一、长安铃木奥托Ⅱ型车面漆涂装线的建立和管理（论文文献综述）
柳岩[1]（2009）在《回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键》文中研究指明本篇论文首先介绍了汽车史上具有里程碑意义的车型和世界各国汽车工业的发展历程,阐述了汽车技术的发展趋势。结合当今国际汽车产业兼并重组现象的分析,提出了“新兴市场做加法、发达市场做减法”的新竞争格局已经形成的观点。通过研究当今汽车零部件的产业特点提出了零部件企业的发展、零部件技术特点、零部件产业价值分配的趋势。结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,叙述中国50年来轿车发展的历程,提出了我国轿车工业三个的发展阶段。根据我国轿车工业的历史和现状,结合中国轿车自主创新民族品牌的形成过程,得出具有核心技术的自主创新民族品牌是中国轿车工业发展的首要问题。通过对我国轿车的自主创新模式的讨论,说明了具有核心技术自主创新民族品牌对中国轿车工业发展的重要性。提出了发展科学技术,重视自主创新是中国轿车发展的关键。通过对红旗系列车型（包括奔腾）的自主创新过程的讨论,为自主品牌轿车提供了可借鉴的范例。通过对轿车高速运行的空气动力学的设计、实验方法的讨论。讨论了行驶系统、电控系统、转向系统、制动系统等对操控稳定性设计的影响,分析了操控稳定性的评价方法。讨论了车身结构设计、车身材料应用对减重设计的影响,并对国内、外品牌对轿车的减重设计进行了分析和展望。
叶强[2]（2006）在《长安福特南京公司竞争战略研究》文中认为20世纪90年代,跨国汽车公司相继进入中国轿车市场。国内轿车市场竞争对手、竞争车型都迅速增多,市场竞争日趋复杂激烈。同时由于轿车企业产能的扩大和市场价格战的影响,轿车行业的利润出现了较大程度的下滑。长安福特南京公司是2004年刚成立的轿车生产厂家,作为轿车市场新进入者,面对着市场的激烈残酷竞争,如何确立自己的竞争战略,就显得犹为重要和紧迫。本文第一章介绍了长安福特南京公司成立和发展的背景。第二章对公司所处的外部环境进行分析。第一步分析轿车行业宏观环境,利用GDP和恩格尔系数等指标的统计分析得出我国经济不断发展,为轿车行业的发展奠定了坚实的物质经济基础。第二步运用竞争五力模型公司所处的轿车市场产业环境的进行分析,明确了长安福特南京公司市场地位;在对各个细分市场的发展趋势进行了剖析,发现了经济型轿车存在着巨大的市场机会。第三步从顾客的需求分析出发,对消费者关注的轿车属性进行研究,确立了价格、外观、油耗等顾客关键属性。第三章对长安福特南京公司内部环境展开分析和论述。明确了长安福特南京公司在轿车研发技术、制造技术、资金实力、全球供应商的支持能力上具有领先优势。同时在公司内部环境分析的基础上,运用SWOT模型对长安福特南京公司竞争地位与态势进行分析,明确了长安福特南京公司与竞争对手相比的强项与劣势,并对市场中潜在的机会和风险进行了分析。在宏观经济环境、轿车产业环境、长安福特南京公司内部环境和SWOT竞争态势分析基础上,最终确立了长安福特南京公司实施平台化与技术领先（差异化）相结合的竞争战略。平台化战略能够提供成本优势,技术领先（差异化）可以达到突出燃油经济性、外观、操控性这三个产品属性竞争优势的战略目标。第四章对长安福特南京公司竞争战略实施进行探索。主要提出在项目的组织与运作、主体利益均衡、供应商的整合与协作等方面需要制定出相应的策略和控制管理流程。本文通过对长安福特南京公司竞争战略的研究,希望对长安福特南京公司的竞争战略确立提供一定的借鉴,并且也期望能够为中国民族汽车工业的发展战略提供一定的参考
王德新[3]（2005）在《一汽吉林汽车有限公司的战略联盟研究》文中认为21 世纪的今天,世界汽车工业已经全面地进入了战略联盟时代。在日趋激烈化和复杂化的全球汽车市场竞争中,没有任何企业可以依靠自身的力量,独自发展,保持竞争优势。入世之后,L 土]内市场国际化,国外竞争实力强大的集团进一步参与我国国内市场竞争。面对咄咄逼人的囡际竞争念势,必须从全球角度出发,积极参与国际合作与分工,参与跨国公司的战略联盟,在参与中开拓企业生存和发展的空间。本文依据笔者所在的一汽吉林汽车有限公司（简称“吉汽公司”）的生产经营实际情况,对吉汽公司所处的内外环境进行系统分析,指出吉汽公司短期内依靠自身力量无法解决遇到的问题,必须广结联盟,夯实基础,逐步培育自己的核心竞争力。通过对世界微型车行业一流企业的比较,找到了比较适合吉汽公司特点的战略联盟伙伴,并指出结盟后需快速提升的方面。希望能对吉汽公司未来发展有所帮助。
漓沙[4]（2004）在《每周要闻》文中研究说明 第55届全国汽车配件交易会在长春召开 2004年春季全国汽车配件交易会（第55届）于5月16～18日在吉林长春市召开。继2000年4月和2002年5月以来,汽配合己经是第三次在长春市举办了。长春作为中国汽车工业的发源地,以一汽集团为核心,培育和建立了大量的
陈实[5]（2000）在《长安铃木奥托Ⅱ型车面漆涂装线的建立和管理》文中研究指明对轿车面漆涂装线的涂料应用初期的技术环节，包括对涂装线的清洗、调试、管理做了较为详细的介绍，并对常见涂膜弊病提出了解决办法。
二、长安铃木奥托Ⅱ型车面漆涂装线的建立和管理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、长安铃木奥托Ⅱ型车面漆涂装线的建立和管理（论文提纲范文）
（1）回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 中国轿车发展的阶段特点 |
| 1.3 中国轿车自主创新的现状 |
| 1.4 市场换技术的启示 |
| 1.5 选题意义 |
| 1.6 研究路线 |
| 1.7 研究内容 |
| 第2章 世界汽车工业的发展 |
| 2.1 世界汽车工业的发展历程 |
| 2.1.1 世界汽车工业发展的里程碑 |
| 2.1.2 各国汽车工业发展的历程 |
| 2.1.3 汽车车身外形的演变 |
| 2.1.4 近年来汽车技术发展特点 |
| 2.1.5 世界汽车工业的兼并与重组 |
| 2.1.6 新的汽车市场竞争格局 |
| 2.2 未来汽车技术发展的趋势 |
| 2.2.1 乘用车柴油机化的比例提高 |
| 2.2.2 电动汽车将进入实用阶段 |
| 2.2.3 汽车安全标准要求更高 |
| 2.2.4 汽车环保和节能成为首选课题 |
| 2.2.5 新型材料应用更加广泛 |
| 2.2.6 电子技术应用更加广泛 |
| 2.2.7 通信和网络技术应用越来越普遍 |
| 2.3 世界汽车零部件业发展趋势 |
| 2.3.1 汽车零部件产业结构发展趋势 |
| 2.3.2 汽车零部件技术发展趋势 |
| 2.3.3 汽车零部件价值结构发展趋势 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 国内轿车工业的发展 |
| 3.1 我国轿车产业发展的由来 |
| 3.1.1 独立自主品牌阶段(1958-1984 年) |
| 3.1.2 合资品牌发展阶段(1984-2001 年) |
| 3.1.3 合资和自主品牌混战阶段(2001 年至今) |
| 3.2 中国轿车的自主创新 |
| 3.2.1 打造自主品牌的重要性和因素分析 |
| 3.2.2 中国轿车的自主创新模式 |
| 3.2.3 中国轿车的自主创新状况 |
| 3.3 中国轿车生产的特色及地位 |
| 3.3.1 中国轿车生产的特色 |
| 3.3.2 中国轿车生产的地位 |
| 3.3.3 提升中国轿车自主品牌地位 |
| 3.4 “红旗”轿车的自主创新 |
| 3.4.1 大“红旗”的自主创新 |
| 3.4.2 小“红旗”的自主创新 |
| 3.4.3 “奔腾”的自主创新 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 轿车高速、稳定、减重的设计研究 |
| 4.1 轿车的高速运动研究 |
| 4.1.1 轿车的造型设计对高速运动的影响 |
| 4.1.2 轿车空气动力学的研究 |
| 4.1.3 轿车空气动力学数值模拟 |
| 4.1.4 轿车计算机辅助造型系统 |
| 4.2 轿车的操纵稳定性研究 |
| 4.2.1 轿车操纵稳定性的影响因素 |
| 4.2.2 轿车操纵稳定性的评价 |
| 4.2.3 轿车操纵稳定性仿真模拟研究 |
| 4.3 轿车的轻量化设计研究 |
| 4.3.1 轿车车身的轻量化设计 |
| 4.3.2 国内外轻量化研究的状况 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 本文的创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
（2）长安福特南京公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第一章 长安福特南京公司建立和发展背景 |
| 1.1 合资方背景状况 |
| 1.2 公司成立背景及发展规划 |
| 1.3 公司产品规划和市场定位 |
| 1.4 公司组织架构及运行模式 |
| 第二章 长安福特南京公司外部环境分析 |
| 2.1 竞争理论阐述 |
| 2.2 长安福特南京公司宏观环境分析 |
| 2.2.1 宏观环境分析(PEST分析)理论基础 |
| 2.2.2 宏观环境分析 |
| 2.3 中国轿车产业环境分析 |
| 2.3.1 产业环境分析(五力模型分析)理论基础 |
| 2.3.2 国内轿车产业五力模型分析 |
| 2.3.3 顾客需求分析 |
| 第三章 长安福特南京公司内部环境分析及竞争战略的确立 |
| 3.1 迈克尔·波特三种基本的竞争战略 |
| 3.2 长安福特南京公司内部环境分析 |
| 3.3 长安福特南京公司竞争态势分析(SWOT分析) |
| 3.3.1 竞争态势分析(SWOT分析)理论基础 |
| 3.3.2 竞争对手市场分析 |
| 3.3.3 长安福特南京公司的优势分析 |
| 3.3.4 长安福特南京公司的劣势分析 |
| 3.3.5 长安福特南京公司所面临的机会分析 |
| 3.3.6 长安福特南京公司面临的外部威胁分析 |
| 3.4 长安福特南京公司竞争战略的确立 |
| 第四章 长安福特南京公司竞争战略实施 |
| 4.1 项目的组织和运作 |
| 4.2 主体利益均衡 |
| 4.3 供应商的整合与协作 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间发表的论文 |
（3）一汽吉林汽车有限公司的战略联盟研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 第一节 战略联盟概述 |
| 第二节 吉汽公司基本状况及在一汽集团公司中的规划定位 |
| 第三节 论文研究背景及方法 |
| 第二章 微型车行业现状及展望 |
| 第一节 市场分割与竞争格局 |
| 第二节 吉汽公司的市场地位 |
| 第三节 经济因素与汽车市场容量的发展 |
| 第四节 汽车业的必然趋势 |
| 第三章 吉汽公司内部资源评估 |
| 第一节 企业素质与经营力 |
| 第二节 市场营销能力 |
| 第三节 技术与生产能力 |
| 第四节 战略能力与资源缺口 |
| 第四章战略选择 |
| 第一节 国外同行业一流企业概述 |
| 第二节 吉汽公司可以提供的合作平台 |
| 第三节联盟案例分析 |
| 第五章 目标企业及联盟形态的选择 |
| 第一节 适合吉汽公司特点的合作企业 |
| 第二节 联盟形态的选择 |
| 第六章合作后吉汽公司需要快速提升的方面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
四、长安铃木奥托Ⅱ型车面漆涂装线的建立和管理（论文参考文献）
- [1]回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键[D]. 柳岩. 吉林大学, 2009(08)
- [2]长安福特南京公司竞争战略研究[D]. 叶强. 东南大学, 2006(04)
- [3]一汽吉林汽车有限公司的战略联盟研究[D]. 王德新. 吉林大学, 2005(06)
- [4]每周要闻[J]. 漓沙. 汽车与配件, 2004(21)
- [5]长安铃木奥托Ⅱ型车面漆涂装线的建立和管理[J]. 陈实. 现代涂料与涂装, 2000(06)