一、以太网设备发展浅谈（论文文献综述）
陈永红,张鹏,王战[1]（2021）在《5G时间同步分析仪软件符合性的验证方法研究》文中提出新一代时间同步分析仪是测量5G网络时间同步性能的关键仪表,为了保证网络时间同步性能测量结果的可靠性,需要对时间同步分析仪的测量软件是否符合5G网络时间同步协议要求进行验证。鉴于目前通信行业没有成熟的测试软件符合性验证方法,本文从实际应用出发,对5G时间同步分析仪软件符合性的验证方法进行了研究,给出了仪表测试软件符合性验证过程。
倪文龙,钱宏文,付强,杨文豪,饶飞[2]（2021）在《工业以太网系统IAP升级设计》文中认为工业以太网设备安装运行后,需要更新程序版本,为了避免现场拆卸机的繁琐手续,设计了一款基于在应用编程（IAP）的工业以太网（Ethernet/IP）传输设备系统的应用程序的升级方法。对主控器件STM32中存储器FLASH进行合理的区间划分,选用SD卡作为存储代码升级媒介。STM32通过外部的SD卡接口将SD卡中待升级程序读取到STM32片内的SRAM中的指定区间,再利用IAP功能把缓存中的升级程序写入规划后的内部存储器中,实现工业以太网设备程序的在线升级功能。设计的一对多的升级方案,解决了工业控制设备不同功能模块间的同步版本升级问题,具备较大的灵活性。
孟祥振,韩坤,李桂虎[3]（2021）在《列车车载以太网设备自动化测试系统研究》文中研究表明针对目前列车车载以太网设备例行测试均采用手动测试、测试项点无法覆盖产品所有功能且测试人工成本和时间成本过高的现状,文章基于React框架开发web前端,应用Python自动化测试技术,结合专用测试仪表和测试工装,提出一种满足车载以太网设备例行测试的自动化测试方法。该方法具有测试功能丰富、自动化程度高、测试速度快和操作友好等优点。在"复兴号"CR300动车组上的实际应用结果表明,该方法能覆盖车载以太网设备全部16个测试项点,可同时完成全列车所有以太网设备测试,满足车载以太网产品的例行测试需求,且测试时间仅为手动测试时间的1.9%,大大提高了测试效率。
刘星宇[4]（2021）在《面向多轴运动控制的EtherCAT主站研究与开发》文中研究指明随着“中国制造2025”战略的提出,工业制造业网络化、开放化、智能化的趋势越来越明显。基于实时工业以太网现场总线技术的运动控制器正在逐步替代传统的总线运动控制器。EtherCAT总线凭借其传输速率快、实时性和同步性强,拓扑结构灵活多样等诸多优点,成为运动控制领域控制器的研究热点。本文面向多轴运动控制,对基于EtherCAT总线的主站控制器展开研究和开发,主要内容如下:1.梳理EtherCAT技术的发展史及其在运动控制领域的发展状况,对典型的EtherCAT主站实现方案进行对比分析,并对EtherCAT技术进行深入分析。2.确定EtherCAT主站的各项设计指标,对其系统架构进行设计。采用PC+PCI卡的方式,基于ZYNQ平台、Ig H EtherCAT开源协议栈和Xenomai/Linux实时系统实现EtherCAT主站系统的各项功能。然后依据主站功能将主站系统划分为三个子系统,PC端完成配置功能及运动控制逻辑运算,ARM0端实现数据解析及EtherCAT协议栈功能,FPGA实现数据帧的周期收发。3.在深入解析Ig H开源协议栈的基础上对主站应用程序进行开发,利用Ig H协议栈提供的API完成了主站初始化配置和执行周期实时任务的程序开发。并对主站初始化阶段的配置工作进行优化,通过设计配置软件的方式实现主站柔性化配置。4.将主站与成熟的运动控制软件进行适配,对其通信的数据格式和通信逻辑进行了设计。然后利用运动控制软件对主站的极限性能和稳定性进行了系列实验测试,结果表明在可支持轴数和抖动方面,本文开发的主站要优于商业主站。5.将主站应用到贴标行业,用本文开发的EtherCAT主站代替传统的脉冲轴卡实现对贴标机多个轴的运动控制。表明本文开发的EtherCAT主站控制器能良好地实现多轴高速高精度的运动控制。
陈超[5]（2020）在《基于设备物理指纹的光纤通信物理层安全技术研究》文中指出
孙跃祥[6]（2020）在《基于ZynQ嵌入式平台的工控通信单元设计与实现》文中研究表明随着计算机、通信和工业控制的不断发展,传统现场总线通信单元已被逐渐淘汰,以太网为基础的大容量高速工控通信单元逐步成为现场总线的主流趋势。EtherCAT协议栈以其拓扑结构灵活、可靠性高、开放性好等特点得到了众多厂商的广泛支持。论文在国家重点研发计划"基于工业物联网的智能产线实时故障诊断关键技术研究及应用"项目的支持下,对EtherCAT在智能产线中的应用进行了深入的研究。针对EtherCAT协议栈在Zynq嵌入式平台的应用设计实现了EtherCAT工控通信单元解决方案,成功在Zynq-7000平台上搭建了EtherCAT主站单元,使嵌入式设备能够发送和接收EtherCAT数据帧。相比PC平台,嵌入式平台具备低功耗,体积小,价格便宜等特点,降低了工业成本。论文针对Xilinx Zynq-7000平台用Vivado配置FPGA硬件信息,导出平台硬件描述文件,完成硬件平台的搭建。使用PetaLinux配置外部源码树,基于QEMU仿真设计裁剪Linux系统,调试完成移植到嵌入式实体设备。使用RT实时补丁制作实时操作系统,使Linux成为可抢占的内核,测试操作系统实时性以满足EtherCAT环境需求。阐述EtherCAT协议模型和状态机转换,分析EtherCAT基本原理如拓扑结构、数据帧格式和分布时钟算法等。借助IgH-EtherCAT开源框架使PetaLinux嵌入式系统实现收发EtherCAT数据帧的功能,并完成系统在Zynq-7000系列目标板上的部署。使用IgH开源框架设计应用层程序实现周期性任务及验证该通信单元具备良好的周期抖动性,能够满足大部分嵌入式平台工控通信单元的实时性需求。
陈超,彭林宁,张广凯[7]（2020）在《一种基于相关峰统计特征的光纤以太网设备指纹识别系统》文中指出针对光纤以太网设备在访问认证中存在安全隐患的问题,首次提出了一种基于相关峰的光纤以太网设备物理指纹提取方法,设计了一个由24个光纤以太网器件组成的强度调制/直接检测（Intensity Modulation/Direct Detection,IM/DD）实验系统。采用一种适应环境条件的混合自适应分类方案,通过进行大量的实验来优化参数设置,并与基于经典统计特征的方法进行了比较。实验结果表明,在0 dB和20 dB的信噪比下,设计的系统分类精度可以达到85.76%和91.11%,显着优于基于经典统计特征的方法。
陈雄,李宏民,徐玲玲,银壮辰[8]（2018）在《基于SCA的以太网设备组件的设计与实现》文中研究表明针对软件通信体结构（SCA）电台中以太网设备组件的具体应用背景,在传统的以太网硬件设备提供的产生和获取以太网数据包的功能基础上,以太网设备组件作为以太网硬件设备的软件抽象,屏蔽底层硬件实现细节。提出了符合SCA规范的以太网设备组件的设计和实现方法,并对基于TCP/IP协议的以太网硬件进行有效封装,采用公共对象请求代理体系结构（CORBA）组件方式实现以太网逻辑设备,提供访问以太网口硬件的方法和属性。为SCA电台中的波形应用和服务提供了统一的以太网接口,提高了波形应用的可移植性和可重用性。
冯帅[9]（2018）在《基于分布式多总线的矿灯智能充电管理系统设计》文中进行了进一步梳理矿灯是矿井下工人使用的照明工具,矿灯的管理是煤矿的一项基本内容,是煤矿安全生产的第一环节。矿灯充电次数有限,当达到最大充电次数后,需要及时更换,若使用超过期限的矿灯将给矿工井下作业带来安全隐患。目前某些煤矿依旧使用充电架给矿灯充电,需要人工管理矿灯、巡视矿灯充电状态,手动记录矿工上井下井信息,效率低下且浪费大量的人力物力资源。因此提高矿灯的安全性能、科学的管理矿灯和智能管理矿工信息,对于煤矿的安全生产及信息化建设具有重要意义。为了满足煤矿管理现代化、智能化、信息化及安全化的需要,利用层次化、自动化、智能化思想设计了基于分布式多总线的矿灯智能充电管理系统,采用分布式技术和总线技术采集矿灯状态,采用一人一柜一灯的方式保证矿灯利用率及充电安全,使矿灯智能充电与矿工考勤结合在一起,将原来落后低效的人工管理方式转换为先进的智能管理方式,极大地提高煤矿的工作效率。根据矿灯充电柜安全性、稳定性和可靠性的要求,设计了充电单元、控制单元、CAN转以太网设备、服务器、监控软件5个层次清晰的系统架构,扩展性和实用性强。在系统架构的基础上,采用RS485总线、CAN总线、以太网传输数据的方式,结合严谨的通信逻辑和快速高效的轮询机制,克服了矿灯数据采集不及时、单一总线传输数据发生故障后通信失败的缺点,保证通信的效率和稳定性。充电单元具有矿灯智能充电、过流保护、射频卡识别、电机驱动、液晶显示、语音提示和故障自检等多项功能。其中矿灯智能充电电路,可以为锰酸锂电池矿灯、磷酸铁锂电池矿灯、镍氢电池矿灯3种类型的矿灯充电,保证充电过程的安全高效,同时可以实时的检测矿灯的充电电压、电流和充电时长等信息,可以为矿灯的安全使用、合理报废提供科学依据。设计开发了稳定可靠、数据吞吐量大的服务器,以及功能丰富、方便实用的监控软件,服务器与监控软件之间采用C/S架构。服务器采用Spring和Netty框架相结合的方式,满足同时并发处理大数据量的需求,并且设置了数据重传机制,保证数据成功下发。监控软件具有矿灯充电管理、矿工信息管理和矿工考勤管理三大主要功能,软件设计界面友好、操作简单、功能完善,可同时至少监测10000个充电位,可以满足煤矿现代化信息管理的需求。
秦平安[10]（2017）在《轨道车控制系统软件设计及实现》文中提出随着我国城市轨道交通的快速发展,列车运转密度和速度不断提高,保障列车运营安全变得越来越重要。轨道车作为线路维护、紧急救援等工作不可或缺的专用工具,上线运行频繁。由于乘务人员操作错误和控制系统不完善,导致轨道车在区间作业时安全风险增大,因此升级和改造车辆对提升其运行安全性和可靠性具有重要意义。本文针对现有轨道车控制系统扩展性和兼容性不足,提出了一种采用高速CAN总线通信与以太网通信相结合的网络控制系统设计方案。其中,CAN总线通信采用SAE J1939协议实现,用于对可靠性和实时性要求较高的设备。以太网通信采用TCP/IP协议实现,用于对数据传输速率和带宽要求较高的设备。CAN总线设备和以太网设备通过行车控制单元实现信息交互,既能满足设备统一控制和资源共享,又能增加可用带宽,从而提高可靠性和扩展性。本文基于ARM平台与嵌入式Linux操作系统,采用C语言开发实现了列车信息采集、运行控制、状态显示、故障诊断、双车重联等功能。本文首先介绍了轨道车控制系统的研究背景和应用现状。接着介绍了某项目轨道车控制系统的拓扑结构、车载设备和硬件平台。然后根据轨道车在运行和作业过程中的特点,分析了轨道车控制系统软件应具备的功能,同时对轨道车控制系统软件进行了模块划分,建立了总体框架结构,设计了功能模块的通信协议。之后详细说明了轨道车控制系统软件各功能模块的具体实现过程,主要包括I/O通信模块、发动机通信模块、控制模块、仿真调试模块和以太网重联模块。最后搭建模拟测试环境,对轨道车控制系统软件进行详细测试,确保各模块功能的可靠性和稳定性。
二、以太网设备发展浅谈（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、以太网设备发展浅谈（论文提纲范文）
（1）5G时间同步分析仪软件符合性的验证方法研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 概述 |
| 2 软件符合性验证方法 |
| 2.1 软件符合性验证设备 |
| 2.2 验证方法 |
| 2.2.1 结果验证 |
| 2.2.2 限值验证 |
| 3 验证方案 |
| 4 验证结果 |
| 5 验证结论 |
| 6 结语 |
（2）工业以太网系统IAP升级设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工业以太网简介 |
| 2 在应用编程技术原理及方法 |
| 2.1 在应用编程技术原理 |
| 2.2 工业以太网设备IAP升级实现方法 |
| 3 系统结构 |
| 3.1 系统硬件原理 |
| 3.2 升级存储介质 |
| 4 系统整体升级流程 |
| 5 升级设备连接 |
| 6 结论 |
（3）列车车载以太网设备自动化测试系统研究（论文提纲范文）
| 0?引言? |
| 1?车载以太网设备测试现状 |
| 2?车载以太网设备自动化测试系统 |
| 2.1?系统硬件 |
| 2.1.1 以太网测试仪 |
| 2.1.2 程控电源 |
| 2.1.3 工控机 |
| 2.1.4 自动化测试服务器 |
| 2.1.5 测试连接示意 |
| 2.2?系统软件 |
| 2.2.1 用户权限控制 |
| 2.2.2 测试人员界面 |
| 2.2.3 技术工程师界面 |
| 2.3?系统功能 |
| 2.4?系统优点 |
| 2.4.1 测试指标量化 |
| 2.4.2 测试高效自动化 |
| 2.4.3 系统运行稳定性好 |
| 2.4.4 界面易用 |
| 2.4.5 数据安全 |
| 2.4.6 测试床扩展性强 |
| 2.4.7 系统维护成本低 |
| 3?测试应用 |
| 3.1?应用实例 |
| 3.2?测试报告 |
| 4?结语 |
（4）面向多轴运动控制的EtherCAT主站研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 EtherCAT技术及其在运动控制领域的发展趋势 |
| 1.2.2 典型EtherCAT主站实现方案及优缺点分析 |
| 1.3 课题来源及本文组织结构 |
| 2 主站系统总体方案设计及实现 |
| 2.1 EtherCAT技术分析 |
| 2.1.1 EtherCAT工作原理 |
| 2.1.2 EtherCAT帧格式 |
| 2.1.3 EtherCAT Co E通信 |
| 2.1.4 EtherCAT报文寻址 |
| 2.1.5 EtherCAT分布时钟 |
| 2.1.6 EtherCAT状态机 |
| 2.2 主站系统设计指标 |
| 2.3 主站系统架构设计 |
| 2.4 主站系统功能划分及设计实现 |
| 2.4.1 PC子系统功能设计 |
| 2.4.2 ARM0 子系统功能设计及实现 |
| 2.4.3 数据收发子系统功能设计及实现 |
| 2.4.4 运动控制软件与PCI卡通信功能设计及实现 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 主站应用程序开发及初始化配置优化 |
| 3.1 开源IgH协议栈分析 |
| 3.1.1 IgH整体结构 |
| 3.1.2 运行阶段 |
| 3.1.3 过程数据 |
| 3.2 主站应用程序开发 |
| 3.2.1 初始化配置阶段 |
| 3.2.2 周期实时任务阶段 |
| 3.3 初始化配置软件设计开发 |
| 3.3.1 配置软件需求分析 |
| 3.3.2 配置软件设计及实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 主站适配运动控制软件 |
| 4.1 通讯数据格式设计 |
| 4.2 运动控制软件与PCI卡通讯逻辑设计 |
| 4.3 适配运动控制软件 |
| 4.3.1 适配逻辑设计 |
| 4.3.2 主要函数功能的实现 |
| 4.3.3 主要结构体的设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 主站性能及稳定性测试分析 |
| 5.1 测试概述 |
| 5.2 测试方案 |
| 5.3 测试平台搭建 |
| 5.4 极限性能测试 |
| 5.4.1 最小控制周期测试 |
| 5.4.2 不同周期控制的最大轴数测试 |
| 5.4.3 控制周期的抖动测试 |
| 5.5 稳定性测试 |
| 5.5.1 连续往复运行测试 |
| 5.5.2 功能代码执行时间测试 |
| 5.6 测试结果分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 主站贴标应用 |
| 6.1 贴标机应用案例介绍 |
| 6.1.1 案例机型介绍 |
| 6.1.2 运动控制总体方案 |
| 6.1.3 详细控制方案 |
| 6.2 贴标机运动控制方案特点 |
| 6.2.1 与脉冲轴卡方案对比 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）基于ZynQ嵌入式平台的工控通信单元设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 课题来源 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文组织结构 |
| 第2章 EtherCAT协议栈相关原理 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 EtherCAT介绍 |
| 2.3 EtherCAT通信流程 |
| 2.4 EtherCAT通信协议 |
| 2.4.1 EtherCAT帧格式 |
| 2.4.2 EtherCAT寻址 |
| 2.4.3 EtherCAT服务命令类型编号 |
| 2.4.4 EtherCAT邮箱和周期通信 |
| 2.5 分布式时钟(DC)算法的分析 |
| 2.5.1 传输延迟和偏移量的测算 |
| 2.5.2 时钟漂移补偿 |
| 2.6 EtherCAT状态机转换 |
| 2.7 EtherCAT存储同步管理通道 |
| 2.8 IgH-EtherCAT主站框架研究 |
| 2.9 本章小结 |
| 第3章 嵌入式工控通信单元设计方案 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 通信单元设计方案 |
| 3.3 硬件平台设计方案 |
| 3.4 嵌入式系统设计方案 |
| 3.5 通信协议栈研究 |
| 3.5.1 通信协议栈选择 |
| 3.5.2 主站软件选择 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 嵌入式工控通信单元设计与实现 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 硬件平台实现 |
| 4.2.1 Vivado介绍 |
| 4.2.2 Vivado工程设计 |
| 4.3 嵌入式实时系统实现 |
| 4.3.1 PetaLinux介绍 |
| 4.3.2 PetaLinux架构分析 |
| 4.3.3 PetaLinux配置安装 |
| 4.3.4 PetaLinux系统制作 |
| 4.3.5 PetaLinux平台共享 |
| 4.3.6 PetaLinux实时系统实现 |
| 4.4 通信协议栈主站框架实现 |
| 4.4.1 获取软件框架 |
| 4.4.2 编译软件框架 |
| 4.4.3 启动软件框架 |
| 4.5 主站应用层程序实现 |
| 4.5.1 应用程序设计流程 |
| 4.5.2 配置阶段代码实现 |
| 4.5.3 周期阶段代码实现 |
| 4.6 从站控制器软件实现 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 系统测试 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 测试平台搭建 |
| 5.3 内核实时性测试 |
| 5.4 数据帧内容测试 |
| 5.5 周期抖动性测试 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
（7）一种基于相关峰统计特征的光纤以太网设备指纹识别系统（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 实验系统 |
| 2 信号预处理 |
| 2.1 同步 |
| 2.2 能量归一化 |
| 2.3 滤波 |
| 2.4 模拟噪声 |
| 3 特征提取 |
| 3.1提取统计特征 |
| 3.2 提取相关峰 |
| 3.3 提取曲线拟合系数 |
| 4 分类器设计方案 |
| 5 实验结果 |
| 6 结语 |
（8）基于SCA的以太网设备组件的设计与实现（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 SCA软件平台APIs及设备组件 |
| 2.1 软件平台APIs |
| 2.2 SCA系统中设备组件 |
| 3 以太网设备组件的设计 |
| 3.1 以太网设备端口定义 |
| 3.2 以太网设备接口设计 |
| 4 以太网设备组件的具体实现 |
| 4.1 实现方法 |
| 4.1.1 网络协议栈封装 |
| 4.1.2 采用CORBA组件方式 |
| 4.2 具体实现分析 |
| 5 结束语 |
（9）基于分布式多总线的矿灯智能充电管理系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| §1.1 课题研究背景及意义 |
| §1.2 行业现状 |
| §1.2.1 矿灯使用现状 |
| §1.2.2 矿灯监测管理系统 |
| §1.3 论文主要工作及创新点 |
| §1.3.1 论文主要工作 |
| §1.3.2 论文创新点 |
| §1.4 论文组织结构 |
| 第二章 系统总体设计 |
| §2.1 系统需求及实现功能 |
| §2.2 系统组成及工作原理 |
| §2.3 分布式多总线设计方案 |
| §2.3.1 现场总线技术 |
| §2.3.2 分布式测控系统 |
| §2.3.3 分布式多总线方案设计 |
| §2.4 总体方案设计 |
| §2.5 本章小结 |
| 第三章 系统硬件设计 |
| §3.1 充电单元设计 |
| §3.1.1 充电单元总体设计 |
| §3.1.2 最小系统设计 |
| §3.1.3 电源电路设计 |
| §3.1.4 矿灯充电电路设计 |
| §3.1.5 检测电路设计 |
| §3.1.6 RS485通信电路设计 |
| §3.1.7 射频识别电路设计 |
| §3.1.8 电机驱动电路设计 |
| §3.1.9 液晶驱动电路设计 |
| §3.1.10 语音驱动电路设计 |
| §3.2 控制单元设计 |
| §3.2.1 控制单元总体设计 |
| §3.2.2 最小系统设计 |
| §3.2.3 通信电路设计 |
| §3.2.4 LED点阵屏控制 |
| §3.3 CAN转以太网设备设计 |
| §3.4 本章小结 |
| 第四章 系统软件设计 |
| §4.1 数据帧格式设计 |
| §4.1.1 CAN帧格式设计 |
| §4.1.2 RS485帧格式设计 |
| §4.1.3 功能码定义 |
| §4.2 充电单元程序设计 |
| §4.2.1 充电单元初始化流程设计 |
| §4.2.2 充电单元正常工作流程设计 |
| §4.3 控制单元程序设计 |
| §4.3.1 CAN过滤器设置 |
| §4.3.2 控制单元工作流程设计 |
| §4.3.3 控制单元轮询程序设计 |
| §4.4 服务器设计 |
| §4.4.1 服务器总体方案设计 |
| §4.4.2 服务器信息设置 |
| §4.4.3 服务器工作流程设计 |
| §4.4.4 服务器轮询流程设计 |
| §4.5 监控软件设计 |
| §4.5.1 监控软件总体设计 |
| §4.5.2 系统管理模块设计 |
| §4.5.3 矿灯信息管理模块设计 |
| §4.5.4 矿工信息管理模块设计 |
| §4.5.5 充电柜管理模块设计 |
| §4.6 本章小结 |
| 第五章 系统测试与分析 |
| §5.1 通信稳定性测试 |
| §5.1.1 RS485总线通信稳定性测试 |
| §5.1.2 CAN总线通信稳定性测试 |
| §5.2 服务器数据下发及上传测试 |
| §5.2.1 数据下发测试 |
| §5.2.2 数据上传测试 |
| §5.3 矿灯充电测试 |
| §5.4 煤矿实际使用情况分析 |
| §5.5 本章小结 |
| 第六章 工作总结与展望 |
| §6.1 工作总结 |
| §6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 |
| 附录A |
（10）轨道车控制系统软件设计及实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 控制系统应用现状 |
| 1.3 主要内容及安排 |
| 2 轨道车控制系统软件需求分析 |
| 2.1 轨道车控制系统组成 |
| 2.2 轨道车控制系统硬件平台 |
| 2.3 轨道车控制系统软件功能 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 轨道车控制系统软件设计 |
| 3.1 软件模块设计 |
| 3.2 通信协议设计 |
| 3.2.1 设备维护协议 |
| 3.2.2 交换机控制协议 |
| 3.2.3 上位机通信协议 |
| 3.2.4 发动机通信协议 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 轨道车控制系统软件实现 |
| 4.1 I/O通信模块 |
| 4.2 发动机通信模块 |
| 4.3 控制模块 |
| 4.4 仿真调试模块 |
| 4.5 以太网重联模块 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 轨道车控制系统软件测试 |
| 5.1 测试环境 |
| 5.2 功能测试 |
| 5.2.1 I/O通信功能 |
| 5.2.2 发动机通信功能 |
| 5.2.3 控制功能 |
| 5.2.4 仿真调试功能 |
| 5.2.5 以太网重联功能 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
四、以太网设备发展浅谈（论文参考文献）
- [1]5G时间同步分析仪软件符合性的验证方法研究[J]. 陈永红,张鹏,王战. 中国检验检测, 2021(06)
- [2]工业以太网系统IAP升级设计[J]. 倪文龙,钱宏文,付强,杨文豪,饶飞. 自动化仪表, 2021(08)
- [3]列车车载以太网设备自动化测试系统研究[J]. 孟祥振,韩坤,李桂虎. 控制与信息技术, 2021(03)
- [4]面向多轴运动控制的EtherCAT主站研究与开发[D]. 刘星宇. 四川大学, 2021(02)
- [5]基于设备物理指纹的光纤通信物理层安全技术研究[D]. 陈超. 东南大学, 2020
- [6]基于ZynQ嵌入式平台的工控通信单元设计与实现[D]. 孙跃祥. 中国科学院大学(中国科学院沈阳计算技术研究所), 2020(07)
- [7]一种基于相关峰统计特征的光纤以太网设备指纹识别系统[J]. 陈超,彭林宁,张广凯. 通信技术, 2020(02)
- [8]基于SCA的以太网设备组件的设计与实现[J]. 陈雄,李宏民,徐玲玲,银壮辰. 计算技术与自动化, 2018(02)
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