一、CAD及模块化设计在减速器设计中的应用（论文文献综述）
徐立华[1]（2020）在《机械设计中的模块化设计思路》文中研究表明随着科技的飞速发展,机械设计也正在向着智能化的方向发展。通过合理的调整设计思路,可以有效改善和优化机械设计效果。目前,模块化设计已经成为机械设计的最优方法。本文对模块化设计原理进行了简要介绍,然后探索了模块设计相关步骤,希望可以进一步提高机械智能化设计水平。
李司琪[2]（2020）在《模块化虚拟设计在服装定制中的应用》文中指出工业4.0战略的提出和计算机科学技术的进步推动了服装虚拟设计的不断革新。利用服装虚拟技术的虚拟试穿和虚拟展示功能,设计师能够检验服装的虚拟试衣效果并进行快速修改,从而获得所需的服装款式。模块化设计思想也逐渐渗透到了服装的设计过程中,模块化设计能够有效缓解服装批量生产和个性化设计之间的矛盾,为服装企业和消费者之间搭建沟通的桥梁。服装虚拟技术和模块化设计的应用使得服装设计系统的功能更加完善,能够进一步优化客户体验,提高产品设计效率,缩短产品设计周期并降低生产成本。本文对基于服装定制的模块化虚拟设计进行探讨。首先利用模块化设计理论对产品进行模块划分,并对服装模块与风格之间以及服装模块与模块之间的相关性进行分析。然后在服装虚拟设计系统中对服装模块进行建模,并根据客户的个性化需求进行模块推荐,最终完成产品模块化配置设计,形成客户所需的定制产品。以女士卫衣品类为例依据服装结构特点进行模块划分。首先从淘宝网获取500款卫衣细致分析其款式结构和部件要素,并进行风格分类,为卫衣模块划分提供参考依据。然后以模块功能为依据进行模块划分,通常分为基本模块、辅助模块以及特殊模块。卫衣基本模块主要包括衣身、衣袖和衣领模块,辅助模块包括口袋、纽扣和拉链模块,特殊模块包括印花、绣花和带类模块。最后提出一种数学模型对卫衣模块与风格之间、以及模块与模块之间的相关性进行分析。该方法能为企业设计师和企划人员提供模块推荐服务,便于快速组装和设计出迎合服装市场需求的产品。对女士卫衣模块进行三维虚拟建模,并上传至设计平台,探究卫衣模块化虚拟设计方案的实际应用可行性。首先运用Style 3D软件对各模块对应的部件元素进行三维虚拟设计,形成相应的虚拟模型。同时将模型上传至Style 3D对应的设计平台,并将设计资源进行沉淀形成相应的数据库。然后介绍平台的技术组成和版块架构,并对企业的实际产品研发流程进行分析。最后通过企业设计师和商品企划人员结合模块推荐结果配置模块得到虚拟样衣,并生产出成衣的整个流程,验证模块化虚拟设计方案的实施可行性。综合以上研究,建立一套较为标准的模块化虚拟设计体系,使得企业能够更好地根据市场变化,进行高效的产品设计与研发。
殷文卫[3]（2020）在《基于SolidWorks二次开发的机电产品模块化设计研究》文中研究指明随着社会经济的发展,客户对机电产品的需求逐渐呈现快速变化、多样化、定制化的发展趋势。同时,企业也在逐渐采用新的设计方法和智能制造手段,提高自身的设计研发效率,以更好的满足日益变换的市场需求。因此,研究机电产品的模块化设计方法,研究智能的计算机辅助设计和模块化设计系统开发,具有重要的意义。本文根据模块化设计理论和二次开发技术,研究了基于聚类的模块划分方法、模块划分方案的评价方法和机电产品模块化设计系统的开发,通过模块化设计系统实现机电产品的模块划分和模块评价。首先,针对传统模块化设计中产品数据缺少快速提取手段,提出了基于SolidWorks二次开发的产品数据提取方法,并利用逻辑回归算法实现产品设计结构矩阵（Design Structure Matrix,DSM）的快速构建,实现了基于现有产品的模型数据分析和DSM自动生成技术。然后,为了提高产品模块划分的有效性和准确性,引入了谱聚类算法,实现了玻璃磨边打孔机的模块划分求解;通过实验结果表明谱聚类算法减少DSM变换过程中数据丢失的可能性,提高聚类的有效性。进一步,针对模块评价方法,通过利用最小描述长度理论对模块划分算法进行了评价,实现了不同算法之间划分效果的对比,证明了谱聚类算法具有较好的产品模块划分效果,同时利用平均模块度评价指标实现了最优产品模块划分方案的选取。最后,为了提高企业设计人员的效率和缩短产品设计周期,从软件系统的角度开发了适用于机电产品的模块化设计系统,具有产品数据提取、快速DSM构建、模块规划、零件参数化设计和数据管理等功能,具备一定的智能设计特征。该论文有图46幅,表34个,参考文献98篇。
李玉虎[4]（2020）在《桥式起重机CAD系统设计与研究》文中研究表明桥式起重机作为当前工业上的重要物流运输设备应用十分广泛,全球对于桥式起重机的需求也越来越多,起重机企业迫切需要提高桥式起重机设计生产的效率。目前我国的起重机设计正朝着定制化、智能化、轻量化等方面快速的发展。本文针对当前企业对桥式起重机设计效率低、设计周期较长的问题,结合企业需求,研究开发了桥式起重机CAD系统。论文研究工作如下:1、对国内外起重机和CAD技术的研究现状进行了综述,明确了论文的研究方向。2、分析了桥式起重机的整体组成及机构的选型设计计算和结构设计计算。将蝙蝠算法引入到主梁的截面尺寸优化设计中,并对算法进行了改进,通过实例验证了改进后算法的可行性。3、根据企业的需求,对桥式起重机CAD系统进行功能分析,对其进行框架设计、流程设计、模块设计等。4、对AutoCAD、SolidWorks进行二次开发,实现对桥式起重机重要部件的二维生产图和三维模型的自动生成,采用参数化建模的方式进行三维模型的创建,利用SQL Server对系统的数据进行数据储存管理。5、利用Visual Studio2010开发工具采用面向对象的编程思想将各部分进行统一整合,最终完成对桥式起重机CAD系统的设计与开发,并通过实例验证系统运行的可靠性。本文研究的桥式起重机CAD系统以集成的方法,将参数化技术应用于桥式起重机的设计中,使得桥式起重机的设计变得更加快速化、智能化,减少了设计过程中的重复性工作,对于桥式起重机的设计效率和设计水平都有一定的提高。
褚静娟[5]（2020）在《UX100行星减速器模块化参数化设计研究》文中研究说明目前电机、减速器一体化的趋势越来越明显,越来越多的企业加入到这块领域的研究中来。Y公司有一款有刷电机ZD100,欲开发UX100行星减速器与之配套。并且为长远打算,以及目前多品种、小批量的客户个性化要求和市场需求,提高企业的市场占有率,Y公司研究决定采用NGW行星齿轮传动结构,将UX100行星减速器做成系列化产品。本课题研究思路:在设计方法上引入模块化组合设计,优选多个基础模块,对模块进行组合,通过串联实现多级传动,即可得到较大的传动比范围。同时,基于CAD软件,运用其自带的功能及参数化设计方法,以方程式驱动尺寸来实现建模,建立主要部件包括太阳轮、行星轮、行星架、齿圈的模块数据库,运用配置功能和虚拟装配实现多级传动的组合装配。并选择UX100系列减速器中的一种组合进行试验验证。本课题研究工作如下:（1）UX100系列行星减速器总体方案设计,太阳轮、行星轮、行星架、齿圈等主要零件设计。根据设计需求选择三个行星齿轮传动模块,分别为模块A、模块B、模块C,通过“搭积木”式组合得到一级传动3种,二级传动6种,三级传动10种,共计19种组合形式。（2）模块设计计算,根据传动比要求对模块A、模块B、模块C进行设计计算,包括啮合参数计算,配齿验算,几何尺寸计算,单个模块的传动比计算、传动效率计算,19种组合形式的总传动比和总传动效率计算,齿轮强度校核。（3）采用方程式驱动尺寸进行参数化设计,首先以常规方法为模块A的太阳轮进行建模,其次通过配置功能完成模块B、模块C的太阳轮建模,建立太阳轮的模块数据库,并以同样方法建立行星轮、行星架、齿圈的模块数据库。按普通装配方法完成一个三级传动的装配,通过配置功能选择不同的零件模块完成二级传动和一级传动的装配体方案。（4）耐久试验,以UX100系列行星减速器中负载最苛刻的组合形式（15）组合模块ACC为试验减速器,验证产品齿轮的磨损情况、运转流畅情况、噪音是否异常、是否有漏脂情况等。UX100行星减速器产品采用的系列化、模块化组合设计的设计理念,有广泛的适应性,并且有非常多的结构方案,可按实际需要选择各种结构形式。本次案例,证明了模块化设计和智能虚拟装配相结合在系列化产品设计开发中的实际可行性。此方法不仅仅可应用于UX100行星减速器产品,也可拓展到其它系列产品等。
吴海英[6]（2019）在《冰箱门体模块的参数化设计》文中研究表明冰箱门体是冰箱的重要组成部分,在冰箱中作用重大,作为冰箱分类的标准之一,影响冰箱外观,性能也将直接影响整个冰箱的可靠性。其模块设计是冰箱设计中最常见的,结构的相似性和重复性给设计人员带来了大量不必要的重复工作,直接影响了新产品的开发周期。目前,大多数冰箱的生产企业仍然依靠经验,采用传统的“自底而上”方法来进行设计,使产品受限,不能获得最优的模块划分结果,没有考虑需求的多样性,则划分出的模块也无法满足需求的多样性。缺少可实现高效开发的智能化设计系统,无法从根本上解决设计效率提升的问题。因此,如何利用三维设计软件,实现对冰箱门体模块化参数化的设计,对减少设计周期,满足需求多样性等具有重要意义。本文基于家电产品功能丰富,品类多种多样,更新换代快的特点,开展冰箱模块化参数化设计方法研究。首先阐述了家电产品的模块化设计与传统模块化设计的区别,介绍了模块化参数化设计中的关键概念,其次提出“自顶而下”的模块化参数化设计方法,搭建模块化参数化设计模板。利用NX的PTS（Product Template Studio）产品模板工作室模块、WAVE的“表达式”功能,研究了模块化参数化设计模板的制作。该模板具有参数化三维设计与可视功能,可实现界面直观,操作简单的应用效果,方便产品的开发与研发。最后以冰箱门体为实例,介绍了模块化参数化模板的设计过程和使用方法,重点阐述了该模块化参数化模板的建模过程,通过更改相关参数实现门体零部件的快速设计,简化了设计流程,提高设计效率,优化设计方案,减少工程师的设计工作量,且实现对设计数据的固化和重复利用。门体模块化参数化模板的搭建,有利于提高门体结构设计效率和设计质量,缩短了冰箱产品的开发周期,快速响应市场变化,提高了对已有数据的利用率,且节约了开发成本。
徐彬[7]（2018）在《齿轮传动系统的柔性化设计研究》文中进行了进一步梳理在机械产品开发设计中,机械传动系统是产品中机械结构的重要组成部分,随着传动方法与其组件的不断增多,选择适用于不同工作要求的传动系统是一个较为复杂过程。传统的传动系统设计方法需要根据实际需求,经过多次不同传动方案的组合与计算,才能得到合适的传动方案。为减少机械产品的设计周期,本文以齿轮减速器作为研究对象,对常用齿轮传动进行模块化分类,设计柔性化的模块库。运用多色集合理论进行齿轮传动系统中模块的快速配置,实现针对不同实际需求快速设计出合理传动方案的目标。本文主要完成以下工作:（1）概述齿轮传动设计的研究背景和方法,介绍了模块化的思想、多色集合理论和柔性化模型设计系统T-FLEX CAD在齿轮传动系统柔性化设计过程中的运用。（2）基于传统的齿轮传动系统设计流程,对齿轮减速器传动结构组成进行模块划分。结合多色集合理论递阶层次结构,建立功能层、方法层、方案元层的结构树模型,根据专业领域的知识来确定结构树模型节点之间的联系,建立推理矩阵和约束矩阵储存相关信息。结合实际传动系统需求,运用多色集合理论的逻辑推理方法,搜索相应矩阵中的信息,快速推理出传动方法的集合。利用熵权法更客观地进行传动比的分配,生成传动路线图。以此为根据进行下一步的推理,得到方案元层应对该需求的传动构件集合,并结合推理模型,完成齿轮传动方案选取系统的构架设计。（3）运用T-FLEX CAD全柔性化系统建立构件模型设计系统,包括零部件尺寸计算模块和柔性化模型库的设计。尺寸计算模块通过对尺寸关系的计算公式和相关图表信息数据库的建立来实现。同时通过后台数据库和变量表,储存构件模型尺寸的联系和尺寸标准信息,建立齿轮传动系统零件模型库,实现系统模型的标准化与柔性化。（4）以直升机齿轮传动系统的主减速器设计实例,展现多色集合理论及其方案选取系统的应用和全柔性T-FLEX CAD系统在齿轮传动构件模型设计中的优势。论文基于传统的齿轮传动设计流程,对齿轮传动系统进行模块划分,用多色集合理论进行模块的配置,柔性化CAD系统进行零部件模型库的设计,实现了齿轮传动系统的柔性化设计,缩短了研发设计周期。
杨庆研[8]（2016）在《面向产品生命周期的模块化设计方法研究》文中指出当前,环境问题已经被全世界各国所关注,绿色、低碳、可持续性发展成为全人类的共同主题。从环境系统的角度来讲,完整的产品生命周期包括原材料获取、产品制造、运输、使用与维护以及产品回收处理等阶段。传统的产品设计仅考虑了产品功能和制造等设计要素,缺少系统的生命周期过程分析。在产品实际的生命周期过程中,零件的处理方式会存在较强的互相冲突,在实施提高产品环境性能的各种措施时,这会增加处理的技术难度,产生较高的处理成本。通过模块中零件划分的调整,改变产品的模块化架构,可以有效的解决模块里不同零件间处理方式的冲突问题,提高产品的环境性能。因此,将模块化设计应用于以提高产品环境性能为目的的产品生命周期设计成为近年来的一个研究热点。本研究在国家自然基金“面向产品多样性和绿色性的模块化设计与评价方法研究”（No.50775141）,和国家自然基金“基于仿真技术和遗传算法的环境调和性产品的设计研究”（No.51075275）的资助下,对面向生命周期的模块化设计所涉及到的相关内容展开研究,本文的主要研究内容如下:1.面向生命周期的单一产品模块识别方法:根据本研究室已有相关研究成果,提出一种基于改进设计约束的面向生命周期模块优化识别方法。通过对已有产品的零件重新进行优化组合,产生新的模块化结构,提高产品的可维护性、可再利用性和可再循环性,实现产品生命周期的闭环化。首先,提出模块化产品的环境性能指标模型,并作为优化目标;其次,提出了基于功能流模型的产品功能约束和基于连通图的模块物理匹配性约束。最后,采用种群遗传算法进行优化识别问题求解。以某冰箱产品为对象进行了案例研究。2.面向生命周期的产品簇模块识别方法:将研究对象由单一产品扩展为产品簇,面向产品簇的生命周期提出了基于并行种群遗传算法的产品簇模块识别方法。通过提高产品簇的可再利用性和可回收性,实现产品生命周期的闭环化。首先,分析了产品簇共性与环境性能的相互影响关系;其次提出基于矩阵分解法的共性约束构建方法和产品簇的环境性能指标模型;最后,以种群遗传算法为基础,提出了适用于产品簇模块识别的并行遗传算法。以某冰箱产品簇为对象进行了案例研究。3.面向可重用性的模块设计接口研究:模块的可重用性是影响产品生命周期闭环化的重要因素之一。可重用性较好的模块由于使用量较大,所以会产生有利于再利用和回收的规模效应。为了提高模块的可重用性,提出面向模块可重用性的接口设计和接口使用方法。首先,根据接口在配置过程中的作用本文将接口分为三类,分别为:功能识别接口、实例化输入/输出接口和匹配接口;其次,给出每种接口的设计方法和接口参数生成方法;再次,针对模块多个输出之间的矛盾问题,提出一种基于多学科优化的解决方法;最后,因为接口参数生成需要包括自动化设计和自动化分析在内的多种技术,并且不同的技术需要由不同的软件来实现。所以,针对各软件的协同使用问题,提出各软件平台的集成方法。运用windows批处理命令将各种技术集成在UG/FK中,用文本文件完成各计算平台的数据交换。4.应用原型系统的开发:为了方便各设计方法的使用,进行了本文设计方法的应用原型系统开发。本系统的用户操作界面在.net平台上使用C#语言开发。优化算法采用matlab实现,并编译为.net的动态链接库。首先进行了软件功能分析,然后基于三层架构模式进行软件架构设计,最后实现了具体的软件各模块功能。
金鑫[9]（2013）在《机械产品参数驱动模块化设计技术研究》文中提出参数化设计和模块化设计作为先进的现代机械产品设计方法,已经被广泛应用于现代机械产品的设计中。在对模块化设计技术和参数化设计技术进行深入研究分析的基础上,结合机械产品设计的实际需求,提出了一种参数驱动的模块化设计技术,详细阐述了参数驱动模块化设计实现方案,并开发了产品参数驱动模块化设计支持系统。论文主要研究内容与成果如下:⑴综合机械产品参数化设计和模块化设计的特点,提出了机械产品参数驱动模块化设计的概念,分析了参数驱动模块化设计过程,构建了参数驱动模块化设计的总体方案。⑵基于参数化模块族的具体结构,构建了参数化模块族创建流程,研究了脚本化参数映射以及程序化模块族的设计流程表达等相关技术,实现了参数化与模块化的过程集成和数据融合。⑶基于预定义的模块族建立了三种模块实例化过程,包括基于参数匹配的模块直接重用、基于简单模块族的模块参数化生成和基于复杂模块族的模块程序化设计;并提出了面向参数驱动模块化设计产品的性能预测方法,用以提前、准确地评估最终产品的性能参数。⑷建立了计算机辅助的机械产品参数驱动模块化设计系统,设计了系统的体系结构、功能模型和数据库模型,阐述了软件实现关键技术的解决途径。该系统可以有效支持参数驱动的模块化过程,有助于提高机械产品的设计效率和成功率。
许小龙[10]（2013）在《基于模块的行星减速器设计自动化及修形齿面重构技术研究》文中研究指明低速、重载行星齿轮减速器广泛应用于矿山、煤矿、船舶等处的机械设备中作为减速、增速或变速装置。其设计计算频繁,工作量大。为了提高设计效率,适应市场竞争需求,采用新的设计方法对行星减速器进行设计。同时为了提高低速、重载行星减速器齿轮的承载能力和稳定性,需要对齿轮齿面进行修形,并重构修形齿轮。本文将模块化设计思想应用到行星减速器设计中,设计了一套基于知识库的行星减速器设计自动化与模块参数化设计系统。同时本文在获得修形结果的基础了,利用NURBS曲面对修形齿轮齿面进行重构,在CATIA环境下获得了修形齿轮实体模型。论文主要研究工作如下：（1）将行星减速器的设计知识程序化,利用CATIA二次开发CAA,建立了基于知识库的减速器自动化设计系统。（2）将模块化设计思想应用在减速器设计中,对行星减速器进行模块划分；根据模块的划分,建立了行星减速器模块参数化设计系统,同时建立了减速器各个零部件之间的约束关系,采用自底向上的装配方法实现减速器的自动装配,并检查了干涉。（3）研究了NURBS曲线曲面插值算法,在获得修形结果的基础上,利用CATIA及其二次开发CAA反算修形齿面的控制顶点、权因子和节点矢量等参数。（4）根据得到的修形齿面参数,在CATIA中实现修形齿面的参数化重构,并通过调节控制点和权因子修改齿面形状,得到满足要求的修形齿面后,并在CATIA环境下得到修形后的齿轮三维模型。本文设计的行星减速器设计自动化系统提高了减速器的设计效率,且模块化参数化设计系统适应于其他类型减速器的零件建模,具有一定的通用性。修形齿面的NURBS曲面重构系统实现了修形齿轮在CAD中的表现,为验证修形结果提供了模型,具有一定的创新型。
二、CAD及模块化设计在减速器设计中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、CAD及模块化设计在减速器设计中的应用（论文提纲范文）
（1）机械设计中的模块化设计思路（论文提纲范文）
| 前言 |
| 1 模块化设计的特点 |
| 2 模块化设计的优势 |
| 2.1 便于维修 |
| 2.2 包装简化 |
| 2.3 便于管理 |
| 2.4 实现数字化 |
| 3 机械设计中模块化设计方法 |
| 3.1 功能模块组装 |
| 3.2 柔性制造技术 |
| 3.3 计算机辅助技术 |
| 4 模块化设计方法的具体应用 |
| 4.1 齿轮减速器模块化设计的原理 |
| 4.2 齿轮减速器模块化设计分类 |
| 4.3 齿轮减速器模块的科学划分 |
| 4.4 齿轮减速器的模块化设计步骤 |
| 5 结论 |
（2）模块化虚拟设计在服装定制中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 服装虚拟技术研究 |
| 1.2.2 服装模块化设计应用 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 研究内容及思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法与技术路线 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 服装虚拟设计与模块化设计 |
| 2.1 服装虚拟技术 |
| 2.1.1 服装虚拟技术概述 |
| 2.1.2 服装虚拟技术发展 |
| 2.1.3 服装虚拟技术应用 |
| 2.2 服装虚拟设计系统 |
| 2.2.1 三维服装设计 |
| 2.2.2 系统差异分析 |
| 2.3 产品模块化设计 |
| 2.3.1 模块与模块化 |
| 2.3.2 模块化设计流程 |
| 2.3.3 服装模块化设计应用 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 模块化设计机理模型构建 |
| 3.1 款式需求分析 |
| 3.1.1 卫衣产品分析 |
| 3.1.2 卫衣风格分析 |
| 3.1.3 市场数据分析 |
| 3.2 卫衣模块设计 |
| 3.3 模块相关性分析 |
| 3.3.1 模块与风格的向量表示 |
| 3.3.2 模块与风格间的相关性 |
| 3.3.3 模块间的相关性 |
| 3.4 机理模型构建 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 卫衣模块的虚拟仿真 |
| 4.1 虚拟仿真建模 |
| 4.2 部件库结构 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 服装模块化设计应用 |
| 5.1 设计研发平台环境 |
| 5.1.1 技术组成 |
| 5.1.2 版块架构 |
| 5.2 模块化设计应用流程 |
| 5.3 平台应用 |
| 5.3.1 风格选择与模块推荐 |
| 5.3.2 相关性模块搭配推荐 |
| 5.3.3 模块调整及设计 |
| 5.3.4 设计师满意度测评 |
| 5.4 模型上传及成衣交付 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 致谢 |
（3）基于SolidWorks二次开发的机电产品模块化设计研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 模块化设计研究现状 |
| 1.3 模块化设计系统和二次开发研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 基于逻辑回归的CAD模型DSM自动构建方法 |
| 2.1 SolidWorks产品模型的DSM构建 |
| 2.2 逻辑回归模型 |
| 2.3 逻辑回归对CAD模型连接关系的预测 |
| 2.4 SolidWorks产品模型的装配信息自动提取技术 |
| 2.5 实例验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于谱聚类的产品模块划分方法研究 |
| 3.1 产品模块划分的过程模型 |
| 3.2 产品的模块划分原则 |
| 3.3 谱聚类算法及在模块划分中的应用 |
| 3.4 模块划分相关矩阵的构建 |
| 3.5 工程应用 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 产品模块划分方案综合评价技术研究 |
| 4.1 综合评价的过程模型 |
| 4.2 最小描述长度 |
| 4.3 模块划分的评价指标 |
| 4.4 模块划分方案的可适应评价 |
| 4.5 工程实例 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 机电产品的模块化设计系统的开发与应用 |
| 5.1 系统开发环境与技术 |
| 5.2 系统体系结构 |
| 5.3 系统交互式界面设计与功能实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）桥式起重机CAD系统设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外起重机研究现状 |
| 1.3 CAD研究现状及发展 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 桥式起重机设计理论 |
| 2.1 机构零部件选型设计概述 |
| 2.1.1 吊钩组 |
| 2.1.2 钢丝绳 |
| 2.1.3 卷筒 |
| 2.1.4 电动机 |
| 2.1.5 减速器 |
| 2.1.6 制动器 |
| 2.2 基于改进BA算法的主梁优化设计 |
| 2.2.1 最小二乘法的孪生有界支持向量机 |
| 2.2.2 BA算法 |
| 2.2.3 BA算法的改进 |
| 2.2.4 主梁优化分析 |
| 2.2.5 主梁优化前后的静力学分析 |
| 2.2.6 主梁的校核 |
| 2.3 端梁设计校核 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 桥式起重机CAD系统设计 |
| 3.1 系统开发环境及目标 |
| 3.1.1 系统开发目标 |
| 3.1.2 系统开发环境 |
| 3.2 系统总体框架 |
| 3.3 系统功能设计 |
| 3.4 系统模块设计 |
| 3.4.1 机构设计模块 |
| 3.4.2 结构设计模块 |
| 3.4.3 三维模型模块 |
| 3.4.4 数据库模块 |
| 3.4.5 二维工程图模块 |
| 3.4.6 计算书模块 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 桥式起重机CAD系统关键技术研究 |
| 4.1 二次开发技术研究 |
| 4.1.1 AutoCAD二次开发技术理论研究 |
| 4.1.2 AutoCAD二次开发技术应用 |
| 4.1.3 SolidWorks二次开发技术理论研究 |
| 4.1.4 SolidWorks二次开发技术应用 |
| 4.2 参数化建模技术研究 |
| 4.2.1 参数化建模理论 |
| 4.2.2 系统模型库的建立 |
| 4.3 SQL Server技术研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 桥式起重机CAD系统实现及应用实例 |
| 5.1 系统流程设计 |
| 5.2 设计实例 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）UX100行星减速器模块化参数化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景与意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 NGW行星齿轮传动的研究现状 |
| 1.2.2 模块化设计的研究现状 |
| 1.2.3 参数化设计的研究现状 |
| 1.2.4 虚拟装配的研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 UX100 行星减速器模块化设计总体方案 |
| 2.1 设计要求 |
| 2.2 结构设计 |
| 2.2.1 总体结构 |
| 2.2.2 主要零件设计 |
| 2.3 模块划分与组合 |
| 2.3.1 模块划分原则 |
| 2.3.2 NGW行星齿轮传动的串联 |
| 2.3.3 模块组合形式 |
| 2.4 单级行星传动参数设计分析 |
| 2.4.1 行星传动分类及符号 |
| 2.4.2 行星传动传动比计算 |
| 2.4.3 行星传动配齿计算 |
| 2.5 选择虚拟装配平台 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 UX100 行星减速器各模块设计分析 |
| 3.1 基本模块的设计方法 |
| 3.1.1 基本模块的设计 |
| 3.1.2 模块化组合设计 |
| 3.1.3 模块化组合设计步骤 |
| 3.2 基本模块的参数设计 |
| 3.2.1 模块A参数设计 |
| 3.2.2 模块B参数设计 |
| 3.2.3 模块C参数设计 |
| 3.2.4 多级传动参数设计 |
| 3.3 齿轮校核 |
| 3.4 建立模块数据库 |
| 3.4.1 参数化建模 |
| 3.4.2 建立模块数据库 |
| 3.4.3 虚拟装配 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 UX100 行星减速器耐久试验 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 耐久试验 |
| 4.2.1 试验原理 |
| 4.2.2 试验台设备 |
| 4.2.3 试验方案 |
| 4.2.4 试验步骤 |
| 4.2.5 试验结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）冰箱门体模块的参数化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 模块化设计研究现状 |
| 1.3 参数化设计研究现状 |
| 1.4 NX参数化技术研究概况 |
| 1.5 课题来源和主要框架 |
| 1.5.1 课题来源 |
| 1.5.2 主要框架 |
| 第2章 冰箱门体模块化设计方法介绍 |
| 2.1 冰箱模块划分 |
| 2.2 门体模块的简介 |
| 2.3 模块化设计方法 |
| 2.3.1 产品模板工作室 |
| 2.3.2 Top_Down_design的含义 |
| 2.3.3 产品并行设计 |
| 2.4 总体设计方案的确定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 门体模块的参数化搭建 |
| 3.1 产品结构及模块接口 |
| 3.1.1 产品结构关系 |
| 3.1.2 模块接口属性及编码 |
| 3.2 整机轮廓的建立 |
| 3.3 部件PTS模板的创建 |
| 3.3.1 PTS模板的创建流程 |
| 3.3.2 门衬的PTS模板 |
| 3.3.3 饰条的PTS模板 |
| 3.3.4 门壳的PTS模板 |
| 3.4 铰链重用库的创建 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 冰箱门体参数化设计应用 |
| 4.1 门体零部件的参数化设计实例 |
| 4.2 冰箱门体实例的合理性验证 |
| 4.3 仿真运动验证干涉 |
| 4.4 有限元分析 |
| 4.5 模块化参数化设计的实际应用 |
| 4.6 模块化和参数化设计建模的优点 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术成果和参加的科研项目 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）齿轮传动系统的柔性化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 模块化设计的国外研究现状 |
| 1.3.2 模块配置方法的发展现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 论文的组织结构 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 齿轮传动系统模块配置理论方法与构件模型设计系统 |
| 2.1 多色集合理论 |
| 2.1.1 多色集合PS的基本组成 |
| 2.1.2 多色集合的逻辑运算 |
| 2.1.3 多色图 |
| 2.1.4 多色集合理论应用的意义和研究方法 |
| 2.2 T-FLEXCAD系统 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 齿轮传动系统的模块化设计 |
| 3.1 模块化设计方法 |
| 3.1.1 模块化设计的分类 |
| 3.1.2 模块划分的要求 |
| 3.1.3 齿轮传动系统的系列化设计 |
| 3.1.4 齿轮传动模块化设计流程 |
| 3.2 齿轮传动系统的模块划分 |
| 3.2.1 齿轮传动模块的选取与分类 |
| 3.2.2 轴承支承模块选取与分类 |
| 3.2.3 轴与键联接模块选取与分类 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于多色集合理论齿轮传动的快速配置 |
| 4.1 基于多色集合的齿轮传动系统研究路线 |
| 4.2 齿轮传动系统的信息建模 |
| 4.2.1 基于多色集合的递阶树模型的建立 |
| 4.2.2 齿轮传动系统统一颜色与个人颜色的确定 |
| 4.3 基于多色集合理论的约束表达 |
| 4.3.1 齿轮传动系统推理矩阵的建立 |
| 4.3.2 系统运用的算法流程 |
| 4.3.3 元素的关联与约束 |
| 4.4 齿轮传动方案选择系统的设计流程 |
| 4.4.1 系统的构架与模块组成 |
| 4.4.2 齿轮开发环境的选择 |
| 4.4.3 数据库的设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于 T-FLEX CAD 的构件模型设计系统 |
| 5.1 T-FLEX CAD 柔性化设计方法 |
| 5.1.1 数据的储存与调用 |
| 5.1.2 尺寸联系方法 |
| 5.2 齿轮模块的设计 |
| 5.3 转动轴模块的设计 |
| 5.4 零件模型库的展示 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 直升机齿轮传动系统快速设计实例 |
| 6.1 直升机传动系统简介 |
| 6.2 传动方案的确定 |
| 6.2.1 齿轮传动方法的选择 |
| 6.2.2 传动比的分配 |
| 6.2.3 轴承支承类型的选择 |
| 6.2.4 联接键类型的选择 |
| 6.2.5 总体方案 |
| 6.3 模型的装配组合 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）面向产品生命周期的模块化设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 相关研究概述 |
| 1.2.1 面向产品生命周期设计的发展过程 |
| 1.2.2 模块化设计及模块识别的基本方法 |
| 1.2.3 面向产品生命周期的模块化技术研究现状 |
| 1.2.4 模块的可重用性和接口技术研究现状 |
| 1.3 研究问题的提出 |
| 1.4 主要研究内容和论文组织结构 |
| 第二章 面向生命周期的单一产品模块识别方法 |
| 2.1 模块环境性能指标模型的建立 |
| 2.1.1 可再利用性分析 |
| 2.1.2 可维护性分析 |
| 2.1.3 可再循环性分析 |
| 2.1.4 模块优化识别的目标函数建立 |
| 2.1.5 模块识别中产品零件的选择 |
| 2.2 面向生命周期的模块识别中设计约束的建立 |
| 2.2.1 功能约束的建立 |
| 2.2.2 物理匹配约束的建立 |
| 2.3 基于种群遗传算法的优化 |
| 2.3.1 选取种群遗传算法原因 |
| 2.3.2 种群遗传算法 |
| 2.4 基于LCA的再设计结果评价方法 |
| 2.4.1 产品生命周期评价(LCA) |
| 2.4.2 模块识别结果的环境评价方法 |
| 2.5 案例研究 |
| 2.5.1 研究对象的基本信息 |
| 2.5.2 设计指标的建立 |
| 2.5.3 设计约束的建立 |
| 2.5.4 基于GGA的优化 |
| 2.5.5 设计结果的分析与解释 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 面向生命周期的产品簇模块识别方法 |
| 3.1 产品簇的共性与环境性能的相互影响 |
| 3.2 面向生命周期的产品簇模块识别方法 |
| 3.2.1 功能划分与功能模块识别 |
| 3.2.2 设计约束的构建 |
| 3.2.3 产品簇环境性能指标模型的建立 |
| 3.2.4 并行种群遗传算法 |
| 3.3 基于LCA的产品簇环境评价方法 |
| 3.4 案例研究 |
| 3.4.1 研究对象的基本信息 |
| 3.4.2 设计约束的建立 |
| 3.4.3 设计指标的建立与优化识别 |
| 3.4.4 设计结果的分析与解释 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 面向可重用性的模块设计接口研究 |
| 4.1 设计可重用性、配置设计与模块接口 |
| 4.2 面向可重用性的生命周期模块接口设计 |
| 4.2.1 接口的识别与分类 |
| 4.2.2 接口的设计 |
| 4.2.3 接口数据的生成 |
| 4.3 基于协同优化的性能输出冲突解决机制 |
| 4.4 各技术实现所需软件的系统集成 |
| 4.5 案例研究 |
| 4.5.1 丝管式冷凝器的接口设计 |
| 4.5.2 丝管式冷凝器的接口数据生成 |
| 4.5.3 接口设计结果的总结与说明 |
| 4.5.4 冰箱门体模块的匹配接口设计和装配匹配 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 应用软件原型系统开发 |
| 5.1 系统需求分析与软件功能设计 |
| 5.2 系统架构设计 |
| 5.3 系统的主要功能实现 |
| 5.3.1 基础数据库设计 |
| 5.3.2 面向生命周期的单一产品模块识别功能 |
| 5.3.3 面向生命周期的产品簇模块识别功能 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 全文总结 |
| 6.1 研究内容总结 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间已发表或录用的论文 |
| 攻读博士期间参与的国家研究项目 |
| 致谢 |
（9）机械产品参数驱动模块化设计技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源与选题背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 选题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 模块化设计 |
| 1.2.2 参数化设计 |
| 1.2.3 参数化与模块化结合 |
| 1.3 研究趋势 |
| 1.4 课题研究内容及论文组织结构 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 论文的组织结构 |
| 第二章 参数驱动模块化设计基础理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 模块化设计 |
| 2.1.2 参数化设计 |
| 2.1.3 参数驱动模块化设计 |
| 2.2 参数驱动模块化设计过程分析 |
| 2.2.1 参数驱动模块化设计过程 |
| 2.2.2 减速器设计应用实例 |
| 2.3 参数驱动模块化设计总体方案 |
| 2.3.1 通用计算单元构建 |
| 2.3.2 工程数据库 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 参数化模块族构建 |
| 3.1 参数化模块族创建流程 |
| 3.1.1 参数化模块族结构 |
| 3.1.2 参数化模块族创建流程 |
| 3.2 脚本化参数映射 |
| 3.3 基于有序树的程序化模块族构建 |
| 3.3.1 程序化模块族涵义 |
| 3.3.2 有序树表达模块设计流程 |
| 3.3.3 设计流程有序树的数学模型 |
| 3.4 舱段参数化模块族构建案例 |
| 3.4.1 舱段模块族体系规划 |
| 3.4.2 爆炸螺栓盒模块族参数设计 |
| 3.4.3 参数映射脚本编制 |
| 3.4.4 底层模块族文件生成 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于参数化模块族的参数驱动设计 |
| 4.1 基于模块族参数的模块匹配 |
| 4.2 基于参数化模块族的模块设计 |
| 4.2.1 基于简单模块族的模块CAD参数化生成 |
| 4.2.2 基于复杂模块族的模块程序化生成 |
| 4.3 参数驱动模块化设计产品性能预测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 产品参数驱动模块化设计支持系统开发实现 |
| 5.1 系统总体设计 |
| 5.1.1 系统需求分析 |
| 5.1.2 体系结构规划 |
| 5.1.3 功能模型设计 |
| 5.2 信息模型构建 |
| 5.3 开发与运行环境 |
| 5.4 软件实现关键技术 |
| 5.4.1 集成环境数据通信与状态监控 |
| 5.4.2 模块族集成表达策略 |
| 5.4.3 面向多平台的模块模型生成 |
| 5.4.4 32bit/64bit开发环境搭建 |
| 5.5 系统功能实现及应用实例 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 今后工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（10）基于模块的行星减速器设计自动化及修形齿面重构技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 设计自动化国内外研究现状 |
| 1.2.2 模块化设计国内外研究现状 |
| 1.2.3 修形齿面重构方法国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究目的 |
| 1.3.1 选题依据 |
| 1.3.2 课题研究目的 |
| 1.4 课题研究内容 |
| 第2章 模块化设计及其在行星减速器中应用 |
| 2.1 模块化设计概论 |
| 2.1.1 模块化设计的基本概念和方法 |
| 2.1.2 模块化设计的步骤 |
| 2.2 模块化设计在减速器中应用 |
| 2.2.1 减速器模块化设计的原理 |
| 2.2.2 减速器模块的划分 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基于知识库的行星减速器设计自动化 |
| 3.1 减速器设计知识分类和表示方式 |
| 3.1.1 减速器设计知识分类 |
| 3.1.2 减速器设计知识表示方式 |
| 3.2 基于知识库的行星减速器设计自动化 |
| 3.2.1 减速器总体设计 |
| 3.2.2 减速器结构设计 |
| 3.3 行星轮减速器设计自动化实例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于CAA的模块参数化设计 |
| 4.1 CATIA/CAA简介 |
| 4.1.1 CATIA V5 |
| 4.1.2 CAA V5 |
| 4.2 减速器模块参数化设计 |
| 4.2.1 基于CATIA的参数化设计 |
| 4.2.2 减速器模块参数化设计 |
| 4.3 减速器参数化装配及干涉检查 |
| 4.3.1 参数化装配 |
| 4.3.2 装配结果及干涉检查 |
| 4.4 行星减速器模块参数化设计与装配实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 修形齿面的NURBS曲面重构 |
| 5.1 修形齿面节点坐标获取 |
| 5.1.1 修形量计算 |
| 5.1.2 获得修形后节点坐标 |
| 5.2 修形齿面反算控制点 |
| 5.2.1 计算u向多边形 |
| 5.2.2 计算v向多边形 |
| 5.3 CATIA中NURBS齿面重构 |
| 5.4 NURBS曲面形状调节及曲面质量分析 |
| 5.4.1 NURBS曲面形状调节 |
| 5.4.2 NURBS曲面质量分析 |
| 5.5 修形齿轮参数化重构实例 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 |
四、CAD及模块化设计在减速器设计中的应用（论文参考文献）
- [1]机械设计中的模块化设计思路[J]. 徐立华. 化学工程与装备, 2020(11)
- [2]模块化虚拟设计在服装定制中的应用[D]. 李司琪. 东华大学, 2020(01)
- [3]基于SolidWorks二次开发的机电产品模块化设计研究[D]. 殷文卫. 中国矿业大学, 2020
- [4]桥式起重机CAD系统设计与研究[D]. 李玉虎. 中北大学, 2020(09)
- [5]UX100行星减速器模块化参数化设计研究[D]. 褚静娟. 浙江工业大学, 2020(08)
- [6]冰箱门体模块的参数化设计[D]. 吴海英. 山东大学, 2019(02)
- [7]齿轮传动系统的柔性化设计研究[D]. 徐彬. 广东工业大学, 2018(01)
- [8]面向产品生命周期的模块化设计方法研究[D]. 杨庆研. 上海交通大学, 2016
- [9]机械产品参数驱动模块化设计技术研究[D]. 金鑫. 国防科学技术大学, 2013(03)
- [10]基于模块的行星减速器设计自动化及修形齿面重构技术研究[D]. 许小龙. 西南交通大学, 2013(11)