一、风沙地区路基的施工技术（论文文献综述）
赵天翔[1]（2021）在《草木灰改良沙土路基边坡力学稳定性的效应研究》文中研究表明风沙灾害是毛乌素沙地穿沙公路路基边坡稳定性低的主要原因,道路两侧多采用种植沙生灌木的方式防风固沙。由于沙生灌木不易种植,成长缓慢,多采用草木灰施肥,加速植物生长发育。本文通过研究毛乌素沙地穿沙公路边坡土中掺加不同掺量草木灰,对路基边坡力学稳定性和微观结构的影响,为草木灰在路基边坡防护的应用提供依据。本文以国道338与省道215交界处路基边坡坡顶、坡中、坡底三个坡位沙土为研究对象,以剪切破坏为研究背景,首先从土体物理特性试验开始,研究了不同坡位下沙土的颗粒级配特征、天然干密度;其次,通过重型击实试验研究了不同草木灰掺量的特性;再次,通过直接剪切试验研究了草木灰掺量（5%、10%、15%、20%）和应力条件（50、100、200、300 k Pa）对草木灰混合沙土剪切力学特性影响规律;最后,运用扫描电子显微镜微观试验,探究不同掺量的草木灰对压实后的土体微观结构和孔隙特性的影响规律及其形成机理。主要研究成果如下:（1）草木灰能够提高混合沙土最佳含水量下对应的最大干密度。（2）在不同应力下,坡中沙土的剪应力峰值或水平位移对应得剪应力均大于同垂直应力下的坡顶和坡底沙土。在边坡坡顶、坡中、坡底混合沙土中掺入草木灰对内摩擦角的影响较小,整体呈波浪线,相比素土内摩擦角的增长和减小幅度在10%左右;当草木灰掺量为15%～20%时,其粘聚力和抗剪强度明显增加,当草木灰掺量为15%时,混合沙土粘聚力的增加最大,且草木灰的掺量在15%,垂直应力200 k Pa以下时提升抗剪强度效果较大。（3）通过扫描电子显微镜试验得出不同草木灰掺量下试样的SEM微观图像,观察发现混合沙土的微观结构形态以“骨架状”为主,草木灰颗粒对沙粒间孔隙起到填充作用,降低了小、中孔隙占比量,有效改变混合沙土中的孔隙大小和颗粒级配;草木灰颗粒的增加导致了大孔隙占比量增多,加强了土体的透气性和渗透性。
张刚宜[2]（2019）在《干旱沙质荒漠区风沙路基施工技术研究》文中研究说明介绍如何进行干旱沙质荒漠区风沙路基填筑施工,提高干旱沙质荒漠区风沙路基施工质量的施工技术。
卓海金[3]（2018）在《风沙流对沙漠路基影响的仿真分析及控制措施研究》文中研究表明我国沙漠面积广阔,大约占到国土面积的七分之一,主要分布在西北地区。风沙两相流是沙漠地区较为常见的一种气—固两相流体,其运动特征十分复杂,同时也是沙漠地区最主要的一种沙害形式。不但严重影响着当地居民的正常生活,而且抑制了当地各项事业的发展。现阶段国内外对沙漠地区风沙流问题的研究还不完善,因此本文在收集了大量相关文献资料的基础上,以内蒙古“新建陶利庙至鄂托克前旗铁路”工程项目为背景展开研究工作,运用Fluent有限元软件对风沙流作用下的沙漠路基进行仿真模拟,并提出相应的防治措施。主要研究工作内容如下:1.收集相关文献资料,深入了解风沙流基本理论及其运动特性。2.运用Fluent软件,对施工过程中风沙流作用下的沙漠路基进行仿真模拟,分析路基填筑到不同高度时风积沙路基周围的风蚀、积沙特征及相应的风速流场分布特性;同时对比分析不同坡度条件下,风积沙路基周围的风蚀、积沙特征及其风速流场分布特性,以此总结出风积沙路基周围风速流场的变化规律。3.结合施工过程中风积沙路基的仿真分析结果,对“新建陶利庙至鄂托克前旗铁路”工程中风积沙路基的施工技术与工艺进行技术指导与优化。4.运用Fluent软件,对运营过程中风沙流作用下的铁路路堤进行仿真模拟,分析几种不同高度路堤周围的积沙特性与风沙流场分布特征,从而总结出路堤周围风沙流场的变化规律。5.结合运营过程中铁路路堤的仿真分析结果,对“新建陶利庙至鄂托克前旗铁路”工程中的防风固沙体系的设置提供参考依据。
韩金河[4]（2015）在《拉日铁路风沙地区勘察设计项目管理研究》文中提出风沙地区铁路勘察设计工作周期长,勘察次数多,设计工作难度大,风沙地区的勘察设计管理结合项目标准化管理模式,是提高勘察设计质量、降低勘察成本、有效利用人力资源的有效手段,开展风沙地区的勘察设计管理研究是非常必要的。本文运用项目管理的基本理论和方法,结合铁路勘察设计的管理特点,尤其是风沙铁路勘察设计管理的特点,以拉日铁路风沙地区勘察设计项目管理为工程背景,针对高原地区及风沙地区这一特殊地质环境、特殊自然条件,以高原及民族地区工作制度、环保设计、安全设计、风沙工程设计及治理为主要因素,探讨风沙勘察设计项目管理的经验和体会,提出工作建议。针对风沙地区及高原地区制定了一系列管理制度及工作制度,为铁路勘察设计实施提供了一种标准化管理的方法,并经过拉日铁路勘察设计项目的实施,表明其管理方法切实可行,对于同类地区开展勘察设计工作具有推广价值。
张世鑫[5]（2015）在《风沙地区高速公路路基防护技术研究》文中指出甘肃是我国沙漠分布的主要省份之一,随着西部大开发政策的推广实施,未来将会有更多的公路包括高速公路穿越省内的沙漠地区,但是目前省内还没有一整套设计经验。为了保证高速公路的安全畅通,风沙对公路的危害必须降至最低。本次研究所依托项目是甘肃省第一条风沙地区高速公路。通过对全线复杂多变的风沙地形进行细致地调查,查阅相关参考资料及科研成果,经过计算分析和方案比选,对高速公路风沙路基防护措施进行研究,采用工程类比以及施工期间效果的观测来验证方案的可行性,并以此完善设计、指导施工。本文研究的主要内容根据沙害对路基的危害分为两个方面。第一、减轻路基风蚀为主的路基防护措施,如防止路基掏空风蚀而采取的防护措施的研究,如路基的填土高度、路基填料、边坡防护措施及土工材料的应用等。第二、减轻风沙通过路基而致沙粒沉落以及沙丘对路基的掩埋而采取的防护措施的研究。如路基横断面的选择,工程防沙体系的建立等。为完成研究目标,本文通过现场调查和有关资料的收集整理,分析环境气候影响因素;通过对参数的计算分析,获得研究区风沙活动和风沙危害特征,主要有临界起动风速、输沙量、主导风向、沙源分布等;在进行路基的稳定性研究时,分析了路基损坏的原因和影响因素,同时参照区域旧路的风沙侵蚀状况和实体工程的建设情况,以此来确定路基横断面形式。针对不同路段的风沙危害特征提出相应的路基边坡防护形式以及工程防护体系,从而总结设计经验,完成研究报告。以最终能够形成一个系统的适合甘肃省实际的风沙地区高速公路路基防护的完整经验资料,并对以后的建设提供一些参考。
张晓萍[6]（2013）在《探究铁路风沙路基施工技术》文中指出在自然条件下,风沙呈现松软状态,其内聚力非常小,接近于零,抗剪性能相当非常弱。因此,在沙漠地区进行铁路路基施工面临着填料含水量损失快、运输以及压实困难等诸多施工特点。铁路风沙路基在实践中证明具有稳定性好、沉降量小、水稳定性强以及后期病害少等优点。本文从工程实践中对铁路风沙路基基础施工技术进行了深入的探究。
郭祖孝[7]（2013）在《浅谈风沙地区铁路路基防护设计》文中研究表明近年来,随着我国交通运输业的不断发展,各类铁路工程随之不断增多。但是在风沙地段的铁路施工技术,施工方法还处于试验阶段,实例表明风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、水稳性好、后期病害少等优点,但风积沙又属于级配不好的细砂,在天然条件下呈松散状态,内聚力几乎为零,抗剪性能极差,一般机具难以行驶,普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度。同时由于沙漠地带特殊的气候、地质状况,使得沙漠路基的施工比一般气候、地质条件下的路基施工难度要大得多。沙漠地区生态脆弱,干旱少雨多风,如何对路基本体及对两侧防护,保证线路正常运行,便是今天我们所要讨论的话题。
姚建斐[8]（2012）在《沙漠地区公路路基合理填土高度研究》文中研究表明由于各地沙漠形成的环境、气候及风沙条件各有差异，地质、风积沙特征以及地表植被状况也有较大差别，但目前，在沙漠公路建设方面，开展的研究工作尚不深入，存在一系列技术问题，有关的设计施工技术规范、规程及标准亟待制定。这使得如何确保沙漠公路提高建设质量、降低造价、保证公路畅通是当前公路交通部门面临的重大技术课题，因此沙漠地区公路路基亟需一套针对合理填土高度的设计方法，以提高设计过程的科学性。本文基于内蒙古沙漠地区公路路基的应用实践，在对国内外沙漠地区公路使用状况调查的基础上，针对路基高度与沙害关系研究。主要是通过调查结果及其分析统计，得出能够减轻沙漠公路沙害对路基的影响，通过现场观测，从风沙流影响因素入手，提出适应风沙流的路基填土高度。沙区路基合理填土高度受众多因素的影响。因此，应从多角度、多方位，尽可能全面地考虑不同因素，这样得出的结果才具有可靠性。本文是根据路基沙害调查分析报告及风沙流场观测分析报告所提出的路基填土高度，结合路基稳定性分析、路基高度的经济性分析等方面的结果，找出主要影响因素，参照其他因素考虑公路使用要求，最终提出不同沙丘类型下不同公路等级的路基填土高度的推荐值。因为在自然条件恶劣的沙区，较低的路基很难避免沙埋，为减轻病害影响，较低的路基不宜采用。在路基稳定性分析中给出了与路基高度相对应的路基边坡坡度，合适的路基高度必须有与之相对应的边坡坡度，这样才能保证风沙顺利通过路面。在水文地质不良地区，可根据具体情况处理，主要是考虑避免毛细水作用的影响。风沙试验报告所提供的路基填土高度也极具参考性。合理的路基填土高度加之适宜的边坡坡度及坡面型式能有效地保证风沙流顺利过路，避免风沙流遇阻灌路面造成路面沙埋，这种填土高度应与调查分析报告所提供的填土高度有机的结合起来。沙区路基合理填土高度应满足路基最小填土高度的要求，这是路基强度、稳定性要求得到满足的基本保证。
蔡佳佳[9]（2012）在《内蒙古西北地区路基修筑技术研究》文中研究表明内蒙古西北地区有着类似的自然气候特征、筑路条件和交通状况，针对该地区进行公路建设技术研究意义重大。本文以临河至三道明水（蒙甘界）段高速公路为依托，系统研究了内蒙古西北地区路基设计、施工技术等方面内容，为推进西部大开发战略具有极为重要的现实意义。通过对路基高度与路基功能、强度、稳定性及工程造价等影响因素相关关系的综合分析，推荐适用于内蒙古西北地区不同条件下的高等级公路路基合理高度值范围；通过调查分析类似环境多条已建公路路基边坡坡度，并验算分析风沙地区路基边坡稳定性及其与路基高度的相关关系，从而推荐适用于内蒙古西北地区不同条件下的高等级公路路基边坡合理坡度值范围；运用BISAR软件计算考虑路面结构、轴重（考虑超载）、路基顶面土基模量等情况下的内蒙古西北地区路基工作区深度及其下挖深度，为该地区路基地基处理深度提供参考；通过室内试验研究和理论分析，研究了材料的物理特性、力学特性；通过室内试验（标准重型击实、振动压实）分析，研究该地区路基土的压实特性，为选择压实机械、压实方法提供理论指导。通过建立室内回弹模量与压实度的关系，同时以弹性层状体系理论为基础，对室内承载板法测定土基回弹模量进行理论修正，利用有限元程序求出修正系数，从而建立现场回弹模量与压实度的关系，以用于指导施工。
刘国华[10]（2012）在《沙漠公路路基边坡稳定性评价及设计方法》文中研究指明随着经济的快速发展，公路基础设施也逐渐扩展至沙漠地区。但目前，受沙漠地区特殊工程地质环境的影响，如何在确保沙漠公路建设质量的同时，降低工程造价，并最大限度地保持和进一步改善沙漠环境，这是在高速公路立项之前必须重点策划和考虑的工作。本文在国内外参考资料及工程调查的基础上，分析了沙漠地区风沙环境特征，探讨了沙漠公路路基边坡常见病害类型与成因。针对采用不同级配风积沙作为路基填料的情况，通过配制多种级配试样进行较系统的对比试验，得出风积沙有关的物理力学性质的具体参数及其统计规律。结合依托工程，分析了风积沙压实的施工机械的选取、施工工艺及施工检测注意事项。同时，根据工程调查、室内外试验，开展了风积沙路基边坡稳定性的计算理论和方法的研究，提出了符合沙漠路基特点的实用理论和方法，并结合实体工程进行了计算分析。在已运营沙漠高速公路的现场调查和实地施工基础上，提出了沙漠地区路基边坡设计原则、技术指标以及有关的典型边坡设计断面图表和具体参数。
二、风沙地区路基的施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、风沙地区路基的施工技术（论文提纲范文）
（1）草木灰改良沙土路基边坡力学稳定性的效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 穿沙公路防治沙害研究现状 |
| 1.2.2 边坡稳定性的研究现状 |
| 1.2.3 草木灰的研究现状 |
| 1.2.4 土体微观结构的研究现状 |
| 1.2.5 研究现状分析 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 研究区地理环境特征及草木灰概况 |
| 2.1 研究区域自然地理概况 |
| 2.2 研究区域自然环境特征 |
| 2.3 风沙地区公路路基边坡常见病害及成因 |
| 2.3.1 风蚀 |
| 2.3.2 沙埋 |
| 2.4 穿沙公路路基边坡稳定性分析及防护形式 |
| 2.4.1 穿沙公路路基边坡稳定性分析 |
| 2.4.2 风沙地区边坡防护形式 |
| 3 沙土的物理特性及击实特性 |
| 3.1 沙土的物理特性 |
| 3.1.1 沙土天然含水量 |
| 3.1.2 沙土颗粒粒径组成分析 |
| 3.2 沙土击实特性研究 |
| 3.2.1 沙土击实试验 |
| 3.2.2 击实试验方法与击实仪器 |
| 3.2.3 沙土击实试验结果与分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 路基边坡各部位沙土直接剪切试验研究 |
| 4.1 直接剪切试验 |
| 4.1.1 抗剪强度理论 |
| 4.1.2 直接剪切试验条件与设计 |
| 4.1.3 直接剪切试验目的 |
| 4.2 直接剪切试验结果与分析 |
| 4.2.1 沙土剪应力-剪位移曲线 |
| 4.2.2 草木灰对粘聚力和内摩擦角的影响 |
| 4.2.3 草木灰对抗剪强度的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 草木灰掺量对土体微观结构特性的影响 |
| 5.1 电镜试验原理及试验设计 |
| 5.1.1 电镜试验原理 |
| 5.1.2 电镜试验设计 |
| 5.2 电镜试验结果分析 |
| 5.2.1 电镜图像及分析 |
| 5.2.2 孔隙变化分析 |
| 5.3 草木灰颗粒在混合沙土里的作用机理 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）干旱沙质荒漠区风沙路基施工技术研究（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 技术原理 |
| 3 工艺流程与操作要点 |
| 3.1 工艺流程 |
| 3.2 操作要点 |
| 3.2.1 施工准备 |
| 3.2.2 测量放样 |
| 3.2.3 碾压实验 |
| 3.2.4 原地面处理 |
| 3.2.5 摊铺 |
| 3.2.6 碾压 |
| 3.2.7 分层填筑 |
| 3.2.8 路基压实 |
| 3.2.9 检测验收 |
| 4 结论 |
（3）风沙流对沙漠路基影响的仿真分析及控制措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究的背景与意义 |
| 1.2.1 我国主要沙漠分布特征及风沙地区的分布特点 |
| 1.2.2 风沙流对铁路路基的危害 |
| 1.2.3 研究沙漠地区风沙对铁路路基施工及维护防护影响的意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 沙漠地区风沙流的研究 |
| 1.3.2 沙漠地区铁路填筑技术的研究 |
| 1.3.3 风沙地区铁路路基防护措施的研究 |
| 1.4 论文研究的主要内容 |
| 第2章 运用CFD理论建立风沙两相流模型及分析方法 |
| 2.1 沙粒运动的基本特征 |
| 2.1.1 沙粒的主要运动形式 |
| 2.1.2 沙粒的主要运动特性 |
| 2.1.3 沙粒运动轨迹微分方程 |
| 2.2 风沙两相流基本理论 |
| 2.2.1 风沙两相流结构特征 |
| 2.2.2 风沙两相流的运动特性 |
| 2.2.3 风沙两相流输移特征 |
| 2.3 风沙两相流运动的基本方程 |
| 2.3.1 风沙两相流方程的理论依据 |
| 2.3.2 风沙两相流连续性方程 |
| 2.3.3 风沙两相流动量方程 |
| 2.3.4 风沙两相流能量方程 |
| 2.3.5 风沙两相流的湍流方程 |
| 2.4 研究区域自然地理特征 |
| 2.5 路基填筑过程中风沙流模型的建立与分析 |
| 2.5.1 风沙流模型的建立 |
| 2.5.2 几何模型及网格划分 |
| 2.5.3 边界条件与计算参数的确定 |
| 2.5.4 数值模拟计算与结果分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 新建陶鄂铁路风积沙路基施工技术与工艺研究 |
| 3.1 路基结构 |
| 3.2 风积沙路基的基本物理特性 |
| 3.2.1 风积沙级配特征 |
| 3.2.2 风积沙天然含水率及比重 |
| 3.2.3 风积沙路基强度特性 |
| 3.3 风积沙路基的最大干密度的确定方法 |
| 3.3.1 标准击实试验方法 |
| 3.3.2 振动压实试验方法 |
| 3.4 新建陶鄂铁路风积沙路基施工技术和工艺 |
| 3.4.1 主要技术标准 |
| 3.4.2 风积沙路基压实机械的选配 |
| 3.4.3 风积沙路基施工步骤及施工工艺 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 风沙流对运营铁路路堤的响应规律分析 |
| 4.1 模型建立 |
| 4.2 几何模型及网格划分 |
| 4.3 边界条件确定与计算参数的确定 |
| 4.4 数值模拟与结果分析 |
| 4.4.1 路堤周围风沙流速分布特征 |
| 4.4.2 路堤周围风积沙特征 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 工程防沙体系的设计 |
| 5.1 铁路工程防沙体系设置的原则 |
| 5.2 工程防沙体系的主要措施 |
| 5.2.1 机械防风固沙措施 |
| 5.2.2 化学防风固沙措施 |
| 5.2.3 生物防风固沙措施 |
| 5.3 陶鄂铁路所设立防护措施 |
| 5.4 工程防沙体系的维护管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
（4）拉日铁路风沙地区勘察设计项目管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 本课题研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本课题的研究背景 |
| 1.5 本课题的研究内容 |
| 1.6 本课题研究的关键技术 |
| 1.7 技术线路及实施计划 |
| 1.8 几点说明 |
| 第二章 基本理论基础 |
| 2.1 项目管理理论简述 |
| 2.1.1 项目管理的基本概念 |
| 2.1.2 项目管理的发展历史 |
| 2.1.3 项目管理的主要特点 |
| 2.2 现代项目管理的发展 |
| 2.3 勘察设计行业的管理发展趋势 |
| 2.4 现代项目管理理念与勘察设计 |
| 2.5 铁路勘察设计管理 |
| 2.5.1 勘察设计的阶段划分 |
| 2.5.2 各个阶段勘察设计管理的主要内容 |
| 2.5.3 勘察设计的配合施工管理 |
| 2.6 风沙铁路勘察设计 |
| 2.7 风沙铁路勘察设计的项目管理流程 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 拉日铁路基本管理情况 |
| 3.1 拉日铁路基本自然情况 |
| 3.1.1 地理位置 |
| 3.1.2 气候条件 |
| 3.1.3 风沙发育情况 |
| 3.1.4 自然生态环境 |
| 3.2 拉日铁路风沙地区的勘察设计过程 |
| 3.3 拉日铁路勘察设计基本管理 |
| 3.4 各管理环节控制措施 |
| 3.4.1 勘测资料质量控制措施 |
| 3.4.2 勘察进度控制措施 |
| 3.4.3 勘察安全控制措施 |
| 3.4.4 勘察期间环境保护控制措施 |
| 3.5 形成的主要成果文件 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 针对高原及风沙特点的勘察设计管理 |
| 4.1 拉日铁路勘察设计管理的影响因素 |
| 4.2 高原地区工作制度 |
| 4.2.1 在制度建设方面的基本要求 |
| 4.2.2 建立的主要工作制度 |
| 4.3 民族地区工作制度 |
| 4.4 工程环保设计原则 |
| 4.5 工程安全设计原则 |
| 4.6 风沙工程设计原则 |
| 4.7 风沙治理工程技术研究工作 |
| 4.7.1 拉日铁路沿线沙害现状、危害特征研究 |
| 4.7.2 拉日铁路路基边坡植物防护试验研究 |
| 4.7.3 拉日铁路风沙路基平面防护体系试验研究 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 拉日铁路配合施工管理 |
| 5.1 配合施工管理 |
| 5.1.1 配合施工指挥部职责 |
| 5.1.2 拉日铁路现场配合施工工作制度 |
| 5.1.3 配合施工阶段风沙地区主要工作内容 |
| 5.2 配合施工信息反馈 |
| 5.3 变更设计 |
| 5.3.1 拉日铁路变更设计管理 |
| 5.3.2 变更设计原则及工作程序 |
| 5.4 科研指导变更设计 |
| 5.5 运营信息反馈指导变更设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 风沙地区勘察设计管理的探讨 |
| 6.1 风沙地区勘察设计应加强管理的连续性 |
| 6.2 风沙地区勘察设计应与科研工作紧密结合 |
| 6.3 风沙地区设计与勘察要紧密结合 |
| 6.4 对于风沙地区的后续勘察及科研建议 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的主要成果 |
| 致谢 |
（5）风沙地区高速公路路基防护技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.1.1 我国沙漠分布特征和气候特点 |
| 1.1.2 我国公路沙害基本现状和特点 |
| 1.1.3 课题的提出 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 风沙地区路基防护措施的发展及现状 |
| 1.2.1 国外的发展情况 |
| 1.2.2 国内的应用和发展 |
| 1.3 本文研究的主要内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究方法、技术路线 |
| 第二章 沙漠路基气候和环境数据的分析 |
| 2.1 环境资料收集及气候数据分析 |
| 2.1.1 沿线沙漠特征 |
| 2.1.2 沿线风沙特征 |
| 2.1.3 气象、风速、出现频率 |
| 2.1.4 风向数据分析 |
| 2.2 风速参数的计算和选定 |
| 2.2.1 确定沙漠起动风速 |
| 2.2.2 确定动力风向风速 |
| 2.2.3 确定沙漠公路与主导风向交角 |
| 2.3 项目沿线沙源的确定 |
| 2.3.1 确定沙源分布区 |
| 2.3.2 土质样品分析 |
| 第三章 风沙地区高速公路路基设计 |
| 3.1 路基损坏原因和影响因素分析 |
| 3.1.1 风沙地区公路路基损坏的形式和原因 |
| 3.1.2 风沙地区筑路的不利因素 |
| 3.1.3 原有公路现状 |
| 3.2 风沙地区路基填料的选择 |
| 3.2.1 风积沙填筑的优缺点 |
| 3.2.2 路基填料的选择及具体方案 |
| 3.3 风沙地区路基横断面 |
| 3.3.1 横断面的选择和影响因素分析 |
| 3.3.2 横断面一般设计原则 |
| 3.3.3 路基横断面与阻沙指标参数 |
| 3.3.4 路基横断面设计要点 |
| 3.3.5 路基横断面具体设计 |
| 3.3.6 路基中央分隔带形式 |
| 3.4 风沙地区路基土工材料的应用 |
| 3.4.1 沙质土基受力分析 |
| 3.4.2 土工合成材料的作用 |
| 3.4.3 土工合成材料的使用方法 |
| 第四章 风沙地区高速公路路基边坡防护 |
| 4.1 风沙地区路基边坡防护与稳定性分析 |
| 4.1.1 路基边坡稳定性分析 |
| 4.1.2 边坡防护措施对边坡的作用 |
| 4.2 风沙地区路基边坡防护设计 |
| 4.2.1 周边省份风沙路基边坡防护经验的借鉴 |
| 4.2.2 路基边坡防护设计原则 |
| 4.2.3 路基边坡防护设计 |
| 4.2.4 风沙地区高速公路路基排水设计对边坡防护的影响 |
| 第五章 工程防沙体系 |
| 5.1 风沙对公路工程防沙体系的危害 |
| 5.1.1 公路工程防沙体系破损的形式和特点 |
| 5.1.2 公路工程防沙体系破损的鉴别 |
| 5.1.3 沙障破损与风沙活动的关系 |
| 5.1.4 公路防沙体系的宽度 |
| 5.2 适应本区域公路工程防沙体系的建立 |
| 5.2.1 工程防沙体系的设置原则 |
| 5.2.2 工程防沙体系的建立 |
| 5.2.3 工程防沙体系的具体内容 |
| 5.2.4 工程防沙体系的施工 |
| 5.2.5 工程防沙体系的维护 |
| 第六章 结论和进一步建议 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）探究铁路风沙路基施工技术（论文提纲范文）
| 一、填料分析及设计压实质量标准 |
| 二、试验路段的施工及数据总结 |
| 三、施工工艺研究 |
| 1. 填料运输 |
| 2. 摊铺及平整 |
| 3. 辗压前填料含水量补给 |
| 4. 辗压 |
| 四、结语 |
（7）浅谈风沙地区铁路路基防护设计（论文提纲范文）
| 一、风沙对路基的危害以及产生沙害的原因 |
| 二、风沙路基施工及防护措施 |
| 三、施工注意事项 |
（8）沙漠地区公路路基合理填土高度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 沙漠地区的自然概况 |
| 1.2 沙漠地区的地形地貌 |
| 1.3 沙漠公路路基合理填土高度研究内容与方法 |
| 1.4 公路产生沙害的形式和原因 |
| 1.4.1 公路风蚀特征 |
| 1.4.2 公路沙埋类型 |
| 1.4.3 公路沙埋原因 |
| 1.5 影响公路沙埋的主要因素 |
| 1.5.1 风速 |
| 1.5.2 路线走向与风向之间的夹角 |
| 1.5.3 防护 |
| 1.5.4 沙丘类型 |
| 1.5.5 沙丘走向 |
| 1.5.6 沙丘距离、沙丘高度 |
| 1.5.7 路基高度 |
| 第二章 沙漠地区路基合理填土高度单因素分析 |
| 2.1 沙埋与路基填土高度统计分析 |
| 2.2 风沙流试验与路基填土高度 |
| 2.2.1 零路基（路基高度为 0m） |
| 2.2.2 低路基（路基高度为 0.6m） |
| 2.2.3 中低路基（高度为 1.0 米）的风速流场 |
| 2.2.4 中高路基（路基高度为 1.7m）的风速流场 |
| 2.2.5 高路基（路基高度为 2.5m）的风速流场 |
| 2.2.6 高速公路的流场特征 |
| 2.3 风洞实验结果参考分析 |
| 2.3.1 不同路基高度的风速流场的特征 |
| 2.3.2 依据风速流场资料对路基高度合理性的分析 |
| 2.4 路基稳定性与路基高度 |
| 2.4.1 沙漠路基土的物理、力学性质 |
| 2.4.2 稳定性验算 |
| 2.4.3 水文地质不良地区沙漠公路路基的最小填土高度 |
| 2.4.4 路基填土高度与边坡坡度的关系 |
| 2.4.5 结论 |
| 2.5 沙漠公路经济性分析 |
| 2.6 交通事故分析 |
| 第三章 沙漠地区公路基合理填土高度综合分析 |
| 3.1 多因素综合分析 |
| 3.1.1 路基过高或过低对公路的影响 |
| 3.2 路基合理填土高度的确定方法 |
| 3.2.1 路基沙埋调查分析提出的路基填土高度 |
| 3.2.2 路基稳定性分析所提出的路基填土高度 |
| 3.2.3 路基经济性分析结果 |
| 3.2.4 交通事故分析所提出的路基填土高度 |
| 3.2.5 风沙流场观测分析所提出的路基填土高度 |
| 3.3 路基合理高度推荐值 |
| 3.3.1 权重分析 |
| 3.3.2 路基合理填土高度推荐值 |
| 第四章 路基填土高度的设计方法 |
| 4.1 路基高度 |
| 4.2 沙区公路选线原则 |
| 4.3 路基设计 |
| 4.3.1 沙区路基设计一般要求 |
| 4.3.2 路基横断面设计 |
| 4.3.3 路基防护 |
| 4.4 沙漠地区公路设计工程实例 |
| 主要研究结论 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）内蒙古西北地区路基修筑技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题提出的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 内蒙古西北地区路基高度设计研究 |
| 2.1 合理路基高度确定原则 |
| 2.2 已建公路路基高度调查分析 |
| 2.3 路基高度与路基功能相关关系分析 |
| 2.3.1 满足防沙埋、风蚀等要求的路基高度 |
| 2.3.2 满足行车安全要求的路基高度 |
| 2.4 路基高度与路基强度、稳定性相关关系分析 |
| 2.5 路基高度与工程造价相关关系分析 |
| 2.6 路基合理高度推荐 |
| 第三章 内蒙古西北地区路基边坡坡度设计研究 |
| 3.1 路基边坡坡度设计原则 |
| 3.2 已建公路路基边坡坡度调查分析 |
| 3.3 风沙区路基边坡稳定性分析 |
| 3.4 风沙区路基边坡坡度与路基高度相关关系分析 |
| 3.5 路基合理边坡坡度推荐 |
| 第四章 内蒙古西北地区地基承载力评价研究 |
| 4.1 地基承载力确定 |
| 4.1.1 公路地基强度确定方法 |
| 4.1.2 公路路堤地基设计要求 |
| 4.1.3 内蒙古西北地区地基承载力分析 |
| 4.1.4 内蒙古西北地区地基承载力评定 |
| 4.2 路基工作区深度确定 |
| 4.2.1 路基应力计算模型 |
| 4.2.2 内蒙古西北地区路基工作区深度确定 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 内蒙古西北地区路基土特性研究 |
| 5.1 物理特性分析 |
| 5.1.1 颗粒组成 |
| 5.1.2 天然干密度、含水量 |
| 5.2 力学特性分析 |
| 5.2.1 抗剪强度 |
| 5.2.2 室内回弹模量 |
| 5.3 标准重型击实特性分析 |
| 5.4 振动压实特性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 路基施工机械选择及组合研究 |
| 6.1 路基施工机械选择 |
| 6.2 压实机械参数选择 |
| 6.2.1 推土机参数选择 |
| 6.2.2 双驱动振动压路机参数选择 |
| 6.3 路基施工机械组合 |
| 6.4 路基压实度检测方法 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 本文主要结论及建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 几点建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 发表的主要学术论文及科研成果 |
（10）沙漠公路路基边坡稳定性评价及设计方法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题目的及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 沙漠公路环境特征及其路基边坡病害成因分析 |
| 2.1 沙漠地区风沙环境特征 |
| 2.1.1 沙漠的分布特点及分类 |
| 2.1.2 沙漠地区的气候、风沙环境 |
| 2.2 沙漠公路地基地质结构和水文地质特征 |
| 2.3 沙漠公路路基边坡常见病害与成因分析 |
| 2.3.1 风蚀 |
| 2.3.2 沙埋 |
| 2.3.3 边坡失稳及水毁 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沙漠公路路基填料-风积沙物理力学性质 |
| 3.1 天然风积沙的基本性质 |
| 3.2 风积沙的压实特性 |
| 3.3 风积沙的压缩特性 |
| 3.4 风积沙的强度特性 |
| 第四章 榆靖沙漠高速公路路基边坡压实及防护试验 |
| 4.1 榆靖公路 K77+362～K77+462 试验段测试结果 |
| 4.1.1 试验段概况 |
| 4.1.2 试验段施工工艺 |
| 4.1.3 压实度检测 |
| 4.1.4 回弹模量试验 |
| 4.1.5 试验段路基边坡防护 |
| 4.2 榆靖公路 K112+300～K112+400 试验段测试结果 |
| 4.2.1 试验段概况 |
| 4.2.2 试验段施工工艺 |
| 4.2.3 压实度检测 |
| 4.2.4 回弹模量试验 |
| 4.2.5 试验段路基边坡防护 |
| 4.3 榆靖公路 K114+400～K114+700 试验段测试结果 |
| 4.3.1 试验段概况 |
| 4.3.2 施工工艺 |
| 4.3.3 压实度检测 |
| 4.3.4 回弹模量试验 |
| 4.3.5 试验段路基边坡防护 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 沙漠公路路基边坡稳定性计算及评价 |
| 5.1 沙漠地区公路路基边坡稳定性特点 |
| 5.1.1 风积沙的基本特征 |
| 5.1.2 风积沙路基边坡稳定性特点 |
| 5.2 风积沙路基边坡稳定性理论分析方法 |
| 5.3 试验段路基稳定性的评价分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 风积沙路基边坡设计参数及图表 |
| 6.1 不同地区不同等级沙漠公路特点 |
| 6.2 沙漠地区公路路基边坡坡比设计原则及适用条件 |
| 6.3 沙漠公路路基边坡设计与施工的技术要求 |
| 6.4 风沙地区路基总体布置 |
| 6.5 沙漠地区公路路基典型断面边坡设计图表及主要技术指标 |
| 主要结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、风沙地区路基的施工技术（论文参考文献）
- [1]草木灰改良沙土路基边坡力学稳定性的效应研究[D]. 赵天翔. 内蒙古农业大学, 2021
- [2]干旱沙质荒漠区风沙路基施工技术研究[J]. 张刚宜. 江西建材, 2019(11)
- [3]风沙流对沙漠路基影响的仿真分析及控制措施研究[D]. 卓海金. 兰州理工大学, 2018(09)
- [4]拉日铁路风沙地区勘察设计项目管理研究[D]. 韩金河. 长安大学, 2015(03)
- [5]风沙地区高速公路路基防护技术研究[D]. 张世鑫. 长安大学, 2015(03)
- [6]探究铁路风沙路基施工技术[J]. 张晓萍. 城市建筑, 2013(18)
- [7]浅谈风沙地区铁路路基防护设计[J]. 郭祖孝. 科技与企业, 2013(13)
- [8]沙漠地区公路路基合理填土高度研究[D]. 姚建斐. 长安大学, 2012(07)
- [9]内蒙古西北地区路基修筑技术研究[D]. 蔡佳佳. 西安建筑科技大学, 2012(02)
- [10]沙漠公路路基边坡稳定性评价及设计方法[D]. 刘国华. 长安大学, 2012(07)