一、浅谈如何提高汽车维修业修理质量（论文文献综述）
孙成林[1]（2022）在《南通市汽车维修行业现状与发展研究》文中认为近年来,随着人民生活水平不断提高,乘用车从过去的奢侈品转变为大部分家庭的"标配"和代步工具。据南通市公安部门统计,近5年来,全市汽车拥有量以平均每年10万辆左右的速度递增。2021年7月16日南通已成为全省第4个汽车保有量突破200万辆的地级市。汽车保有量的大幅增加,尤其是乘用车的普及,使汽车维修行业在市场需求的推动下,由过去服务营运车辆为主的辅助性旧业态,发展成为一个专业性强、分布面广、社会关注度高的重要民生服务行业。多年来,交通运输部门的重点工作主要集中在交通基础设施建设、交通运输生产和航空、港口、
刘元鹏,仝晓平[2]（2021）在《科技创新，驱动汽车维修业发展——跨越70年，看汽车维修行业的前世与今生》文中提出汽车在使用过程中,随着行驶里程的增加,车辆技术状况不断发生变化,使用性能也可能会逐渐变差。为了最大限度地发挥汽车使用性能,保障汽车在安全、环保、节能的状态下运行,需要定期地检查、诊断汽车技术状况,进行必要的维护或修理,这也就离不开汽车维修业。随着人们生活水平的提高和改善,汽车维修业已成为主要的民生行业之一,其主要功能是为消费者、运输经营者提供技术保障,为交通出行者提供安全保障、服务保障。
谭帅[3]（2020）在《广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究》文中提出随着社会经济的发展与科技水平的提高,我国的道路运输行业发展迅速,机动车保有数量快速增长,已成为我国社会不可或缺的出行工具。研究与实践表明,通过定期的检测维护修理,机动车才能保持良好的工作状态,才能减少自身的燃油消耗和尾气污染排放,才能减少交通事故从而让道路更畅通。机动车维修对延长机动车使用寿命,节约机动车更换的花费支出,提升城市大气环境质量,促进全社会节能减排工作的开展至关重要。近年来,我国汽车行业呈现了在用汽车存量多、增速快、技术新、更新勤等特点,汽车高新科学技术开始广泛地应用于我国的汽车行业,整个行业对技术条件、运行安全、经济实用、节能减排等各方面都提出了更高的要求。而随着人民群众对汽车的安全与环保问题也越来越重视,机动车维修行业作为汽车后市场的重要组成部分必须承担更多的社会责任。与机动车的生产和销售不同,机动车维修不是一次性服务,而是服务于机动车的整个生命周期,随着私家机动车数量的迅速增长,这是人民群众日益增长的必要民生需求。然而,随着我国经济由高速增长转入中高速增长的新常态,政府各项改革政策不断出台,机动车维修行业不仅需要解决发展过程中的沉疴宿疾,而且面临新的问题和难点。2018年8月,机动车维修行业经营许可取消。2019年6月,最新的《机动车维修管理规定》公布,机动车维修行业“经营许可”修改为“经营备案”,这为政府对于机动车维修行业的监管带来了新的问题与挑战。本文以政府监管理论和治理理论为基础,研究广州市机动车维修行业政府监管存在的问题与对策。首先,本文论述了机动车维修行业政府监管的相关概念,并引入了政府监管理论和治理理论。其次,阐述广州市机动车维修行业的现状并阐述了政府监管现状。然后,根据行业发展过程中遇到的问题与政府监管现状深入分析广州市机动车维修行业政府监管中存在的诸多问题和原因,如还是存在协同监管机制不完善、行政惩治手段不强力、缺乏有前瞻性的行业布局、日常监管力度不足等问题,并分析了原因即监管体系不完善、监管思路陈旧、监管服务意识不强、监管队伍条件限制。接着对国内外机动车维修行业监管经验进行了一定分析,得到了多元化、信息化、体系化、标准化四个方面的监管经验。最后,本文提出如下建议:一是建立高效标准化的机动车维修行业监管体系。建立高效的协同监管机制和标准化的法规体系,使相关的管理部门能相互配合,有法可依,有法必依;使企业和消费者的权益能得到保障。二是创新行业监管思路、方式和内容。监管思路从重管理到重服务,深入推进行政审批制度改革,推动行业转型升级,加强行业规划。监管方式从事前监管变为事中事后监管,通过加强行业诚信体系建设与加强事中事后企业监督检查,在简政放权的同时也推进行业的规范经营。监管内容从单一化到多元化,从安全监管、质量监管、环保监管、行业大数据管理方面优化行业监管内容,促进行业的多元化发展。三是加强政府监管队伍建设。从提升综合素质与提高思想意识等方面建设综合素质更强、工作效率更高、思想意识更优的监管队伍。四是强化行业协会的沟通与服务作用。在行业自律、企业服务、社会服务、行业管理参与等方面充分发挥行业协会的作用,进一步提升机动车维修行业的整体形象和社会满意度。
邹南南[4]（2019）在《机动车维修行业管理现状及对策研究》文中提出机动车维修行业作为重要的民生服务业,其影响意义重大,但由于行业管理的不规范性,使得机动车维修行业的发展受到影响与制约,因此进一步推进机动车维修行业管理制度的改革刻不容缓。基于此,本文将研究题目选定为机动车维修行业管理现状及对策研究,以烟台市福山区机动车维修行业管理中的问题为切入点,深入透析我国目前机动车维修行业管理的问题,综合运用公共管理学的相关理论,结合我国最新机动车维修行业管理制度,有针对性的提出完善机动车维修行业管理的措施,这对当前公共管理下的机动车维修行业建设有一定的借鉴价值和指导意义。本文以机动车维修行业管理为研究对象,通过对其研究旨在达到提升我国机动车维修行业服务质量的目的。首先,本文论述了机动车维修行业管理的概念,界定了机动车维修行业的相关概念并进行了深入解析;并同时引入了公共管理学理论,从理论角度对我国机动车维修行业管理进行了专业分析。其次,从客观事物发展角度,对我国机动车维修行业管理发展历史进行了概述。再次,结合烟台市福山区机动车维修行业现状及存在的问题,以地方实际发展情况作为维修行业管理的研究基础,层层推进、深入挖掘我国机动车维修行业管理存在的各类问题;并通过理论联系实际深究产生这些问题的制约因素。最后是结合我国的机动车维修行业现行情况,提出优化我国机动车维修行业管理的四大对策和建议,即加强统筹维修行业规划建设、完善行业质量标准体系建设、建立健全行业监管手段、激励维修行业管理创新。
包凌烽[5]（2019）在《中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究》文中指出随着汽车产业转型升级的不断推进,汽车技术日新月异,时下汽车趋向低碳化、信息化、智能化的方向发展。面对汽车技术的发展、结构的改变,汽车维修行业也将面临着维修技术的更新。中职汽车运用与维修专业主要为汽车维修企业培养一线技术工人,在行业变革的趋势下,汽修技能人才的培养也将发生渐变。本研究始终围绕如何提升中职汽车运用与维修专业学生的技能展开研究。首先采用文献法,查阅了国内外汽车维修人才培养的相关文献和汽车技术发展趋势的文献,总结目前国内外汽修人才的培养现状,厘清汽车的技术的变革现状和未来发展趋势。通过查阅国内外研究技能的文献以及结合汽修工作岗位的实际工作情况,将汽修技能按照技能类型的不同分为软技能和硬技能,硬技能中包括专业基础知识、专业核心技能和专业拓展技能。其次分析汽车产业发展与汽修行业变革的内在关系以及汽修行业的变革与汽修人才培养之间的联系,确立中职汽修专业学生技能提升的方向。再次通过汽车技术发展趋势分析、汽修企业调研、中职汽修专业学生问卷调查、中职汽修教师访谈。以产业发展的技能需求趋势和企业当前的技能需求为标尺,衡量中职汽修专业学生的技能现状,找出学生技能的不足之处并分析具体原因,从人才培养目标、教学模式、教学设备、师资情况等多角度寻找原因。最后立足当下,放眼未来,以满足企业当前技能需求为主兼顾汽修技能人才的未来发展,结合Z、H、D等几所中职学校的具体案例对中职汽修专业学生技能欠缺的具体情况提出具有针对性的策略。通过信息化教学辅助专业基础理论知识的教学,通过校园工厂和VR实训提升专业核心技能,通过专业社团活动提升专业拓展技能,将软技能的提升融入技能提升的全过程,在技能提升的过程中加以引导。本研究为中职汽车运用与维修专业人才的培养方向和培养模式提供了一定的借鉴。本研究的技能提升策略为中职汽车运用与维修专业校企协同育人模式和学生职业生涯可持续发展提供了新的视角和新的策略,同时也为中职学校相关专业人才的技能提升策略研究提供参考。
邵雅琪[6]（2018）在《基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究》文中研究指明我国汽车制造业伴随着自主研发水平的提高正在快速发展,加之人民收入水平的持续上升,我国汽车保有量正快速增长,汽车维修业已成为道路运输业的重要子行业,在保障人们正常日常生活方面发挥着越来越重要的作用。目前,汽车维修业转型升级已进入关键时期,急需解决传统汽车维修业现存的多种问题和实现“互联网+”背景下整个行业发展方式的综合转型,因而,基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究对于促进行业转型发展具有重要意义,是当下十分有必要研究的重大课题。通过研究“互联网+汽车维修”发展模式、连锁经营理论和比较分析不同连锁经营方式,得出汽车维修行业采用信息化手段和实现连锁化发展的必要性和可行性。此外,本文还研究了汽车维修行业发展历程、现状和发展趋势,对于行业存在问题的原因进行深入分析。针对目前我国汽车维修行业现状,提出基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式整体架构,希望借助连锁经营和“互联网+”的优势特点,实现汽车维修业规模化发展。结合“互联网+”技术,从组织结构模式架构、收益分配模式架构、价格形成机制与模式架构、配送模式架构、标准化体系架构和信息化体系架构几个方面进行汽车维修业连锁化发展模式的设计。此外,本文从宏观和微观两个角度,对政府、行业和企业提出了汽车维修行业发展模式转换的措施和建议,希望这些建议能够为行业的实际发展提供参考。
韦怡,周静[7]（2017）在《正确认识和理解《汽车维修业开业条件》中检测设备的配置要求和实际作用》文中研究指明交通运输部对我国机动车维修业纳入行业规范管理已有30多年,这期间不断制定和修改了涉及机动车维修行业管理的标准制度和法律法规,对引导和促进我国机动车维修业的健康发展起到了巨大的作用。现在,机动车维修业已经从以前的道路运输辅助业成长为涉及民生的热门行业,行业的生产质量和技术保障能力不仅对交通运输安全产生直接影响,同时也关系到广大消费者的切身利
贾夏烨[8]（2017）在《天津市汽车维修行业政府监管对策研究》文中指出随着我国社会经济高速发展,汽车行业发展迅速,汽车越来越成为人们工作和生活不可获缺的一部分。汽车作为固定资产或者耐用消费品,维修保养费用高,但在车主和维修企业之间存在严重信息不对称,存在逆向选择,维修企业利用信息优势损害车主利益的事件时有发生,不仅损害消费者权益,也不利于汽车维修行业的健康发展。由于存在信息不对称,不仅需要维修企业建立信息显示机制,也需要政府对汽车维修行业进行监管。从现实情况看,汽车维修行业的法规标准不完善,现有的法规没有得到有效的执行,违规惩治手段乏力,缺乏合理的行业发展规划,政府监管队伍的不健全,是汽车维修行业发展的过程中存在的突出问题,并导致汽车维修行业面临困境。本文首先梳理了信息不对称条件下政府监管理论,对汽车维修行业政府监管进行了理论分析,研究了其他国家和其他省市的汽车行业政府监管机制。针对天津市企业维修行业政府监管存在的问题,在完善相关法律法规、健全政府监管方式方法、加强监管队伍建设三个方面提出了加强天津市汽车维修行业监管的对策建议。
孙鹏[9]（2015）在《产品架构组块变动对汽车维修管理的影响研究》文中研究说明本文以产品架构理论作为重要的依据,目的是分析产品架构和三要素的相互作用和影响,为产品架构和组块变动的内涵及作用建立分析基础。产品架构作为产品设计的重要结果,其要素之一的组块变动形式和相互作用关系,体现出对产品架构理论更深层次的研究和讨论,涉及到企业的战略发展和组织结构的构建。通过对产品架构和组块变动的分析和研究过程,从架构的组成和各要素变化影响的角度去论述汽车维修管理体系,阐述汽车系统、组块、界面的变动分析,汽车组块间的耦合关系、关系强度,组块间变动状态的转换与方向分析,解释实践中当架构组成要素发生变化时,对维修管理、维修方式产生不同的结果,对于汽车产品架构下的维修管理体系也随之带来变动的影响。汽车维修是保障汽车产品使用价值的常规性活动,维修保养与研发设计、制造在实现产品架构价值中起到同等重要的作用。为解决实践中汽车架构的不断变化和组块变动对维修企业的带来的管理问题和影响,解决汽车维修企业战略发展寻求创新模式的突破问题,对汽车架构的合理性和优化建立起后端反馈机制,运用案例研究方法,以北京公交集团公交车辆产品架构为研究对象,描述和解释车辆维修体系中组块间的变化和变动关系,对维修体系中管理制度、技能等级、材料总成供应保障等多个因素带来的影响和变化,阐述产品架构中组块的变动对车辆维修体系的影响。同时,将组块变动对提高公交车辆架构下新能源车辆的维修管理水平和发展提出建议,以新的视角去思考维修管理体系如何去应对车辆架构理论和组块化的发展趋势,对维修企业的战略性发展和组织结构调整给出启发性的建议,使用产品架构理论将公交车辆架构起到优化的作用,也将架构的设计研发、制造和维修管理结合成一个整体,这样对于维修企业创造出良好的车辆架构维修服务管理体系起到了重要的支撑。论文从汽车产品架构的研发制造体系延伸到产品架构后端的汽车管理维修体系,将公交汽车的架构和组块的发展趋势、存在的问题进行了分析,对于产品架构和组块变动理论在实际应用中得到了论证,对于产品架构在车辆维修管理体系后端的作用、影响和反馈给出了建设性的、有价值的参考。
张帅[10]（2013）在《郑州市汽车维修行业的现状与发展》文中研究说明近年来，郑州市的汽车保有量急剧增加，据郑州市车管所信息，到2012年末郑州市机动车保有量已突破210万辆。按照国际惯例，一个国家或地区百户家庭汽车拥有量达到22辆以上，这个国家或地区就可以认为进入汽车社会。按照这个标准郑州已迈入汽车社会。随着汽车保有量的快速增加，汽车维修修业也得到很大发展，已经从道路运输的附属行业发展成为汽车产业链中不可或缺的重要环节，汽车维修行业已经成为一个具有极大发展空间和潜力的“朝阳"行业，随着中原经济区建设的全面推进，郑州市的汽车维修业必将进入一个新的发展阶段。郑州市作为省会城市和中原经济区核心城区，汽车维修业与人民群众的生产、生活联系越来越密切，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。本文通过对郑州市汽车维修业现状的研究，提出具有针对性的发展策略和建议，有助于科学、合理地指导和加快郑州市汽车维修业的健康发展，同时对各地汽车维修业的发展具有一定的借鉴意义。本文从汽车维修的理论基础入手，简要介绍了有关汽车维修的相关知识，然后总结了汽车维修业发达国家的行业现状和经验，分析了我国汽车维修业的基本现状和存在的问题，为郑州市整个汽车维修行业的行业管理和远景规划等提供重要的参考。通过分析郑州市汽车维修行业现状，指出该行业存在维修企业结构不合理、集约化程度低、行业分布不均、配件市场秩序混乱、从业人员整体素质偏低等问题。在此基础上，提出了加快行业结构调整、促进资源优化配置、规范调整维修网点设置、提高维修人员素质、提高行业服务水平、充分发挥汽车维修行业协会的桥梁和纽带作用等建设性的意见和建议，在上述基础上，本论文进行了研究总结。
二、浅谈如何提高汽车维修业修理质量（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈如何提高汽车维修业修理质量（论文提纲范文）
（1）南通市汽车维修行业现状与发展研究（论文提纲范文）
| 1 南通市汽车维修行业的基本现状 |
| 2 南通市汽车维修行业面临的主要问题 |
| 2.1 环境治理投入大，企业处境艰难 |
| 2.2 事中事后监管，任务十分艰巨 |
| 2.3 行业转型升级，进展缓慢 |
| 3 加快南通市汽车维修行业转型发展的对策建议 |
| 3.1 以建立汽车钣喷中心为龙头，构建南通汽车维修行业新格局 |
| 3.2 强化监督管理，实现三类以上汽车维修企业全覆盖 |
| 3.3 加强部门协调，为汽车维修企业提供良好的经营环境 |
| 3.4 充分发挥行业协会作用，合力推进汽车维修行业全面建设 |
（2）科技创新，驱动汽车维修业发展——跨越70年，看汽车维修行业的前世与今生（论文提纲范文）
| 一、我国汽车维修制度的初步形成 |
| 二、以科技成果为依据，修订“红皮书”，改革汽车保养与修理类别 |
| 三、建立新的汽车维修制度 |
| 四、汽车维修业进入法治化、标准化轨道 |
| 五、转型发展，提升维修服务质量 |
| 六、放、管、服，加强事中事后监管 |
| 后记： |
（3）广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评析 |
| 1.3 研究方法及特色 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究特色 |
| 1.4 研究思路 |
| 第二章 主要概念与相关理论 |
| 2.1 机动车维修行业主要概念 |
| 2.2 政府监管理论研究 |
| 2.3 治理理论研究 |
| 第三章 广州市机动车维修行业现状与政府监管现状 |
| 3.1 广州市机动车维修行业现状 |
| 3.1.1 广州市机动车维修行业基本情况 |
| 3.1.2 广州市机动车维修行业存在问题 |
| 3.2 广州市机动车维修行业政府监管现状 |
| 3.2.1 备案条件 |
| 3.2.2 经营行为 |
| 3.2.3 维修质量 |
| 3.2.4 安全生产 |
| 第四章 广州市机动车维修行业政府监管问题与原因分析 |
| 4.1 广州市机动车维修行业政府监管问题 |
| 4.1.1 未建立完善的协同监管机制 |
| 4.1.2 行政惩治手段不强力 |
| 4.1.3 缺少有前瞻性的行业布局 |
| 4.1.4 日常监管力度不足 |
| 4.2 广州市机动车维修行业政府监管问题的原因分析 |
| 4.2.1 监管体系不完善 |
| 4.2.2 监管思路陈旧 |
| 4.2.3 监管服务意识不强 |
| 4.2.4 监管队伍条件限制 |
| 第五章 机动车维修行业国内外监管经验借鉴 |
| 5.1 国内城市机动车维修行业监管分析 |
| 5.1.1 中山市机动车维修行业监管分析 |
| 5.1.2 兰州市机动车维修行业监管分析 |
| 5.2 国外机动车维修行业监管分析 |
| 5.2.1 美国机动车维修行业监管分析 |
| 5.2.2 日本机动车维修行业监管分析 |
| 5.3 国内外机动车维修行业监管经验借鉴 |
| 第六章 机动车维修行业政府监管的对策 |
| 6.1 建立高效标准化的行业监管体系 |
| 6.1.1 建立高效的协同监管机制 |
| 6.1.2 建立标准化的法律法规体系 |
| 6.2 创新行业监管思路、方式和内容 |
| 6.2.1 监管思路从重管理到重服务 |
| 6.2.2 监管方式从事前监管到事中事后监管 |
| 6.2.3 监管内容从单一化到多元化 |
| 6.3 加强政府监管队伍建设 |
| 6.3.1 提升政府监管队伍的综合素质 |
| 6.3.2 提高政府监管队伍的思想意识 |
| 6.4 强化行业协会的沟通与服务作用 |
| 6.4.1 强化行业协会的沟通作用 |
| 6.4.2 强化行业协会的服务作用 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（4）机动车维修行业管理现状及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究的目的与意义 |
| (一)研究的目的 |
| (二)研究的意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国内相关研究 |
| (二)国外相关研究 |
| 三、研究的主要内容 |
| 四、研究方法 |
| (一)文献研究法 |
| (二)个案分析法 |
| (三)对比研究法 |
| 五、创新之处 |
| (一)研究角度创新 |
| (二)对策建议创新 |
| 第一章 机动车维修行业管理相关概念及理论基础 |
| 第一节 机动车维修行业管理相关概念 |
| 一、机动车维修行业概念 |
| 二、机动车维修行业管理概念 |
| 第二节 机动车维修行业管理理论基础 |
| 一、公共利益理论 |
| 二、规制俘虏理论 |
| 三、激励规制理论 |
| 第二章 机动车维修行业管理概况 |
| 第一节 机动车维修行业的发展概述 |
| 一、机动车维修行业发展历程 |
| 二、机动车维修行业的总体情况 |
| 第二节 机动车维修行业管理的分析 |
| 一、机动车维修行业现状 |
| 二、机动车维修行业管理的现状 |
| 第三章 烟台市福山区机动车维修行业管理基本情况及存在的问题 |
| 第一节 烟台市福山区机动车维修行业基本情况 |
| 一、烟台市福山区机动车维修行业信息概况 |
| 二、烟台市福山区机动车维修行业现状 |
| 第二节 烟台市福山区机动车维修行业管理现状 |
| 一、烟台市福山区机动车维修行业管理部门 |
| 二、烟台市福山区机动车维修行业管理部门职能 |
| 第三节 烟台市福山区机动车维修行业管理存在的问题及分析 |
| 一、维修行业结构布局不尽合理 |
| 二、维修行业质量标准尚不完善 |
| 三、维修行业监管力度不尽强力 |
| 第四章 国外机动车维修行业管理经验借鉴 |
| 第一节 发达国家机动车维修行业管理分析 |
| 一、美国机动车维修管理分析 |
| 二、日本机动车维修管理分析 |
| 三、德国机动车维修管理分析 |
| 四、加拿大机动车维修管理分析 |
| 第二节 国外机动车维修行业管理的经验借鉴 |
| 第五章 完善机动车维修行业管理对策的建议 |
| 第一节 加强统筹维修行业规划建设 |
| 一、制定符合现状行业规划 |
| 二、调整维修企业结构布局 |
| 三、规制维修行业管理方式 |
| 第二节 完善行业质量标准体系建设 |
| 一、完备维修质量标准体系 |
| 二、加大维修质量管理力度 |
| 第三节 建立健全行业监管手段 |
| 一、健全行业监管方式 |
| 二、创新信息监管手段 |
| 第四节 激励维修行业管理创新 |
| 一、寻求完善的行业技术标准支持 |
| 二、助推市场发挥主观能动性作用 |
| 三、鼓励维修企业探索经营新模式 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 汽车产业的发展拉动汽修行业发展 |
| 1.1.2 汽修行业的发展扩大对中职技能人才的需求 |
| 1.1.3 中职汽修专业的人才培养规格与企业要求存在不匹配现象 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 汽车运用与维修 |
| 1.3.2 技能 |
| 1.4 国内外汽修人才培养研究现状 |
| 1.4.1 汽修专业培养模式研究 |
| 1.4.2 汽修专业课程与教学研究 |
| 1.4.3 汽修技能实训的研究 |
| 1.4.4 汽修专业师资研究 |
| 1.4.5 国内外研究评述 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 汽车产业的发展对汽修人才技能提出的新需求 |
| 2.1 新时代汽车产业发展趋势 |
| 2.1.1 汽车低碳化绿色化发展 |
| 2.1.2 汽车智能网联化发展 |
| 2.2 汽车产业发展与汽修人才培养之间的关系 |
| 2.2.1 汽车产业的发展对汽修行业的影响 |
| 2.2.2 汽修行业与中职汽修专业的内在关系 |
| 2.3 汽修行业的发展对中职汽修人才技能的诉求 |
| 2.3.1 汽车基础知识的更新 |
| 2.3.2 核心技能的提升 |
| 2.3.3 拓展技能的提升 |
| 2.3.4 软技能的提升 |
| 2.4 基于企业视角的新时代汽车维修人才技能需求调研 |
| 2.4.1 调研方案设计 |
| 2.4.2 调研结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 中职学校汽修专业人才培养现状调查 |
| 3.1 学生调研方案设计 |
| 3.1.1 调研思路 |
| 3.1.2 问卷发放与回收 |
| 3.1.3 调研结果 |
| 3.2 教师访谈结果分析 |
| 3.2.1 培养方案制定现状 |
| 3.2.2 教学活动现状 |
| 3.2.3 学校汽修实训室建设现状 |
| 3.2.4 校企合作现状 |
| 3.2.5 教师培训现状 |
| 3.3 学生技能欠缺情况及原因分析 |
| 3.3.1 专业基础知识欠缺原因分析 |
| 3.3.2 专业核心技能欠缺原因分析 |
| 3.3.3 专业拓展技能欠缺原因分析 |
| 3.3.4 软技能欠缺原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中职汽修专业学生技能提升案例与策略分析 |
| 4.1 “三层技能”提升路径 |
| 4.2 硬技能基础知识的提升 |
| 4.2.1 案例分析 |
| 4.2.2 技能提升策略总结 |
| 4.3 专业核心技能的提升 |
| 4.3.1 案例分析 |
| 4.3.2 技能提升策略总结 |
| 4.4 专业拓展技能的提升 |
| 4.4.1 案例分析 |
| 4.4.2 技能提升策略总结 |
| 4.5 贯穿于学习全过程的软技能提升 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 附录三 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（6）基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究技术路线与方法 |
| 1.4.1 研究技术路线 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 相关概念界定与理论分析 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 “互联网+” |
| 2.1.2 汽车维修 |
| 2.1.3 “互联网+汽车维修” |
| 2.1.4 连锁经营内涵 |
| 2.1.5 行业发展模式 |
| 2.2 连锁经营类别 |
| 2.2.1 连锁经营类别的划分 |
| 2.2.2 连锁经营类别的比较分析 |
| 2.3 连锁化经营的理论分析 |
| 2.3.1 规模经济理论 |
| 2.3.2 范围经济理论 |
| 2.3.3 网点空间布局战略 |
| 2.4 连锁化发展的必要性与可行性 |
| 2.4.1 连锁化发展的必要性 |
| 2.4.2 连锁化发展的可行性 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 我国汽车维修行业状况与发展趋势 |
| 3.1 汽车维修行业基本情况 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 发展现状 |
| 3.1.3 基本运作模式 |
| 3.2 汽车维修行业存在基本问题 |
| 3.2.1 问题的发现与总结 |
| 3.2.2 存在的主要问题 |
| 3.2.3 产生问题的原因分析 |
| 3.3 汽车维修行业发展趋势 |
| 3.3.1 发展连锁化 |
| 3.3.2 联通信息化 |
| 3.3.3 作业智能化 |
| 3.3.4 经营集约化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 汽车维修连锁化发展模式构建 |
| 4.1 汽车维修连锁化发展模式整体架构设计 |
| 4.1.1 汽车维修连锁化发展模式整体设计基本思路 |
| 4.1.2 汽车维修连锁化发展模式整体设计基本原则 |
| 4.1.3 汽车维修连锁化发展模式整体架构组成 |
| 4.1.4 “互联网+”对汽车维修连锁化发展模式作用 |
| 4.2 组织结构模式架构 |
| 4.2.1 内部组织结构 |
| 4.2.2 加盟店组织结构 |
| 4.3 收益分配模式架构 |
| 4.3.1 收益项目 |
| 4.3.2 收益分配原则 |
| 4.3.3 连锁经营收益分配原则 |
| 4.4 价格形成机制与模式架构 |
| 4.4.1 定价过程 |
| 4.4.2 定价策略 |
| 4.4.3 双寡头垄断下的定价模型 |
| 4.5 配送模式架构 |
| 4.5.1 配送流程 |
| 4.5.2 配送模式 |
| 4.5.3 基于层次分析法的物流配送模式选择 |
| 4.6 标准化体系架构 |
| 4.6.1 标准化的作用 |
| 4.6.2 标准化体系建设 |
| 4.7 信息化体系架构 |
| 4.7.1 信息化的作用 |
| 4.7.2 信息化体系建设 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 实现发展模式转换的措施与建议 |
| 5.1 宏观建议 |
| 5.1.1 政策引导 |
| 5.1.2 鼓励扶持 |
| 5.1.3 强制措施 |
| 5.2 微观措施 |
| 5.2.1 地方政府角度 |
| 5.2.2 汽修行业角度 |
| 5.2.3 汽修企业角度 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（7）正确认识和理解《汽车维修业开业条件》中检测设备的配置要求和实际作用（论文提纲范文）
| 1 配置检测设备是落实汽车维修“视情修理”的需要 |
| 2 汽车维修技术升级需要检测设备 |
| 2.1 汽车维修技术要紧跟汽车新科技的发展 |
| 2.2 正确认识新国标中通用检测设备的用途 |
| 2.2.1 尾气分析仪 |
| 2.2.2 不透光烟度计 |
| 2.2.3 汽车前照灯检测设备 |
| 2.2.4 侧滑试验台 |
| 2.2.5 制动性能检测设备 |
| 3 按规配备检测设备是落实行业法规的需要 |
| 3.1 企业要正确认识行政许可的法律规定 |
| 3.2 维修企业应正确履行法定的义务 |
（8）天津市汽车维修行业政府监管对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究主题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 对汽车维修行业政府监管必要性的研究 |
| 1.2.2 对汽车维修业政府监管内容的研究 |
| 1.2.3 对汽车维修业政府监管方式的研究 |
| 1.2.4 国外汽车维修业政府监管经验的研究 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关概念和理论 |
| 2.1 汽车维修行业管理相关概念和术语 |
| 2.2 汽车维修行业管理职能部门 |
| 2.3 汽车维修行业与政府监管概况 |
| 2.3.1 政府对汽车维修行业的一般监管方法 |
| 2.3.2 汽车维修行业的信息不对称 |
| 2.3.3 汽车维修行业自身发展的失灵 |
| 2.3.4 汽车维修行业的诚信缺失 |
| 2.3.5 汽车维修行业的统一标准 |
| 2.4 国外汽车维修行业政府监管经验 |
| 2.4.1 美国 |
| 2.4.2 德国 |
| 2.4.3 日本 |
| 第3章 天津市汽车维修业政府监管的现状 |
| 3.1 天津市汽车维修业概况 |
| 3.1.1 维修行业企业规模 |
| 3.1.2 维修行业企业类别 |
| 3.1.3 维修行业技术和标准 |
| 3.1.4 维修行业从业人员 |
| 3.2 天津市汽车维修行业政府监管体制 |
| 3.2.1 汽车维修行业管理机构 |
| 3.2.2 汽车维修行业的监管内容和方式 |
| 3.3 汽车维修行业政府监管成效 |
| 第4章 天津市汽车维修业政府监管存在的问题 |
| 4.1 行业监管体系不健全 |
| 4.1.1 行业相关的法律法规不完善 |
| 4.1.2 职能交叉部门责任落实不清 |
| 4.2 行业监管职责落实和方式有缺陷 |
| 4.2.1 缺少行业信息数据平台 |
| 4.2.2 缺少科学合理的行业规划 |
| 4.2.3 违规惩治手段不完善 |
| 4.2.4 监管手段不完善 |
| 4.3 行业管理队伍建设不足 |
| 4.3.1 管理队伍小,执法人员少 |
| 4.3.2 管理队伍的专业化水平较低 |
| 第5章 改善天津市汽车维修业政府监管的对策建议 |
| 5.1 完善汽车维修行业监管体系 |
| 5.1.1 明确政府监管地位 |
| 5.1.2 明确政府监管职责 |
| 5.2 完善政府监管职责内容和监管手段 |
| 5.2.1 经营许可 |
| 5.2.2 安全管理 |
| 5.2.3 质量管理 |
| 5.2.4 政策引导 |
| 5.2.5 信息服务 |
| 5.2.6 监管手段 |
| 5.3 提升政府监管队伍建设 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）产品架构组块变动对汽车维修管理的影响研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 1.5 技术路线图 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 产品架构的基础概念 |
| 2.2 产品架构的三要素 |
| 2.2.1 系统 |
| 2.2.2 组块 |
| 2.2.3 界面 |
| 2.3 汽车维修体系管理及规范 |
| 2.3.1 汽车维修的概念 |
| 2.3.2 汽车维修的特点 |
| 2.3.3 汽车维修业现状 |
| 2.3.4 汽车维修业发展趋势 |
| 2.3.5 汽车维修制度 |
| 2.4 产品架构与汽车研发制造和维修服务 |
| 3 汽车维修管理中的产品架构变动分析 |
| 3.1 汽车产品架构变动分析 |
| 3.2 汽车组块间耦合关系分析 |
| 3.3 汽车组块间关系强度分析 |
| 3.4 汽车组块间变动状态的转换与方向分析 |
| 4 案例研究：产品架构组块变动在汽车维修管理系统中的影响分析 |
| 4.1 北京公交车辆架构系统 |
| 4.1.1 公交车辆架构定义和发展趋势 |
| 4.1.2 北京公交车辆架构下的各系统发展方向 |
| 4.1.3 公交车辆架构产生的原因和导向 |
| 4.1.4 公交车辆架构的分解和含义 |
| 4.2 北京公交集团车辆维修的管理情境 |
| 4.2.1 车辆维修管理基本任务 |
| 4.2.2 车辆维护修理原则 |
| 4.2.3 架构组块在汽车保养制度制定过程中的指导思想和依据 |
| 4.2.4 架构组块在编制车辆保养制度中的作用发挥 |
| 4.3 组块变动对汽车维修管理影响的系统分析 |
| 4.3.1 组块变动对管理系统的直接影响 |
| 4.3.2 组块变动对管理系统的间接影响 |
| 4.4 产品架构组块变动的影响和效果分析 |
| 5 影响分析和管理建议 |
| 5.1 汽车维修管理反作用于组块间关系 |
| 5.2 组块变动通过维修管理反馈于研发制造 |
| 5.3 产品架构的合理性与汽车产品的维修能力 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究的局限性及展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 索引 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）郑州市汽车维修行业的现状与发展（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| 1 引言 |
| 2 汽车维修业理论基础 |
| 2.1 汽车后市场 |
| 2.1.1 汽车后市场特点及发展前景 |
| 2.2 汽车维护、修理及相关知识 |
| 2.2.1 汽车维护和修理的概念和分类 |
| 2.2.2 汽车维修企业分类 |
| 2.2.3 汽车综合性能检测站 |
| 2.3 汽车维修行业 |
| 2.3.1 汽车维修行业的基本特点 |
| 2.3.2 汽车维修行业的作用 |
| 2.3.3 汽车维修行业管理 |
| 2.4 连锁经营理论 |
| 2.4.1 连锁经营定义 |
| 2.4.2 连锁经营的分类及特征 |
| 2.4.3 连锁经营理论在汽车维修行业的应用 |
| 3 国外汽车维修行业现状与特点 |
| 3.1 国外汽车维修行业发展现状 |
| 3.2 基本特点 |
| 3.3 世界各主要汽车强国维修行业现状 |
| 3.3.1 美国汽车维修行业的特点 |
| 3.3.2 德国汽车维修业的特点 |
| 3.3.3 加拿大汽车维修业的特点 |
| 4 国内汽车维修行业现状与问题 |
| 4.1 国内汽车行业简介 |
| 4.2 国内汽车维修行业的发展前景 |
| 4.3 国内汽车维修行业存在的问题 |
| 5 郑州市汽车维修行业分析 |
| 5.1 郑州市汽车维修行业的现状 |
| 5.2 郑州市汽车维修行业发展历程 |
| 5.3 郑州市汽车维修行业服务模式 |
| 5.4 影响郑州市汽车维修行业发展的环境分析 |
| 5.4.1 郑州市汽车产业发展情况 |
| 5.4.2 宏观环境因素 |
| 5.5 郑州市汽车维修行业存在的问题 |
| 6 郑州市汽车维修行业发展的对策与建议 |
| 6.1 郑州市汽车维修行业经营模式的选择 |
| 6.1.1 郑州市现阶段维修模式选择 |
| 6.1.2 郑州市汽车维修企业经营模式发展方向 |
| 6.2 加强汽车维修企业内部建设 |
| 6.3 加强汽车维修行业管理 |
| 6.4 充分发挥汽车维修行业协会作用 |
| 6.5 推进校企合作——深化职业教育人才培养模式的改革创新 |
| 7 国内外汽车维修行业发展展望 |
| 8 结论 |
| 参考文献 |
| ABSTRACT |
四、浅谈如何提高汽车维修业修理质量（论文参考文献）
- [1]南通市汽车维修行业现状与发展研究[J]. 孙成林. 汽车维护与修理, 2022(03)
- [2]科技创新，驱动汽车维修业发展——跨越70年，看汽车维修行业的前世与今生[J]. 刘元鹏,仝晓平. 汽车维修与保养, 2021(05)
- [3]广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究[D]. 谭帅. 华南理工大学, 2020(06)
- [4]机动车维修行业管理现状及对策研究[D]. 邹南南. 青岛大学, 2019(02)
- [5]中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究[D]. 包凌烽. 浙江工业大学, 2019(03)
- [6]基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究[D]. 邵雅琪. 长安大学, 2018(01)
- [7]正确认识和理解《汽车维修业开业条件》中检测设备的配置要求和实际作用[J]. 韦怡,周静. 汽车维护与修理, 2017(09)
- [8]天津市汽车维修行业政府监管对策研究[D]. 贾夏烨. 天津大学, 2017(10)
- [9]产品架构组块变动对汽车维修管理的影响研究[D]. 孙鹏. 北京交通大学, 2015(10)
- [10]郑州市汽车维修行业的现状与发展[D]. 张帅. 河南农业大学, 2013(04)