一、小节南山隧道爆破施工技术（论文文献综述）
陈蔚山[1]（2021）在《非对称大跨小净距隧道施工力学研究》文中研究指明山岭隧道是提升运输效率的重要基础设施,在我国的交通运输业上起着十分重要的作用。在某些地区由于地形地质、总体线路线型和造价等限制因素,需要采用间距较小的隧道,而小净距隧道与连拱隧道相比,其具有施工工艺简单、造价低、工期短等优势。另外随着车流量的增加,为了节省用地以及使线路顺接,需要通过增加车道来满足交通容量的需求,因此目前大跨小净距的隧道结构形式越来越多地应用到工程建设当中。同时,为满足隧道与综合管廊合建或作为分岔隧道、逃生隧道等设计要求,需采用非对称的隧道结构形式。本文依托深圳市龙岗区坪南路（永康路-康贤路）隧道施工工程,结合隧道开挖的静力问题和隧道爆破振动的动力问题两个方面,对软弱围岩条件下的非对称大跨小净距山岭隧道的施工力学进行研究。分析并总结了非对称大跨小净距隧道施工力学特性和施工技术优化措施,同时,探讨了非对称大跨小净距隧道爆破振动对先行洞衬砌的影响规律。本文的主要研究内容和成果如下:（1）采用FLAC3D软件进行数值模拟,结合隧道开挖的静力问题和动力问题,分别将数值解与解析解进行对比,验证了该数值模拟方法以及建立的模型模拟隧道开挖是具有可靠性的。另外,将数值模拟结果与工程案例实测数据进行对比,说明数值模拟能够反映实际的情况。（2）针对隧道开挖支护的静力问题,探讨软弱围岩条件下非对称大跨小净距隧道的施工力学特性和施工技术优化。分析得出了非对称大跨小净距隧道适宜的施工方法、最佳的施工顺序以及合理的中间岩柱加固方式等施工优化措施;总结了隧道左右洞相互影响、不对称程度影响以及不同场地条件下隧道施工力学特性和规律,为实际工程案例提供参考。（3）针对隧道爆破振动的动力问题,根据非对称形式提出最佳爆破开挖顺序;总结得出非对称大跨小净距隧道爆破振动对先行洞衬砌的影响规律;结合多种爆破响应影响的因素,以单一变量法探究不同影响因素的响应规律以及影响程度。同时,基于均匀设计法得出了爆破响应主要影响因素与响应振速的拟合公式,对爆破响应进行振速预测,以便于工程试爆前调整爆破参数并达到理想的爆破效果。
杨清海[2]（2021）在《典型地下通道空间的环境空气污染物散发传播特性及控制技术研究》文中研究指明矿山巷道、交通通行隧道、地下防空通道和城市地下管廊均是地下通道空间。地下通道空间的建筑截面多为筒状形状,具有较大的纵横比,与外界环境接触受限。随着工业生产与城市建设的不断发展,地下通道的使用越来越多,地下通道空间的环境污染日益凸现,已成为健康环境保护和生态环境保护亟需解决的问题。地下通道空间环境空气污染物主要为颗粒污染物和有害气体,这些空气污染物在地下通道空间中长期存在,会对安全生产与人员健康带来极大的危害,尤其是在地下通道空间中长期工作带来的职业病问题。本论文以典型地下通道中的巷道为对象,结合比较成熟的隧道空间研究工作与成果,对地下通道空间中以颗粒物为主的环境空气污染物散发特性与控制技术展开研究。地下通道空间环境污染控制大多采用包括诱导式通风、局部送风和巷道回风的通风方式,对散发的污染物控制处理主要表现为稀释效果,造成相当量的污染物仍在地下通道空间中长期存在,需要研究更有效的控制方式。本研究采取现场调研测试及数值模拟计算方法,对巷道采掘面固定源散发的颗粒污染物特性、车辆移动源污染物散发特性、诱导通风存在的污染物传播问题进行研究分析,提出了控制技术并进行预测。本论文的主要研究工作与结果如下:（1）对典型地下通道空间环境空气污染物进行调研测试,研究分析地下通道空间内部环境空气污染物的散发特性,测试分析典型地下通道空间内通风系统运行状况,分析归纳污染物散发与通风流场控制规律。本部分内容对典型地下通道空间的巷道采掘固定面源散发的颗粒污染物特性、车辆移动源污染物散发特性、诱导通风存在的污染物传播问题进行了测量,统计了颗粒污染物的粒径分布与散发强度,测量计算了通行工况颗粒物与CO的排放强度与分布规律,分析了通风稀释控制系统存在的全域污染、累积危害及排放污染的问题。（2）对典型地下通道空间的环境空气污染物散发传播特性及控制技术研究所需要的理论模型与数值模型进行建立与验证。对涉及到的地下通道风机与射流流场、巷道通风流场、颗粒物与空气耦合流场等建立了试验测试平台,采用正交设计对试验工况进行了数值计算,并对数值计算与测试结果、文献数据结果进行了验证。对机械车辆通行造成的线源污染问题研究,建立了机动车源强排放计算模型,并根据实测数据进行了验证。本部分内容为典型地下通道空间的环境空气污染物散发传播特性及控制技术研究提供理论基础与模型计算方法依据,为通风净化及控制系统的优化与评价提供参考标准。（3）对典型地下通道空间的环境空气污染物散发传播特性及控制技术进行控制需求、措施与策略的研究分析。针对地下通道空间环境污染控制大多采用包括诱导式通风、局部送风和巷道回风的通风方式造成相当量的污染物仍在地下通道空间中长期存在,造成全域污染、危害累积及污染排放的问题,本研究提出干式除尘净化、分区通风控制、风管输送清洁风、系统互补通风及低污染外环境排放等技术措施,实现地下通道空间环境空气污染物控制需求与控制效果相协调,地下通道空间环境空气污染物控制与外部环境保护相一致的目标。引入基于人体健康的评价方法,将地下通道空间施工与生产运营的污染与控制问题量化计算。使用统一的百分制评价体系量化评价局部空间及整个通风净化系统设计运行工况的优劣,为地下通道空间通风净化系统的评价比较提供指标。（4）对典型地下通道空间环境空气污染物控制的工程应用进行了分析研究,比较分析了本研究中的清洁控制相对于射流诱导通风稀释方案的优越性。通过对施工开挖巷道、车辆通行隧道及矿山开采通风等典型地下通道空间的实际工程案例,分析地下通道空间环境空气污染物清洁控制措施与方案的净化控制效果,对典型地下通道空间环境空气污染物的控制研究进行归纳总结。
马骥[3]（2019）在《复杂环境下超长隧道磁悬浮陀螺定向测量关键技术研究》文中研究指明随着国民经济建设发展的需要,矿山资源越采越深、江河隧道越挖越长、隐蔽地下工程建设越来越多,许多长度超过20km的隧道如雨后春笋般出现。陀螺全站仪作为一种敏感地球自转效应测定任意目标真北方位的惯性仪器,广泛的应用于地下工程贯通测量。由于超长隧道工程地质条件复杂,洞内高地温、高气压、高地应力以及受气压涡流、湿度、粉尘、旁折光和施工振动等因素的影响,使陀螺定向精度受到影响,增加了隧道贯通的风险。因此,研究复杂环境对陀螺寻北数据的影响规律,优化陀螺寻北数据处理方法对超长隧道的贯通有着重要的现实意义。本文基于磁悬浮陀螺连续模数信息转换和仿真模拟技术,围绕复杂环境下磁悬浮陀螺定向测量关键技术开展研究,以提高磁悬浮陀螺全站仪在复杂环境下的寻北定向结果和定向精度的可靠性,确保超长隧道的顺利贯通为目标。主要的研究内容和成果如下:1、对复杂环境下磁悬浮陀螺力矩器转子信号进行受力分析,研究了影响磁悬浮陀螺定向精度的外界环境因素,建立了转子完备性检测模型。2、基于小波变换和希尔伯特—黄变换理论,优化了磁悬浮陀螺信号的滤波模型;对磁悬浮陀螺异常信号进行频谱分析,从视域角度揭示了转子受迫运动的物理影响机制;相关研究成果显着提升了复杂环境下磁悬浮陀螺精度的稳定性。3、基于蒙特卡洛原理,优化了加测陀螺边导线贯通误差预计方法,分析了对中误差、垂线偏差、旁折光误差等对超长隧道测量精度的影响规律;提出了非等精度陀螺边概念,建立了陀螺观测值个体权导线联合平差（AIG）模型,提高了隧道贯通测量的精度。4、将上述滤波模型、误差预计模型、平差模型应用于港珠澳大桥海底沉管隧道与引汉济渭秦岭超长输水隧道等重大工程项目,取得了良好的工程应用效果。
徐锋[4]（2019）在《不同工况下高速公路隧道竖井施工方案适用性研究》文中提出随着公路隧道工程向着更大、更长、更深方向发展,隧道内通风困难的问题日益显现,采用竖井通风是目前隧道工程中常用的通风方式之一,其施工方案受隧址区水文地质条件、竖井直径及开挖深度等诸多因素影响,因此在不同地质与工程条件下,竖井工程所采用的施工方案也不尽相同。本文依托荣乌高速河北段营尔岭隧道排烟竖井工程,采用岩土通用有限元分析软件Midas GTS NX,建立三维竖井模型模拟营尔岭隧道排烟竖井的施工过程,结合现场实际勘察数据,基于模拟结果分析其施工方案的适用性及安全性;并为类似地质与工程条件下的竖井工程提供一定的参考价值。主要研究内容及所得结论如下:（1）对营尔岭隧道排烟竖井的实际施工方案进行数值模拟,并基于模拟结果对施工过程中竖井围岩和初期支护的稳定性进行评价。结果表明:竖井底部与连接横洞交界处围岩应力集中现象明显,易出现塑性区,施工时应适当加强该处支护强度;在竖井的开挖过程中,竖井周边围岩的最大竖向位移及水平位移均在围岩位移常规控制标准范围内;竖井井身段围岩应力与开挖深度呈正相关变化,但其最大应力值低于围岩单轴抗压强度;竖井初期支护在围岩等级变更处会出现明显的应力集中现象,在施工过程中应适当加强该处支护强度。综合以上分析,营尔岭隧道排烟竖井施工方案适用于其地质条件下的竖井施工并具有一定的安全性。（2）以营尔岭隧道排烟竖井的施工方案为基础,应用控制变量法,选取竖井开挖直径和深度两个变量,研究营尔岭隧道排烟竖井施工方案在不同工况下的适用性。当控制变量为竖井直径时,选取了竖井直径分别为5m、7.5m和10m的三种情况,采用对比分析的方法研究了施工过程中竖井围岩和初期支护的稳定性,分析结果表明:营尔岭隧道排烟竖井施工方案在类似地质条件下,当竖井开挖深度小于100m,可以适用于直径7.5m以内的竖井工程;当控制变量为竖井开挖深度时,选取了竖井深度分别为100m、300m和500m的三种情况,采用对比分析的方法研究了施工过程中竖井围岩和初期支护的稳定性,结果表明:营尔岭隧道排烟竖井施工方案在类似地质条件下,当竖井直径小于5m,可以适用于开挖深度300m以内的竖井工程。
邵晟轩[5]（2019）在《五峰山连拱隧道爆破施工对中隔墙影响研究》文中认为本文研究连拱隧道在爆破施工时对中隔墙的影响,以湖北恩施市五峰山连拱隧道为工程背景,以理论分析为指导、现场实际监控量测为依据结合数值模拟对数据进行分析整理。研究连拱隧道在不同开挖方式下、不同开挖进尺下、不同围岩等级下爆破施工对中隔墙的动力响应。主要工作内容如下:（1）根据五峰山连拱隧道中隔墙墙腰处的爆破振动监测数据,通过线性回归分析得出隧道中隔墙墙腰质点振速衰减规律公式,为后续爆破施工提供工程借鉴和参考,保证爆破施工时中隔墙安全。（2）利用MIDAS/GTS NX建立五峰山隧道有限元模型,研究爆破施工对中隔墙的影响,得到中隔墙墙腰位置的振动速度,将数据线性回归分析,得到振速衰减规律,和现场实测数据的振速衰减规律进行对比,验证数值模拟的可靠性。（3）通过数值模拟法分析在不同开挖进尺下连拱隧道爆破施工对中隔墙的动力响应,得出中隔墙的振速与拉应力随开挖进尺变化的规律。在上下台阶法和全断面法爆破施工时的开挖进尺分别控制在2m和1m以内,超过此进尺时隧道中隔墙会发生破坏。从实际工程的施工进度、安全性、经济性等方面考虑,连拱隧道应使用上下台阶法施工。（4）通过数值模拟法分析在不同围岩级别下连拱隧道爆破施工对中隔墙的动力响应,得出中隔墙的振速与拉应力随围岩等级变化的规律。随着围岩等级的提高,中隔墙同一节点振速和拉应力的峰值就越大,达到峰值需要的时间更长,Ⅲ、Ⅳ级围岩下隧道施工时,中隔墙最大振速和最大拉应力均未超过相应的安全控制标准,中隔墙处于安全状态。
徐钟[6]（2018）在《复杂岩溶隧道涌突水演化机理及灾害综合防治研究 ——以新建叙大铁路为例》文中指出我国西南地区地质条件复杂,山岭隧道修建过程中经常遇到岩溶地质不良现象,尤其是岩溶涌突水现象。多变的岩溶地质构造、丰富的地下暗河体系、充沛的雨季降水量,致使岩溶隧道涌突水灾害的预测和防治工作十分困难,在施工过程中屡屡造成巨大的经济损失,甚至人员伤亡,岩溶涌突水灾害已成为隧道工程施工和运营过程中的重大安全隐患。岩溶地质环境具有复杂性和多样性,隧道工程中涌突水成灾的发生地点和时间均具有不确定性,造成工程施工过程中的灾害危险性评价容易出现偏差。岩溶涌突水演化过程的准确理解、岩壁防涌突水安全厚度的计算、成灾危险性的定量分析、岩溶空腔的综合处置等等问题,均在不断探讨之中,以便作为岩溶地质环境条件下隧道工程建设适宜性评价的工作基础。因此,本文以“复杂岩溶隧道涌突水演化机理及灾害综合防治研究——以新建叙大铁路为例”作为选题,依托“新建地方铁路叙永至大村线长大隧道超前地质预报关键技术研究”和“叙大铁路中坝隧道D9K55+221突水灾害形成机制、环境影响及工程措施专题研究”课题,以岩溶隧道涌突水演化过程为研究对象,考虑岩溶地质环境对涌突水成灾的影响,将岩溶涌突水的演化过程划分为四个阶段,分析防涌突水岩壁安全厚度的组成和计算方法,进行涌突水危险性评价和综合防治措施研究,探讨岩溶地区隧道工程建设的适宜性。完成的主要研究工作和取得的研究进展包括:（1）分析岩溶地质环境条件的系统构成,探讨岩溶地质环境对工程建设的影响及隧道工程建设的适宜性。分别从岩溶发育模式、区域岩溶地质、岩溶水文地质、岩溶洞穴（溶腔）等方面系统分析复杂岩溶地质环境的特点,根据岩溶地质调查和超前地质预报资料,分析岩溶隧道涌突水的危险性等级。根据系统科学理论,从构造地质系统、水文系统、岩体力学系统等方面分析和理解岩溶地质环境条件,为岩溶隧道涌突水灾害致灾因子的识别提供依据。（2）基于岩溶隧道涌突水灾害的演化过程,分析岩溶地质环境对涌突水成灾的影响,探讨防治涌突水成灾的关键因子。将岩溶隧道涌突水的演化过程划分为四个阶段,对各阶段的演化特点进行分析,对不同演化类型进行探讨。岩溶地质环境形成阶段受地形地貌、岩性分界面、褶皱、断层等要素作用,决定了涌突水发生的空间位置和类型;岩溶水系通道扩展阶段受地区雨量、地表形态、地质构造、地层岩性等影响,决定了涌突水发生的规模和危害性;岩壁安全厚度临界状态形成阶段受到开挖岩壁厚度减小、水势能增大、爆破振动等作用时,稳定性降低,促发涌突水、甚至突泥;涌突水释能降压阶段会对隧道形成危害,后续的降雨、暗河、地表水等水源补充,将控制是否再次发生涌突水灾害。岩溶涌突水灾害的致灾因子众多,岩壁的安全稳定性是防治涌突水灾害的关键要素,高压水力作用和施工扰动作用对岩壁安全临界状态的影响是研究重点。（3）基于损伤理论分析爆破振动对岩壁作用的累积效应和算法,考虑质点振动峰值速度的衰减规律,推导围岩爆破损伤区范围公式。基于断裂力学分析高压水力作用对岩壁作用的机理和算法,考虑溶腔水压力受季节性补给条件的影响,推导水力劈裂启动的临界强度因子公式。按最不利条件考虑爆破振动载荷,用拟静力法分析爆破振动与高压水力共同作用条件下,水力劈裂启动的临界强度因子公式表达为:结合施工扰动和高压水力共同作用,将岩壁临界安全厚度划分为爆破振动严重损伤区、岩溶裂隙区、水力劈裂扩展区、潜在危险区四个部分计算。（4）探讨隧道涌突水危险性综合评价体系的构建方式,分析致灾因子和指标评分标准。从岩溶地质环境、隧道围岩特征、扰动作用影响三个方面考虑岩溶隧道涌突水成灾的影响因素,分别从勘查设计、超前探测、施工开挖三个阶段进行灾害危险性的评价和控制,考虑因子的动态属性采用层次分析法建立涌突水灾害危险性评价指标体系,采用专家咨询法制定危险性评价指标的评分标准,结合案例探索成灾危险综合评价指标和体系的准确性。建立的隧道涌突水综合评价模型具有实用性,为分阶段控制成灾危险提供了依据。（5）探讨隧道涌突水灾害的综合防治措施,分析涌突水灾害的探测方法和防治工程施工技术要点。基于岩溶涌突水防治原则,分析不同岩溶地质环境条件下涌突水灾害的防治思路和施工对策,结合案例从超前地质预报、绕避与跨越、释能降压、管棚支护、注浆加固等方面,进行复杂岩溶地质环境条件下隧道涌突水灾害的综合防治措施研究,为隧道工程建设管理提供依据。
陈龙[7]（2017）在《海底地铁隧道光面爆破技术研究》文中研究表明青岛地铁1号线瓦贵区间海底隧道是我国第一条跨海的地铁隧道。目前,世界上的海隧道的工程相对较少,类似的工程经验并不太多。应用钻爆法施工的海底隧道工程并未形成一套完整的体系。本文作者参与了青岛地铁一号线瓦贵区间海底地铁隧道施工关键技术的研究。为使得隧道安全、高效、快速施工,研究了光面爆破参数对围岩力学响应特性的数值模拟,将光面爆破技术应用于海底地铁隧道,提出了控制光面爆破有害效应的措施,对爆破振动衰减系数K、α值进行了回归分析。取得了如下的成果:（1）通过应用ANSYS/LS-DYNA软件,建立数值模型,有针对性的布置测点,研究了炮孔间距、抵抗线、单孔装药量对光面爆破周边眼之间岩石力学特征的影响。（2）根据岩石光面爆破理论及数值模拟结合,结合现场实际情况将光面爆破技术应用到了海底地铁隧道,形成了合理的光面爆破参数。（3）结合青岛地铁1号线瓦贵区间海底隧道的爆破施工,对爆破产生的噪声、飞石、有害气体进行了简单的分析,并提出了具体的控制措施。（4）基于最小二乘法对海底隧道爆破时质点的振动速度进行回归分析,得到了青岛海底隧道花岗岩,海底埋深30～40m条件下的K、α值。K=76.2, α=1.46。
方昱[8]（2016）在《山岭隧道动态设计与施工智能辅助决策系统研究》文中研究指明新奥法目前仍然是山岭隧道施工的主要工法,该法以围岩分级为工程类比的桥梁,然后依据施工中的监测信息,及时调整初步设计,形成动态信息化施工。合理的岩体质量分级对于制定隧道工程设计和施工方案是十分重要的。钻爆施工参数的选择不仅关系到隧道围岩及支护结构的稳定性,也影响到施工进度和费用。如何优化爆破工艺参数,同时有效地保证围岩的稳定,是目前钻爆法隧道施工中亟待解决的关键技术问题。在隧道施工监控量测过程中,手工管理大量的监测数据,既容易丢失数据,且不便于生成各种曲线,并对围岩和支护结构的变化情况进行分析,施工过程中围岩变形的时空效应难以评估,从而缺乏判断围岩稳定性的科学依据。论文针对现阶段长大隧道施工存在的以上问题,结合安徽省绩（溪）-黄（山）高速公路佛岭长大隧道施工,采用现场测试、室内试验、理论分析和数值模拟的综合研究手段,并引入人工智能技术,对隧道施工期围岩现场分级、光爆工艺参数优化和监控量测信息管理展开深入研究,最终将研究成果集成化,开发隧道施工智能辅助决策系统可视化软件,为今后公路隧道动态设计和信息化施工提供借鉴指导。论文取得了以下创新性成果：1.以国标BQ围岩分级方法为依据,提出了适应现场施工的隧道围岩快速分级指标及各指标的简便测试方法,引入进化支持向量回归理论,建立了围岩级别与分级指标之间的非线性数学模型；2.采用粒子群优化（PSO）算法优化指数函数、双曲线函数和对数函数的回归系数,实现了任意监测数据的自动拟合,并采用PSO与BP神经网络耦合算法建立围岩变形与时间之间的非线性智能模型,以进行围岩变形的超前预报；引入有限单元法,通过对关键点围岩压力监测数据的连续插值,采用荷载-结构模型计算初期支护结构内力以进行初期支护稳定性判断：3.提出了隧道工程施工光爆参数优化的有约束多目标规划数学模型,即光爆参数优化是在保证爆破后围岩稳定（约束条件）的前提下,达到围岩松动范围和超欠挖量的最小化,并依据现代优化理论提出了相应的求解算法；4.引入粒子群优化（PSO）与BP神经元耦合算法,在现场光爆实验及动力有限元模拟的基础上对上述有约束多目标规划问题进行了求解；5.采用可视化编程技术,开发隧道施工围岩快速分级和爆参数最优化模块,并集成到一个系统,开发完成了智能化和自动化程度高的集成软件《公路隧道施工智能辅助决策系统》,并在佛岭隧道、宁绩高速公路隧道群施工中得到成功应用。
张腾[9]（2015）在《公路隧道新奥法施工全过程风险管理研究》文中研究指明公路隧道是公路网中不可或缺的重要组成部分,已成为公路工程建设中重点管控对象之一。其技术含量高、成本集中密、安全隐患多等特性,决定了在隧道项目建设中,必须详细的分析其各阶段、各过程的致险因子,通过及时有效的经济技术等手段,才能保证它的有效投资及质量安全。新奥法在我国公路隧道建设过程中,经过不断的发展和完善,目前已成为我国公路、铁路山岭隧道施工建设的主要方法之一。虽然现阶段国内外有许多专业人士、学者对新奥法施工中的风险管理进行了不同侧重的研究,但大都集中在较笼统的对隧道全长范围内的风险进行评价,忽视了复杂地质段中施工致险因素非线性变化的事实。本文立足福建某高速公路中的ZY隧道左洞为例,依据AHP-Fuzzy-BP神经网络的结构模型对隧道全长、全过程范围内的风险进行“分-总”式的评价。主要研究内容如下:（1）结合国内外对于新奥法隧道施工技术的实践经验以及相关学者的研究文献,本文采用因果分析图法（鱼刺图）对隧道施工全过程的危险因素进行识别。（2）对识别出的致险因素归纳总结、分类,建立风险评价指标体系,利用层次分析法（AHP）确定系统指标权重。（3）运用模糊理论（Fuzzy）中的主观理想点法,将隧道施工全过程中的定性、定量指标参考化,得出此风险评价指标体系的相应标准参考值表。并通过线性内插足够的数据作为BP神经网络的输入训练数据向量,将对应的AHP-Fuzzy系统得出的模糊综合评价值作为输出向量训练数据,通过训练神经网络并检验就建立起了AHP-Fuzzy-BP神经网络评价模型。（4）以ZY隧道左洞为例,将隧道按照不同地质构造或主、客观施工条件分为若干“单元段”,运用建立的AHP-Fuzzy-BP评价模型,将各单元段对应风险指标值作为BP神经网络测试输入向量,可得出各“单元段”的风险评价结果。通过与隧道风险分析报告对比证明该模型在隧道施工风险评价中的正确性与适用性。（5）对上述评价结果进行分析,列出在公路隧道新奥法施工全过程中主要致险因子的应对措施及控制方法,为今后的新奥法隧道施工风险管理提供一定的指导与借鉴。
石继训[10]（2014）在《长大山岭隧道斜井与正洞交叉段数值模拟及分析》文中研究指明在长大山岭隧道施工中,斜井与正洞交叉段的临空面大,受力结构复杂,在对开挖方法的确定、交叉段处岩土体的加固支护,以及施工监控量测方面均有特殊的要求。其受力分析、支护措施、施工步序、控制爆破等的理论研究尚不完善,还处于总结和积累经验阶段,因此,结合工程实践研究和分析长大隧道交叉段施工力学行为,具有一定的现实意义。交叉段开挖完后,交叉段两侧正洞的开挖将再一次引起斜井与正洞交叉段岩体和支护结构的应力释放和重分布,造成该段岩体和支护结构力学行为发生变化,而斜井与正洞相交角度的不同,对交叉段岩体和初支结构的力学行为产生的影响也将不同。然而,目前国内外关于长大隧道斜井与正洞交叉段在施工状态下的力学行为研究还较少,因此,开展长大隧道斜井与正洞交叉段的开挖、初期支护应力和变形的研究,分析斜井与正洞相交角度对交叉段及正洞普通段应力和变形的影响,无论是对理论体系的完善,还是对长大隧道的建设均具有十分重要的意义。本文以厦深铁路大南山隧道为工程背景,针对Ⅲ级围岩,采用数值模拟方法,建立了斜井与正洞交角分别为30°、60°、90°,以及大南山隧道1#斜井与正洞交叉段双联方案等四个模型,分析了斜井与正洞相交角度对交叉段围岩的应力、塑性区、喷射混凝土的应力、隧道的变形的影响,比较了单斜井正交方案和双联方案力学行为上的不同。研究发现,对于交叉段围岩最大主应力σ1,相交角度越小,交叉段刚开挖完时最大拉应力越大,当角度由90°变成60°时,增加3%,当角度由60°变成30°时,增加68%,相交角度越小,拉应力增长越快；对于交叉段围岩最小主应力σ3,相交角度越小,交叉段最大压应力越大,在交叉段刚开挖完的情况下,当角度由90°变成60°时,增加49%,当角度由60°变成30°时,增加40%；在交叉段两侧正洞贯通后,当角度由90°变成60°时,增加41%,当角度由60°变成30°时,增加30%：对于交叉段围岩的塑性应变最大值,相交角度30°比60°和90°大了一个数量级,而相交角度60°和90°交叉段处的塑性应变最大值相差不大；对于交叉段正洞垂直变形,相交角度越小,拱顶下沉越大,在斜井与正洞非正交的情况下,偏锐角侧拱顶下沉大于偏钝角侧；大南山隧道1#斜井与正洞交叉段双联方案交叉段围岩和初期支护的应力、变形大于单斜井方案；应加强对交叉段的支护,做好锁口工作。
二、小节南山隧道爆破施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、小节南山隧道爆破施工技术（论文提纲范文）
（1）非对称大跨小净距隧道施工力学研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状以及分析 |
| 1.3.1 非对称大跨小净距隧道的定义 |
| 1.3.2 小净距隧道相互影响效应研究现状 |
| 1.3.3 非对称截面隧道研究现状 |
| 1.3.4 隧道爆破振动影响研究现状 |
| 1.3.5 现存主要问题 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第2章 数值模拟可靠性验证 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 数值模拟软件FLAC~(3D)简介 |
| 2.3 开挖静力问题数值模拟可靠性验证 |
| 2.3.1 隧道开挖支护模拟方法 |
| 2.3.2 圆形隧道开挖解析解验证 |
| 2.3.3 工程案例模拟分析 |
| 2.4 爆破动力问题数值模拟可靠性验证 |
| 2.4.1 动力问题数值模拟算法 |
| 2.4.2 爆破荷载的确定 |
| 2.4.3 爆破荷载应力波传播解析解验证 |
| 2.4.4 爆破荷载等效施加合理性验证 |
| 2.4.5 爆破振动效果模拟分析 |
| 2.4.6 工程案例模拟分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 隧道静力问题施工力学特性及优化 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 隧道工程概况和计算模型参数 |
| 3.2.1 坪南路隧道工程概况 |
| 3.2.2 隧道所在区域地质以及水文条件 |
| 3.2.3 计算模型及参数 |
| 3.3 隧道施工方法适宜性分析 |
| 3.3.1 计算模型构建 |
| 3.3.2 拱顶沉降 |
| 3.3.3 地表沉降 |
| 3.3.4 中间岩柱位移 |
| 3.3.5 隧道支护结构变形与受力 |
| 3.4 隧道开挖顺序影响分析 |
| 3.4.1 计算模型构建 |
| 3.4.2 拱顶沉降 |
| 3.4.3 地表沉降 |
| 3.4.4 中间岩柱位移 |
| 3.4.5 隧道支护结构变形与受力 |
| 3.5 中间岩柱加固方案分析 |
| 3.5.1 加固方案 |
| 3.5.2 中间岩柱位移对比 |
| 3.5.3 中间岩柱塑性区对比 |
| 3.6 隧道左右洞相互影响分析 |
| 3.6.1 计算模型构建 |
| 3.6.2 洞周位移 |
| 3.6.3 地表沉降 |
| 3.6.4 隧道支护结构变形与受力 |
| 3.7 隧道不对称程度影响分析 |
| 3.7.1 计算模型构建 |
| 3.7.2 拱顶沉降 |
| 3.7.3 地表沉降 |
| 3.7.4 中间岩柱位移 |
| 3.7.5 隧道支护结构变形与受力 |
| 3.8 不同场地条件对隧道的影响分析 |
| 3.8.1 场地工况设置 |
| 3.8.2 拱顶沉降 |
| 3.8.3 中间岩柱位移 |
| 3.8.4 隧道支护结构应力 |
| 3.8.5 不同埋深下的合理净距 |
| 3.9 本章小结 |
| 第4章 隧道爆破振动对先行洞衬砌的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 爆破开挖顺序分析 |
| 4.3 爆破设计 |
| 4.3.1 隧道爆破基本情况 |
| 4.3.2 炮孔起爆顺序 |
| 4.3.3 爆破器材的选择 |
| 4.3.4 爆破参数 |
| 4.4 爆破振动对先行洞衬砌的影响 |
| 4.4.1 计算模型构建 |
| 4.4.2 与掌子面同一里程的衬砌振速规律 |
| 4.4.3 与掌子面不同里程的衬砌振速规律 |
| 4.5 爆破振动影响因素研究 |
| 4.5.1 炸药密度对爆破振动的影响 |
| 4.5.2 炸药爆速对爆破振动的影响 |
| 4.5.3 单次开挖进尺对爆破振动的影响 |
| 4.5.4 隧道埋深对爆破振动的影响 |
| 4.5.5 隧道净距对爆破振动的影响 |
| 4.5.6 围岩力学性质对爆破振动的影响 |
| 4.6 爆破振动影响预测研究 |
| 4.6.1 均匀设计法以及均匀设计方案 |
| 4.6.2 爆破振动影响预测 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）典型地下通道空间的环境空气污染物散发传播特性及控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要物理量名称及符号表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本课题研究内容与技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 1.6 参考文献 |
| 第2章 典型地下通道空间环境空气污染物调查调研与问题分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 固定面源污染物散发特性调研 |
| 2.3 移动线源污染物散发特性调研 |
| 2.4 本章小节 |
| 2.5 参考文献 |
| 第3章 典型地下通道空间环境空气污染物控制分析模型的建立与数值模型的验证 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 典型地下通道空间环境污染物分析模型的建立 |
| 3.3 测试平台与计算模型检验 |
| 3.4 本章小结 |
| 3.5 参考文献 |
| 第4章 典型地下通道空间环境空气污染物散发与分布的影响因素分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 地下通道空间环境空气污染物分布受通风机与车辆通行影响分析 |
| 4.3 地下通道空间环境空气污染物分布受爆破施工过程影响分析 |
| 4.4 地下通道空间环境空气污染物分布受净化设备气流影响分析 |
| 4.5 地下通道空间环境空气污染物分布受气象条件的影响分析 |
| 4.6 本章小节 |
| 4.7 参考文献 |
| 第5章 典型地下通道空间环境空气污染物控制措施、策略与评价体系的建立 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 典型地下通道空间环境空气污染物控制需求分析 |
| 5.3 典型地下通道空间环境空气污染物控制措施与策略分析 |
| 5.4 典型地下通道空间环境空气污染物控制系统效果评价模型 |
| 5.5 测试场景环境空气污染物控制优化分析 |
| 5.6 本章小节 |
| 5.7 参考文献 |
| 第6章 典型地下通道空间环境空气污染物清洁控制技术的工程应用与分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 应用研究对象与参数 |
| 6.3 结果与分析 |
| 6.4 结论 |
| 6.5 本章小结 |
| 6.6 参考文献 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 第8章 攻读博士学位期间发表论文及参加科研情况 |
| 一、发表的学术论文 |
| 二、参与的科研项目 |
| 致谢 |
（3）复杂环境下超长隧道磁悬浮陀螺定向测量关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外超长隧道建设现状 |
| 1.2.2 国内外陀螺全站仪发展现状 |
| 1.2.3 陀螺寻北数据处理技术研究现状 |
| 1.3 研究内容及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容和结构安排 |
| 1.3.3 主要创新点及贡献 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 磁悬浮陀螺全站仪定向测量基本理论 |
| 2.1 陀螺寻北定向基本原理 |
| 2.1.1 陀螺的物理特性 |
| 2.1.2 陀螺运动理论 |
| 2.1.3 摆式陀螺寻北基本原理 |
| 2.2 悬挂带陀螺经纬仪寻北定向原理 |
| 2.2.1 悬挂带式陀螺仪的基本结构 |
| 2.2.2 悬挂带式陀螺寻北模式 |
| 2.3 磁悬浮陀螺寻北定向基本原理 |
| 2.3.1 磁悬浮陀螺全站仪基本结构 |
| 2.3.2 磁悬浮陀螺力学模型与动力学微分方程 |
| 2.3.3 磁悬浮陀螺双位置差分静态寻北模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 复杂环境下磁悬浮陀螺转子振动信号特征与寻北数据处理策略 |
| 3.1 磁悬浮陀螺寻北动态参数信号特征 |
| 3.1.1 磁悬浮陀螺定子电流信号特征 |
| 3.1.2 磁悬浮陀螺转子电流信号特征 |
| 3.2 复杂环境下磁悬浮陀螺转子振动信号特征 |
| 3.2.1 影响陀螺转子信号的地下受限空间环境因素 |
| 3.2.2 磁悬浮陀螺转子干扰力矩受力分析 |
| 3.2.3 复杂环境下磁悬浮陀螺转子振动信号特征 |
| 3.3 干扰力矩影响下磁悬浮陀螺寻北数据处理策略 |
| 3.3.1 精寻北双位置转子电流值回归分析 |
| 3.3.2 基于经验数据的转子完备性检测模型 |
| 3.3.3 极端环境下转子电流信号粗差探测 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 磁悬浮陀螺信号滤波优效算法与频谱分析 |
| 4.1 磁悬浮陀螺信号滤波算法与频谱分析原理 |
| 4.1.1 振动环境下磁悬浮陀螺信号滤波模型选择 |
| 4.1.2 磁悬浮陀螺信号小波变换基本原理 |
| 4.1.3 磁悬浮陀螺信号希尔伯特-黄变换基本原理 |
| 4.2 磁悬浮陀螺数据滤波分解级数优化算法 |
| 4.2.1 滤波优化度指标 |
| 4.2.2 边际谱能量加权算法 |
| 4.2.3 基于外部方位检核条件的约束算法 |
| 4.3 港珠澳大桥沉管隧道磁悬浮陀螺数据滤波优效算法实例分析 |
| 4.3.1 磁悬浮陀螺数据滤波优效算法实验设计 |
| 4.3.2 滤波优化结果与频谱分析 |
| 4.3.3 滤波优效算法有效性验证 |
| 4.3.4 两种滤波优效算法比对 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于蒙特卡洛模拟法的超长隧道贯通误差预计 |
| 5.1 隧道贯通误差来源 |
| 5.1.1 地面平面控制测量误差对横向贯通误差影响 |
| 5.1.2 联系测量误差对横向贯通误差影响 |
| 5.1.3 地下平面控制测量误差对横向贯通误差影响 |
| 5.2 超长隧道横向贯通误差影响因素分析 |
| 5.2.1 对中误差对水平角度观测影响 |
| 5.2.2 垂线偏差对水平角度观测影响 |
| 5.2.3 旁折光误差对水平角度观测影响 |
| 5.3 基于蒙特卡洛模拟法的超长隧道贯通误差预计 |
| 5.3.1 模拟观测值的生成和检验 |
| 5.3.2 加测陀螺边的地下导线贯通误差预计模拟法 |
| 5.3.3 贯通误差影响因子的模拟仿真分析 |
| 5.4 引汉济渭秦岭超长隧道模拟法贯通误差预计实例分析 |
| 5.4.1 引汉济渭秦岭超长隧道工程概况 |
| 5.4.2 对中误差对贯通误差影响值仿真分析 |
| 5.4.3 垂线偏差影响值估算与进洞方案优化 |
| 5.4.4 旁折光误差对贯通误差影响值仿真分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于磁悬浮陀螺观测个体权的地下导线平差模型 |
| 6.1 加测陀螺边的地下导线联合平差经典模型 |
| 6.1.1 陀螺坚强边平差模型 |
| 6.1.2 等精度陀螺边平差模型 |
| 6.2 陀螺观测值精度评定 |
| 6.2.1 非等精度陀螺边基本概念 |
| 6.2.2 磁悬浮陀螺个体观测值精度评定 |
| 6.3 基于磁悬浮陀螺观测个体权的地下导线联合平差(AIG)模型 |
| 6.3.1 AIG平差函数模型 |
| 6.3.2 AIG平差模型陀螺观测值自适应定权 |
| 6.3.3 AIG平差随机模型 |
| 6.4 AIG模型在港珠澳大桥沉管隧道贯通测量中的应用实例分析 |
| 6.4.1 港珠澳大桥岛隧工程概况 |
| 6.4.2 沉管隧道陀螺定向测量1:1 陆地模拟实验方案 |
| 6.4.3 沉管隧道陀螺定向测量实验比对结果 |
| 6.4.4 AIG模型与经典平差模型比对分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 本文主要工作总结 |
| 7.2 下一步研究内容 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 一.攻读学位期间发表及录用论文情况 |
| 二.攻读学位期间发表发明专利 |
| 三.攻读学位期间参加学术交流情况 |
| 四.攻读学位期间参加科研情况 |
| 致谢 |
（4）不同工况下高速公路隧道竖井施工方案适用性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题的提出及意义 |
| 1.2.1 研究问题的提出 |
| 1.2.2 研究问题的意义 |
| 1.3 国内外竖井施工研究现状 |
| 1.3.1 竖井施工方案 |
| 1.3.2 反井法在国内外的应用与研究 |
| 1.3.3 竖井衬砌支护在国内外的应用与研究现状 |
| 1.3.4 竖井滑模法施工的应用与研究现状 |
| 1.4 研究内容、方法及路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究路线 |
| 2 营尔岭隧道工程概况及竖井施工方案 |
| 2.1 荣成-乌海高速公路简介 |
| 2.2 隧址区工程地质条件 |
| 2.2.1 工程地质特征 |
| 2.2.2 隧址区工程地质评价 |
| 2.3 营尔岭隧道及竖井设计概况 |
| 2.3.1 营尔岭隧道设计概况 |
| 2.3.2 营尔岭隧道竖井设计概况 |
| 2.4 营尔岭隧道竖井施工方案 |
| 3 营尔岭隧道竖井施工方案适用性研究 |
| 3.1 数值模拟的实现 |
| 3.1.1 软件简介 |
| 3.1.2 屈服准则的选取 |
| 3.1.3 数值模拟过程的基本假设 |
| 3.1.4 数值模拟过程的控制 |
| 3.2 数值模型的建立 |
| 3.2.1 几何模型的建立 |
| 3.2.2 材料参数的选取 |
| 3.2.3 网格划分 |
| 3.2.4 分析设置 |
| 3.3 数值模拟结果分析 |
| 3.3.1 围岩塑性区分析 |
| 3.3.2 围岩的沉降分析 |
| 3.3.3 围岩的水平位移分析 |
| 3.3.4 围岩应力分析 |
| 3.3.5 竖井初期支护受力分析 |
| 3.4 现场监测数据 |
| 3.4.1 地表沉降监测及方法 |
| 3.4.2 地表沉降监测数据分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 不同工况下竖井施工方案适用性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 不同直径下竖井施工方案适用性研究 |
| 4.2.1 围岩塑性区分析 |
| 4.2.2 围岩的沉降分析 |
| 4.2.3 围岩的水平位移分析 |
| 4.2.4 围岩应力分析 |
| 4.2.5 竖井初期支护受力分析 |
| 4.3 不同井深下竖井施工方案适用性研究 |
| 4.3.1 围岩塑性区分析 |
| 4.3.2 围岩的沉降分析 |
| 4.3.3 围岩的水平位移分析 |
| 4.3.4 围岩应力分析 |
| 4.3.5 竖井初期支护受力分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（5）五峰山连拱隧道爆破施工对中隔墙影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道爆破振动效应 |
| 1.2.2 爆破振动对中隔墙的影响研究 |
| 1.2.3 爆破振动衰减规律的研究 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究手段及研究路线 |
| 第二章 爆破破岩和振动传播理论 |
| 2.1 岩石爆破原理 |
| 2.1.1 岩石爆破破坏机理 |
| 2.1.2 爆破破岩理论 |
| 2.2 岩石中炸药的爆炸理论 |
| 2.2.1 无限岩石中炸药的爆炸作用 |
| 2.2.2 临近自由面条件下炸药的爆破作用 |
| 2.3 岩石爆破应力波理论 |
| 2.3.1 应力波的作用区域 |
| 2.3.2 岩石中爆破应力波传递过程及特征 |
| 2.3.3 应力波的分类 |
| 2.3.4 岩石中爆破应力波的衰减 |
| 2.4 爆破振动影响控制标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 恩施五峰山隧道爆破开挖对中隔墙的动力响应分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 隧道爆破施工方案 |
| 3.2.1 隧道控制爆破设计 |
| 3.2.2 五峰山连拱隧道爆破方案 |
| 3.2.3 施工现场振速监控量测 |
| 3.2.4 现场实验方案 |
| 3.3 模型的建立及分析方法 |
| 3.3.1 有限单元法理论及MIDAS/GTS NX软件简介 |
| 3.3.2 模型及材料参数选取 |
| 3.3.3 爆破荷载 |
| 3.3.4 特征值分析 |
| 3.4 中隔墙动力响应研究 |
| 3.4.1 拉应力分析 |
| 3.4.2 振速分析 |
| 3.5 数值模拟数据与现场数据对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 不同爆破开挖进尺对隧道中隔墙的动力响应分析 |
| 4.1 上下台阶法施工时不同开挖进尺条件下中隔墙动力响应规律 |
| 4.1.1 计算参数 |
| 4.1.2 计算模型 |
| 4.1.3 计算结果 |
| 4.2 全断面法施工时不同开挖进尺条件下中隔墙动力响应规律 |
| 4.2.1 计算参数 |
| 4.2.2 计算模型 |
| 4.2.3 计算结果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 不同围岩等级下爆破开挖对隧道中隔墙的动力响应分析 |
| 5.1 计算参数 |
| 5.2 计算模型 |
| 5.3 计算结果 |
| 5.3.1 隧道中隔墙振速分析 |
| 5.3.2 隧道中隔墙拉应力分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 主要参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）复杂岩溶隧道涌突水演化机理及灾害综合防治研究 ——以新建叙大铁路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题依据与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 岩溶环境研究理论与发展 |
| 1.2.2 岩溶隧道涌突水演化机理研究 |
| 1.2.3 岩溶隧道防涌突水岩壁稳定性研究 |
| 1.2.4 岩溶隧道涌突水危险性评价研究 |
| 1.2.5 岩溶隧道涌突水综合防治措施研究 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 关键技术问题 |
| 1.4 取得的主要成果及创新点 |
| 1.4.1 取得的主要成果 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 叙大铁路工程及岩溶地质环境条件研究 |
| 2.1 工程建设常见岩溶地质问题 |
| 2.1.1 岩溶区工程地质灾害常见类型 |
| 2.1.2 隧道工程岩溶地质灾害类型 |
| 2.1.3 隧道岩溶灾害危险性等级划分 |
| 2.2 铁路沿线工程地质概况 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 地质构造与地震 |
| 2.2.4 水文地质条件 |
| 2.3 铁路沿线岩溶发育特征 |
| 2.3.1 地表岩溶地质现象 |
| 2.3.2 岩溶管道发育特征 |
| 2.3.3 岩溶水富集区分布 |
| 2.3.4 岩溶洞穴(溶腔)研究 |
| 2.4 铁路沿线岩溶分布与危险性等级划分 |
| 2.4.1 岩溶灾害类型和分布情况 |
| 2.4.2 岩溶灾害危险性等级划分 |
| 2.4.3 隧道工程建设适宜性评价 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 岩溶隧道涌突水过程演化研究 |
| 3.1 岩溶地质环境形成阶段 |
| 3.1.1 地表负地形的影响 |
| 3.1.2 岩性分界面的影响 |
| 3.1.3 褶皱的影响 |
| 3.1.4 断层的影响 |
| 3.2 岩溶水系通道扩展阶段 |
| 3.2.1 岩溶裂隙型 |
| 3.2.2 岩溶管脉型 |
| 3.2.3 岩溶管道型 |
| 3.2.4 岩溶洞穴型 |
| 3.2.5 岩溶暗河型 |
| 3.3 岩壁安全临界状态形成阶段 |
| 3.3.1 围岩极限平衡状态分析 |
| 3.3.2 高压水力作用分析 |
| 3.3.3 爆破振动作用分析 |
| 3.3.4 涌突水安全厚度分析 |
| 3.3.5 算例分析 |
| 3.4 岩溶涌突水释能降压阶段 |
| 3.4.1 岩壁稳定性破坏的激发条件 |
| 3.4.2 按泥水体特征划分类型 |
| 3.4.3 按破坏特征划分类型 |
| 3.5 复杂岩溶隧道涌突水演化过程分析 |
| 3.5.1 岩溶地质构造特征分析 |
| 3.5.2 岩溶水系通道特点分析 |
| 3.5.3 岩壁安全临界状态分析 |
| 3.5.4 泥水体释放特征分析 |
| 3.5.5 涌突水成灾演化过程综合分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 岩壁防涌突水安全性计算与模拟研究 |
| 4.1 岩壁防涌突水机理研究 |
| 4.1.1 宏观防治机理 |
| 4.1.2 岩体损伤研究 |
| 4.2 施工开挖对隧道围岩的影响 |
| 4.2.1 围岩应力状态分析 |
| 4.2.2 隧道分步开挖数值模拟 |
| 4.3 爆破振动的影响及算法研究 |
| 4.3.1 爆破振动作用理论计算 |
| 4.3.2 施工爆破振动数值模拟 |
| 4.3.3 数据统计与分析 |
| 4.4 高压水力作用的影响及算法研究 |
| 4.4.1 高压水力作用理论计算 |
| 4.4.2 富水溶腔对岩壁高压水力作用模拟 |
| 4.4.3 数据统计与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 岩溶隧道涌突水危险性评价研究 |
| 5.1 涌突水危险性影响分析 |
| 5.1.1 岩溶隧道涌突水对水系的影响 |
| 5.1.2 岩溶隧道涌突水对地表居民饮用水源的影响 |
| 5.2 涌突水危险性评价指标体系 |
| 5.2.1 危险性评价的意义 |
| 5.2.2 危险性影响因素与控制 |
| 5.2.3 危险性评价体系及指标分析 |
| 5.3 涌突水危险性评价指标评分标准 |
| 5.3.1 岩溶地质环境指标评分标准 |
| 5.3.2 隧道围岩特征指标评分标准 |
| 5.3.3 扰动作用影响指标评分标准 |
| 5.4 复杂岩溶隧道涌突水危险性综合评价 |
| 5.4.1 岩溶地质环境分析与评分 |
| 5.4.2 隧道围岩特征分析与评分 |
| 5.4.3 扰动作用影响分析与评分 |
| 5.4.4 影响因子的动态属性 |
| 5.4.5 致灾危险性综合评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 岩溶隧道涌突水灾害防治措施研究 |
| 6.1 岩溶隧道涌突水灾害防治思路和常见方案 |
| 6.1.1 灾害防治思路 |
| 6.1.2 灾害防治方案 |
| 6.1.3 超前地质综合预报 |
| 6.1.4 岩体加固技术综合应用 |
| 6.1.5 水源疏导技术综合应用 |
| 6.2 复杂岩溶隧道涌突水综合防治措施研究 |
| 6.2.1 防治思路与方案 |
| 6.2.2 绕避跨越措施 |
| 6.2.3 释能降压措施 |
| 6.2.4 管棚支护措施 |
| 6.2.5 注浆加固措施 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
（7）海底地铁隧道光面爆破技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 光面爆破参数对围岩力学响应特性的数值模拟 |
| 2.1 光面爆破作用机理 |
| 2.2 模拟研究方案 |
| 2.3 数值模拟概述 |
| 2.4 动力有限元方法简介 |
| 2.5 材料模型及参数 |
| 2.6 光面爆破参数对岩石应力的影响分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 海底地铁隧道光面爆破技术 |
| 3.1 海底地铁隧道概况 |
| 3.2 钻凿机具及爆破器材 |
| 3.3 海底地铁隧道初期爆破方案 |
| 3.4 海底地铁隧道光面爆破设计 |
| 3.5 爆破施工工艺 |
| 3.6 影响光面爆破效果的因素及控制措施 |
| 3.7 爆破效果分析 |
| 3.8 三臂凿岩台车作业特性 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 光面爆破有害效应控制 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 爆破噪声 |
| 4.3 爆破飞石 |
| 4.4 爆破有害气体 |
| 4.5 本章小节 |
| 5 爆破振动衰减系数K、α值回归分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 爆破衰减系数K、α值回归分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要成果 |
（8）山岭隧道动态设计与施工智能辅助决策系统研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 围岩分级研究现状 |
| 1.2.2 公路隧道光面爆破参数优化研究 |
| 1.2.3 公路隧道施工监控量测信息管理系统 |
| 1.2.4 系统集成一公路隧道施工智能辅助决策系统研究 |
| 1.3 现阶段隧道工程动态设计与施工辅助决策系统研究中存在的问题 |
| 1.4 本文研究内容及研究技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2、研究技术路线 |
| 1.5 本论文的创新之处 |
| 2 隧道施工期现场围岩级别快速判定方法研究 |
| 2.1 隧道围岩BQ分级指标现场快速获取方法研究 |
| 2.1.1 围岩BQ分级指标现场实测技术 |
| 2.1.2 岩石饱和单轴抗压强度与回弹强度相关性分析 |
| 2.1.3 岩石饱和单轴抗压强度与弹性模量相关性分析 |
| 2.2 佛岭隧道施工期围岩级别BQ法快速判定 |
| 2.3 基于BQ分级法的佛岭隧道施工期围岩分级新体系 |
| 2.3.1 新分级体系的分级指标 |
| 2.3.2 新分级体系分级指标的现场测试方法 |
| 2.3.3 定性分级指标的定量化标准 |
| 2.4 基于进化支持向量机算法的隧道工程岩体快速分级方法 |
| 2.4.1 支持向量回归算法 |
| 2.4.2 进化支持向量回归算法 |
| 2.4.3 基于新分级体系的佛岭隧道围岩进化支持向量回归智能分级模型 |
| 2.5 佛岭隧道围岩快速分级的数学模型 |
| 2.5.1 隧道围岩分级的进化支持向量回归数学模型 |
| 2.5.2 隧道围岩分级数学模型的检验 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 山岭隧道钻爆法施工光爆现场试验及数值模拟 |
| 3.1 山岭隧道光面爆破施工现场试验 |
| 3.1.1 试验仪器 |
| 3.1.2 试验测试项目 |
| 3.1.3 现场试验流程 |
| 3.1.4 爆破松动圈测试 |
| 3.2 佛岭隧道光面爆破施工数值模拟 |
| 3.2.1 LS-DYNA动力有限元分析程序 |
| 3.2.2 建模及计算参数选择 |
| 3.2.3 模型细部简介 |
| 3.2.4 佛岭隧道光面爆破施工数值模拟围岩振动速度监测 |
| 3.2.5 佛岭隧道光面爆破施工的数值模拟 |
| 3.3 佛岭隧道爆破施工数值模拟结果分析 |
| 3.3.1 围岩震动破坏标准 |
| 3.3.2 佛岭隧道爆破施工数值模拟结果的超欠挖统计 |
| 3.3.3 佛岭隧道光爆施工数值模拟结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 山岭隧道光面爆破参数优化数学模型及求解方法 |
| 4.1 光面爆破参数优化的数学模型 |
| 4.2 光面爆破参数优化数学模型的求解方法 |
| 4.3 基于PSO与BP神经网络耦合算法的佛岭隧道光面爆破参数优化 |
| 4.3.1 粒子群优化算法 |
| 4.3.2 BP神经元网络简介 |
| 4.3.3 PSO与BP耦合算法简介 |
| 4.3.4 BP神经网络训练样本的获取 |
| 4.3.5 隧道光面爆破输入与输出参数PSO-BP智能映射模型的建立-网络训练 |
| 4.3.6 基于PSO-BP神经网络耦合算法的隧道光面爆破参数优化-模型求解 |
| 4.3.7 基于PSO-BP耦合算法的隧道光面爆破参数优化-工程算例 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 隧道施工监测信息管理及反馈系统研制 |
| 5.1 系统功能与总体规划设计 |
| 5.1.1 系统功能与总体规划 |
| 5.1.2 数据结构设计 |
| 5.1.3 监测系统设计 |
| 5.1.4 系统界面设计 |
| 5.1.5 系统后台主体设计 |
| 5.2 监测数据回归分析与反馈 |
| 5.2.1 监测数据的PSO回归分析 |
| 5.2.2 监测数据的PSO回归分析实例 |
| 5.2.3 回归函数的选择 |
| 5.2.4 包含丢失位移的监测数据回归 |
| 5.2.5 围岩稳定性判断准则 |
| 5.3 基于PSO-BP神经网络耦合算法的围岩变形超前预报 |
| 5.4 基于围岩压力监测数据的初支稳定性分析 |
| 5.4.1 有限元分析基本原理 |
| 5.4.2 有限元分析程序设计 |
| 5.4.3 佛岭隧道围岩压力监测有限元分析实例 |
| 5.5 监测数据分析与管理系统应用实例 |
| 5.5.1 数据录入与存储 |
| 5.5.2 监测数据回归分析 |
| 5.5.3 监测数据趋势曲线图 |
| 5.5.4 报表功能模块 |
| 5.5.6 监测数据分析与预测专家系统功能模块 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 公路隧道施工智能辅助决策系统研究 |
| 6.1 系统功能与总体规划 |
| 6.1.1 系统功能 |
| 6.1.2 系统总体规划 |
| 6.2 隧道施工期围岩快速分级功能模块 |
| 6.2.1 隧道施工期围岩快速分级模块中数据库与数据模型设计 |
| 6.2.2 隧道施工期围岩快速分级模块中业务逻辑设计 |
| 6.2.3 隧道施工期围岩快速分级模块界面设计 |
| 6.3 光面爆破工艺参数优化模块 |
| 6.3.1 光面爆破工艺参数优化模块中数据模型设计 |
| 6.3.2 光面爆破工艺参数优化模块中业务逻辑设计 |
| 6.3.3 光面爆破工艺参数优化模块中界面设计 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题及展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）公路隧道新奥法施工全过程风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文的选题背景和意义 |
| 1.1.1 本文的选题背景 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究动态 |
| 1.2.2 国内研究动态 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 主要内容及研究方法 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的主要突破及创新点 |
| 第2章 新奥法隧道施工风险管理概述 |
| 2.1 新奥法在隧道中的应用 |
| 2.1.1 新奥法的概念 |
| 2.1.2 新奥法隧道施工技术要点 |
| 2.1.3 新奥法的适用范围 |
| 2.2 风险管理在项目中的应用 |
| 2.2.1 风险的概念 |
| 2.2.2 风险管理实施流程 |
| 2.3 新奥法隧道施工过程中的风险评估 |
| 2.3.1 风险识别的主要方法 |
| 2.3.2 风险评价的主要方法 |
| 2.3.3 基于AHP-Fuzzy-BP神经网络的系统评价方法 |
| 第3章 公路隧道新奥法施工全过程致险因子识别 |
| 3.1 新奥法隧道施工风险识别方法选择 |
| 3.1.1 新奥法施工风险识别坚持原则 |
| 3.1.2 因果分析法在隧道施工风险中的应用 |
| 3.2 新奥法隧道施工全过程致险因子识别 |
| 3.2.1 爆破掘进过程致险因子分析 |
| 3.2.2 初期支护过程致险因子分析 |
| 3.2.3 预报及量测过程致险因子分析 |
| 3.2.4 二次衬砌施工致险因子分析 |
| 3.3 新奥法隧道施工风险识别结果 |
| 3.3.1 风险因素整理与归类 |
| 3.3.2 评价指标体系构建 |
| 第4章 隧道全长范围内的风险评价 |
| 4.1 基于AHP的指标体系各因素权重确定 |
| 4.1.1 层次分析法概念与原理 |
| 4.1.2 指标权重的确定 |
| 4.2 基于Fuzzy的单元段施工风险评估 |
| 4.2.1 模糊综合评价概念与原理 |
| 4.2.2 隧道单元段施工风险模糊综合评价 |
| 4.3 基于BP神经网络的隧道全长风险评估 |
| 4.3.1 BP神经网络概念与原理 |
| 4.3.2 BP神经网络评价模型的建立 |
| 4.3.3 训练成果分析 |
| 第5章 隧道新奥法施工风险应对与控制 |
| 5.1 公路隧道新奥法施工风险应对 |
| 5.2 公路隧道新奥法施工风险控制 |
| 5.2.1 针对技术类风险的控制 |
| 5.2.2 针对施工管理类风险的控制 |
| 5.3 风险事故应急响应 |
| 第6章 案例分析 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.1.1 地形地貌条件 |
| 6.1.2 水文地质条件 |
| 6.2 ZY隧道评价单元划分 |
| 6.3 ZY隧道施工风险评价 |
| 6.3.1 评价矩阵的建立 |
| 6.3.2 BP神经网络泛化下的施工风险评估 |
| 6.3.3 评估结果分析 |
| 6.4 ZY隧道施工风险应对与控制 |
| 6.4.1 坍塌风险控制对策及措施 |
| 6.4.2 大变形风险对策及措施 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 |
| 致谢 |
| 附录一 新奥法隧道施工风险识别问卷 |
| 附录二 新奥法隧道施工风险评估问卷 |
| 附录三 BP神经网络评价模型训练数据 |
| 附录四 Matlab仿真实现程序 |
（10）长大山岭隧道斜井与正洞交叉段数值模拟及分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 隧道数值计算基本理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 隧道数值模拟中的有限元基本方程 |
| 2.2.1 锚杆的有限元方程 |
| 2.2.2 喷射混凝土的有限元方程 |
| 2.2.3 围岩的有限元方程 |
| 2.3 隧道围岩的弹塑性本构模型 |
| 2.3.1 莫尔—库仑(Mohr-Coulomb)模型 |
| 2.3.2 德鲁克—普拉格(Drucker-Prager)模型 |
| 2.4 midas GTS软件简介 |
| 第三章 模型参数选取及建立 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 工程概述 |
| 3.2.1 隧道概况 |
| 3.2.2 工程地质 |
| 3.2.3 交叉段支护结构形式及支护参数 |
| 3.3 模型建立过程 |
| 3.3.1 参数选取 |
| 3.3.2 模型尺寸确定 |
| 3.3.3 网格划分及边界约束 |
| 3.3.4 施工过程控制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 斜井与正洞相交角度对交叉段施工力学行为的影响 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 相交角度对交叉段应力场的影响 |
| 4.2.1 相交角度对交叉段围岩应力的影响 |
| 4.2.2 相交角度对交叉段围岩塑性区的影响 |
| 4.2.3 相交角度对交叉段喷射混凝土应力的影响 |
| 4.3 相交角度对交叉段变形的影响 |
| 4.3.1 相交角度对垂直变形的影响 |
| 4.3.2 相交角度对水平变形的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大南山隧道1#斜井三叉口段双联方案数值模拟分析 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 斜井与正洞力学行为分析 |
| 5.2.1 围岩应力分析 |
| 5.2.2 围岩塑性区分析 |
| 5.2.3 隧道变形分析 |
| 5.2.4 喷射混凝土应力分析 |
| 5.3 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、小节南山隧道爆破施工技术（论文参考文献）
- [1]非对称大跨小净距隧道施工力学研究[D]. 陈蔚山. 哈尔滨工业大学, 2021
- [2]典型地下通道空间的环境空气污染物散发传播特性及控制技术研究[D]. 杨清海. 东华大学, 2021(01)
- [3]复杂环境下超长隧道磁悬浮陀螺定向测量关键技术研究[D]. 马骥. 长安大学, 2019(07)
- [4]不同工况下高速公路隧道竖井施工方案适用性研究[D]. 徐锋. 烟台大学, 2019(09)
- [5]五峰山连拱隧道爆破施工对中隔墙影响研究[D]. 邵晟轩. 重庆交通大学, 2019(06)
- [6]复杂岩溶隧道涌突水演化机理及灾害综合防治研究 ——以新建叙大铁路为例[D]. 徐钟. 成都理工大学, 2018
- [7]海底地铁隧道光面爆破技术研究[D]. 陈龙. 山东科技大学, 2017(03)
- [8]山岭隧道动态设计与施工智能辅助决策系统研究[D]. 方昱. 北京交通大学, 2016(09)
- [9]公路隧道新奥法施工全过程风险管理研究[D]. 张腾. 青岛理工大学, 2015(01)
- [10]长大山岭隧道斜井与正洞交叉段数值模拟及分析[D]. 石继训. 重庆交通大学, 2014(04)