一、铁路分局行车调度信息管理系统中行调子系统的设计（论文文献综述）
李姝欣[1]（2020）在《基于CTC调度作业的铁路多工种联合仿真培训系统研究》文中研究指明随着我国铁路的高速发展,铁路运输已成为社会经济、日常生活中不可或缺的一部分,在推动经济发展、缓解交通压力方面作出了巨大贡献。调度集中系统作为铁路运营指挥中心,统一调度策划运行和协调铁路运输各部门的工作,铁路运营相关工种作业人员尤其是调度作业人员的工作水平和职能素养将直接影响整个铁路运营效率、关系列车行车安全。铁路的快速发展大大增加了铁路作业人员的培训需求,由于现场设备用于铁路运营工作,能提供给运营相关工种作业人员进行培训尤其是联合培训的机会较少,因此分析设计铁路多工种联合仿真培训系统对“车机工电辆”运营相关作业人员进行培训具有重要的现实意义。本文基于现有铁路综合运营仿真培训系统结合铁路现场实际需求开发基于铁路现场实际故障、非正常与相关工种标准作业的相关实操场景,结合教学实际培训需求与业务技能项点,对CTC调度作业相关场景所涉岗位工种作业人员进行理论与实操一体化协作联合培训,并根据场景相关处置流程及作业技能实现对受训学员进行主客观考评。本文主要包括4个部分。（1）研究既有调度集中CTC系统,分析CTC系统功能拓扑结构,学习调度指挥作业流程。（2）分析铁路多工种联合作业功能与培训需求,设计系统总体实现方案,将系统分为教员培训管理系统、行车调度仿真系统、车站作业仿真系统、列车驾驶模拟器仿真系统、地面环境服务器5个子系统,对各系统进行需求分析。（3）设计教员培训管理系统、行车调度仿真、车站作业仿真系统详细功能,重点阐述教员系统中的课程场景编辑、管理、评价考核功能流程。以Visual Studio为集成开发环境,采用MFC、QT框架进行界面开发,结合SQL Server数据库、TCP/IP协议、故障注入等技术对系统功能进行实现。（4）运用高铁成遂线的线路数据对铁路多工种联合仿真培训系统进行功能验证,测试系统仿真与培训功能。根据验证结果显示,本文所设计的铁路多工种联合仿真培训系统能进行标准及故障场景培训,能评价考核参训人员的培训结果,有效降低培训成本、提高培训效率、减轻教师负担。
周川[2]（2017）在《CTC行调子系统的仿真设计与实现》文中认为近年来,我国铁路发展迅速,尤其是我国的高速铁路,运营里程已达2.2万公里以上,居世界第一。目前我国的高铁主要应用CTCS-3级列车运行控制系统,而随着对系统要求的提高,对CTCS-3级列车运行控制系统深入地学习与研究就显得尤为重要。本文正是依托于工程项目“京沪高铁CTCS-3级列车控制仿真系统”,对CTC行车调度子系统进行开发与设计。该项目以京沪高铁为背景,以高速铁路信号系统为依据,搭建半实物仿真平台,通过模拟京沪高铁的运营场景来展示高速铁路信号系统的工作流程。本文总结了国内外对于行车调度系统的研究与应用现状,简要介绍了项目“京沪高铁CTCS-3级列车控制仿真系统”的系统结构,明确CTC行调子系统在其中的地位与作用。根据项目需求,对CTC行调子系统进行功能需求分析,并将其划分为用户管理模块、运行图编辑模块、图定计划模块、阶段计划模块、调度命令模块、临时限速模块、列车报点模块、控制模式模块、数据库模块和通信模块等10个模块。为实现CTC行调子系统的基本功能,本文应用C#编程语言,在Visual Studio开发工具下进行开发设计,并使用MySQL数据库管理系统工作过程中产生的所有数据,使用TCP/IP通信协议实现CTC行调子系统与其他子系统之间的信息交换。本文设计的CTC行调子系统已实现的功能有:（1）画线、移动、删除、合并、分解、修改列车进路等基本的运行图编辑功能;（2）向各车站下达列车运行计划,调度命令,临时限速命令等;（3）接收车站报点信息,回执信息等;（4）监控和显示车站自律机及车务终端的网络连接状况和控制模式;（5）用户登录,修改密码,图定计划,显示列车时刻表,显示正晚点等辅助功能。为了验证系统的稳定性和实用性,本文对CTC行调子系统的核心功能进行了测试,并在京沪高铁CTCS-3级列车控制仿真系统平台上与其他子系统一起进行联调。测试结果表明本文设计的CTC行调子系统满足预期需求。
任璐[3]（2016）在《高速铁路行车调度风险预警系统设计》文中研究表明高铁行车调度系统是高铁调度指挥系统的核心,是动车组列车安全、正点、高效、稳定运行的有力保障。本论文围绕高铁行车调度风险预警系统设计这个目的,从文献收集、理论综述、系统分析、预警需求分析、预警系统功能分析、预警理论框架建立、基于粗糙集的模糊综合评价等方面对高铁行车调度风险预警系统进行了设计。首先通过文献资料的收集整理,对高铁行车调度系统的结构、功能进行解析,此外还对风险管理的一般理论和风险预警基础理论进行了概述。并在此基础上结合高铁行车调度风险预警系统构建的综合集成目标,分解出高铁行车调度风险预警系统的风险信息的需求、风险信息评价以及评判的需求。其次本文从高铁行车调度风险预警系统需求方面出发,分析出系统应该具备的功能：监测功能、识别功能、评价功能、判定功能以及应急对策功能。再以此为基点结合粗糙集和模糊综合评价理论,对文献[53]中2009年至2010年的高速铁路调度指挥应急处置案例进行了风险指标的识别和基于粗糙集的模糊综合的评价,在此过程中,运用了软件ROSETTA进行了指标约简,采用粗糙集理论进行指标权重的计算和隶属函数的建立,并运用模糊综合评价对指标进行最后的综合评价和风险等级划分,以此得出系统风险预警对策。最后,在以上工作的基础上,通过理论框架的分析和结合系统设计思想,构建出我国高铁行车调度风险预警系统,它是由风险信息子系统、风险识别子系统、风险评价子系统、风险预警判别子系统和风险预警对策子系统组成,并分别对每个子系统进行了详细的分析。
武英强[4]（2014）在《济南铁路局济南车辆段调度命令发布系统设计与实现》文中研究表明济南车辆段作为济南铁路局唯一的客车站段,担当着全局1900余辆客车的检修和运用工作。其下属11个车间分布于济南、青岛、烟台、淄博、聊城等多个地区,主要生产、调度信息的发布主要依靠“客车车辆调度命令”。调度命令是否能被及时、准确的发布和接收直接关系到客车运行质量的高低。但命令的管理和监控却有很多的问题：1、命令传递所涉及的部门众多、层次复杂、地域广泛,其通信手段有传真、电子邮件,甚至包括电话。这些命令传递时很容易出现失误,而其间任意一个环节出现问题,都可能影响车辆的安全生产。2、发现命令传递失误或延时,不容易第一时间找到责任人,从而无法实时的进行监管。3、对命令进行有效的统计和查询十分困难。自全国铁路第六次大提速之后,中国铁路的客运发展就进入了一个全新的局面,同时客运安全的压力也进一步提高。因此规范客车站段的调度命令就成了铁路安全面临的一个问题。本系统主要针对当前调度命令发布的各种弊端,解决命令格式统一、命令发布可控、命令统计方便等关键问题,为铁路车辆段级调度命令的规范化管理提供了平台。本系统是以SQL Sever 2000为数据库,以Delphi7为开发环境的典型数据库应用管理系统。采用C/S模式,以使客户端有更强大的处理信息能力。在应用上采用了多媒体计算机外设,用于收集多种形式调度命令及操作人员指纹信息。收集到的各种命令信息存于数据库,便于统一查询及相应统计。本文名为“调度命令发布系统”,但在日常的调度工作中,非调度命令的信息汇报和日常交班也是与调度工作息息相关的。在实际工作中工作人员对这些信息看得同调度命令一样重要。所以本系统在完善调度命令模块的同时还加入了信息汇报模块和交班模块,将调度的各项工作统一纳入系统管理。架设一个调度命令的管理系统,对铁路基层站段的管理是十分重要的,一方面可以使管理规范化,杜绝相关过程责任不清,从而进一步防止安全事故发生。另一方面,在节省人工操作的同时,调度命令作为宝贵的生产信息应该被完整、准确的保存,以备将来查询、分析。对重要信息纳入信息化管理是铁路发展的必经之路。
王子龙[5]（2013）在《基于SOA的企业铁路调度指挥系统架构的分析与设计》文中研究指明随着铁路技术的快速发展，铁路信息化建设的重要性在企业领域得到了共识。在市场竞争日趋激烈的背景下，企业所面临的在应用系统整合，建立综合化信息化的调度指挥平台，实现业务的统一管理和功能的集中调用，重构应用程序以快速响应业务变化等信息化建设方面的需求日益凸显。面向服务的架构SOA通过以服务为核心的抽象手段把业务划分成一系列粗粒度的业务服务和业务流程，以一种松散藕合的方式保障系统在灵活性和互操作性方面的需求，成为了企业应用集成和系统架构的主要解决方案。论文以某石化企业铁路运输调度为背景，以SOA为中心，在深入分析SOA架构的相关理论和架构方法的基础上，结合企业铁路调度指挥业务的功能需求和流程分析，构建适用于企业铁路调度指挥系统的面向服务的架构方案。论文首先介绍了对企业铁路调度指挥系统进行SOA架构的背景和意义，以及对其进行信息化建设的必要性；然后对企业铁路调度指挥系统的整体结构进行深入的研究，在此基础上整理出结构内所涵盖的各个功能子系统，并针对这些子系统的功能需求做了详细的分析；在分析和研究SOA架构理论体系的基础上，提出构建一个基于SOA的系统架构方法和步骤，并概括总结服务粒度的划分原则。其次依据对企业铁路调度指挥系统结构和业务功能需求的分析，构建出适用于企业铁路调度指挥系统的通用架构模型和分层架构模型，并对模型内的各个模块和服务类别进行详细的分析；设计出关于架构模型内的核心支撑技术企业服务总线ESB的应用模式、结构、模块功能和部署方式以及主要的对外接口，并分类说明适用于该系统的服务调用方式。最后在构建系统架构的基础上，对某石化企业运输调度作业中典型场景业务流程进行分析，设计出适用于典型调车业务的SOA架构，并实例化了其业务组合功能以及业务流程的管理优化。论文立足于实际，把面向服务的架构理论应用于企业铁路调度指挥系统中，分析了调度业务的协作、扩展以及系统的集成问题，为企业铁路信息化建设提供了指导。
曹晓云[6]（2011）在《包神铁路智能调度系统的研究与设计》文中指出铁路智能运输调度系统是构造现代铁路运输系统最重要的组成部分,它的核心基础就是信息技术,现代铁路运输信息化的主要目标就是要实现信息的获取、信息流的传输和信息的共享。包神铁路目前面临大规模的扩能改造和运量激增的巨大压力,用现代信息技术实现传统指挥调度模式的变化是公司的战略决策,本文就是围绕这一思路开展研究工作的。论文首先介绍了铁路智能运输调度系统的技术特点,提出了包神铁路智能运输调度系统的基本结构和组成,主要包括铁路信号计算机联锁、环境监测、综合调度、车站调度和物流信息五个子系统模块,并详细描述综合调度与物流信息系统的功能。其次,提出了包神铁路智能调度系统的体系架构、功能和工作流程,阐明了各子系统之间的关系；同时通过对综合调度系统、物流信息系统的需求分析,明确了各子系统的相互关系,从而实现了各子系统之间信息流程的设计。最后,对行调子系统进行软件模块化设计,阐明系统实现的功能方法和措施,从而实现对系统进行分析与设计的目的。
魏新平[7]（2010）在《铁路列车调度系统可靠性研究》文中认为铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢,他担负着确保运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货服务质量的重要责任,对完成铁路运输生产经营任务,提高铁路运输企业效益起着重要作用。铁路运输调度的核心是列车调度工作,凡是与铁路运输有关的各部门各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下进行各项活动。列车调度工作牵涉部门多,运用法则复杂,动态变化和实时性强,与安全生产关系密切,列车调度子系统是铁路调度系统中其他子系统的信息基础,它的可靠性决定了整个铁路系统的可靠性。列车调度作业中主要涉及列车运行调整、调度命令的发布、非正常情况下作业组织等关键内容,这几方面也是调度指挥能力的体现。如果在这些环节出现漏洞或差错,轻则产生运输秩序混乱,车流受阻,重则产生事故。另外,结合部间的协调配合也对系统可靠性影响很大。对调度指挥这样的人-机-环境大系统,人的安全性是十分重要的,人的可靠性是最根本的可靠性。从人为失误产生的机制入手,分析人员可靠性的影响因素,利用人因可靠性理论计算人员可靠度,通过分析计算找出人员系统的不足之处,通过制定相应的整改措施,以提高人员系统的可靠性。在分析列车调度系统工作可靠性分配及各子系统工作可靠性关系的基础上,构建了列车调度工作可靠性逻辑框图,并对列车调度工作可靠性进行模型化分析,以明确系统工作中各子系统之间的联系及系统的薄弱环节,通过制定预防措施,以提高系统的整体可靠性,从而确保铁路运输安全稳定。
钟宏波[8]（2009）在《包神铁路公司TDCS网络子系统的设计与实现》文中研究指明TDCS即列车调度指挥系统,是伴随着铁路信息化发展应运而生的,是铁路提高运输效率确保行车安全的重要手段。随着包神铁路运量日益增长,各条支线纷纷引入,运输压力日渐增大,包神铁路公司现有调度机制已不能满足运输要求,制约了包神铁路运能及效率的提高和改进。为此,包神铁路有限责任公司进行了列车调度指挥系统（Train operation Dispatching CommandSystem,简称TDCS）建设。安全可靠的网络环境是TDCS系统正常运行的前提条件和基础,TDCS要求专网专用并采用冗余机制,为确保TDCS网络安全与可靠运用,在对网络需求进行分析的基础上,提出TDCS网络系统的设计原则和实施方案,并且在网络安全防护方面采用了防火墙及入侵检测、数字签名、防病毒等先进技术,从而为TDCS建立了一套安全可靠的网络体系。
王迎春[9]（2006）在《朔黄铁路综合调度系统的分析与设计》文中进行了进一步梳理综合调度系统是朔黄铁路信息化建设的主要内容，也是公司打造“绿色、高效、数字化”铁路的重要举措之一。它由计划调度子系统、列车调度子系统、机车调度子系统、车辆调度子系统、施工调度子系统、供电调度子系统、货运调度子系统等七个功能系统组成，是一个高安全等级的运输生产领域信息系统。 本文首先从业务需求分析入手，明确系统功能，构建综合调度系统架构。通过对系统硬件和软件环境的设计，实现了对综合调度系统的总体设计。其次，通过对各个子系统的功能进行分析，明确了各子系统的相互关系，从而实现了各子系统之间信息流程的设计。第三，综合调度系统是一个不断编制计划，调整计划，实现计划的过程。列车运行调度子系统是实现列车运行计划的关键。为此通过对列车运行调度子系统运行调整的算法及模型分析与设计，实现了对列车运行的调整。第四，以列车运行调度子系统为例，对综合调度子系统进行软件模块化设计，阐明系统实现功能的方法和措施，从而实现对系统的分析与设计的目的。 综合调度系统各子系统之间是一个有机的整体，具有应用功能完善、信息资源共享、维护手段便捷、安全机制更加强化等多种特点，克服了国铁现有专业信息系统的不足，为铁路安全运输生产提供了有力的保障。
江南[10]（2006）在《铁路货运承认车审批优化决策系统及相关问题研究》文中研究指明铁路货运承认车审批优化问题是一个较复杂的决策问题。随着铁路运输市场化和铁路行业体制改革的深入，铁路局调度所不但在体现国家宏观经济政策及促进地区经济繁荣方面起着重要作用，而且在强化管内运输组织、增加运输收入方面的作用也日益突出，因此对日常货运调度工作提出更高的要求。采用智能化计算机辅助决策工具来提高货运调度承认车计划的水平，是铁路局调度信息化、现代化过程中的一个重要基础性环节，具有重要的理论意义和应用价值。本文运用最优化理论，对铁路局调度所货运调度工作中承认车计划环节进行深入研究，提出了优化模型及算法，并研制出相应计算机软件系统，在铁路局得到成功应用。论文首先讨论了铁路承认车审批现状，对其中存在问题及研究意义作了介绍。同时就信息论的基本观点和一般管理信息系统开发过程中采用的技术、方法等进行归纳。然后，针对铁路承认车审批问题进行深入分析。介绍了人工模式制定货运计划过程，并对铁路运输收入清算方法作了详细介绍。逐一分析归纳12类铁路承认车审批约束条件。结合铁路局调度工作实际情况，分别设计了运输收入最大化、清算收益最大化、前序、后序、随机五种目标函数，巧妙溶入优先级及“集中”、“折半分散”、“1／3分散”、“1／4分散”审批策略，使其实用性显着提高，并在此基础上，建立了铁路承认车审批优化模型。鉴于问题求解的困难程度，设计了行之有效启发式算法求解铁路承认车审批优化模型。作为日常承认车计划的补充，早6点调整计划有一定特殊性。论文分析了早6点调整计划涉及因素，给出了约束条件及目标函数，从而得到优化模型，并设计相应算法。铁路承认车审批系统还需要车流径路模块、统计模块、用户权限控制逻辑模块和货运法规文电管理模块的支持。论文分别就车流径路的制定及应用提出了优化模型，设计相应算法，圆满解决了铁路承认车审批系统中的车流径路问题。同时根据实际需求设计了统计模块，可以完成各站段、货运调度台的车种别、去向别和货物品类别统计。在用户权限控制逻辑方面提出了权限树及向下继承和向上继承概念，特别适合单位组织机构等信息网络权限管理。在货运法规文电管理模块的讨论中，论文提出了普通全文搜索、模糊查询，包括基于意群的相关查询、基于布尔代数的相关查询和最大相关模糊查询技术，尤其最大相关模糊查询技术具有完整的理论基础及良好的应用前景。最后论文介绍了上述系统在生产实践当中的应用，通过一个月的实际数据对比，优化效果明显。两年来的实践证明，系统运行稳定可靠，取得良好社会效益和经济效益。
二、铁路分局行车调度信息管理系统中行调子系统的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、铁路分局行车调度信息管理系统中行调子系统的设计（论文提纲范文）
（1）基于CTC调度作业的铁路多工种联合仿真培训系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 .研究背景及意义 |
| 1.1.1 .研究背景 |
| 1.1.2 .研究意义 |
| 1.2 .国内外研究现状 |
| 1.2.1 .培训管理体系研究现状 |
| 1.2.2 .铁路应急演练研究现状 |
| 1.2.3 .调度集中系统研究现状 |
| 1.3 .主要研究内容及结构安排 |
| 1.3.1 .主要研究内容 |
| 1.3.2 .文章结构安排 |
| 第2章 CTC调度集中系统指挥作业流程分析 |
| 2.1 .CTC调度集中系统概述 |
| 2.1.1 .CTC系统总体结构分析 |
| 2.1.2 .CTC系统功能分析 |
| 2.1.3 .CTC系统与其他系统接口 |
| 2.2 .CTC系统调度指挥作业流程 |
| 2.2.1 .行车调度台作业流程 |
| 2.2.2 .助理调度台调车作业流程 |
| 2.2.3 .车站调车作业流程 |
| 2.3 .本章小结 |
| 第3章 铁路多工种联合仿真培训系统需求分析 |
| 3.1 .系统建设目标 |
| 3.2 .系统需求分析 |
| 3.2.1 .教员培训管理系统需求分析 |
| 3.2.2 .行车调度子系统需求分析 |
| 3.2.3 .车站作业子系统需求分析 |
| 3.2.4 .列车模拟器子系统需求分析 |
| 3.2.5 .地面环境服务器子系统需求分析 |
| 3.3 .本章小结 |
| 第4章 铁路多工种联合仿真培训系统设计 |
| 4.1 .系统整体设计 |
| 4.1.1 .系统架构设计 |
| 4.1.2 .系统接口设计 |
| 4.1.3 .数据库设计 |
| 4.1.4 .开发语言 |
| 4.2 .教员培训管理系统设计 |
| 4.2.1 .培训考核需求分析 |
| 4.2.2 .课程场景编辑 |
| 4.2.3 .课程场景再现与实时评价 |
| 4.2.4 .评价分析反馈建议 |
| 4.3 .仿真子系统设计 |
| 4.3.1 .行车调度子系统设计 |
| 4.3.2 .车站作业子系统设计 |
| 4.3.3 .其他系统功能展示 |
| 4.4 .基于故障注入的演练场景再现模块设计 |
| 4.4.1 .故障注入原理及模型概述 |
| 4.4.2 .故障注入模块设计 |
| 4.4.3 .场景案例数据库设计 |
| 4.4.4 .注入案例场景再现设计 |
| 4.5 .本章小结 |
| 第5章 铁路多工种联合培训演练实例 |
| 5.1 .系统环境配置 |
| 5.2 .课程编辑 |
| 5.2.1 .场景流程梳理 |
| 5.2.2 .培训业务系统组织 |
| 5.2.3 .课程场景编辑 |
| 5.3 .课程培训实施 |
| 5.4 .培训课程评价 |
| 5.5 .本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（2）CTC行调子系统的仿真设计与实现（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 论文安排 |
| 2 CTC行调子系统的功能需求分析 |
| 2.1 CTC行调子系统的总体要求 |
| 2.2 CTC行调子系统的功能模块划分 |
| 2.2.1 用户管理模块 |
| 2.2.2 运行图编辑模块 |
| 2.2.3 图定计划模块 |
| 2.2.4 阶段计划模块 |
| 2.2.5 调度命令模块 |
| 2.2.6 临时限速模块 |
| 2.2.7 列车报点模块 |
| 2.2.8 控制模式模块 |
| 2.2.9 数据库模块 |
| 2.2.10 通信模块 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 CTC行调子系统的设计 |
| 3.1 CTC行调子系统总体框架设计 |
| 3.2 CTC行调子系统各功能模块设计 |
| 3.2.1 用户管理模块设计 |
| 3.2.2 运行图编辑模块设计 |
| 3.2.3 图定计划模块设计 |
| 3.2.4 阶段计划模块设计 |
| 3.2.5 调度命令模块设计 |
| 3.2.6 临时限速模块设计 |
| 3.2.7 列车报点模块设计 |
| 3.2.8 控制模式模块设计 |
| 3.2.9 数据库模块设计 |
| 3.2.10 通信模块设计 |
| 3.3 CTC行调子系统其他功能设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 CTC行调子系统的功能实现 |
| 4.1 基本功能的实现 |
| 4.1.1 运行图编辑 |
| 4.1.2 用户管理 |
| 4.1.3 图定计划 |
| 4.1.4 阶段计划 |
| 4.1.5 调度命令 |
| 4.1.6 临时限速 |
| 4.1.7 列车报点 |
| 4.2 数据库功能的实现 |
| 4.3 通信功能的实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 CTC行调子系统的软件测试 |
| 5.1 阶段计划功能测试 |
| 5.2 调度命令功能测试 |
| 5.3 临时限速功能测试 |
| 5.4 列车报点功能测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 图表索引 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）高速铁路行车调度风险预警系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 |
| 1.2 高铁调度指挥系统风险预警的研究综述 |
| 1.2.1 高铁行车调度系统的概述 |
| 1.2.2 国内外高铁调度指挥系统风险预警研究现状 |
| 1.3 论文研究的内容及技术路线 |
| 1.3.1 论文研究的目标与内容 |
| 1.3.2 论文的技术路线 |
| 第2章 高铁行车调度系统风险预警理论分析 |
| 2.1 我国高铁调度指挥系统分析 |
| 2.2 我国高铁行车调度系统的结构及功能 |
| 2.2.1 我国高铁行车调度系统结构分析 |
| 2.2.2 我国高铁行车调度系统的功能 |
| 2.3 风险管理的概述 |
| 2.3.1 风险信息子系统 |
| 2.3.2 风险评价子系统 |
| 2.3.3 风险预警子系统 |
| 2.3.4 风险对策子系统 |
| 2.4 风险预警系统的理论基础 |
| 2.4.1 风险预警系统的内涵 |
| 2.4.2 风险预警系统的组成和作用 |
| 2.4.3 风险预警系统的逻辑流程 |
| 本章小结 |
| 第3章 高铁行车调度系统预警需求分析 |
| 3.1 高铁行车调度风险预警系统综合集成目标 |
| 3.2 构建风险预警系统的基本需求 |
| 3.2.1 风险信息的需求 |
| 3.2.2 风险信息识别评价需求 |
| 3.2.3 风险信息判别需求 |
| 本章小结 |
| 第4章 高铁行车调度风险预警系统功能分析 |
| 4.1 高铁行车调度风险预警系统简介 |
| 4.1.1 高铁行车调度风险预警系统概念 |
| 4.1.2 高铁行车调度风险预警系统功能 |
| 4.2 风险信息监测功能的分析 |
| 4.3 风险信息识别功能的分析 |
| 4.3.1 高铁行车调度风险预警系统风险源定性分析 |
| 4.3.1.1 人员角度 |
| 4.3.1.2 机器设备角度 |
| 4.3.1.3 环境角度 |
| 4.3.2 高铁行车调度风险预警系统风险源的定量分析 |
| 4.3.2.1 参考序列和比较序列确定 |
| 4.3.2.2 风险源辨识的过程 |
| 4.3.3 结论 |
| 4.4 风险信息评价判别功能的分析 |
| 4.4.1 相关理论概述 |
| 4.4.2 建立基于粗糙集的模糊综合评价风险预警模型 |
| 4.4.2.1 建立指标集、评价集和风险信息决策表 |
| 4.4.2.2 建立指标权重集 |
| 4.4.2.3 建立隶属函数 |
| 4.4.2.4 模糊综合评价 |
| 4.4.2.5 模糊综合评价指标处理 |
| 4.4.3 基于粗糙集的模糊综合评价的仿真实现 |
| 4.4.3.1 建立高铁行车指挥风险预警系统风险指标体系和决策表 |
| 4.4.3.2 指标体系的约简和权重的计算 |
| 4.4.4 建立指标评判集合隶属度 |
| 4.4.5 模糊综合评估 |
| 4.4.6 总结 |
| 4.5 应急对策功能 |
| 4.5.1 不同风险等级因子的风险应急预案 |
| 4.5.2 风险的动态控制策略 |
| 本章小结 |
| 第5章 高铁行车调度风险预警系统设计 |
| 5.1 高铁行车调度风险预警系统设计思想 |
| 5.1.1 高铁行车调度风险预警系统设计依据 |
| 5.1.2 高铁行车调度风险预警系统设计原则 |
| 5.2 高铁行车调度风险预警系统的构建 |
| 5.2.1 高铁行车调度风险预警系统理论架构 |
| 5.2.2 高铁行车调度风险信息子系统 |
| 5.2.3 高铁行车调度风险识别子系统 |
| 5.2.4 高铁行车调度风险评价子系统 |
| 5.2.5 高铁行车调度风险预警判别子系统 |
| 5.2.6 高铁行车调度风险预警对策子系统 |
| 5.3 高铁行车调度风险预警系统运行机理 |
| 5.4 构建高铁行车调度风险预警系统应注意问题 |
| 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 论文的主要工作 |
| 论文存在的不足与研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）济南铁路局济南车辆段调度命令发布系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 系统开发背景 |
| 1.2 系统研究现状 |
| 1.3 系统目标 |
| 1.4 论文主要工作 |
| 1.5 本文的组织结构 |
| 第2章 需求获取与分析 |
| 2.1 需求获取 |
| 2.2 需求分析 |
| 2.3 非功能性需求分析 |
| 第3章 总体分析与设计 |
| 3.1 系统设计的要求 |
| 3.2 总体设计 |
| 3.3 系统部署结构 |
| 3.4 功能架构 |
| 第4章 详细功能设计 |
| 4.1 详细功能设计 |
| 4.2 数据库设计 |
| 第5章 系统实现与测试 |
| 5.1 调度命令功能实现 |
| 5.2 交班内容和信息汇报功能实现 |
| 5.3 查询功能实现 |
| 5.4 系统设置功能实现 |
| 5.5 其他系统测试 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）基于SOA的企业铁路调度指挥系统架构的分析与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 企业铁路调度指挥系统信息化国内外研究现状 |
| 1.2.2 面向服务的架构 SOA 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究的重点及难点 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 2 企业铁路调度指挥系统功能结构及需求分析 |
| 2.1 系统功能结构 |
| 2.2 运输调度业务分析 |
| 2.2.1 业务需求分析 |
| 2.2.2 业务协作流程 |
| 2.3 系统功能划分 |
| 2.4 系统现存问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 面向服务架构 SOA 理论分析 |
| 3.1 SOA 定义 |
| 3.2 SOA 架构基础 |
| 3.2.1 SOA 原则 |
| 3.3.2 SOA 的组成要素 |
| 3.2.3 SOA 参考架构 |
| 3.3 架构构建过程和方法 |
| 3.4 服务粒度的划分 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 企业铁路调度指挥系统面向服务的架构设计 |
| 4.1 调度指挥系统整体架构设计 |
| 4.1.1 设计原则 |
| 4.1.2 通用架构模型的构建 |
| 4.1.3 系统层次化架构模型 |
| 4.1.4 模块结构分析及服务类的划分 |
| 4.2 服务类的详细设计 |
| 4.3 服务总线技术 ESB |
| 4.3.1 ESB 的应用模式 |
| 4.3.2 总线结构 |
| 4.3.3 功能模块的设计 |
| 4.3.4 总线的部署方式 |
| 4.3.5 主要外部接口 |
| 4.4 服务的调用方式 |
| 4.4.1 单总线的服务调用方式 |
| 4.4.2 跨总线的服务调用方式 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 基于石化企业的典型场景应用 |
| 5.1 业务流程分析 |
| 5.1.1 行车调度指挥业务流程 |
| 5.1.2 货运业务流程 |
| 5.2 典型场景的架构实现 |
| 5.3 业务功能的组合 |
| 5.4 业务流程管理与优化 |
| 5.4.1 业务流程管理架构实现 |
| 5.4.2 业务流程处理结构 |
| 5.4.3 业务流程管理优化实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）包神铁路智能调度系统的研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 铁路运输调度的技术发展历程 |
| 1.3 包神铁路智能运输调度系统的需求 |
| 1.4 论文的内容安排 |
| 第二章 包神铁路智能运输调度系统体系框架概述 |
| 2.1 智能调度系统的意义和技术特点 |
| 2.2 系统体系框架的研究目的与方法 |
| 2.2.1 系统开发的主要方法技术及其特点 |
| 2.2.2 建模原理 |
| 2.3 系统体系框架的分析 |
| 2.4 系统体系框架的主要内容 |
| 2.4.1 通用技术平台 |
| 2.4.2 逻辑体系框架 |
| 2.4.3 物理体系框架 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 综合调度子系统的主要功能及流程设计 |
| 3.1 综合调度子系统的基本任务 |
| 3.2 综合调度系统的主要结构 |
| 3.2.1 计划调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.2.2 行车调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.2.3 机车调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.2.4 施工调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.2.5 车辆调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.2.6 供电调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.2.7 货运调度子系统主要功能 |
| 3.2.8 客运服务子系统 |
| 第四章 物流信息子系统建模与分析 |
| 4.1 物流信息系统的技术结构 |
| 4.1.1 物流信息系统架构 |
| 4.1.2 物流信息系统软件功能 |
| 4.1.3 物流信息子系统的关联环境 |
| 4.2 物流信息系统分析和设计建模 |
| 4.3 物流信息的数据分析 |
| 4.3.1 铁路物流信息的分类及特点 |
| 4.3.2 物流状态信息的数据分析 |
| 第五章 行车调度子系统的设计 |
| 5.1 行车调度子系统结构分析与设计 |
| 5.1.1 0层数据流图 |
| 5.1.2 1层数据流图 |
| 5.1.3 2层数据流图 |
| 5.1.4 行车调度子系统功能分解图 |
| 5.2 行车调度子系统数据结构的抽象 |
| 5.2.1 行车调度子的数据结构抽象类(class)的设计 |
| 5.2.2 类间的联系 |
| 5.2.3 抽象类在运行图中的体现 |
| 5.3 列车调度子系统模块化结构设计 |
| 5.3.1 接口设计 |
| 5.3.2 应用程序模块—theApp |
| 5.3.3 运行图模块—thePlotWnd |
| 5.3.4 调度命令模块—theCmd |
| 5.3.5 通信模块—theCommSvr |
| 5.3.6 数据库模块—theDataSvr |
| 5.3.7 系统初始化过程 |
| 5.4 系统实现 |
| 5.4.1 基本功能实现 |
| 5.4.2 联网后实现的功能 |
| 第六章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）铁路列车调度系统可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究意义 |
| 1.2 国内外在本领域的研究现状 |
| 1.3 论文研究目标 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 第2章 调度工作概述 |
| 2.1 铁路运输调度的功能 |
| 2.2 铁路调度的体系结构及岗位设置 |
| 2.2.1 铁道部调度岗位设置 |
| 2.2.2 铁路局调度岗位设置 |
| 2.2.3 车站调度岗位设置 |
| 2.3 列车调度系统分析 |
| 2.3.1 列车调度系统结构 |
| 2.3.2 列车调度系统的信息流程 |
| 2.3.3 列车调度子系统分析 |
| 第3章 列车调度关键作业可靠性分析 |
| 3.1 列车调度系统可靠性定义 |
| 3.2 调度指挥模式分析 |
| 3.3 列车运行调整分析 |
| 3.3.1 列车运行调整的原则及目标 |
| 3.3.2 列车运行调整的影响因素 |
| 3.3.3 列车运行调整的方法 |
| 3.3.4 列车运行调整可靠性分析 |
| 3.4 调度命令分析 |
| 3.4.1 行车调度命令的特点及相关规定 |
| 3.4.2 发布调度命令中存在的问题 |
| 3.4.3 调度命令对系统可靠性的影响 |
| 3.5 结合部影响分析 |
| 3.5.1 结合部的数学模型 |
| 3.5.2 结合部的类型 |
| 3.5.3 结合部对系统可靠性的影响分析 |
| 3.6 非正常情况作业可靠性分析 |
| 3.6.1 作业中存在的问题 |
| 3.6.2 非正常情况作业组织分析 |
| 3.6.3 非正常情况可靠性算例 |
| 第4章 列车调度系统人员可靠性分析 |
| 4.1 列车调度系统人员结构 |
| 4.2 列车调度系统人员可靠性的影响因素 |
| 4.3 列车调度系统人因可靠性分析 |
| 4.4 列车调度系统人员可靠性计算 |
| 4.4.1 广义人的行为可靠性 |
| 4.4.2 人的操作可靠度计算法 |
| 4.4.3 HCR法 |
| 4.4.4 THERP法 |
| 第5章 列车调度系统可靠性模型 |
| 5.1 列车调度系统可靠性的影响因素 |
| 5.2 列车调度系统可靠性评定 |
| 5.3 列车调度系统可靠性模型的建立 |
| 5.3.1 列车调度系统可靠性分配 |
| 5.3.2 建立列车调度系统可靠性模型 |
| 5.3.3 模型量化数据的采集 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（8）包神铁路公司TDCS网络子系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 TDCS系统的研究现状 |
| 1.2.1 国外的研究现状 |
| 1.2.2 国内的研究现状 |
| 1.2.3 包神铁路调度指挥现状 |
| 1.3 系统开发的目的和意义 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 第2章 系统相关技术 |
| 2.1 涉及到的相关理论 |
| 2.1.1 层次型的体系结构 |
| 2.1.2 网络协议 |
| 2.1.3 IP协议 |
| 2.1.4 子网划分和子网掩码 |
| 2.1.5 路由选择 |
| 2.2 TDCS的定义、网络支持 |
| 2.3 系统数据库平台 |
| 2.4 设备及软件协议和标准 |
| 2.5 数字签名与入侵检测技术 |
| 2.6 防病毒技术 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 系统需求分析与总体设计 |
| 3.1 用例分析 |
| 3.2 用例环境 |
| 3.3 包神公司TDCS宏观网络结构设计 |
| 3.4 编址原则与地址总体分配 |
| 3.5 网络安全设计 |
| 3.6 TDCS系统实现流程图 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 系统设计与实现 |
| 4.1 传输通道的设计与实现 |
| 4.2 传输设备接口的设计与实现 |
| 4.3 通信机械室至信号机械室的连接方式 |
| 4.4 互联设备及相关协议 |
| 4.5 TDCS的网络连接方式 |
| 4.6 系统实现的功能 |
| 4.6.1 显示本站和邻站信息 |
| 4.6.2 行车日志管理 |
| 4.6.3 列车实际运行图 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 网络系统安全的实现 |
| 5.1 网络管理 |
| 5.2 网络监控 |
| 5.3 安全策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 系统测试 |
| 6.1 测试环境及测试样本 |
| 6.1.1 测试环境 |
| 6.1.2 测试说明 |
| 6.1.3 测试方法 |
| 6.2 测试结果 |
| 6.3 性能分析 |
| 6.4 系统功能测试 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）朔黄铁路综合调度系统的分析与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外现状及分析 |
| 1.2.1 国外现状及分析 |
| 1.2.2 国内现状及分析 |
| 1.3 课题研究的内容及意义 |
| 1.3.1 课题研究的内容 |
| 1.3.2 课题的意义 |
| 第2章 朔黄铁路综合调度系统总体设计 |
| 2.1 调度台业务需求分析 |
| 2.1.1 值班主任台(兼计划调度台)业务需求分析 |
| 2.1.2 列车运行调度台业务需求分析 |
| 2.1.3 机车调度台业务需求分析 |
| 2.1.4 车辆调度台业务需求分析 |
| 2.1.5 施工调度台业务需求分析 |
| 2.1.6 供电调度台业务需求分析 |
| 2.1.7 货运调度台业务需求分析 |
| 2.2 综合调度系统总体设计 |
| 2.2.1 综合调度系统总体架构 |
| 2.2.2 综合调度系统功能 |
| 2.3 综合调度系统硬件环境 |
| 2.3.1 综合调度中心系统硬件环境 |
| 2.3.2 综合调度基层系统的硬件环境 |
| 2.3.3 综合调度车站基层系统硬件构成 |
| 2.3.4 各调度终端接入车站基层系统的方式 |
| 2.3.5 分公司综合调度基层系统硬件构成 |
| 2.3.6 广域网构成 |
| 2.3.7 IP地址分配规划 |
| 2.4 综合调度系统软件环境及应用系统集成方式 |
| 2.4.1 综合调度系统软件环境 |
| 2.4.2 应用系统集成方式 |
| 第3章 综合调度系统各子系统的主要功能及信息流程设计 |
| 3.1 计划调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.2 列车运行调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.3 机车调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.4 施工调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.5 车辆调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.6 供电调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 3.7 货运调度子系统主要功能及信息流程设计 |
| 第4章 列车运行调度子系统运行调整的算法及模型 |
| 4.1 列车运行调度子系统列车运行图自动调整 |
| 4.1.1 列车运行图与行车调度工作 |
| 4.1.2 列车运行图调整的基本方法和目标 |
| 4.2 本系统运行调整算法 |
| 4.2.1 区间线路及到发线占用表模型 |
| 4.2.2 约束条件的满足 |
| 4.2.3 禁忌搜索算法 |
| 4.3 运行调整流程设计 |
| 4.3.1 运行调整的工作流程 |
| 4.3.2 运行调整的数据流程 |
| 第5章 列车运行调度子系统的软件设计与实现 |
| 5.1 列车运行调度子系统分析 |
| 5.2 系统数据结构的抽象 |
| 5.2.1 列车运行调度子系统的数据结构抽象类(class)的设计 |
| 5.2.2 对象间的联系 |
| 5.2.3 抽象对象在运行图中再现 |
| 5.3 列车运行调度子系统模块化结构设计 |
| 5.4 系统实现 |
| 5.4.1 基本功能实现 |
| 5.4.2 联网后实现的功能 |
| 5.5 列车运行调度子系统总体框架以及与其它子系统的数据交换流程图 |
| 第6章 综合调度系统安全措施 |
| 6.1 数据热备份系统 |
| 6.2 系统安全措施 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（10）铁路货运承认车审批优化决策系统及相关问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的主要内容 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.3 论文的结构 |
| 第二章 管理信息系统研究与开发的基础 |
| 2.1 信息论基础 |
| 2.1.1 Shannon通信模型 |
| 2.1.2 信源熵的计算 |
| 2.2 信息系统与管理 |
| 2.3 管理信息系统 |
| 2.4 管理信息系统的技术基础 |
| 2.5 管理信息系统研究与开发的一般方法与要求 |
| 第三章 承认车审批优化决策 |
| 3.1 承认车审批优化问题分析 |
| 3.1.1 现行管理过程 |
| 3.1.2 铁路货物运输收入清算方法 |
| 3.2 承认车审批流程重构 |
| 3.3 承认车审批优化设计 |
| 3.3.1 资源约束 |
| 3.3.2 综合优化模型 |
| 3.3.3 铁路承认车审批算法设计 |
| 3.4 早6点调整计划审批优化 |
| 3.4.1 早6点调整计划审批相关因素 |
| 3.4.2 早6点调整计划审批优化模型 |
| 3.4.3 早6点调整计划审批算法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 承认车审批系统的车流径路优化 |
| 4.1 车流径路的制定 |
| 4.1.1 容量无限制交通分配方法数学模型 |
| 4.1.2 容量限制交通分配方法数学模型 |
| 4.2 特定详细车流径路求解 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 货运法规文电管理 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 普通全文搜索 |
| 5.3 基于意群的相关查询 |
| 5.4 基于布尔代数相关查询 |
| 5.4.1 法规库模块 |
| 5.4.2 咨询模块 |
| 5.4.3 关联向量的求解方法 |
| 5.5 最大相关模糊查询 |
| 5.5.1 问题及研究意义 |
| 5.5.2 相关度与全衰期 |
| 5.5.3 最大相关模糊查询 |
| 5.5.4 相关度计算举例 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 系统开发与应用分析 |
| 6.1 承认车审批优化决策系统 |
| 6.2 货运法规文电管理模块 |
| 6.3 统计模块设计 |
| 6.4 用户权限控制逻辑 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要研究成果目录 |
四、铁路分局行车调度信息管理系统中行调子系统的设计（论文参考文献）
- [1]基于CTC调度作业的铁路多工种联合仿真培训系统研究[D]. 李姝欣. 西南交通大学, 2020(07)
- [2]CTC行调子系统的仿真设计与实现[D]. 周川. 北京交通大学, 2017(01)
- [3]高速铁路行车调度风险预警系统设计[D]. 任璐. 西南交通大学, 2016(12)
- [4]济南铁路局济南车辆段调度命令发布系统设计与实现[D]. 武英强. 山东大学, 2014(02)
- [5]基于SOA的企业铁路调度指挥系统架构的分析与设计[D]. 王子龙. 兰州交通大学, 2013(02)
- [6]包神铁路智能调度系统的研究与设计[D]. 曹晓云. 复旦大学, 2011(08)
- [7]铁路列车调度系统可靠性研究[D]. 魏新平. 西南交通大学, 2010(10)
- [8]包神铁路公司TDCS网络子系统的设计与实现[D]. 钟宏波. 东北大学, 2009(S1)
- [9]朔黄铁路综合调度系统的分析与设计[D]. 王迎春. 西南交通大学, 2006(04)
- [10]铁路货运承认车审批优化决策系统及相关问题研究[D]. 江南. 中南大学, 2006(01)