见的采用锚拉板式索梁锚固结构的大跨度铁路斜拉桥,其钢箱梁边腹板延伸至桥面以上,与锚拉板直接对接融透焊接。本文以该桥M12号斜拉索的锚拉板式索梁锚固结构为研究对象,利用有限元软件ANSYS对局部平板对接接头、锚拉板与钢箱梁边腹板对接焊缝的焊接过程进行模拟,分析计算焊接过程的温度场与应力场分布与变化规律,主要工作如下:1.简要介绍了斜拉桥索梁锚固结构的形式及国内外研究现状;分别从定义、成因、对构件的影响以及研究现状四个方面对焊接残余应进行了说明;系统地讲解了焊接过程有限元分析的特点以及温度场与应力场有限元分析的基本理论知识。2.基于ANSYS软件建立局部平板对接接头与锚拉板结构的三维有限元模型,确定焊接过程中材料的热学参数与力学参数,特别是高温环境下的材料参数,选择合适的单元类型、热源模型与焊接参数等。3.焊缝单元的生成可以采用生死单元技术来控制,同时焊接热源的加载和移动可以通过APDL命令流中的循环指令来实现,计算出的焊接全过程温度场分布与一般规律吻合,说明焊接温度场模拟基本正确;基于焊接温度场的仿真结果,采用间接耦合法,将有限元模型中的热单元转换为结构单元,然后再依次读取温度场的计算结果,将它以节点荷载的形式施加到应力分析模型中,求解出构件的焊接残余应力场。4.对有、无残余应力的两个锚拉板有限元模型分别施加外力作用,对比两种情况下的应力分布的差异,探究残余应力对锚拉板结构静力强度的影响。在有、无残余应力作用的两种状态下,焊缝处的应力分布变化剧烈,这表明焊接残余应力对锚拉板静力强度影响较大,在计算分析锚拉板结构焊缝处的静力强度时应予以考虑。本文模拟求解出的焊接残余应力场,对未来进一步探究焊接残余应力对锚拉板疲劳强度等其他特性的影响做好了铺垫,为今后大跨度铁路斜拉桥工程中锚拉板的设计提供理论依据与参考。
周力[8]（2019）在《大跨钢箱梁独塔斜拉桥施工监控若干关键技术研究》文中提出本文依托于一座两跨的钢箱梁独塔斜拉桥建设项目,研究斜拉桥施工及施工监控过程中的若干关键技术问题。首先,本文运用有限元软件Midas civil对斜拉桥进行了整体受力及稳定性分析,确定合理的成桥状态,并进一步对斜拉桥在各施工阶段中的主梁内力与变形、主塔偏位及斜拉索索力变化等进行全面分析以指导施工监控工作。其次,结合本桥特殊的斜塔构造,提出合理的主塔支架施工方案,建立有限元模型进行施工中的钢管支架受力和局部稳定性分析,并提出应在主跨侧先进行挂索预张拉的施工措施以保证支架拆除以及拉索对称初张拉施工时主塔的稳定和安全。接着在阐述影响矩阵法理论的基础上,建立了斜拉桥二次调索最优控制的数学模型,并分析了惩罚函数法的求解过程。进一步运用影响矩阵法理论对斜拉桥进行施工阶段的索力调整优化,引出局部调索的概念,根据选用索力影响矩阵的不同介绍了两种不同的局部调索计算方式,并比较两种局部调索计算方式下的索力调整精度。最后运用大型通用有限元软件ANSYS,选取最不利索力状态下的10m标准梁段建立索梁锚固区的局部模型,对其局部应力和位移变化进行了全面分析,并对锚固区域各构件进行了安全性评价和提出合理建议。
付坤,黄郁林,姚进,孙远[9]（2018）在《沌口长江公路大桥索梁锚固区钢锚箱结构设计优化》文中研究表明以沌口长江公路大桥索梁锚固区的钢锚箱结构为依托,基于局部传力的不同力学形态分别建立了考虑线性、材料非线性以及接触非线性的有限元数值模型,对钢锚箱式连接构造的关键设计参数进行了影响性分析,从节省用钢量和减少应力集中的角度提出了优化设计方案,并对优化后锚箱结构在各种工况下的力学性能进行了计算和验证。分析过程中主要考虑了锚固板长度、板厚、锚垫板及承压板厚度和钢箱梁边纵腹板厚度对钢锚箱受力的影响,并利用回归公式揭示了部分设计参数对结构响应的影响规律,其设计方法和思路能够保证锚固结构的安全性和经济性,并为同类桥梁的设计提供参考。
赵启华[10]（2018）在《大跨径曲线矮塔斜拉桥结构设计参数与空间力学特性研究》文中提出矮塔斜拉桥是介于连续梁和斜拉桥之间的一种新型组合体系桥型,兼具二者的优势,具有良好的性价比。近年来,许多专家学者对矮塔斜拉桥的构造特点和受力性能等方面做了很多的研究,但针对大跨径多索面曲线宽桥形式的矮塔斜拉桥的结构设计和力学性能的研究很少。因此,非常有必要针对该种桥型进行研究,进一步充实和完善矮塔斜拉桥的设计理论。本文依托黄龙带曲线矮塔斜拉桥,通过对曲线宽幅矮塔斜拉桥的结构设计参数和空间力学性能进行研究,为后续同类型桥梁的设计和建造提供参照。主要研究内容如下:（1）收集了世界范围内矮塔斜拉桥的研究成果;通过开展曲线矮塔斜拉桥的主要结构设计参数的回归分析研究,总结了其合理结构形式及构造参数,如:结构体系、边中跨比、主塔高度、曲线半径等。（2）采用有限元软件MIDAS/Civil,建立了基于不同结构体系和设计参数的有限元模型,分析了主要设计参数的选取对黄龙带大桥力学性能的影响,以求优化设计,选择最适合的结构类型和设计参数。（3）采用空间杆系有限元软件TDV RM建立了黄龙带大桥的整体有限元模型,对该桥建造阶段、成桥阶段和运营阶段遵照现行设计规范进行全面的受力分析;并对大跨度曲线宽幅矮塔斜拉桥的设计参数敏感性进行了详细分析,验证桥梁设计的安全性和合理性。（4）通过实体模型和梁单元模型比较计算,开展主梁断面应力的不均匀性和峰值研究,为主梁应力的的控制及选取标准提供参考;研究了黄龙带矮塔斜拉桥三腹板宽幅箱梁的剪应力分布和分配规律,底板横向正应力的分布及规律。（5）采用空间实体有限元软件MIDAS/Fea建立了斜拉索与主梁锚固区域细部模型,对局部应力分布进行分析,验证拉索区锚固结构构造设计的安全性;研究了大悬臂翼缘端部锚固拉索竖向索力的传递和分配规律,为大悬臂翼缘端部斜拉索锚固设计提供重要参考。
二、大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较（论文提纲范文）
（1）大悬臂脊骨梁斜拉桥施工状态计算和局部应力分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 脊骨梁斜拉桥概述 |
| 1.2.2 斜拉桥施工状态分析研究现状 |
| 1.2.3 斜拉桥索梁锚固结构研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 脊骨梁斜拉桥施工索力优化计算理论 |
| 2.1 确定脊骨梁斜拉桥合理施工状态的原则 |
| 2.2 脊骨梁斜拉桥的施工方法及其特点 |
| 2.3 斜拉桥合理施工索力优化方法 |
| 2.3.1 施工索力计算 |
| 2.3.2 正装迭代法 |
| 2.3.3 线性问题的影响矩阵法 |
| 2.3.4 非线性问题的影响矩阵法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 大悬臂脊骨梁斜拉桥施工状态有限元分析 |
| 3.1 有限元理论 |
| 3.2 孔城河大桥悬臂施工方案 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 主要材料及性能 |
| 3.2.3 施工方案 |
| 3.3 孔城河斜拉桥广义施工张拉索力计算 |
| 3.3.1 等效刚度杆系有限元模型 |
| 3.3.2 施工阶段广义张拉力计算 |
| 3.4 孔城河斜拉桥施工阶段受力状态分析 |
| 3.4.1 空间有限元模型及施工阶段仿真方法 |
| 3.4.2 基于空间有限元模型的施工阶段受力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 索梁锚固区域局部受力有限元分析 |
| 4.1 计算模型 |
| 4.2 有限元计算分析 |
| 4.2.1 边界条件及加载荷载 |
| 4.2.2 加载荷载计算 |
| 4.2.3 主跨节段受力分析 |
| 4.2.4 边跨节段受力分析 |
| 4.3 锚拉板结构参数影响规律分析 |
| 4.3.1 主跨锚拉板结构参数影响规律分析 |
| 4.3.2 边跨锚拉板结构参数影响规律分析 |
| 4.4 锚拉板结构的优化 |
| 4.4.1 结构优化 |
| 4.4.2 参数优化 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（2）基于现场实测的斜拉桥钢锚箱构造细节疲劳性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 索梁锚固结构的特征 |
| 1.2.1 锚箱式 |
| 1.2.2 耳板式 |
| 1.2.3 锚管式 |
| 1.2.4 锚拉板式 |
| 1.2.5 四种锚固结构的比较 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 钢桥疲劳研究现状 |
| 1.3.2 索梁锚固结构研究现状 |
| 1.3.3 相关的问题 |
| 1.4 本文主要内容及研究路线 |
| 1.4.1 主要内容 |
| 1.4.2 拟解决问题与研究路线 |
| 第2章 索梁锚固结构疲劳研究方法 |
| 2.1 疲劳基本理论 |
| 2.1.1 疲劳破坏的定义和过程 |
| 2.1.2 疲劳寿命和疲劳荷载 |
| 2.1.3 S-N曲线的介绍 |
| 2.1.4 疲劳累积损伤理论和等效应力幅 |
| 2.2 钢桥疲劳寿命评估方法 |
| 2.2.1 基于S-N曲线的累计损伤法 |
| 2.2.2 基于断裂力学的裂纹扩展法 |
| 2.2.3 基于可靠性理论的疲劳分析法 |
| 2.3 各国规范关于疲劳细节的分类 |
| 2.3.1 美国规范疲劳细节 |
| 2.3.2 英国规范疲劳细节 |
| 2.3.3 欧洲规范疲劳细节 |
| 2.3.4 中国JTGD60(公路钢桥)疲劳细节 |
| 2.3.5 规范中关于变幅荷载的规定总结 |
| 第3章 索梁锚固结构应力分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 工程背景介绍 |
| 3.2.1 桥梁概况 |
| 3.2.2 锚箱结构参数 |
| 3.3 索力有限元分析 |
| 3.3.1 全桥模型 |
| 3.3.2 锚固端索力结果 |
| 3.3.3 有限元模型疲劳荷载的确定 |
| 3.4 钢锚箱有限元分析 |
| 3.4.1 锚固区局部有限元模型 |
| 3.4.2 锚固区应力幅分析结果 |
| 3.4.3 锚箱主焊缝受力特征总结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于现场实测钢锚箱疲劳寿命分析 |
| 4.0 钢锚箱疲劳应力实测 |
| 4.0.1 实测的目的和内容 |
| 4.0.2 试验安排与应变片布置 |
| 4.0.3 关于应变花的说明 |
| 4.1 各应力通道的应力数据 |
| 4.2 有限元分析和实测结果的对照 |
| 4.3 实测应力时程分析 |
| 4.3.1 锚箱顶板和底板主焊缝时程分析 |
| 4.3.2 锚箱承压板主焊缝细节时程分析 |
| 4.4 规范中构造细节的规定 |
| 4.4.1 弯拉类承载焊缝 |
| 4.4.2 承剪类承载焊缝 |
| 4.5 基于规范中S-N曲线的疲劳性能评估 |
| 4.5.1 顶底板焊缝细节 |
| 4.5.2 承压板焊缝细节 |
| 4.5.3 各国规范关于锚箱主要细节疲劳计算结果的对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 钢锚箱主要疲劳细节热点应力分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 主要疲劳细节热点应力判定 |
| 5.3 热点应力影响因素检查结果 |
| 5.3.1 局部网格尺寸检查 |
| 5.3.2 主板厚度网格层数 |
| 5.3.3 单元类型影响分析 |
| 5.3.4 外推方法的影响分析 |
| 5.4 基于热点应力法的锚箱细节疲劳寿命评估 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
（3）公轨两用钢桁梁斜拉桥结构及构造参数研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstrat |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 公轨两用钢桁梁斜拉桥的特点和发展概况 |
| 1.2 公轨两用钢桁梁斜拉桥研究现状 |
| 1.3 斜拉桥索梁锚固区结构形式研究概况 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 公轨两用钢桁梁斜拉桥力学性能研究 |
| 2.1 工程背景介绍 |
| 2.1.1 工程背景 |
| 2.1.2 材料及荷载标准 |
| 2.2 恒载及活载荷载作用下全桥受力性能分析 |
| 2.2.1 有限元模型 |
| 2.2.2 恒载作用下全桥受力性能分析 |
| 2.2.3 活载作用下全桥受力性能分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 主要结构参数研究 |
| 3.1 主桁结构参数研究 |
| 3.1.1 上层桥面宽跨比对主桁横向刚度的影响 |
| 3.1.2 下层桥面宽跨比对主桁横向刚度的影响 |
| 3.1.3 主桁高跨比对整体刚度的影响研究 |
| 3.2 斜拉索参数研究 |
| 3.2.1 斜拉索截面比对主桁横竖向挠度及应力幅度的影响 |
| 3.2.2 斜拉索截面比对主塔顺桥向位移及弯矩的影响 |
| 3.2.3 斜拉索截面比对拉索应力幅度的影响 |
| 3.3 主塔刚度参数研究 |
| 3.3.1 主塔刚度参数选取 |
| 3.3.2 主塔刚度比对主桁横竖向挠度及应力幅度的影响 |
| 3.3.3 主塔刚度比对主塔顺桥向位移及弯矩的影响 |
| 3.3.4 主塔刚度比对拉索应力幅度的影响 |
| 3.4 边跨辅助墩的布置位置研究 |
| 3.4.1 辅助墩位置比对主桁横竖向挠度及应力幅的影响 |
| 3.4.2 辅助墩位置比对主塔顺桥向位移及弯矩的影响 |
| 3.4.3 辅助墩位置比对拉索应力幅度的影响 |
| 3.5 结构参数刚度影响程度分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 索梁锚固区构造参数研究 |
| 4.1 索梁锚固区有限元模型建立 |
| 4.1.1 锚拉板式索梁锚固区的有限元模拟 |
| 4.1.2 荷载组合 |
| 4.2 恒载加活载作用下索梁锚固区应力分析 |
| 4.3 锚固结构构造参数分析 |
| 4.3.1 锚垫板N5板厚度分析 |
| 4.3.2 承压板N3板厚度分析 |
| 4.3.3 承压板N4板厚度分析 |
| 4.3.4 锚垫板N5板宽度分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士研究生学位期间参加的科研工作 |
（4）基于实测交通流量的公轨两用钢斜拉桥关键部位疲劳分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 斜拉桥索梁锚固区疲劳研究现状 |
| 1.3 国内外疲劳设计方法 |
| 1.3.1 国内疲劳设计方法 |
| 1.3.2 国外疲劳设计方法 |
| 1.4 本文研究依托工程及主要研究内容 |
| 1.4.1 本文研究依托工程 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 |
| 第二章 疲劳相关理论和灰色系统理论 |
| 2.1 疲劳概念及其破坏过程 |
| 2.2 S-N曲线 |
| 2.3 线性疲劳损伤累积理论 |
| 2.4 雨流计数法 |
| 2.5 疲劳等效荷载理论 |
| 2.6 灰色系统理论 |
| 2.6.1 灰色系统GM(1,1)模型 |
| 2.6.2 灰色理论流程图 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 公轨两用钢斜拉桥疲劳关键区域的确定 |
| 3.1 公轨两用钢斜拉桥有限元模型 |
| 3.2 恒载作用下全桥关键区域的确定 |
| 3.2.1 恒载作用下全桥的受力状态 |
| 3.2.2 恒载作用下全桥局部薄弱区域 |
| 3.3 活载作用下全桥关键区域的确定 |
| 3.3.1 活载作用下全桥的受力状态 |
| 3.3.2 活载作用下全桥局部薄弱区域 |
| 3.4 局部模型范围的选取 |
| 3.5 各车道对关键区域的内力影响线 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于实测交通流量的等效疲劳荷载谱的确定 |
| 4.1 公路交通代表性疲劳车的确定 |
| 4.1.1 国内疲劳标准车 |
| 4.1.2 国外疲劳标准车 |
| 4.1.3 按照统计比例选用代表性疲劳车 |
| 4.2 轨道交通代表性疲劳车的确定 |
| 4.3 基于实测交通流量疲劳车作用次数 |
| 4.3.1 实测车流量处理与GM模型预测 |
| 4.3.2 公路疲劳车的作用次数 |
| 4.3.3 地铁疲劳车的作用次数 |
| 4.4 内力历程例 |
| 4.4.1 公路各车道内力历程例 |
| 4.4.2 轨道各车道内力历程例 |
| 4.5 等效荷载的确定 |
| 4.5.1 雨流计数法求各个车道内力频值谱 |
| 4.5.2 疲劳线性损伤累加理论下的200 万次等效荷载 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 关键区域有限元分析及疲劳验证 |
| 5.1 传力机理 |
| 5.2 局部有限元模型建立 |
| 5.2.1 边界条件 |
| 5.2.2 荷载条件 |
| 5.3 恒荷载作用下局部模型受力及疲劳细节 |
| 5.4 全桥关键部位疲劳设计 |
| 5.4.1 英国BS5400 规范疲劳分析验算 |
| 5.4.2 美国AASHTO标准疲劳分析验算 |
| 5.4.3 欧洲Eurocode规范疲劳分析验算 |
| 5.4.4 中国规范疲劳分析验算 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文的主要工作和结论 |
| 6.2 本文研究的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
（5）悬拼施工组合梁斜拉桥索梁锚固区桥面板开裂问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 组合梁斜拉桥应用发展及研究现状 |
| 1.2.1 组合梁斜拉桥的应用发展 |
| 1.2.2 组合梁斜拉桥桥面板开裂问题研究 |
| 1.2.3 组合梁斜拉桥施工阶段主梁受力研究 |
| 1.2.4 悬拼施工主梁截面变形及匹配措施研究 |
| 1.2.5 现有研究不足 |
| 1.3 主要研究内容及研究路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 组合梁斜拉桥索梁锚固区桥面板开裂机理研究 |
| 2.1 依托项目及组合梁斜拉桥开裂情况 |
| 2.1.1 依托项目 |
| 2.1.2 索梁锚固区桥面板开裂特点 |
| 2.2 索梁锚固区桥面板斜向开裂分析 |
| 2.2.1 索梁锚固区局部受力 |
| 2.2.2 桥面板面内剪应力分析 |
| 2.2.3 桥面板纵横向正应力分析 |
| 2.2.4 索梁锚固区桥面板斜向开裂机理 |
| 2.3 台州湾跨海大桥实例分析 |
| 2.3.1 整体有限元模型建立 |
| 2.3.2 局部有限元模型建立 |
| 2.3.3 有限元模型验证 |
| 2.3.4 台州湾大桥悬拼阶段锚固区受力分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 组合梁斜拉桥预制悬拼施工工艺影响分析 |
| 3.1 组合梁斜拉桥主梁快速施工技术 |
| 3.1.1 组合梁整体节段预制 |
| 3.1.2 湿接缝多节段循环浇筑 |
| 3.2 组合梁全断面预制阶段混凝土时变效应影响 |
| 3.2.1 组合梁桥面板预制阶段时变效应研究 |
| 3.2.2 组合梁节段组拼阶段时变效应研究 |
| 3.2.3 桥面板时变效应的参数影响分析 |
| 3.3 主梁湿接缝多节段循环施工工艺分析 |
| 3.3.1 多节段循环施工工效分析 |
| 3.3.2 多节段循环施工受力分析 |
| 3.3.3 施工工艺调整对斜拉桥索力的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 组合梁悬拼施工截面变形及匹配措施影响分析 |
| 4.1 主梁悬拼施工截面变形与受力 |
| 4.1.1 主梁悬拼施工截面竖向变形 |
| 4.1.2 悬拼匹配截面相对竖向变形差 |
| 4.1.3 悬拼施工桥面板应力分布 |
| 4.2 截面变形影响因素分析 |
| 4.2.1 荷载影响程度分析 |
| 4.2.2 施工因素影响规律 |
| 4.3 主梁悬拼匹配技术措施 |
| 4.3.1 匹配顺序对比分析 |
| 4.3.2 吊机卸载匹配技术 |
| 4.3.3 边腹板吊装匹配技术 |
| 4.3.4 门式反力架预张技术 |
| 4.3.5 强制匹配措施影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 组合梁斜拉桥索梁锚固区裂缝控制措施 |
| 5.1 索梁锚固区桥面板抗裂钢筋设计 |
| 5.1.1 索梁锚固区桥面板抗弯钢筋设计 |
| 5.1.2 索梁锚固区桥面板抗剪钢筋设计 |
| 5.1.3 台州湾跨海大桥索梁锚固区配筋设计 |
| 5.1.4 索梁锚固区钢筋布置及抗裂效果分析 |
| 5.2 索梁锚固区部分组合技术 |
| 5.2.1 部分组合连接件总体布置 |
| 5.2.2 混凝土桥面板应力分析 |
| 5.2.3 钢梁应力分析 |
| 5.3 索梁锚固区湿接缝局部滞后浇筑 |
| 5.3.1 局部滞后浇筑尺寸 |
| 5.3.2 边中跨索梁锚固区受力对比 |
| 5.3.3 混凝土桥面板应力分析 |
| 5.3.4 钢梁应力分析 |
| 5.4 悬臂施工梁段合理吊重控制 |
| 5.4.1 桥面板应力特点分析 |
| 5.4.2 梁段最大吊装重量 |
| 5.4.3 合理施工方案 |
| 5.5 索梁锚固区裂缝控制措施效果对比 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）宽幅大跨非对称斜拉桥力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 斜拉桥发展概述 |
| 1.1.1 国外斜拉桥的发展概况 |
| 1.1.2 国内斜拉桥的发展概况 |
| 1.1.3 宽幅斜拉桥发展概况 |
| 1.2 斜拉桥的结构体系及受力特点 |
| 1.2.1 斜拉桥结构支撑体系 |
| 1.2.2 斜拉桥的受力特点及分类 |
| 1.3 宽幅大跨非对称斜拉桥的特点 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 2 梁格法的基本理论及有限元模型的建立 |
| 2.1 梁格法的基本原理 |
| 2.1.1 纵向梁格的划分 |
| 2.1.2 横向梁格的划分 |
| 2.2 梁格截面特性的计算 |
| 2.2.1 纵向梁格截面特性的计算 |
| 2.2.2 横向梁格截面特性的计算 |
| 2.3 工程背景 |
| 2.3.1 箱梁的结构形式 |
| 2.3.2 主塔构造形式 |
| 2.3.3 拉索体系构造 |
| 2.4 全桥空间梁格模型的建立 |
| 2.4.1 主梁的模拟 |
| 2.4.2 主墩、主塔的模拟 |
| 2.4.3 斜拉索的模拟 |
| 2.4.4 边界条件的模拟 |
| 2.4.5 混凝土收缩徐变的模拟 |
| 2.4.6 全桥空间有限元模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 施工及运营阶段宽幅大跨非对称斜拉桥受力分析 |
| 3.1 施工阶段的划分 |
| 3.2 施工过程中斜拉桥的受力分析 |
| 3.2.1 施工索力计算分析 |
| 3.2.2 施工过程变形计算分析 |
| 3.2.3 施工过程应力计算分析 |
| 3.3 不同施工方法对斜拉桥力学性能的对比分析 |
| 3.3.1 不同施工方法下施工索力分析 |
| 3.3.2 不同施工方法下主梁变形和应力分析 |
| 3.3.3 不同施工方法下主塔变形和应力分析 |
| 3.4 运营阶段斜拉桥的受力分析 |
| 3.4.1 荷载的施加 |
| 3.4.2 对称荷载作用下斜拉桥的受力分析 |
| 3.4.3 偏载作用下斜拉桥的受力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 宽幅大跨非对称斜拉桥成桥状态温度效应分析 |
| 4.1 温度荷载的取值 |
| 4.2 温度对索-梁-塔的影响分析 |
| 4.2.1 索-梁温差效应分析 |
| 4.2.2 主梁竖向温度梯度效应分析 |
| 4.2.3 整体升降温效应分析 |
| 4.2.4 索塔温差效应分析 |
| 4.3 温度效应对成桥支座位移的影响分析 |
| 4.3.1 斜拉桥支座参数 |
| 4.3.2 索梁温差效应分析 |
| 4.3.3 主梁竖向温度梯度效应分析 |
| 4.3.4 整体升降温效应分析 |
| 4.3.5 索塔温差效应分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 宽幅大跨非对称斜拉桥索-梁锚固区应力精细化分析 |
| 5.1 钢主梁索-梁锚固区有限元模型的建立 |
| 5.1.1 索-梁锚固区构造形式 |
| 5.1.2 单元类型选取及网格的划分 |
| 5.1.3 边界和荷载的施加 |
| 5.1.4 有限元计算模型 |
| 5.2 索-梁锚固区应力分析 |
| 5.2.1 锚垫板与承压板应力分析 |
| 5.2.2 承剪板应力分析 |
| 5.2.3 加劲板应力分析 |
| 5.2.4 锚腹板应力分析 |
| 5.3 钢锚箱板件参数分析 |
| 5.3.1 承压板厚度分析 |
| 5.3.2 承剪板厚度分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）大跨度铁路斜拉桥锚拉板式索梁锚固结构焊接残余应力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 斜拉桥索梁锚固结构概述 |
| 1.1.1 斜拉桥索梁锚固结构形式 |
| 1.1.2 斜拉桥索梁锚固结构的国内外研究现状 |
| 1.2 焊接残余应力概述 |
| 1.2.1 焊接残余应力的定义 |
| 1.2.2 焊接残余应力的产生原因 |
| 1.2.3 焊接残余应力对构件的影响 |
| 1.2.4 焊接残余应力的国内外研究现状 |
| 1.3 本文工程背景与主要研究内容 |
| 1.3.1 工程背景 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第2章 焊接过程有限元分析基本理论 |
| 2.1 有限元方法简介 |
| 2.2 焊接过程有限元分析方法 |
| 2.2.1 焊接有限元分析的特点 |
| 2.2.2 焊接有限元分析的简化 |
| 2.3 焊接温度场有限元分析理论 |
| 2.3.1 焊接基本传热形式 |
| 2.3.2 焊接温度场有限元基本方程 |
| 2.3.3 非线性瞬态热传导分析 |
| 2.4 焊接应力场有限元分析理论 |
| 2.4.1 屈服准则 |
| 2.4.2 流动准则 |
| 2.4.3 强化准则 |
| 2.4.4 热弹塑性理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于ANSYS的焊接过程有限元分析 |
| 3.1 基于ANSYS的热分析概述 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 几何模型的选择与建立 |
| 3.2.2 有限元模型的简化 |
| 3.2.3 单元类型的选择 |
| 3.2.4 网格划分 |
| 3.3 焊接温度场的模拟计算 |
| 3.3.1 材料热学参数设置 |
| 3.3.2 焊接热源模型的选择与加载 |
| 3.3.3 焊接温度场的求解 |
| 3.4 焊接应力场的模拟计算 |
| 3.4.1 材料力学参数设置 |
| 3.4.2 应力场边界条件的定义 |
| 3.4.3 温度荷载的加载 |
| 3.4.4 焊接应力场的求解 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 焊接温度场与应力场分析结果 |
| 4.1 局部平板对接接头有限元模拟结果 |
| 4.1.1 对接接头焊接温度场结果分析 |
| 4.1.2 对接接头焊接应力场结果分析 |
| 4.2 锚拉板结构有限元模拟结果 |
| 4.2.1 锚拉板焊接温度场结果分析 |
| 4.2.2 锚拉板焊接应力场结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 残余应力对锚拉板结构力学性能的影响 |
| 5.1 无残余应力作用下锚拉板结构的应力分析 |
| 5.1.1 有限元模型的建立 |
| 5.1.2 应力分析结果 |
| 5.2 含残余应力作用下锚拉板结构的应力分析 |
| 5.2.1 有限元模型的建立 |
| 5.2.2 应力分析结果 |
| 5.3 残余应力对锚拉板结构力学性能的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（8）大跨钢箱梁独塔斜拉桥施工监控若干关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 斜拉桥发展概述 |
| 1.2.1 斜拉桥结构体系及受力特点 |
| 1.2.2 国内外斜拉桥的发展 |
| 1.2.3 钢箱梁斜拉桥的发展 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.3.1 钢箱梁斜拉桥研究现状 |
| 1.3.2 钢箱梁斜拉桥稳定性问题及其分类 |
| 1.3.3 施工监控的意义 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 钢箱梁斜塔斜拉桥有限元模型与静力分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工程概述及技术标准 |
| 2.2.1 工程简介 |
| 2.2.2 技术指标 |
| 2.2.3 荷载参数 |
| 2.3 全桥有限元模型建立 |
| 2.3.1 结构离散 |
| 2.3.2 施工阶段模拟 |
| 2.4 有限元计算结果分析 |
| 2.4.1 主梁结构刚度 |
| 2.4.2 主塔结构刚度 |
| 2.4.3 主梁应力 |
| 2.4.4 主塔应力 |
| 2.4.5 主梁累计竖向位移和预拱度 |
| 2.4.6 主塔累计顺桥向位移和预偏量 |
| 2.4.7 拉索索力计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 钢斜塔施工支架结构分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 主塔支架方案设计 |
| 3.3 支架有限元模型 |
| 3.3.1 计算荷载 |
| 3.3.2 计算工况和模型 |
| 3.4 钢桥塔强度及线形 |
| 3.4.1 钢桥塔强度 |
| 3.4.2 钢桥塔线形 |
| 3.5 桥塔支架强度及稳定性 |
| 3.5.1 支架强度 |
| 3.5.2 支架Φ1000×16 钢管稳定性 |
| 3.5.3 支架Φ426×6 钢管稳定性 |
| 3.6 支架拆除及挂索预张拉 |
| 3.6.1 直接拆除支架 |
| 3.6.2 挂索预张拉 |
| 3.6.3 初张拉效果对比 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 斜拉桥索力优化及调索分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 斜拉桥成桥索力优化理论研究 |
| 4.2.1 斜拉桥索力优化的原则 |
| 4.2.2 斜拉桥合理成桥索力确定的优化方法 |
| 4.3 基于影响矩阵法的二次调索 |
| 4.3.1 影响矩阵法调索原理 |
| 4.3.2 二次调索最优控制的数学模型 |
| 4.4 影响矩阵法在长征大桥施工调索中的应用 |
| 4.4.1 影响矩阵法确定调索值 |
| 4.4.2 确定最优调索顺序 |
| 4.4.3 斜拉桥成桥后局部调索 |
| 4.4.4 两种调索方式的对比 |
| 4.4.5 最终成桥索力分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 索梁锚固区局部应力分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 有限元计算模型的建立及荷载施加 |
| 5.2.1 有限元模型建立 |
| 5.2.2 荷载施加及边界条件设置 |
| 5.3 索梁锚固区构造分析和难点分析 |
| 5.3.1 研究对象 |
| 5.3.2 锚垫板和承压板近似接触问题 |
| 5.4 锚固区结构应力分析 |
| 5.4.1 锚固区整体应力 |
| 5.4.2 锚固区各构件应力 |
| 5.4.3 锚固区结构位移分析 |
| 5.5 锚固区结构各构件安全储备分析 |
| 5.6 钢锚箱设计优化建议 |
| 5.6.1 增加肋板 |
| 5.6.2 改变锚固板形状 |
| 5.6.3 其它建议 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（9）沌口长江公路大桥索梁锚固区钢锚箱结构设计优化（论文提纲范文）
| 1 索梁锚固分析 |
| 1.1 锚固板与钢箱梁边纵腹板间焊缝受力分布参数 |
| 1.2 钢锚箱锚固板板厚变化对钢锚箱总体受力影响 |
| 1.3 锚垫板及承压板厚度变化对钢锚箱受力敏感区影响 |
| 1.4 钢箱梁边纵腹板厚度变化对钢锚箱受力的影响 |
| 2 索梁锚固区钢锚箱计算成果 |
| 2.1 S28#锚箱标准值组合索力作用下应力结果 |
| 2.2 S28#锚箱承载能力组合索力作用下的应力结果 |
| 3 结论 |
（10）大跨径曲线矮塔斜拉桥结构设计参数与空间力学特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 矮塔斜拉桥发展简介 |
| 1.1.1 国外矮塔斜拉桥发展概况 |
| 1.1.2 国内矮塔斜拉桥发展概况 |
| 1.2 本文工程背景 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 本文主要研究内容与方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 曲线矮塔斜拉桥结构选型与设计参数 |
| 2.1 曲线矮塔斜拉桥结构体系研究 |
| 2.1.1 矮塔斜拉桥结构体系类型及特点 |
| 2.1.2 矮塔斜拉桥结构体系现状及适用性分析 |
| 2.1.3 曲线矮塔斜拉桥结构体系现状及适用性分析 |
| 2.2 曲线矮塔斜拉桥边中跨比研究及适宜边中跨比回归分析 |
| 2.3 主塔的适宜高度研究及适宜高跨径比回归分析 |
| 2.4 曲线半径影响研究 |
| 2.5 索塔构造形式研究 |
| 2.5.1 主塔造型 |
| 2.5.2 索塔的组成 |
| 2.5.3 索塔锚固区构造形式 |
| 2.6 曲线矮塔斜拉桥主梁构造形式及其材料研究 |
| 2.6.1 主梁的构造形式 |
| 2.6.2 主梁的材料选择 |
| 2.6.3 主梁的截面类型选择 |
| 2.6.4 斜拉索在主梁断面锚固位置研究 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 黄龙带大桥结构体系与空间受力性能对比分析 |
| 3.1 不同结构体系下的比较分析 |
| 3.1.1 静力计算结果 |
| 3.1.2 动力特性分析 |
| 3.1.3 结构体系对比小结 |
| 3.2 不同边中跨比条件下的比较分析 |
| 3.3 不同高跨比条件下的比较分析 |
| 3.4 不同曲率半径条件下的比较分析 |
| 3.5 曲线半径对单柱式索塔的影响研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 黄龙带大桥结构受力及设计参数敏感性分析 |
| 4.1 黄龙带大桥空间力学性能受力分析 |
| 4.1.1 设计参数 |
| 4.1.2 有限元建模 |
| 4.1.3 计算参数选取 |
| 4.1.4 荷载取值与荷载组合 |
| 4.1.5 施工阶段划分 |
| 4.1.6 持久状态承载能力极限状态计算 |
| 4.1.7 持久状况和短暂状况构件应力计算 |
| 4.1.8 计算结论 |
| 4.2 设计参数敏感性分析 |
| 4.2.1 参数敏感性分析的目的 |
| 4.2.2 参数敏感性分析的内容 |
| 4.2.3 设计参数敏感性控制目标分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 主梁断面应力峰值分布规律研究 |
| 5.1 研究目的及意义 |
| 5.2 实体有限元计算模型建立 |
| 5.2.1 模型概况 |
| 5.2.2 边界条件 |
| 5.2.3 计算工况 |
| 5.3 主梁断面应力峰值研究 |
| 5.3.1 主梁断面应力峰值研究的断面查看位置说明 |
| 5.3.2 汽车荷载加载模式说明 |
| 5.3.3 移动荷载对称布载最大负弯矩工况主梁断面应力峰值 |
| 5.3.4 移动荷载偏载布载最大负弯矩工况主梁断面应力峰值 |
| 5.3.5 移动荷载对称布载最大正弯矩工况主梁断面应力峰值 |
| 5.3.6 移动荷载偏载布载最大正弯矩工况主梁断面应力峰值 |
| 5.3.7 恒载作用下主梁断面应力峰值 |
| 5.3.8 升温25℃主梁断面应力峰值 |
| 5.3.9 小结 |
| 5.4 腹板的剪(应)力分配规律研究 |
| 5.4.1 恒载工况下三腹板剪力分配 |
| 5.4.2 仅考虑索力工况下三腹板剪力分配 |
| 5.4.3 汽车荷载中载工况下三腹板剪力分配 |
| 5.4.4 汽车荷载偏载工况下三腹板剪力分配 |
| 5.4.5 小结 |
| 5.5 底板横桥向应力分布规律 |
| 5.5.1 四对斜拉索施工节段计算结果 |
| 5.5.2 六对斜拉索施工节段计算结果 |
| 5.5.3 最大悬臂施工阶段计算结果 |
| 5.5.4 斜拉索滞后张拉一个节段对箱梁底板横向应力的影响 |
| 5.5.5 小结 |
| 5.6 半横隔板与全横隔板构造性能研究 |
| 5.6.1 研究方法及模型介绍 |
| 5.6.2 底板横向应力计算结果分析 |
| 5.6.3 小结 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 拉索区局部应力分析及索力传力机理研究 |
| 6.1 研究目的及意义 |
| 6.2 实体有限元计算模型 |
| 6.2.1 首索模型概况 |
| 6.2.2 尾索模型概况 |
| 6.3 有索区局部应力分析 |
| 6.3.1 最不利工况拟定 |
| 6.3.2 有索区主梁局部应力计算结果 |
| 6.3.3 有索区主梁(除去锚固区)局部应力计算结果 |
| 6.4 索力在悬臂梁端的传力机理研究 |
| 6.4.1 标准组合荷载下横隔板剪力分配 |
| 6.4.2 横隔板剪力分配小结 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间参与项目及发表的论文 |
四、大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较（论文参考文献）
- [1]大悬臂脊骨梁斜拉桥施工状态计算和局部应力分析[D]. 张佩纶. 合肥工业大学, 2021(02)
- [2]基于现场实测的斜拉桥钢锚箱构造细节疲劳性能研究[D]. 吴其. 湖南大学, 2020
- [3]公轨两用钢桁梁斜拉桥结构及构造参数研究[D]. 徐飞. 西南交通大学, 2020(07)
- [4]基于实测交通流量的公轨两用钢斜拉桥关键部位疲劳分析[D]. 方豪. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]悬拼施工组合梁斜拉桥索梁锚固区桥面板开裂问题研究[D]. 王兴. 长安大学, 2020
- [6]宽幅大跨非对称斜拉桥力学性能研究[D]. 刘海彪. 兰州交通大学, 2020(01)
- [7]大跨度铁路斜拉桥锚拉板式索梁锚固结构焊接残余应力研究[D]. 董雨洁. 西南交通大学, 2019(03)
- [8]大跨钢箱梁独塔斜拉桥施工监控若干关键技术研究[D]. 周力. 合肥工业大学, 2019(01)
- [9]沌口长江公路大桥索梁锚固区钢锚箱结构设计优化[J]. 付坤,黄郁林,姚进,孙远. 土木工程与管理学报, 2018(02)
- [10]大跨径曲线矮塔斜拉桥结构设计参数与空间力学特性研究[D]. 赵启华. 西南交通大学, 2018(03)