一、福建省统筹区域发展的战略选择（论文文献综述）
郑蔚恒[1]（2020）在《基于生态适宜性和陆海统筹视角的海岛分类开发管理研究》文中进行了进一步梳理海岛是人类开发利用海洋资源的战略基地,随着人口和经济不断向沿海迁移,海岛逐渐成为沿海区域社会经济发展的规划重点。相对于大陆来说,海岛生态系统具有孤立性、脆弱性以及生态调节与恢复的不可逆性,海岛开发的生态适宜性引起广泛关注。目前海岛开发生态适宜性的研究主要集中在人类活动对海岛生态系统所产生的影响以及对海岛资源生态承载力的评估,且大多只关注岛屿自身,较少考虑周围海域对海岛生态承载力的贡献。从研究区域来看,海岛开发的生态适宜性研究多关注特大型海岛和无居民海岛的开发利用,对中小型有居民海岛资源开发和生态保护的研究相对匮乏。同时,作为海岛典型特色资源的旅游海滩,对海岛旅游开发起到了主要的承载作用,还是海岛岸线防护的重要保障,但现有的海滩管理体系研究以单方面研究为主,缺少足够的综合性研究,且未对大型海岛与中小型海岛旅游海滩管理进行区分。针对以上问题,本论文在梳理国内外有关生态适宜性研究与海岛可持续开发研究成果的基础上,运用生态地质学理论、人-地关系理论、自然资源资产管理理论,采用野外现场调查、遥感影像解译、问卷调查、SWOT分析等技术方法,结合历史资料和网络数据,基于中国海岛资源特征和开发现状,进行了以下几方面的研究:（a）基于陆海统筹的视角,将海岛周边海域对海岛生态系统的贡献纳入研究范围。（b）构建基于生态系统服务价值和生态足迹模型的海岛开发生态适宜性测度框架,提出了以岛陆土地空间资源和淡水资源为前置条件的大型海岛综合开发、中小型海岛特色资源保护性开发的海岛分类型开发框架,填补了海岛开发生态适宜性在中小型有居民海岛开发方面的缺失。（c）基于资源指数-关键生态因子的距离约束关系构建了中小型海岛开发生态适宜性评价框架,分析中小型海岛特色资源及旅游海滩的管理现状及特点。（d）探讨陆海统筹视角下海岛与大陆、海岛与周边海域资源的统筹开发利用模式,基于“生产-生活-生态”的耦合协调度模型,以平潭岛为例分析了陆岛统筹视角下海岛生态足迹-生态承载力的互动平衡;基于陆海统筹协同发展模型,以湄洲岛港口岸线资源为例研究了海岛特色资源开发时机。研究得到的结论主要有:（1）海岛开发将生态用地转为建设用地;通过渔业养殖等方式从周边海域获取生态承载力,但受海域资源禀赋限制;通过陆海统筹方式从大陆调配资源获取生态承载力,但受交通条件、成本等限制。由此可知可建设土地面积是制约海岛开发的最根本要素,人口数量与经济基础也是制约因子之一。只有岛陆面积较大、可以承载一定数量人口和经济规模的海岛才具备综合开发基础,否则宜作为特色资源进行保护性开发。（2）大型海岛（县级以上驻地海岛）的综合开发必然引起生态系统服务功能降低,限制海岛开发的生态制约因子主要是淡水资源和植被资源。在大型海岛开发利用过程中,应在建设用地中提高园林绿地覆盖率和景观湿地水域的比例,避免破坏防风固沙的植被,严禁占用水资源生态区和破坏地下水层结构。（3）中小型海岛（乡镇级以下海岛和无居民海岛）适宜进行特色资源保护性开发,距离较近的岛群（群岛或列岛）,可采取区块式集群开发。（4）基于陆海统筹管理思维,海岛与大陆之间可以通过合理的资源调配来促进区域的社会经济发展,当中小型海岛与所在区域大陆具有较高的协同发展度时,海岛拥有的特色资源不妨留待未来开发。（5）中小型海岛海滩是极其重要且特殊的滨海资源,其旅游开发管理明显有别于大陆海滩和大型海岛海滩,需要从整个海岛开发的全局和统筹角度来考虑。可以分为三个阶段:被动、主动和发展平衡阶段。中小型海岛海滩对于维护海岛海岸稳定性和海岛生态系统安全具有重要意义,从保护海岛生态系统的角度,旅游海滩保护红线宜界定在海岸第一道防护线和海滩闭合深度线之间。
黄灵海[2]（2020）在《中国向海经济绿色发展研究》文中进行了进一步梳理21世纪是开放的世纪,也是海洋的世纪。海洋,孕育了生命、联通了世界、促进了发展,对人类社会生存和发展具有十分重要的意义。随着经济全球化的加快推进和现代科学技术的高速发展,海洋在国家经济发展大局和对外开放中的战略地位更加突出,在国家生态文明建设中的角色更加显着,已经日益成为中国高质量发展的最大潜力、最大空间、最大动能。2017年4月19日,习近平总书记在广西北海市视察时首次提出要“打造好向海经济”,“写好新世纪海上丝路新篇章”。在全球海洋竞争日趋激烈、国家海洋强国战略深入推进、“一带一路”倡议逐步走深走实、海洋经济在国内经济地位日益提升、生态文明建设纳入国家总体布局、新发展理念成为新战略指引的大背景下,本文在国内外向海经济现有研究的基础上,结合绿色发展理论,依据相关统计数据,利用相关工具模型,对中国向海经济绿色发展进行系统研究,在理论上进一步丰富向海经济研究,在实践上为中国向海经济绿色发展提供有针对性的政策建议。首先,根据当前国内外关于向海经济概念的研究和讨论,结合可持续发展、区域经济增长阶段、生态补偿、循环经济、海陆统筹、高质量发展等绿色发展相关理论,本文将向海经济的概念界定为:以陆域经济为基础、以海洋经济为依托、以海陆经济协调发展为特征的开放型经济新模式。将向海经济绿色发展界定为:向海经济在绿色发展理念的引领下,以沿海地区海陆空间为空间载体,以“海洋经济绿色发展”“沿海陆域经济绿色发展”“海陆经济协调发展”为特征的可持续发展经济模式。其次,为及时掌握当前国内外向海经济发展动态,为中国向海经济绿色发展提供经验借鉴,本文归纳总结了国内外向海经济绿色发展模式与政策。国际方面,基于地域分布平衡和国家体制差别的考虑,主要以美国、日本、欧盟为典型,分别对其向海经济发展经验进行概述,得出“注重海洋战略引领”“注重海洋科技创新”“注重完善海洋法律体系”“注重海洋经济可持续发展”四条经验启示。国内方面,主要以海洋经济发展试点工作是否纳入国家战略为依据,将山东、浙江、广东、福建、天津5个省市列为中国沿海先进地区,并分别从“注重发挥组织领导”“强化海洋顶层谋划”“完善海洋管理体制机制”“加强海洋科技协同创新”“推进海洋生态文明建设”五个方面进行总结。再次,基于本文对向海经济绿色发展的界定,重点运用DEA模型、耦合协调度模型、探索性空间数据分析、空间计量模型等评价模型,分别从“海洋经济绿色发展”“陆域经济绿色发展”“海陆经济协调发展”三个方面构建中国向海经济绿色发展评价指标体系,并利用2007～2016年《中国海洋统计年鉴》《中国统计年鉴》《中国旅游统计年鉴》《中国渔业统计年鉴》等公开文献的统计数据进行实证分析。实证分析结果显示:在海洋经济绿色发展方面,在不考虑外部环境因素和随机因素影响的情况下,2006～2015年中国海洋经济绿色发展效率有稳步提高的趋势,平均海洋经济绿色发展效率值由2006年的1.78增加到2015年的2.40,年均提高0.62%。与此同时,2006～2015年中国沿海地区各省份之间海洋经济绿色发展效率的差距波动较大,且差距始终保持在较高水平,说明中国海洋经济绿色发展在整体上并不均衡。在陆域经济绿色发展方面,2006～2015年中国沿海地区陆域经济绿色发展水平状况大致符合上海、广东、山东、天津、浙江、江苏、福建、辽宁、河北、广西、海南的排列顺序,基本与中国沿海地区各省份总体经济实力呈正向相关,且省份均有各自的优势和劣势。在海陆经济协调发展方面,2006～2015年中国沿海地区海洋系统对陆域经济发展的助推效应总体偏低,呈现逐年上升趋势,且变化幅度不明显;海陆经济的耦合协调度在2008年有所下降,之后又呈缓慢上升趋势,且省际差异逐步缩小,总体向协调范围转变,但进程极为缓慢;2013、2014年中国沿海地区海陆经济耦合协调度在空间上表现出集聚分布特征,其他年份在空间上基本表现出离散分布特征;海陆经济耦合协调度总体上呈负自相关特征,从离散分布状态向集聚分布状态转变。最后,根据实证研究结果,对当前中国向海经济发展的趋势和主要短板进行总体判断,在认真借鉴国内外向海经济绿色发展模式与政策的基础上,结合新时代以新发展理念引领经济高质量发展的要求,重点从推进治理体系和治理能力现代化的角度,就中国向海经济绿色发展提出“坚持以陆海统筹为战略引领”“牢固树立绿色发展理念”“坚持因地制宜精准施策”“加快构建现代海洋产业体系”“扎实推进海洋生态文明建设”“深入实施创新驱动发展战略”六条政策建议,为中国沿海地区党委、政府决策提供参考,并对中国向海经济绿色发展研究提出下一步展望。从总体上看,本文研究创新点主要有三个方面:一是理论上。本文在新时代绿色发展的大背景下,首次构建了中国向海经济绿色发展评价指标体系,创新提出了以“海洋经济绿色发展”“陆域经济绿色发展”“海陆经济协调发展”为特征的向海经济绿色发展模式。二是方法上。本文基于绿色发展的特征,分别使用DEA模型、耦合协调度模型、探索性空间数据分析、空间计量模型等评价模型,多角度对“海洋经济绿色发展”“陆域经济绿色发展”“海陆经济协调发展”进行实证研究,在一定程度上提高了中国向海经济绿色发展水平实证研究的准确度。三是实践上。本文根据中国向海经济绿色发展水平实证研究结果,在借鉴国内外向海经济发展绿色发展模式与政策的基础上,结合新时代以新发展理念引领经济高质量发展的要求,重点从推进治理体系和治理能力现代化的角度就中国向海经济绿色发展提出有针对性的政策建议,为中国沿海地区党委、政府决策提供参考,具有很强的现实指导意义。
兰筱琳[3]（2020）在《“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究》文中指出“一带一路”是陆海联动之路。党的十九大报告对“一带一路”的陆海统筹发展提出了明确要求,它指出:“要以“一带一路”建设为重点,坚持引进来和走出去并重,遵循共商共建共享原则,加强创新能力开放合作,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。”而贸易通道是陆海经济发展的重要载体,更是跨区域互联互通的经络骨架,大力推进“一带一路”陆海贸易通道联动发展,将着眼于中国与沿线国家的陆海均衡发展,既重视陆域和海域互联互通基础设施的建设,又注重二者的互动衔接,有助于进一步提升陆海交通运输网络效率、构筑“一带一路”跨区域经贸合作“快车道”、实现“一带一路”沿线国家的优势互补和互利共赢。因此,陆海贸易通道的联动发展是“一带一路”陆海联动的重要组成部分。自2013年“一带一路”倡议提出后,习近平主席和李克强总理就多次对包括希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡科伦坡港等在内的多个“一带一路”陆海贸易通道枢纽节点进行参观考察并发表重要言论,充分肯定了这些港口对构建全球贸易网络、促进世界经济发展的重要作用;在过去的两届“一带一路”国际合作高峰论坛中,中国与沿线国家就多项陆海贸易通道的建设发展达成了合作意向;在2019年的庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展中,也展出了“一带一路”陆海贸易通道的相关图片。这些都充分说明,无论对于世界还是中国,“一带一路”陆海贸易通道联动发展都具有重要的国家意义和战略价值。鉴于“一带一路”陆海贸易通道联动发展的现实意义,对其展开理论和实证研究具有重大的学术价值。目前,相关研究较为匮乏,本文以“一带一路”陆海贸易通道作为研究对象,以马克思主义海洋观和国际贸易理论为指导,在积极吸收西方经济学中关于陆海经济联动、区域经济一体化和国际贸易的相关理论精髓和国内外学者研究成果的基础上,界定了陆海贸易通道的内涵、特征、具体内容、作用机制等。在此基础上,本文运用了统计学相关方法,以耦合协调模型对2007-2018年“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份的陆海贸易通道耦合协调程度进行评价,以GML指数模型对2007-2018年“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份的陆海贸易通道联动发展效率进行测度。此后,本文又以福建省“丝路海运”为案例,分析了陆海贸易通道联动发展在实际操作过程中取得的成效,并使用灰色预测模型预测了“一带一路”沿线国家陆海贸易通道的发展前景和演进趋势,从而有针对性地提出了未来“一带一路”陆海贸易通道联动发展的总体思路、功能布局、实施路径和保障措施。经过一系列的理论和实证分析,本文得出结论:从耦合协调情况来看,2007-2018年间,“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份无论在陆域、海域还是陆海综合方面,贸易通道的耦合协调情况都得到了显着改善,“一带一路”倡议使沿线国家的陆海贸易通道联动发展更为均衡协调。从陆海贸易通道联动效率来看,2007-2018年间,“一带一路”沿线国家虽呈现无效率状态,但近年来效率变化呈现出波动上升的趋势,“一带一路”倡议对其沿线国家的陆海贸易通道联动发展有明显的促进作用;我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展效率经历了增长期、波动期而后又回归增长期,各省份2018年的陆海贸易通道联动效率远高于2007年,陆海贸易通道联动发展愈发有效率。结合上述结论,本文提出:未来应遵循多层次多角度调整发展格局、扩展交汇试点与示范、打造新的战略支点与开放平台、探索全球化的“中国方案”的联动发展思路,围绕港口展开功能布局,进一步加强“一带一路”陆海贸易通道的联动发展。
赵津津[4]（2020）在《党的十八大以来中国城乡生态文明建设统筹推进研究》文中研究说明美好的生态环境是社会主义者始终追求的目标之一,马克思和恩格斯对未来城乡生态环境的设想,为中国共产党人解决城乡生态环境问题指明了努力的方向,一代代中国共产党人结合中国发展的不同阶段,推动城乡生态关系理论逐步完善、实践不断发展。党的十八大以来,习近平关于统筹推进城乡生态文明建设的重要论述,系统回答了当代中国城乡生态文明建设的重大理论和实践问题,进一步丰富了马克思主义城乡生态关系思想,为我国统筹推进城乡生态文明建设提供了强大的思想武器和科学的行动指南。党的十八大以来,中国城乡生态文明建设的统筹推进工作在短短几年时间迈上新台阶,取得了系列重大突破和成就:国土空间面貌发生深刻改变,农村生态环境质量持续改善,城乡生态文明建设的协调性不断增强。经过多年努力,我国积累了统筹推进城乡生态文明建设的重要经验——注重顶层设计及其推动落实,以及促进城乡利益协调。美丽中国战略、新型城镇化战略和乡村振兴战略是中国共产党谋划城乡统筹的生态文明建设的重要指引;统筹生态城市与美丽乡村建设的政策创新,施行最严密的法治,是统筹推进城乡生态文明建设的根本保障;自上而下层层推动、先行试点与经验推广、压实党政领导干部生态环保责任,则是有效推动顶层设计落地实施的关键。十八大以来中国共产党为促进城乡利益协调采取的重要举措有:第一,统筹城乡空间规划。中国共产党十分注重坚持主体功能区战略,科学划定“三区三线”,推动城乡空间规划的协调统筹,促进城乡“三生空间”合理布局。第二,推动生态补偿创新发展。多年来,流域生态补偿与森林生态补偿在政策制定、法律保障和地方实践各层面都做出丰富的探索。第三,城乡优势互补共建生态文明。我国重视利用城市资金、技术、人才优势,助推农村生态文明建设,通过补齐农村环境短板,为城市提供生态支持。但也应看到,新时代城乡生态文明建设持续统筹推进依然面临现实挑战,城乡生态文明建设不平衡不充分问题仍突出,城乡生态文明建设的统筹推进机制有待完善,城乡统筹的生态文明制度不完善及治理效能不彰显。为应对这些挑战,必须以生态文明理念引领城乡融合发展,推动城乡生态文明建设的平衡充分发展,完善城乡生态文明建设的统筹推进机制,促进城乡统筹的生态文明制度完善及治理效能提升。
吴丹洁[5]（2019）在《“一带一路”背景下福建海洋经济深化发展路径研究》文中进行了进一步梳理迈入21世纪,各国对海洋资源开发的高度重视,海洋经济成为国民经济的新增长点方向发展。深化海陆协同发展、海洋经济合作发展,研究福建省海洋经济纵深发展的理论机制,对丰富和深化海洋经济理论体系,对促进福建海洋经济高质量发展,建设福建“海丝核心区”、建设海洋强国都有重大意义。目前海洋资源开发已步入高效开发应用的时期。经济发展受到陆地资源缺口日益扩大、社会需求不减反增、生态环境持续恶化等因素的影响,必然会走向海洋经济和陆域经济协同发展的模式。为实现海洋经济展的新突破,在“一带一路”背景下,在改革开放再出发的新时代,海陆再平衡是新时期深化海洋经济合作发展的战略需要。在新机遇、新挑战面前,探讨推进海洋经济深化发展的理论和实践研究就显得尤为必要和紧迫。论文基于“一带一路”背景,综合运用产业经济、空间经济学、区域经济、海洋经济等相关理论,采用归纳与演绎推理、理论与实证研究、定性与定量分析相结合的研究方法,沿着理论阐释——现实分析与评价——路径选择的思路展开。本文核心的研究内容包括以下三个部分:第一部分,梳理国内外海洋经济研究进展,阐释福建海洋经济深化发展的理论框架。对海洋经济的国内外文献综述和“一带一路”与海洋经济发展的关系的文献梳理和述评,研究发现将海陆经济一体化与再平衡的研究较少,研究中存在着重应用轻理论的现象,结果导致目前理论研究滞后和不足,本论文研究福建省海洋经济纵深发展的理论机制,凝练福建省海洋经济发展的实践,提炼、丰富和深化海洋经济理论体系。本论文阐释了福建海洋经济深化发展的理论框架,理论框架中蕴含的海陆再平衡战略思维:在以海带陆、陆海联动,陆海经济共同发展、良性循环的框架下,推动福建省海洋科技创新、海洋经济综合实力和国际竞争力不断强化,助力我国“一带一路”倡议的有效落实,海洋经济与内陆经济协同发展,海洋经济与“一带一路”沿线国家合作共赢发展,推动海洋经济拓展国际市场比较优势、加快高端要素集聚,扩大开放、高质量、可持续发展,从而实现福建海洋经济深化发展。第二部分,福建海洋经济发展的历程、现状描述,发展评价与实证研究。在分析了福建省深化海洋经济发展的基础、条件和理论框架的基础上,研究提出福建省海洋经济发展的评价模型,同时提出福建省海陆统筹发展的评价模型,通过两个模型的对比评价分析,得出2010年以后,海陆经济逐渐呈现协调发展态势,海洋经济需要深度调整,通过海陆再平衡的战略思维,加强海陆联动,促进优质要素向海集聚,促进海洋经济高质量发展,从而推动海洋经济深化发展。第三部分,以理论阐释与实证研究结果,提出福建海洋经济深化发展的体系化的路径:融入“一带一路”、海洋经济深化合作发展、深化海陆协同发展,并提出了相关政策建议:完善海洋经济战略空间布局,促进海洋经济提质增效;发展海洋湾区经济,推动开放型经济发展;推进海洋贸易环境国际化,拓展国际市场比较优势;探索建设自由贸易港,加快高端要素集聚;产学研一体化培养高新技术人才,推动海洋经济高质量发展;以科技创新为核心驱动力,提升海洋产业在国际价值链中的地位;全域统筹海陆生态治理,促进海洋经济可持续发展。综合而言,论文实现了系列层面的创新。一是研究视角上,研究主要指出海陆再平衡是“一带一路”背景下,福建省海洋经济深化发展的战略思维;二是理论框架上,基于“一带一路”背景,研究提出福建省海洋经济深化发展理论框架,在海陆联动、良性循环的框架下,海洋经济与陆地经济之间的要素有效流动与协同发展、海峡两岸合作发展、与东南亚国家合作发展,推动海洋经济升级发展、增强国际竞争力,借助并助力“一带一路”经济建设,以全面协调、可持续、高质量的海洋经济发展态势,海洋经济迈向深化发展;三是研究提出福建省海洋经济深化发展的体系化的路径与政策建议。提出福建省海洋经济深化发展要融入“一带一路”、海洋经济深化合作发展、深化海陆协同发展的路径;提出了完善海洋经济战略空间布局,发展海洋湾区经济,推进海洋贸易环境国际化,探索建设自由贸易港,产学研一体化培养海洋高新技术人才,提升海洋产业在国际价值链中的地位,全域统筹海陆生态治理的体系化政策建议。
治国理政研究创新团队·贺东航教授课题组[6]（2019）在《习近平在闽期间区域发展理念与实践》文中指出作为新时代中国特色社会主义新理念、新思想、新战略的提出者,习近平有着丰富的地方施政经验。结合习近平在福建的本土化实践,探讨其关于区域发展的思想来源、形成背景、发展历程、实践经验和价值目标,认为习近平在闽期间提出的区域发展理念为其后来在浙江主政及十八大以来在全国范围的执政提供了思想来源。
钟智腾[7]（2020）在《渔港经济区发展与规划方法研究 ——以福建省三处实践为例》文中认为海洋生物资源具有巨大潜力,如何有效开采和利用对可持续发展具有重大意义。渔港是海洋生物资源的主要开采设施,国内渔港普遍功能单一,具有显着的小农经济特征。在中国建设海洋强国的宏观背景下,充分借鉴国外渔业的丰富外延和渔港空间的复合多元,建设产业多元集聚的渔港经济区,对发展海洋经济有巨大的推动作用。本文回顾了渔港经济区发展历程以及每个时期官方和学界的认识,论述了渔港经济区政策属性与经济地理属性的一致性,总结出渔港经济区实践产业引领、海陆统筹和多方参与的三大特征。本文认为,根据渔港经济区实践中的实际需求和具体问题,应用城乡规划的思维方式和工作方法编制渔港经济区规划是合适的应对和解决方案。最后,本文根据渔港经济区的分类,针对性选取了笔者在福建省晋江深沪、泉港诚峰和霞浦三沙开展渔港经济区规划的经验作为介绍案例,尝试总结渔港经济区规划方法。一是产业策划和空间划定应当并行开展,二是空间规划应当以港、产、城联动以及海陆协调为主题,三是规划成果编制应当面向多方参与使用的需求。笔者希望,通过本文对渔港经济区及其规划的系列研究,能为今后渔港经济区进一步研究提供理论基础,为各地开展渔港经济区实践提供解决思路,为其他渔港经济区规划起到借鉴意义和指导作用。
林萍[8]（2019）在《福建省扶贫脱贫的理论与实践研究》文中进行了进一步梳理贫困问题制约着一个国家经济社会的发展,是一个世界性的难题。我国是13亿多人口的发展中大国,贫困问题一直备受党和国家的高度关注。党的十八大描绘了“两个一百年”的宏伟蓝图,十九大又明确提出了“确保到2020年我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫,贫困县全部摘帽”的奋斗目标,都把扶贫脱贫摆到治国理政的突出位置。扶贫脱贫是我国的第一民生工程,是全面建成小康社会目标的底线任务。福建省作为沿海发达省份,长期以来高度重视扶贫脱贫工作,始终将其作为一项重要的政治任务,矢志不渝地组织各级各部门有计划、有步骤地推进扶贫脱贫工作,取得了重大成就,为全面建成小康社会奠定了坚实的基础。本文在梳理相关文献综述、明确相关概念的基础上,回顾了中国特色扶贫脱贫理论的演进历程,分析了福建省扶贫脱贫四个阶段主要做法和实践成果,并进一步以23个省级扶贫开发工作重点县为研究对象,对当地贫困现状和成因、主要模式和成效进行总体分析,以供尚在扶贫攻坚阶段的地区参考借鉴。目前,福建省已进入扶贫攻坚的最后阶段,扶贫脱贫要以全面建成小康社会为目标,与乡村振兴战略相衔接。本文就如何实现新目标、迎接新挑战,学习借鉴广东、浙江两省的扶贫脱贫经验,结合福建省具体实际,着重从聚焦精准扶贫、突出重点攻坚、夯实基层基础、完善市场机制、推进改革创新、加强人才培养等角度提出相应的对策建议。
冯志峰[9]（2018）在《地方党委书记权力运行与制约机制研究》文中指出中国政治组织体系主要分为中央政权、地方政权和基层政权,由中央、省、市、县、乡五个层级组成。相对于中央政权和基层政权而言,地方政权包括省市县三级,成为我国政权系统承上启下、协调各方、高效运转、强本固基的关键枢纽,对维护党中央权威、落实中央决策部署、凝聚党心民心、决胜全面小康、不断推进中国特色社会主义伟大实践发挥着不可或缺的作用。根据《中国共产党章程》规定,中国共产党的组织体系分为中央组织、地方组织和基层组织三个层级。地方党委组织承上启下、统揽大局、协调各方、强本固基,既是中央精神的执行者和建议者,又是地方经济社会发展的决策者与领导者,承载着领导地方党的组织建设,履行落实“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的重要职责,成为加强地方治理能力建设条块结合的交汇点,是推进国家治理体系和治理能力现代化的关键力量。地方党委书记权力运行与制约机制的科学与否,直接影响到党的执政基础。地方党委书记角色定位、职位属性与运行特性,内在地反映了地方党委组织的执政规律,蕴含着党组织权力运行与制约之道。遵循其行为之内在逻辑,地方党委书记权力运行规律可提炼为“弹性定律”,鲜明地体现出独特的“二重”性,表现为“双刃剑”的作用,既能够实现有效治理、维护社会稳定,也有可能引发权力腐败、危害人民利益,销蚀党的执政基础。地方党委书记权力腐败在内外不良因素的交互作用下,总体呈现出“十大特征”,体现为“多面人”角色,其演化逻辑可归纳为“地方党委书记权力腐败强化跃迁定律”,作为地方主导改革的改革者反而成为改革阻力制造者。为扎实有效地“改革改革者”,破除权力制约“悖论”,就必须统筹“个人修养教化、体制机制转化、社会风气净化”,构建科学系统、务实管用、操作简便的地方党委书记权力运行与制约机制。为此,必须立足于中外权力制约理论基础之上,深刻把握地方党委书记权力运行“弹性定律”诱致成因,认真分析其生成逻辑,精准提炼地方党委书记权力制约之道,努力促进“文本规定”与“实践运行”的有机融合,将“自我律动法”与“一制九转法”深度融入到地方党委书记权力制约机制之中,努力实现权力高效运行与有效制约的动态平衡,着力提高地方党委书记执政本领,提高党的执政能力,巩固党的执政地位,为实现中华民族伟大复兴提供坚强的领导核心、组织保证和力量保障,为人民群众创造美好生活。
方楚辉[10]（2018）在《福建省绿色制造驱动因素及政策研究》文中进行了进一步梳理目前,我国已成为世界第一制造大国,制造业多项指标名列世界首位。但不容忽视的是,中国制造业的整体竞争力不强,且发展中以大量的资源消耗和严重的环境污染为代价。新的国际贸易规则对中国制造业的粗放发展模式提出了严峻挑战,经济发展面临着资源和环境的强约束,影响着制造业的可持续发展。如今,福建省制造业同样面临着资源与环境压力与日俱增、综合能耗居高不下、利润水平低位徘徊的现实窘境,亟待构建“生产方式清洁、资源利用高效、技术含量密集”为特征的现代绿色制造体系。在此背景下,有必要对福建省绿色制造发展的驱动因素进行筛选识别,找到影响绿色制造发展的关键因子,从而提出有针对性的政策建议,为推进福建省绿色制造业的发展提供决策依据。本研究综合运用文献分析、问卷调查、实地调研、网络层次分析等研究方法,对福建省绿色制造发展的驱动因素展开理论研究和实证调查,并在此基础上构建加快福建省绿色制造业发展的政策体系。首先,在对国内外研究文献和相关理论进行系统梳理的基础上,对绿色制造相关概念及其特征进行阐释。其次,就福建省绿色制造业的发展现状、产业生命周期、存在问题以及面临的机遇与挑战进行梳理分析。接着,通过对文献的解析,提炼出16个影响绿色制造发展的驱动因素,并将其归集为制度驱动、经济驱动、组织驱动和社会驱动四个元素集。随后,采用问卷调查和专家访谈法,借助网络层次分析法（ANP）对16个驱动因素进行筛选排序,得到驱动福建省绿色制造业发展的六个关键因素。最后,在前文的基础上,构建以顶层设计政策为统领、经济驱动和创新驱动政策相互协同、保障政策兜底、顶层设计政策与子系统良性互动的政策体系,从而为全面推进福建省绿色制造业的发展提供分析依据和决策参考。
二、福建省统筹区域发展的战略选择（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、福建省统筹区域发展的战略选择（论文提纲范文）
（1）基于生态适宜性和陆海统筹视角的海岛分类开发管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 海岛资源生态环境特征及对人类活动响应研究进展 |
| 1.2.2 海岛资源开发的生态适宜性研究进展 |
| 1.2.3 海岛可持续开发研究进展 |
| 1.2.4 陆海统筹研究进展 |
| 1.2.5 存在问题分析 |
| 1.3 研究内容、方法与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 海岛 |
| 2.1.2 海岛生态系统 |
| 2.1.3 海岛开发生态适宜性 |
| 2.1.4 陆海统筹 |
| 2.1.5 海岛海滩及其稳定性 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 生态地质学理论 |
| 2.2.2 人—地(岛)耦合理论 |
| 2.2.3 自然资源资产管理理论 |
| 第三章 海岛开发陆海统筹思路及生态适宜性测度方法 |
| 3.1 海岛开发的本质 |
| 3.1.1 资源价值转化 |
| 3.1.2 产业强化和转化 |
| 3.2 基于陆海统筹视角的海岛开发理念 |
| 3.2.1 陆海统筹的开发模式 |
| 3.2.2 陆海统筹协同发展模型 |
| 3.2.3 陆海资源调配与海岛资源开发时机分析 |
| 3.3 海岛开发的生态适宜性测度模型 |
| 3.3.1 海岛生态系统服务价值测算 |
| 3.3.2 生态足迹-生态承载力盈亏测算 |
| 3.3.3 海岛开发的生态适宜性测度模型 |
| 3.3.4 海岛开发生态适宜性测度模型的意义 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中国海岛分类型开发模式 |
| 4.1 海岛分类型开发依据 |
| 4.2 大型海岛综合开发模式 |
| 4.2.1 综合开发的阶段性特征 |
| 4.2.2 综合开发生态适宜性分析 |
| 4.2.3 “三生”耦合协调度与生态安全格局分析 |
| 4.3 中小型海岛特色资源保护性开发模式 |
| 4.3.1 中小型海岛特色资源开发的类型 |
| 4.3.2 中小型海岛特色资源开发的条件 |
| 4.3.3 特色资源开发生态适宜性分析 |
| 4.4 其他开发模式 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 大型海岛综合开发生态化管理研究 |
| 5.1 研究对象选择 |
| 5.2 生态适宜性分析 |
| 5.2.1 生态系统服务价值变化 |
| 5.2.2 生态足迹与生态承载力变化 |
| 5.3 “三生”耦合协调度分析 |
| 5.4 生态安全格局构建 |
| 5.5 生态化管理对策 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 中小型海岛特色资源开发生态化管理研究 |
| 6.1 海岛特色资源开发的生态适宜性分析 |
| 6.1.1 研究对象选择 |
| 6.1.2 特色资源开发适宜性分析 |
| 6.1.3 特色资源开发时机分析 |
| 6.2 海岛旅游海滩特色开发管理 |
| 6.2.1 研究对象选择 |
| 6.2.2 旅游海滩管理框架 |
| 6.2.3 海岛旅游海滩管理现状分析 |
| 6.2.4 海岛旅游海滩管理模式 |
| 6.3 其他特色资源开发的生态化管理 |
| 6.3.1 海岛渔业资源特色开发生态化管理 |
| 6.3.2 海岛港口资源特色开发生态化管理 |
| 6.3.3 岛群区块式集群开发生态化管理 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 存在的问题与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
（2）中国向海经济绿色发展研究（论文提纲范文）
| 作者简历 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 技术路线 |
| 1.3 研究创新点 |
| 第二章 相关研究理论与评价模型 |
| 2.1 向海经济相关理论 |
| 2.1.1 向海经济概念的讨论 |
| 2.1.2 向海经济概念的界定 |
| 2.2 绿色发展相关理论 |
| 2.2.1 绿色发展的基本概念 |
| 2.2.2 可持续发展理论 |
| 2.2.3 循环经济理论 |
| 2.2.4 区域经济增长阶段理论 |
| 2.2.5 生态补偿理论 |
| 2.2.6 陆海统筹理论 |
| 2.2.7 高质量发展理论 |
| 2.3 向海经济绿色发展相关评价模型 |
| 2.3.1 基于DEA的绿色发展评价模型 |
| 2.3.2 基于耦合协调度与空间自相关的协调发展评价模型 |
| 第三章 国内外研究文献综述 |
| 3.1 海洋经济绿色发展评价综述 |
| 3.1.1 海洋经济效率方面的研究 |
| 3.1.2 海洋经济可持续发展方面的研究 |
| 3.1.3 海洋经济绿色效率方面的研究 |
| 3.1.4 海洋经济绿色发展评价指标选择方面的研究 |
| 3.2 陆域经济绿色发展评价综述 |
| 3.2.1 关于海岸带生态问题的研究 |
| 3.2.2 关于沿海经济带发展问题的研究 |
| 3.3 海陆经济协调发展评价综述 |
| 3.3.1 海洋经济对沿海区域经济、陆域经济的影响研究 |
| 3.3.2 海陆之间生产要素流动研究 |
| 3.3.3 海陆关系形成动因阐释研究 |
| 3.3.4 海陆经济关系评价指标体系研究 |
| 3.3.5 海陆经济协调发展理论研究 |
| 3.3.6 海陆经济协调发展对策研究 |
| 第四章 国内外向海经济绿色发展模式与政策 |
| 4.1 国外向海经济绿色发展的模式与政策 |
| 4.1.1 美国:强化海洋战略引领 |
| 4.1.2 日本:以海立国 |
| 4.1.3 欧盟:积极培育蓝色经济增长极 |
| 4.1.4 经验与启示 |
| 4.2 国内先进省份向海经济绿色发展的模式与政策 |
| 4.2.1 注重发挥组织领导 |
| 4.2.2 强化海洋顶层谋划 |
| 4.2.3 完善海洋管理体制机制 |
| 4.2.4 加强海洋科技协同创新 |
| 4.2.5 推进海洋生态文明建设 |
| 第五章 中国向海经济绿色发展评价指标体系构建 |
| 5.1 评价指标体系构建的原则 |
| 5.1.1 评价指标体系设计的一般原则 |
| 5.1.2 DEA对指标选择的要求 |
| 5.2 海洋经济绿色发展评价指标体系构建 |
| 5.2.1 研究区域及数据来源 |
| 5.2.2 评价指标体系的构建 |
| 5.3 陆域经济绿色发展评价指标体系构建 |
| 5.3.1 评价指标体系设计的具体原则 |
| 5.3.2 评价指标体系的构建 |
| 5.3.3 研究区域及数据来源 |
| 5.4 海陆经济协调发展评价指标体系构建 |
| 5.4.1 评价指标体系的一般原则 |
| 5.4.2 评价指标选择的要求 |
| 5.4.3 评价指标体系的构建 |
| 5.4.4 研究区域及数据来源 |
| 第六章 中国向海经济绿色发展水平实证研究 |
| 6.1 中国向海经济绿色发展指标数据的描述性统计 |
| 6.1.1 海洋捕捞产量 |
| 6.1.2 国际旅游外汇收入 |
| 6.1.3 港口货物吞吐量 |
| 6.1.4 工业废水排放量 |
| 6.1.5 R&D经费支出 |
| 6.1.6 固定资产投入 |
| 6.1.7 运输路线长度 |
| 6.1.8 涉海就业人数 |
| 6.1.9 地区GDP |
| 6.1.10 人均GDP |
| 6.1.11 海洋生产总值 |
| 6.1.12 海洋生产总值占地区GDP比重 |
| 6.1.13 海洋环境保护区数量 |
| 6.1.14 海域使用权确权面积 |
| 6.2 中国海洋经济绿色发展水平评价 |
| 6.2.1 调整投入前的结果 |
| 6.2.2 随机前沿分析的结果 |
| 6.2.3 调整投入后的结果 |
| 6.3 中国陆域经济绿色发展水平评价 |
| 6.3.1 超效率DEA模型结果分析 |
| 6.3.2 回归分析结果 |
| 6.3.3 中国沿海地区陆域经济绿色发展优劣势分析 |
| 6.4 中国海陆经济协调发展水平评价 |
| 6.4.1 海陆经济协调发展的助推效应评价 |
| 6.4.2 海陆经济协调性分析 |
| 6.4.3 中国沿海地区海陆经济协调性的空间格局演变 |
| 6.4.4 中国沿海地区海陆经济协调性的影响因素分析 |
| 第七章 中国向海经济绿色发展的趋势判断与政策建议 |
| 7.1 中国向海经济发展的趋势判断 |
| 7.1.1 中国向海经济发展的总体趋势 |
| 7.1.2 当前中国向海经济绿色发展的主要短板 |
| 7.2 中国向海经济绿色发展的政策建议 |
| 7.2.1 坚持以陆海统筹为战略引领 |
| 7.2.2 牢固树立绿色发展理念 |
| 7.2.3 坚持因地制宜精准施策 |
| 7.2.4 加快构建现代海洋产业体系 |
| 7.2.5 扎实推进海洋生态文明建设 |
| 7.2.6 深入实施创新驱动发展战略 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 中文文摘 |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 研究内容与研究范围 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究范围 |
| 第四节 文献综述 |
| 一、“一带一路”相关研究综述 |
| 二、陆海关系相关研究 |
| 三、研究述评 |
| 第五节 研究方法与框架结构 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究框架 |
| 第六节 论文创新与不足 |
| 一、本文创新点 |
| 二、不足之处 |
| 第一章 陆海贸易通道联动发展的内涵与理论 |
| 第一节 陆海贸易通道的内涵及功能 |
| 一、贸易通道的内涵 |
| 二、陆海贸易通道的内涵及功能 |
| 第二节 陆海贸易通道联动发展的主要内容 |
| 一、联动发展的内涵 |
| 二、陆海贸易通道联动发展的内涵及特征 |
| 三、陆海贸易通道联动发展的具体内容 |
| 四、陆海贸易通道联动发展的作用机制 |
| 五、推动“一带一路”陆海贸易通道联动发展的重大意义 |
| 第三节 陆海贸易通道联动发展的理论溯源 |
| 一、马克思恩格斯的海洋观 |
| 二、马克思的国际贸易理论 |
| 三、陆海经济联动的相关理论 |
| 四、区域经济一体化的相关理论 |
| 第四节 本章小结 |
| 第二章 “一带一路”陆海贸易通道建设的现状分析 |
| 第一节 “丝绸之路经济带”沿线贸易通道的建设情况 |
| 一、中蒙俄经济走廊 |
| 二、新亚欧大陆桥经济走廊 |
| 三、中国-中亚-西亚经济走廊 |
| 四、中国-中南半岛经济走廊 |
| 五、中巴经济走廊 |
| 六、孟中印缅经济走廊 |
| 第二节 “21 世纪海上丝绸之路”沿线贸易通道的建设情况 |
| 一、中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道 |
| 二、中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道 |
| 三、北冰洋蓝色经济通道 |
| 第三节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道的联动建设情况 |
| 一、“一带一路”沿线国家陆海贸易总体情况 |
| 二、“一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展情况 |
| 第四节 “一带一路”陆海贸易通道对沿线国家的贸易潜力影响分析——以中欧班列为例 |
| 一、中欧班列的发展历程及现状 |
| 二、基于贸易强度指数的中国与中欧班列沿线国家贸易联系分析 |
| 三、基于贸易潜力指数的中国与中欧班列沿线国家贸易潜力分析 |
| 第三章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展评价模型设计 |
| 第一节 指标体系的理论选择 |
| 一、理论指标体系的构建思路 |
| 二、理论指标体系的具体内容 |
| 第二节 指标体系的实证筛选 |
| 一、筛选依据 |
| 二、实证指标体系构成 |
| 第三节 指标体系的研究对象 |
| 第四章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 第一节 研究设计 |
| 一、指标体系和权重 |
| 二、评价方法 |
| 第二节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第三节 我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的效率评价 |
| 第一节 评价方法 |
| 一、变异系数法 |
| 二、归一法 |
| 三、GML指数模型 |
| 第二节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展效率评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第三节 我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展效率评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第四节 本章小结 |
| 第六章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展案例分析——以福建“丝路海运”为例 |
| 第一节 “丝路海运”的构建意义 |
| 一、深化港航合作,加速形成便捷高效物流网络 |
| 二、务实陆海联动,无缝衔接“一带一路”贸易通道 |
| 三、推出中国标准,优化服务水平和营商环境 |
| 四、夯实合作基础,打造经贸投资新高地 |
| 第二节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的实践模式 |
| 一、“港口+互联网”联动发展模式 |
| 二、“港口+城市”联动发展模式 |
| 三、“港口+港口”联动发展模式 |
| 四、“港口+服务”联动发展模式 |
| 第三节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的建设成效 |
| 一、优化航线网络布局,组建“丝路海运联盟” |
| 二、推进陆海通道联动,延伸“丝路海运”物流链条 |
| 三、深化对外经贸合作,提升“丝路海运”营商环境 |
| 第四节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的保障措施 |
| 一、组织保障 |
| 二、政策保障 |
| 三、环境保障 |
| 四、服务保障 |
| 第五节 本章小结 |
| 第七章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的预测分析与前景展望 |
| 第一节 基于灰色预测模型的“一带一路”陆海贸易通道联动发展前景预测 |
| 一、灰色预测模型的基本原理 |
| 二、基于灰色预测模型的“一带一路”沿线陆海贸易通道运输量预测 |
| 三、基于预测结果的“一带一路”陆海贸易通道联动发展前景分析 |
| 第二节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展面临的风险与挑战 |
| 一、传统安全风险 |
| 二、非传统安全风险 |
| 第三节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的趋势分析 |
| 一、陆海贸易通道网络布局加快形成 |
| 二、陆海贸易通道外部环境持续改善 |
| 三、陆海贸易通道结构更加合理 |
| 四、陆海贸易通道配套设施协同建设 |
| 第八章 加强“一带一路”陆海贸易通道联动发展的对策建议 |
| 第一节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的总体思路 |
| 一、经济地理重组和发展格局调整 |
| 二、扩展陆海贸易通道交汇试点与示范 |
| 三、打造新的战略支点与开放平台 |
| 四、助力国内发展的同时拓展全球化的“中国方案” |
| 第二节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的功能布局 |
| 一、以港口整合提升为重点,优化陆海贸易通道集疏运体系 |
| 二、以临海工业园区为突破口,形成陆海贸易通道联动发展“增长极” |
| 三、以“港口+腹地”为纽带,打造陆海贸易通道联动发展“助推器” |
| 四、以港口规模效应、错位竞争为原则,扩大“一带一路”辐射作用 |
| 第三节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的实施路径 |
| 一、从国际维度来看 |
| 二、从国内维度来看 |
| 第四节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的保障措施 |
| 一、投融资机制 |
| 二、安全保障机制 |
| 三、法律保障机制 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）党的十八大以来中国城乡生态文明建设统筹推进研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的缘起与意义 |
| 二、国内外研究现状及述评 |
| 三、相关概念的界定 |
| 四、研究方法 |
| 五、创新之处与有待进一步研究的问题 |
| 第一章 社会主义城乡生态关系思想及其当代发展 |
| 第一节 空想社会主义的城乡生态关系思想萌芽 |
| 一、空想社会主义对资本主义城乡生态问题的批判 |
| 二、空想社会主义对未来社会城乡生态关系的设想 |
| 第二节 马克思恩格斯的城乡生态关系思想 |
| 一、马克思恩格斯对资本主义城乡生态问题的批判 |
| 二、马克思恩格斯对共产主义城乡生态关系的设想 |
| 第三节 新中国成立以来中国共产党人对城乡生态关系的探讨 |
| 一、新中国成立至改革开放前中国共产党人对城乡生态关系的探讨 |
| 二、改革开放后至十八大前中国共产党人对城乡生态关系的探讨 |
| 三、十八大以来习近平关于统筹推进城乡生态文明建设的重要论述 |
| 本章小结 |
| 第二章 十八大以来统筹推进城乡生态文明建设取得的成就 |
| 第一节 国土空间面貌发生深刻改变 |
| 一、国土空间布局表现出较为合理的趋向 |
| 二、城乡区域发展差距拉大趋势得以扭转 |
| 第二节 农村生态环境质量持续改善 |
| 一、农村人居环境治理成效显现 |
| 二、农业面源污染扩大化趋势得到有效遏制 |
| 第三节 城乡生态文明建设的协调性不断增强 |
| 一、城乡生态环境一体化实现程度大幅提高 |
| 二、生态补偿取得明显成效 |
| 本章小结 |
| 第三章 十八大以来统筹推进城乡生态文明建设的重要经验之一:注重顶层设计及其推动落实 |
| 第一节 高屋建瓴制定发展战略 |
| 一、美丽中国战略的城乡生态一体化导向 |
| 二、新型城镇化战略的城乡生态一体化导向 |
| 三、乡村振兴战略的城乡生态一体化导向 |
| 第二节 推动政策制定和法制化进程 |
| 一、城乡统筹的生态文明建设的政策密集出台 |
| 二、城乡统筹的生态文明建设法制化加速推进 |
| 第三节 推动顶层设计的落地实施 |
| 一、自上而下层层推动 |
| 二、先行试点与经验推广 |
| 三、以生态环保责任制强化落实 |
| 本章小结 |
| 第四章 十八大以来统筹推进城乡生态文明建设的重要经验之二:促进城乡利益协调 |
| 第一节 城乡利益协调的理论阐释 |
| 一、城乡利益分配不均的困境 |
| 二、以城市利益让渡调整利益格局 |
| 三、城乡互利合作实现利益最大化 |
| 第二节 统筹城乡空间规划 |
| 一、坚持主体功能区的战略导向 |
| 二、科学划定“三区三线” |
| 三、推动城乡空间规划的协调统筹 |
| 四、促进城乡“三生空间”合理布局 |
| 第三节 推动生态补偿创新发展 |
| 一、推动流域生态补偿的制度建设和实践探索 |
| 二、推动森林生态补偿的制度建设和实践探索 |
| 第四节 城乡优势互补共建生态文明 |
| 一、以城带乡助推农村生态文明建设 |
| 二、补齐农村环境短板锚固城市生态本底 |
| 本章小结 |
| 第五章 新时代城乡生态文明建设持续统筹推进面临的挑战 |
| 第一节 城乡生态文明建设不平衡不充分问题仍突出 |
| 一、城乡空间规划仍不平衡不协调 |
| 二、城乡生活垃圾治理能力不平衡 |
| 三、生态农业发展不充分问题突出 |
| 第二节 城乡生态文明建设的统筹推进机制有待完善 |
| 一、新型城镇化与乡村振兴战略统筹推进机制不完善 |
| 二、要素配置不均衡导致城乡统筹推进机制不完善 |
| 三、生态补偿的城乡协同机制不健全 |
| 第三节 城乡统筹的生态文明制度不完善及治理效能不彰显 |
| 一、城乡统筹的生态文明政策制定有待完善 |
| 二、城乡统筹的生态文明法律法规有待完善 |
| 三、城乡统筹的生态治理效能不彰显 |
| 本章小结 |
| 第六章 新时代城乡生态文明建设持续统筹推进的应对策略 |
| 第一节 以生态文明理念引领城乡融合发展 |
| 一、坚持“人与自然和谐共生”理念引领城乡空间发展 |
| 二、坚持“生态价值论”和“两山论”理念引领生态补偿 |
| 三、坚持“山水林田湖草生命共同体”理念引领生态保护修复 |
| 第二节 推动城乡生态文明建设的平衡充分发展 |
| 一、平衡协调城乡空间规划 |
| 二、提升农村生活垃圾治理能力 |
| 三、挖掘生态农业发展潜力 |
| 第三节 完善城乡生态文明建设的统筹推进机制 |
| 一、完善新型城镇化与乡村振兴战略统筹推进机制 |
| 二、以要素自由流动完善城乡统筹推进机制 |
| 三、健全生态补偿的城乡协同机制 |
| 第四节 促进城乡统筹的生态文明制度完善及治理效能提升 |
| 一、完善城乡统筹的生态文明政策制定 |
| 二、完善城乡统筹的生态文明法律法规 |
| 三、促进城乡统筹的生态治理效能提升 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）“一带一路”背景下福建海洋经济深化发展路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 “一带一路”倡议的提出及其意义 |
| 1.1.2 海洋经济深化发展是助力我国“一带一路”建设的迫切需要 |
| 1.1.3 海陆再平衡是新时期深化海洋经济发展的战略需要 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究思路与研究创新点 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究创新点 |
| 1.5 研究框架 |
| 第二章 文献综述与理论框架 |
| 2.1 “海洋经济”以及“‘一带一路’与海洋经济”文献综述 |
| 2.1.1 国外海洋经济文献综述 |
| 2.1.2 国内海洋经济文献综述 |
| 2.1.3 “一带一路”与海洋经济文献综述 |
| 2.1.4 文献述评 |
| 2.2 相关概念 |
| 2.2.1 “一带一路” |
| 2.2.2 海洋经济 |
| 2.2.3 海洋文化 |
| 2.2.4 海陆再平衡 |
| 2.3 理论工具 |
| 2.3.1 空间经济学理论 |
| 2.3.2 产业经济理论 |
| 2.3.3 区域经济理论 |
| 2.3.4 海洋经济理论 |
| 2.4 福建省深化海洋经济发展的理论框架 |
| 2.4.1 提出“福建省深化海洋经济发展的理论框架”的政策背景 |
| 2.4.2 海陆耦合关联分析 |
| 2.4.3 海陆再平衡的内涵 |
| 2.4.4 海陆再平衡的逻辑 |
| 第三章 福建省深化海洋经济发展历程、现状与问题 |
| 3.1 福建省海洋经济发展历程 |
| 3.1.1 福建省海洋经济发展背景 |
| 3.1.2 福建省海洋经济发展阶段 |
| 3.2 福建省海洋经济发展现状 |
| 3.2.1 福建省海洋第一产业发展现状 |
| 3.2.2 福建省海洋第二产业发展现状 |
| 3.2.3 福建省海洋第三产业发展现状 |
| 3.3 福建省海洋经济发展成就与问题 |
| 3.3.1 福建省海洋经济发展成就 |
| 3.3.2 福建省海洋经济发展存在的问题 |
| 第四章 福建省深化海洋经济发展的条件分析与评价 |
| 4.1 福建省深化海洋经济发展的有利条件:海丝核心区与政策叠加效应 |
| 4.1.1 福建海洋经济迎来的崭新经济机遇——海丝核心区建设 |
| 4.1.2 “一带一路”倡议后福建海洋经济迎来政策方案密集的环境 |
| 4.2 福建省深化海洋经济深化发展的基础与条件分析 |
| 4.2.1 福建省深化海洋经济深化发展的资源基础与条件 |
| 4.2.2 福建省深化海洋经济深化发展的产业基础与条件 |
| 4.2.3 福建省深化海洋经济深化发展的科研基础与条件 |
| 4.2.4 福建省深化海洋经济深化发展的文化基础与条件 |
| 4.3 福建省海洋经济发展评价 |
| 4.3.1 海洋经济发展的评价方法 |
| 4.3.2 有关数据说明 |
| 4.3.3 实证数据与解释 |
| 4.3.4 福建省海洋经济深化发展评价实证结果及分析 |
| 4.4 福建省海陆耦合发展实证研究 |
| 4.4.1 福建省海陆耦合发展的评价方法 |
| 4.4.2 福建省海陆耦合发展的评价模式 |
| 4.4.3 福建省海陆耦合发展评价的数据及解释 |
| 4.4.4 福建省海陆耦合发展评价实证结果及分析 |
| 第五章 海陆再平衡特征分析与战略选择 |
| 5.1 福建省海洋经济海陆再平衡的特征分析 |
| 5.1.1 福建省海洋经济海陆再平衡的特征 |
| 5.1.2 海陆相关基础关系与海陆再平衡动因分析 |
| 5.2 福建省海洋经济海陆相关要素再平衡 |
| 5.2.1 海陆资源要素再平衡 |
| 5.2.2 海陆资本要素再平衡 |
| 5.2.3 海陆技术要素再平衡 |
| 5.2.4 海陆劳动力要素再平衡 |
| 5.3 福建省海洋经济海陆再平衡的战略选择 |
| 5.3.1 福建省与内陆地区海陆再平衡的战略选择 |
| 5.3.2 海峡两岸海洋经济海陆再平衡的战略选择 |
| 5.3.3 福建省与东南亚国家海洋经济海陆再平衡的战略选择 |
| 第六章 福建省海洋经济深化发展的路径与政策建议 |
| 6.1 福建省海洋经济深化发展的路径 |
| 6.1.1 融入“一带一路” |
| 6.1.2 秉承两种发展:深化海陆协同发展、深化与“海丝”沿线国家和地区海洋经济合作发展 |
| 6.2 福建省海洋经济深化发展的相关政策建议 |
| 6.2.1 完善海洋经济战略空间布局,促进海洋经济提质增效 |
| 6.2.2 发展海洋湾区经济,推动开放型经济发展 |
| 6.2.3 推进海洋贸易环境国际化,拓展国际市场比较优势 |
| 6.2.4 探索建设自由贸易港,加快高端要素集聚 |
| 6.2.5 产学研一体化培养海洋高新技术人才,推动海洋经济高质量发展 |
| 6.2.6 以创新为驱动力,提升海洋产业在国际价值链中的地位 |
| 6.2.7 全域统筹海陆生态治理,促进海洋经济可持续发展 |
| 第七章 研究结论与未来展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 作者简介 |
（6）习近平在闽期间区域发展理念与实践（论文提纲范文）
| 一、背景:20世纪八九十年代地方发展型政府、政治精英及东南沿海“场域” |
| (一) 20世纪八九十年代地方发展型政府与东南沿海“场域” |
| (二) 地方领导的从政基础与施政方略 |
| 二、“统筹规划——因地制宜——山 (江) 海协作——绿色发展” |
| (一) 习近平“统筹规划”的理念与实践 |
| 1. 在厦门履职期间的“统筹规划”理念与实践 (1985—1988年) |
| 2. 在宁德履职期间的“统筹规划”理念与实践 (1988—1990年) |
| 3. 在福州履职期间的“统筹规划”理念与实践 (1990—1996年) |
| 4. 担任福建省领导期间的“统筹规划”理念与实践 (1996—2002年) |
| (二) 习近平“因地制宜”的理念与实践 |
| 1. 在厦门履职期间的“因地制宜”理念与实践 (1985—1988年) |
| 2. 在宁德履职期间的“因地制宜”理念与实践 (1988—1990年) |
| 3. 在福州履职期间的“因地制宜”理念与实践 (1990—1996年) |
| 4. 担任福建省领导期间的“因地制宜”理念与实践 (1996—2002年) |
| (三) 习近平“山 (海) 协作”的理念与实践 |
| (四) 习近平“绿色发展”的理念与实践 |
| 1. 在厦门履职期间的“绿色发展”理念与实践 (1985—1988年) |
| 2. 在宁德履职期间的“绿色发展”理念与实践 (1988—1990年) |
| 3. 在福州履职期间的“绿色发展”理念与实践 (1990—1996年) |
| 4. 担任福建省领导期间的“绿色发展”理念与实践 (1996—2002年) |
| 三、余论:习近平区域发展的理念与实践的意义 |
| (一) “统筹规划”思想是“四个全面”战略布局形成的内在要求 |
| (二) “因地制宜”思想是“精准扶贫”思想生成的理论依据 |
| (三) “山海协作”“江海协作”思想是“一带一路”倡议形成的重要来源 |
| (四) “绿色发展”理念是新时代生态文明制度改革的重要来源 |
（7）渔港经济区发展与规划方法研究 ——以福建省三处实践为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 海洋及海洋生物资源具有巨大潜力 |
| 1.1.2 渔港在国外的多元化和国内的单一性 |
| 1.1.3 建设海洋强国的宏观政策背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象与内容 |
| 1.3.1 研究对象概念阐述 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 文献与理论综述 |
| 1.4.1 文献综述 |
| 1.4.2 理论基础 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 第二章 渔港经济区发展概述 |
| 2.1 提出与探索时期:2003-2009年 |
| 2.1.1 实践与发展情况 |
| 2.1.2 阶段认识 |
| 2.2 发展与反思时期:2010-2014年 |
| 2.2.1 实践与发展情况 |
| 2.2.2 阶段认识 |
| 2.3 成熟时期:2015-至今 |
| 2.3.1 实践与发展情况 |
| 2.3.2 阶段认识 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 渔港经济区实践特征 |
| 3.1 产业引领 |
| 3.1.1 根源与表现形式 |
| 3.1.2 渔港经济区产业辨析 |
| 3.2 海陆统筹 |
| 3.2.1 根源与表现形式 |
| 3.2.2 海洋与陆地关系辨析 |
| 3.3 多方参与 |
| 3.3.1 根源与表现形式 |
| 3.3.2 各参与方需求辨析 |
| 3.3.3 各参与方关系辨析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 渔港经济区规划适用性分析 |
| 4.1 背景 |
| 4.1.1 亟需解决的问题 |
| 4.1.2 传统解决方式存在局限 |
| 4.2 渔港经济区规划的特征 |
| 4.2.1 城乡规划思维方式和工作方法的应用 |
| 4.2.2 内容和形式的非法定性 |
| 4.3 渔港经济区规划的编制目的 |
| 4.3.1 各参与方对渔港经济区规划认识、期待与需求 |
| 4.3.2 渔港经济区规划的任务和编制目的 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 渔港经济区规划案例 |
| 5.1 渔港经济区分类与案例选取 |
| 5.1.1 渔港经济区的分类 |
| 5.1.2 案例选取 |
| 5.2 产业策划和空间划定并行 |
| 5.2.1 产业选择 |
| 5.2.2 发展策略 |
| 5.2.3 规划范围划定 |
| 5.3 以联动和协调为主题的空间规划 |
| 5.3.1 港、产、城空间关系联动 |
| 5.3.2 海洋与陆地各项功能、规划协调 |
| 5.4 面向多方参与的规划成果编制 |
| 5.4.1 共同关切议题的总结性表达 |
| 5.4.2 研究内容的可视化表达 |
| 5.4.3 特定议题留白提供磋商平台 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.1.1 渔港经济区实践具有产业引领、海陆统筹、多方参与的特点 |
| 6.1.2 渔港经济区规划对满足渔港经济区实践需要具有良好适用性 |
| 6.1.3 通过案例总结渔港经济区规划的规划方法 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 6.2.1 对水域部分的部署内容有待完善 |
| 6.2.2 产业库搭建与权重加成有待改善 |
| 6.2.3 对产品面向市场的研究亟需加强 |
| 6.2.4 渔港经济区实践应保障渔民的充分参与 |
| 6.2.5 渔港经济区实践应充分考虑对生态空间的保育 |
| 6.2.6 规划方法应积极衔接和融入国土空间规划体系和语境 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）福建省扶贫脱贫的理论与实践研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 选题背景及意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、我国有关扶贫的理论研究 |
| 二、国外有关反贫困的理论研究 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究内容、方法以及技术路线 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、创新与不足之处 |
| 四、技术路线图 |
| 第一章 我国扶贫脱贫理论基础及其历史演进 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、贫困标准、绝对贫困标准和相对贫困标准 |
| 二、贫困户与脱贫户 |
| 第二节 马克思恩格斯的贫困理论 |
| 一、恩格斯关于工人阶级的贫困论述 |
| 二、马克思关于资本主义制度致贫理论 |
| 第三节 马克思主义中国化的扶贫脱贫理论 |
| 一、毛泽东关于消除贫困的论述 |
| 二、邓小平关于扶贫脱贫的论述 |
| 三、江泽民关于扶贫脱贫的论述 |
| 四、胡锦涛关于扶贫脱贫的论述 |
| 五、习近平关于精准扶贫的论述 |
| 第二章 福建省扶贫脱贫历史进程 |
| 第一节 体制改革推动扶贫阶段(1978-1993 年) |
| 一、推动多种经营,发展乡镇企业 |
| 二、全方位开放,立体式引进 |
| 三、制定分层扶贫机制,形成全方位交叉互动扶贫格局 |
| 第二节 “八七”扶贫攻坚阶段(1994-2000 年) |
| 一、强化工作领导 |
| 二、加大政策扶持 |
| 三、集中社会力量 |
| 第三节 大扶贫开发阶段(2001-2010 年) |
| 一、全力解决贫困人口温饱问题 |
| 二、大力开展整村推进帮扶工作 |
| 三、加快贫困地区经济社会发展 |
| 第四节 精准扶贫阶段(2011-2020 年) |
| 一、精准管理 |
| 二、精准施策 |
| 三、精准帮扶 |
| 第三章 福建省扶贫脱贫主要实践—以23个重点县精准扶贫实践为例 |
| 第一节 23个重点县贫困状况与成因分析 |
| 一、贫困状况分析 |
| 二、贫困成因分析 |
| 第二节 扶贫脱贫主要经验模式 |
| 一、克服内在致贫因素的扶贫脱贫模式 |
| 二、克服外在致贫因素的扶贫脱贫模式 |
| 第三节 扶贫脱贫工作成效与存在问题 |
| 一、工作成效 |
| 二、存在问题及原因分析 |
| 第四章 福建省扶贫脱贫新形势及对策建议 |
| 第一节 扶贫脱贫工作面临的新形势 |
| 一、脱贫攻坚出现的新问题 |
| 二、形势发展提出的新要求 |
| 第二节 相邻省份扶贫脱贫主要做法及经验启示 |
| 一、广东省扶贫脱贫主要做法 |
| 二、浙江省扶贫脱贫主要做法 |
| 三、广东、浙江两省扶贫脱贫经验对福建的启示 |
| 第三节 新形势下福建省扶贫脱贫工作的对策建议 |
| 一、聚焦精准扶贫,巩固脱贫成果 |
| 二、突出攻坚重点,减缓相对贫困 |
| 三、夯实基层基础,营造致富环境 |
| 四、完善市场机制,发动各方力量 |
| 五、推进改革创新,开辟攻坚新路 |
| 六、加强人才培养,助力脱贫攻坚 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）地方党委书记权力运行与制约机制研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第一章 导论 |
| 一、问题聚焦与研究意义 |
| (一)现实问题聚焦 |
| (二)问题研究意义 |
| (三)问题研究价值 |
| 二、文献综述与相关评论 |
| (一)国内外相关研究文献综述与评论 |
| (二)地方党委书记权力运行与制约机制研究现状 |
| (三)地方党委书记权力运行研究方向 |
| 三、研究设计与主要框架 |
| (一)明确调查研究要素 |
| (二)科学选取研究方法 |
| (三)合理设计研究框架 |
| 四、资料来源与数据说明 |
| (一)历史文献资料来源 |
| (二)实地访谈资料来源 |
| (三)核心概念内涵界定 |
| 第二章 中外权力制约思想比较 |
| 一、权力制约的理论内涵 |
| (一)权力的本质定义 |
| (二)权力的固有特征 |
| (三)制约与监督辨析 |
| 二、中国传统权力制约理论脉络 |
| (一)中国古代权力制约思想 |
| (二)中国近代权力制约思想 |
| (三)中国现代权力制约思想 |
| 三、西方历代权力制约理论脉络 |
| (一)西方古代权力制约思想 |
| (二)西方中世纪权力制约思想 |
| (三)西方近代权力制约思想 |
| (四)西方现代权力制约思想 |
| 四、马克思主义权力制约理论脉络 |
| (一)马克思主义理论原创性权力制约思想 |
| (二)马克思主义实践开创性权力制约思想 |
| (三)马克思主义中国主体化权力制约思想 |
| 五、中外权力制约理论体系 |
| (一)以道德制约权力是实现权力制衡的先导 |
| (二)以法律制约权力是实现权力制衡的保障 |
| (三)以权力制约权力是实现权力制衡的核心 |
| (四)以权利制约权力是实现权力制衡的根本 |
| (五)以社会制约权力是实现权力制衡的依据 |
| 第三章 地方党委书记权力运行现状 |
| 一、中国共产党地方党委建制的演变 |
| (一)中国共产党成立初期地方党委建制的雏形 |
| (二)土地革命时期地方党委建制的形成 |
| (三)抗日战争时期地方党委建制的发展 |
| (四)解放战争时期地方党委建制的调整 |
| (五)中华人民共和国成立后地方党委建制的成熟 |
| 二、地方党委书记权力运行与制约的经验做法 |
| (一)地方党委书记选拔标准逐步得到明确,凸现党性坚定首要性 |
| (二)地方党委书记任用程序逐步得到规范,呈现环节设计科学性 |
| (三)地方党委书记权力运行逐步得到控制,体现流程管理严肃性 |
| (四)地方党委书记绩效考核逐步得到优化,实现评价方式合理性 |
| (五)地方党委书记权力监督逐步得到健全,展现腐败整治威慑性 |
| 三、地方党委书记队伍构成要素 |
| (一)地方党委书记职位厘定 |
| (二)地方党委书记队伍构成分析 |
| (三)地方党委书记队伍成长特征 |
| 四、地方党委书记权力运行“弹性模量定律” |
| (一)地方党委书记权力运行弹性定律的含义 |
| (二)地方党委书记权力运行弹性定律的特征 |
| (三)地方党委书记权力运行弹性定律的成因 |
| 第四章 地方党委书记权力腐败行为 |
| 一、地方党委书记权力腐败标准的衡量 |
| (一)地方党委书记权力腐败现象的界定 |
| (二)地方党委书记权力腐败标准的认定 |
| (三)地方党委书记权力腐败定义的确定 |
| 二、地方党委书记权力腐败行为的要件 |
| (一)“落马”地方党委书记性别构成 |
| (二)“落马”地方党委书记级别构成 |
| (三)“落马”地方党委书记地域分布 |
| (四)“落马”地方党委书记案发期间 |
| (五)“落马”地方党委书记案发年龄 |
| (六)“落马”地方党委书记潜伏时长 |
| (七)“落马”地方党委书记腐败类型 |
| (八)“落马”地方党委书记罪名分布 |
| (九)“落马”地方党委书记判处结果 |
| 三、地方党委书记违法乱纪的行为特征 |
| (一)违反政治纪律,挑战党中央权威 |
| (二)违反组织纪律,干部选任藏猫腻 |
| (三)违反廉洁纪律,官商勾结搞腐败 |
| (四)违反群众纪律,脱离群众捞名利 |
| (五)违反工作纪律,言行不一污形象 |
| (六)违反生活纪律,贪图享受堕牢笼 |
| 四、地方党委书记权力腐败运行轨迹 |
| (一)地方党委书记权力腐败心理的形成 |
| (二)地方党委书记权力腐败心理的转化 |
| (三)地方党委书记权力腐败心理的强化 |
| (四)地方党委书记权力腐败行为的重复 |
| (五)地方党委书记权力腐败行为的惩罚 |
| 五、地方党委书记权力腐败成因追问 |
| (一)地方党委书记心理贪欲强化是权力腐败的原始驱动力 |
| (二)地方党委书记制度规定泛化是权力腐败的外在驱动力 |
| (三)地方党委书记权力运行异化是权力腐败的内在驱动力 |
| (四)地方党委书记管理监督弱化是权力腐败的间接驱动力 |
| (五)地方党委书记人情交往物化是权力腐败的直接驱动力 |
| 第五章 地方党委书记权力制约机制 |
| 一、地方党委书记权力运行“自我律动法”的实施途径 |
| (一)加强党性修养,坚定对党忠诚执政立场 |
| (二)明确主攻方向,树立稳中求进执政目标 |
| (三)提高领导水平 带好立党为公执政队伍 |
| (四)坚持服务群众 打牢为民造福执政基础 |
| (五)发扬民主作风 完善求真务实执政机制 |
| (六)勤于学习调研 提高实干兴邦执政魄力 |
| (七)践行法治思维 形成改革创新执政方法 |
| (八)锐意攻坚克难 肩负敢于担当执政责任 |
| (九)保持党员本色 固守清正廉洁执政底线 |
| (十)加强官德修养 涵泳诚信平实执政道德 |
| 二、地方党委书记权力运行的他律途径 |
| (一)加强人才储备精准“育权”、好中选优正本清源 |
| (二)改进选任方式法定“授权”、坚持标准严格程序 |
| (三)明确权力边界科学“厘权”、合理定位职责明晰 |
| (四)科学划分权责依法“制权”、坚持原则恪守规矩 |
| (五)推进党务公开全程“晒权”、公布清单职责法定 |
| (六)设计权力流程依规“行权”、固化程序规范运行 |
| (七)加强权力制约有效“控权”、严格制度强化监督 |
| (八)优化考评机制公正“评权”、创新方式科学考核 |
| (九)完善奖惩机制规范“退权”、优胜劣汰吐故纳新 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 附件1 “现任”地方党委书记简明表 |
| 附件2 “落马”地方党委书记简明表 |
| 附件3 党中央制定的权力监督制度简明表 |
| 攻读博士学位期间相关学术研究成果 |
| 后记 |
（10）福建省绿色制造驱动因素及政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 绿色制造体系的构建 |
| 1.2.2 绿色制造管理与实践 |
| 1.2.3 新动能驱动绿色制造的发展 |
| 1.3 研究思路、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究思路及方法 |
| 1.3.2 研究创新点 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 制造业相关概念 |
| 2.1.1 制造的内涵 |
| 2.1.2 制造业的定义 |
| 2.2 绿色制造的内涵、特征与辨析 |
| 2.2.1 绿色制造的内涵及特征 |
| 2.2.2 相似概念辨析 |
| 2.3 相关理论基础 |
| 2.3.1 产业生态学理论 |
| 2.3.2 清洁生产理论 |
| 2.3.3 产业生命周期理论 |
| 2.3.4 多元治理理论 |
| 第三章 福建省绿色制造发展现状分析 |
| 3.1 绿色制造业发展概况 |
| 3.1.1 制造业发展概况 |
| 3.1.2 绿色制造相关政策的演进 |
| 3.2 产业生命周期分析 |
| 3.2.1 制造业各行业横向评价 |
| 3.2.2 制造业各行业纵向评价 |
| 3.3 存在问题及原因分析 |
| 3.3.1 绿色创新能力较弱 |
| 3.3.2 产业集聚水平偏低 |
| 3.3.3 行业竞争优势不强 |
| 3.3.4 产业发展方式粗放 |
| 3.4 面临的机遇与挑战 |
| 3.4.1 绿色制造发展的机遇 |
| 3.4.2 绿色制造面临的挑战 |
| 第四章 福建省绿色制造驱动因素分析 |
| 4.1 绿色制造驱动机制分析 |
| 4.1.1 驱动因素体系建立 |
| 4.1.2 驱动机制分析 |
| 4.2 绿色制造驱动因素的模型构建 |
| 4.2.1 网络层次分析法(ANP)简介 |
| 4.2.2 基于ANP的福建省绿色制造驱动因素实证分析 |
| 4.3 因素排序结果与分析 |
| 4.3.1 元素集分析 |
| 4.3.2 关键驱动因素分析 |
| 第五章 福建省推进绿色制造的政策体系设计 |
| 5.1 顶层设计政策总系统 |
| 5.1.1 加快构建绿色制造体系,发展壮大绿色制造产业 |
| 5.1.2 深入实施创新驱动战略,促进新旧动能接续转换 |
| 5.1.3 加快推进重点领域改革,提振产业内生增长动力 |
| 5.1.4 健全产业绿色转型机制,推动绿色制造质量发展 |
| 5.2 经济驱动政策子系统 |
| 5.2.1 强化市场导向 |
| 5.2.2 完善市场标准 |
| 5.2.3 改革市场供给 |
| 5.2.4 激发市场主体 |
| 5.2.5 健全市场体系 |
| 5.3 创新驱动政策子系统 |
| 5.3.1 健全现代产业体系,建设区域协同创新体系 |
| 5.3.2 构建绿色技术体系,强化企业创新主体地位 |
| 5.3.3 增强原始创新能力,培育重要战略创新力量 |
| 5.3.4 深化科技体制改革,着力破除创新制度障碍 |
| 5.3.5 夯实社会群众基础,加强绿色创新文化建设 |
| 5.4 保障政策子系统 |
| 5.4.1 建立统筹协调机制 |
| 5.4.2 拓宽企业融资渠道 |
| 5.4.3 加大资金扶持力度 |
| 5.4.4 加强人才队伍建设 |
| 5.4.5 注重国际技术合作 |
| 研究结论与展望 |
| 研究结论 |
| 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 福建省绿色制造驱动因素相互关系判断问卷 |
| 附录B 福建省绿色制造驱动因素函询问卷 |
| 附录C 福建省绿色制造相互关系判断专家汇总表 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
四、福建省统筹区域发展的战略选择（论文参考文献）
- [1]基于生态适宜性和陆海统筹视角的海岛分类开发管理研究[D]. 郑蔚恒. 华东师范大学, 2020(02)
- [2]中国向海经济绿色发展研究[D]. 黄灵海. 中国地质大学, 2020(03)
- [3]“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究[D]. 兰筱琳. 福建师范大学, 2020(12)
- [4]党的十八大以来中国城乡生态文明建设统筹推进研究[D]. 赵津津. 福建师范大学, 2020(10)
- [5]“一带一路”背景下福建海洋经济深化发展路径研究[D]. 吴丹洁. 西北大学, 2019(07)
- [6]习近平在闽期间区域发展理念与实践[J]. 治国理政研究创新团队·贺东航教授课题组. 江汉大学学报(社会科学版), 2019(04)
- [7]渔港经济区发展与规划方法研究 ——以福建省三处实践为例[D]. 钟智腾. 华南理工大学, 2020(02)
- [8]福建省扶贫脱贫的理论与实践研究[D]. 林萍. 福建师范大学, 2019(12)
- [9]地方党委书记权力运行与制约机制研究[D]. 冯志峰. 中共中央党校, 2018(02)
- [10]福建省绿色制造驱动因素及政策研究[D]. 方楚辉. 福州大学, 2018(03)