一、航运代理业:迎接“入世”挑战（论文文献综述）
曲晓燕[1]（2020）在《近代日本人游记中的山东认识（1871-1931）》文中认为域外新史料的挖掘与利用是近年来学界倡导的“从周边看中国”的研究前提,有助于更加全面地审视本土形象。本文以日本人的山东游记为中心,考察在近代中日关系巨变的时代背景下,日本的山东认识及其演变,探讨其对本国殖民侵略山东地区的“知”与“行”,进而分析其对日本对华政策的影响,可谓是从“异域之眼”观察中国的一个典型个案。山东半岛因与日本、朝鲜半岛隔海相望,自古以来便在中日关系史上发挥着重要作用。早在唐代中期,日僧圆仁在《入唐求法巡礼行记》中的山东书写便在日本人的历史记忆中留下了浓墨重彩的一笔;儒家典籍等中国古典作品在日本的传播使得孔孟之乡、贤人辈出的齐鲁之地在日本广为人知;而江户时期以山东为舞台的《水浒传》等白话小说的流行,为山东地域形象抹上了“侠气”与“匪气”并举的色彩。19世纪中期,随着西力东渐,中日关系逆转,日本由中国文明的崇拜者、模仿者一变而成为中国的觊觎者、侵略者。甲午战前日本人在山东进行局部调查,以沿海地区为中心重点搜集军事情报;德国占领青岛后日本对山东兴趣骤增,大力开展工商调查;而日本取代德国后,则对山东进行了地毯式调查;归还山东主权后,日本仍然关注山东问题,持续对山东资源、胶济铁路、重点城市等进行详细调查。近代日本人不仅通过书写泰山,缅怀与追寻古典中国诗意;同时也从对“他者”衰败景象的过度描写中,确立了其文明进步的自我形象。曲阜从“朝圣地”逐渐演变为日本人游历山东必游的“观光地”;对孔孟思想衰颓形象的书写也罢,对“今其道,独传我国”的自鸣得意也罢,丑化与赞美殊途共归,其背后仍是日本近世以来“自中心化”的思想潜流。当然,在这些观察者眼中,孔孟之乡的人情风俗尚可,地方性色彩明显,同时也表现出一定的保守性、落后性,如注重贞节、乐于围观、聚众赌博等一些陈规陋习,屡遭日本人诟病。而尊师重教的优良传统以及西方基督教的渗透,也推动了西学之风的蔓延。德国租借胶州湾后,日本逐渐对山东资源产生兴趣,受李希霍芬相关学说影响,山东“贫瘠说”开始褪色。占领青岛后,日本对山东“富源”展开大规模实地调查,倡导“山东富饶说”。东亚同文书院学生持续对煤矿、劳动力、棉花、花生等山东资源进行调查,报告书中不乏政策性建议,以服务于日本对山东资源掠夺的需要。日本极为关注山东的外国经济势力,德、英等欧美各国在山东的经营与扩张是日本工商资本学习的对象,又是其竞争对手。近代日本人游历者敏锐地观察到芝罘、运河及小清河流域城镇的衰落,将调查重点放在胶济铁路及其沿线城市,并极力宣扬其重要性。19世纪七八十年代,“政体尚存,兵备仍张”乃是对当时山东政治认识的高度概括,表明日本对山东军事力量尚存畏惧,这与日本国内兴起的“中国军事威胁论”互为表里。甲午战后,日本人多以蔑视和鄙夷的目光看待山东军备和士兵,认为中国军警没有维持社会秩序的能力。山东地方官僚在日本人游记中多以“老好人”形象登场,留日官僚多对日本人较为友善,但却未必都是亲日派。日本游历者对德国经营的“模范殖民地”青岛充满憧憬与赞美之情,视之为“槐树乡”“东方乐园”。随着日本对山东侵略加深,山东人民对日感情日益恶化,“济南惨案”将山东反日运动推向高潮,但大多日本人却未意识到中国民众的觉醒。近代日本凭借地缘优势,较早对山东开展以“学术调查”、教育渗透、宗教渗透等为形式的文化侵略。且以日军强大武力为后盾,对山东藏于民间与地下的资源进行掠夺以攫取巨额利润,凭借“殖民进步说”的强盗逻辑不断在山东扩张利权。为助力日本在山东的殖民扩张,这些游历者以强烈的“国民使命感”收集情报,为殖民山东献计献策,大力鼓吹殖民有理有利,在狂热的扩张潮中能保持冷静思考者则凤毛麟角。自近代中日正式建交到日本发动侵华战争,短短六十年里,近代日本人对山东的调查,在范围上经历了从“点”到“面”,从沿海到内陆的过程;内容的侧重点从军事、经贸扩展到德国的殖民经营以及山东的“富源”;在调查方式手段上,迅速地实现了从道听途说、引用二手资料到实地调查的转变;调查者包括谍报人员、学者文人、学生、政治家,实业家、宗教家等,他们对近代山东的书写和认识,可谓反映了近代日本山东认识的最大公约数。随着国际形势的变化与日本自身实力的增强,日本的山东认识影响着近代日本对山东“知行”的选择,且具矛盾性与双重性,其文明取向和反文明取向的转换,暴露了近代日本国家形成和对外扩张过程中的矛盾与悖论,充满机会主义与实力至上主义的功利色彩。近代日本山东认识具有“虚实”相兼的特点,既有客观反映山东历史事实的一面,也有夸大失实的一面。此外,近代日本并未从一开始就视山东为“停滞中国”的一部分,但其山东认识亦处在日本近世以来“去中心化”与“自中心化”的延长线上。
陈睿[2]（2013）在《天津港船舶代理经营策略研究》文中指出当今,中国已经加入WTO组织,中国进出口贸易随之迅速增长,这些为船舶代理市场的经营与发展创造了有利的外部环境并促进了内部市场体制的完善。随着国内海运条例的实施,船代公司基本上实现了跨越式的发展。目前,中国船舶代理市场已经形成百花齐放的局面,船货代服务水平逐步提高,资费水平趋于平稳,船东、租船人有了越来越多的代理公司可供其选择。未来我国的船舶代理市场竞争将会越来越激烈,为适应新形势下的船代市场的发展,赢得生存和发展的空间,实现船代企业的经营目标,就非常有必要对船舶代理市场进行研究。目前天津港是我国重要的港口和船代市场的集散地,因此,有必要对天津港船舶代理公司未来的发展战略作进一步系统的研究,明确今后天津港船舶代理企业经营的市场发展方向,确定其战略目标,从而有效指导港口船舶代理企业沿着正确的轨道前进。本文首先阐述了船舶代理业务基本知识后,介绍了有关船舶代理企业的战略管理,并运用数学模型预测法对天津港的船舶代理业务量进行科学预测,在分析天津港船舶代理的内部环境、外部环境和行业环境后,采用SWOT分析法分析天津船舶代理行业的优势、劣势、机会和威胁,进而讨论了作为在目前国际国内形势与环境下如何应对船舶代理市场的变化,把握和利用优势来迎接挑战。最后,本文规划出天津船舶代理业务在未来的一段时间内的总体战略目标,全面分析了天津港船舶代理企业的经营策略。即与政府部门共同建设港口基础措施；与政府部门合作,搭建绿色和信息化天津港；完善船舶代理行业法律法规；开展国际运输代理业务；完善企业船舶代理的物流体系；加强企业文化建设；努力打造品牌战略；实现企业的战略转型的目标与定位等等,希望能为天津港船舶代理企业的发展起到一定的理论指导作用。
高岳[3]（2009）在《大连外轮代理有限公司市场营销策略研究》文中指出船舶代理业作为航运业的重要领域,在国际海洋运输和对外贸易中起着不可替代的作用。船舶代理因其行业的特殊性,一直受到国家政策的保护,是一个高壁垒的行业。随着我国对加入WTO承诺的兑现,以及《中华人民共和国国际海运条例》的实施,船舶代理业也从国家垄断经营的局面到市场的全面放开。不仅对外资开放,而且内资的限制也大大放宽了。在不久的将来,由于船代市场竞争主体的膨胀速度将高于市场容量的增长速度,船代市场竞争异常激烈。因此,大连外代必须尽快树立市场营销观念,以提高客户的满意度,在未来竞争中立于不败之地。本文首先从船舶代理业务、船舶代理市场营销两个方面较全面地阐述了船舶代理市场营销的基本理论,这部分内容是文章主要的理论基础。文章的第三章分析了大连外代的市场营销环境,主要从宏观环境、中观环境、微观环境三个层次进行阐述。在定量研究方面,文章运用灰色预测模型和三次指数平滑模型对大连港吞吐量进行组合预测,并分析未来大连地区船代市场供求形势。最后通过对大连外代市场营销环境的的分析和研究,以及对大连船代市场的供需状况的分析和预测,并结合大连外轮代理有限公司的实际情况,提出大连外代首先必须转变市场营销理念,即重视关系营销和顾客满意营销两大理念,然后围绕四大营销策略,即产品策略、价格策略、分销渠道策略、促销策略,提出了大连外轮代理有限公司特殊的营销策略组合。
张健[4]（2008）在《锦州港货运船舶代理有限公司经营策略发展研究》文中进行了进一步梳理航运业是服务性行业,船舶、货运代理行业作为航运业的一个特殊分支,它提供的商品也是一种服务商品,是海上船舶运输的辅助性服务。船货代业的竞争是服务水平的竞争,即通过各种市场营销策略组合,保持现有顾客,并进一步吸引潜在顾客。全球化的游戏规则,使船货代业面临的市场竞争不仅来自国内,还要接受外国强大竞争者严峻的挑战。本文以锦州港货运船舶代理有限公司的经营发展为主要研究内容,结合中国加入WTO,海运市场进一步开放的需要,对公司自身状况和影响船货代市场的主要因素进行了SWOT分析,运用计量经济学的方法,对锦州地区船货代市场的发展进行了定量预测,并以此为基础,对公司经营发展的目标和模式进行了研究,提出了公司未来的经营发展策略及具体应对措施。尽管文中还有许多不足之处,但相信会对锦州港货运船舶代理有限公司,乃至整个船货代理行业进行发展战略研究都具有重要的理论参考和实践指导价值。
王静[5]（2007）在《营口港国际船舶代理企业的发展对策研究》文中提出国际船舶代理业作为航运业的重要领域，在国际海洋运输和对外贸易中起着不可替代的作用。国际船舶代理因其行业的特殊性，一直受到国家政策的保护，是一个高壁垒的行业。随着我国对加入WTO承诺的兑现，以及《华人民共和国国际海运条例》的实施，国际船舶代理业也从国家垄断经营的局面到市场的全面放开。不仅对外资开放，而且内资的限制也大大放宽了。虽然入世后，船代市场的容量迅速上升，但是竞争主体也迅速膨胀，船代市场竞争十分激烈。受大环境的影响，营口港国际船舶代理企业间的竞争相当激烈。随着东北老工业基地的振兴，带动着营口港的不断发展，也为营口港国际船舶代理企业的发展带来了机遇，但同时也带来了挑战。不仅有来自于外部的威胁，还有营口港国际船舶代理企业自身的不足。本文以国际船舶代理理论及相关理论知识为支撑，重点分析营口港国际船舶代理企业所处的内外部环境，并对营口港的货物吞吐量和到港的外贸船舶进行分析预测，有利于营口港国际船舶代理企业认清机遇与挑战，有针对性地调整自己的发展对策。为营口港船代企业积极参与市场竞争，实现可持续发展提供决策依据，具有现实意义和参考价值。
王艳娥[6]（2006）在《海运服务贸易法律问题研究》文中研究表明海运服务贸易是国际服务贸易的重要组成部分,也是我国服务贸易对外开放的一个重要领域。中国作为一个海运大国,海运服务市场的进一步开放对促进我国海运服务贸易的发展有积极意义。同时,海运服务又是一个关系国家安全的重要行业。因此,以相关国际规则为基础,结合我国海运服务贸易的开放现状,研究探讨我国海运服务贸易的立法不足,使其尽早与国际接轨,不仅有利于我国切实履行入世承诺,保障国内海运服务贸易的稳定发展,而且有利于维护国家经济和主权安全。 全文除引言和结论外,共分四部分。 第一部分为海运服务贸易的一般理论。该部分首先概括了海运服务贸易的概念及表现形式。在分析海运服务贸易壁垒的基础上,根据国际贸易理论和贸易发展现状揭示出海运服务贸易的自由化发展趋势,进而指出国际海运服务贸易的全球化、自由化趋势必然要求海运服务贸易多边法律规则的发展。 第二部分论述WTO海运服务贸易法律规范。WTO海运服务贸易的谈判及相关决议揭示了世界各国对国际海运市场开放与限制的磨合过程。WTO海运服务法律体系是国际海运服务贸易立法在全球范围内统一一程度的反映。《服务贸易总协定》作为服务贸易的基本法,确立了国际服务贸易法律制度的多边框架,为各国参与海运服务提供了共同遵循的国际准则。 第三部分对欧盟海运政策及其发展趋向作了深入、系统的研究。欧盟的海运服务立法是海运服务贸易法律规范区域一体化发展的优秀成果,实现了共同市场内普遍的市场准入和国民待遇,同时又立足于本区域内海运服务贸易的发展,致力于增强欧盟的国际海运竞争力。其海运立法在某种程度上代表了国际海运立法的发展方向,为世界各国的海运立法提供了成功范例。
李冬皓[7]（2003）在《外代公司行业领先战略研究》文中研究说明中国船务代理业已经走过了50年的历程,它也从建国之初的国家垄断经营,走到了今天的开放和自由竞争?中国外轮代理公司（简称外代）是这一行业中的老大,在现今激烈的市场竞争环境下依然保持着50%的市场份额?但是,外代明显感觉到来自竞争对手的压力与挑战越来越大?本文从战略的角度,深入研究外代如何继续在日益严峻的市场环境下继续保持市场领先地位?运用波特的"五力模型",本文对外代的班轮代理业务和不定期船代理业务分别进行了模型分析,根据分析的结果,对外代的主要业务分别进行了战略性的思考,总结出了外代的发展战略定位是巩固班轮代理,拓展不定期船代理,大力发展第三方物流?为确保外代的市场稳固与领先,论文从服务品牌?国际化经营?组织机构设置?市场营销?人力资源不同角度进行了较为深入的战略研究?有效地实施上述战略组合,将对外代的发展和竞争力的进一步提高起到积极的作用?
刘东岳[8]（2002）在《加入WTO与中国物流产业的发展》文中研究说明随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民 经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。物流产业的产生 和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物，物流产业是国 民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整 体。物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动 效率的提高和社会物流总成本的降低。物流产业可以为全社会提供更为全 面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。 加入WTO将对中国物流产业的发展带来前所未有的巨大机遇：首先， 促进物流体制改革和产业结构调整。第二，加入WTO会使中国物流产业加 快引进国外资金、技术和管理人才及管理经验。第三，加入WTO更有利于 我国物流产业走向世界。国际物流服务市场有很大的发展空间。另一方 面，加入WTO后我国物流产业仍面临巨大冲击：首先，商业旧体制受到冲 击。其次，企业法律制度受到冲击。第三，国内市场受到冲击。第四，对 政府服务和法制建设的冲击。第五，对信息制度和信息技术的挑战。第 六，对教育科研制度的冲击。 中国物流产业发展的现状及主要特征：①企业物流仍然是全社会物流 活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪；②专业化物流企业开始涌 现，多样化物流服务有一定程度的发展；③物流基础设施和装备发展初具 规模；④物流产业发展正在引起各级政府的高度重视。 中国物流产业发展面临的主要问题和制约因素：①物流产业发展仍然 面临着较大的市场需求约束；②专业化物流服务的方式还很有限，物流企 业的经营管理水平有待提高；③低水平的物流基础设施和装备条件严重影 响着物流效率的提高；④物流产业发展面临着较大的制度约束。 中国物流产业发展的前景：①物流产业的发展将成为21世纪中国经 济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点；②中国物流产业的发展 将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会的经济效益；③物 流产业发展将促进国民经济各产业部门的健康发展；④中国物流产业发展 对提高我国的国际竞争能力有极其重要的影响。 加入WTO后，中国应该如何加快发展自己的物流产业：①提高对物流 重要性的认识，加大宣传力度；②建设与培育物流市场，并使这一市场规 范化、法制化；③加快运输业管理、体制改革及运输工具的更新换代，提 高对物流的认识和服务质量；④逐步改造城市与企业物流系统，建设城市 物流中心，建设企业或社会化配送中心，强化物流硬件与物流软件的建设， 推进各类物流装备的现代化；⑤重视电子商务与现代物流的有机结合；⑥ 促进中国物流产业发展的政策建议。
余志坚[9]（2001）在《我国航运企业拓展物流服务的经济分析》文中研究表明近年来随着全球经济一体化进程的逐步深入，世界水运体系发生了巨大的变化，主要表现在：运输技术不断更新换代，运输组织运营方式日新月异。水运业的发展给航运企业带来了良好的发展机遇，同时也带来了挑战。目前世界航运市场的供给明显超过了需求，同时我国作为世贸组织成员国又将进一步开放航运市场，因此我国航运企业面临巨大压力。如何在激烈的竞争环境中增强实力，取得竞争优势，是水运企业生存与发展的长远之计，也是当前业内人士思考的焦点所在。 从海洋运输走向综合物流，是国际航运企业发展的大方向，也是我们中国航运企业迎接现实挑战实现持续发展的必由之路。随着中国的入世，中国航运企业从单一海洋运输向现代综合物流服务的转变显得更加紧迫。如果我们不抓紧推进这一企业发展战略上的根本性转变，我们在新一轮的激烈竞争中将更加被动，将更加难以走出日前的经营困境。 面对瞬息万变的国内外经济环境，我国航运企业（集团）为了适应国际竞争需要，纷纷建立了自己的物流部或物流服务中心，逐步在拓展物流服务，充分认识到了业务拓展与优化对自身发展的重要作用。然而，目前我国航运企业在物流业务拓展方面普遍存在着认识不清的问题，缺乏对这方面进行必要的经济分析，所做出的物流决策多凭主观臆断，物流成本居高不下。 为了理清航运企业今后一段时间的发展思路，本文分四个部分对我国航运企业拓展物流服务进行研究，具体内容包含： 1、结合经济发展背景，讨论新经济环境下我国航运业在拓展物流服务过程中的竞争优势及新增成本； 2、介绍和分析航运企业物流发展现状，并进一步探讨物流服务内容的一体化与外协以及企业所采取的相关策略性行为； 3、分析航运企业拓展物流服务过程中的社会福利变化状况，并从产业政策的角度谈论政府应有的态度。 4、根据前三部分的分析探讨，提出我国航运企业拓展物流服务的若干思路。 本文的研究工作主要根据产业组织理论和福利经济学中的观点和分析方法展开。通过对我国航运企业拓展物流服务进行相关的经济分析，可以看出发展物流其实是把双刃剑，利用得好的话，可以使航运企业走出困境，获得新的发展机遇。反之，则可能加快企业的消亡。本文从经济角度研究物流的拓展，将对我国航运业的发展规划决策提供必要的参考，这也是本文的研究目的和出发点所在。
刘驰[10]（2001）在《加入WTO交通运输行业的对策》文中研究表明分析我国加入世界贸易组织对交通运输业的影响 ,结合我国交通运输业的实际状况 ,提出我国面临“入世”,公路、铁路运输与港口业、航运业、航运代理业和集装箱运输业的发展对策。
二、航运代理业:迎接“入世”挑战（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、航运代理业:迎接“入世”挑战（论文提纲范文）
（1）近代日本人游记中的山东认识（1871-1931）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 要旨 |
| 绪论 |
| 一、选题缘由和意义 |
| 二、学术史综述 |
| 三、概念界定与分析框架 |
| 四、重点、难点及创新点 |
| 第一章 古代日本的山东书写与近代日本的山东考察 |
| 第一节 古代日本的山东记载与山东形象 |
| 一、圆仁《入唐求法巡礼行记》中的山东记载 |
| 二、《水浒传》与日本的山东人群体形象建构 |
| 三、近代来华日本人的山东历史记忆 |
| 第二节 近代日本人的山东游历考察 |
| 一、日本的“大陆政策”与日本人山东游历考察的缘起 |
| 二、甲午战争前日本人的山东踏查 |
| 三、德占青岛期间日本人的山东探查 |
| 四、日占青岛期间日本人的山东游历 |
| 五、归还山东主权后日本人对山东的持续关注 |
| 第二章 近代日本人游记中的山东文化认识 |
| 第一节 近代日本人笔下的齐鲁名胜 |
| 一、古典与现实的碰撞:近代日本人游记中的泰山形象 |
| 二、从“圣地”到“观光地”:近代日本人游记中的曲阜书写 |
| 第二节 近代日本人游记中的山东民众信仰 |
| 一、孔孟思想的空洞化 |
| 二、佛教和道教的融合与衰颓 |
| 三、基督教的传播与扩散 |
| 第三节 近代日本人眼中的齐鲁人情习俗 |
| 一、“齐鲁犹可”:风尚朴素、热情好客 |
| 二、“孔子的叹息”:陈规陋习 |
| 第四节 近代日本人游记中的山东教育观察 |
| 一、地方政府兴办新式学堂 |
| 二、西方势力兴办教育 |
| 本章小结 |
| 第三章 近代日本人游记中的山东经济认识 |
| 第一节 对山东资源的认识:从“贫瘠说”到“富饶说” |
| 一、德占青岛之前对山东资源的认识 |
| 二、德占青岛期间的山东“富源”调查 |
| 三、日占青岛期间的山东“富源”调查 |
| 四、归还青岛后东亚同文书院的山东“富源”调查 |
| 第二节 对外国经济势力的调查与认识 |
| 一、官方主导:日占青岛前对外国经济势力的调查与认识 |
| 二、官民一体:日本占领青岛后对外国经济势力的调查与认识 |
| 第三节 对山东地域经济兴衰的认识 |
| 一、芝罘的兴衰 |
| 二、运河及小清河沿岸城镇的衰落 |
| 三、胶济铁路沿线城市的兴起 |
| 第四章 近代日本人游记中所见山东政治的几个面相 |
| 第一节 日本人眼中的山东官僚与军警 |
| 一、“老好人”:山东传统官僚 |
| 二、亲日与反日:留日官僚 |
| 三、从畏惧到鄙视:山东军队之装备与素养 |
| 四、旅途中的守护者:护兵与警察 |
| 五、士兵“土匪”论 |
| 第二节 对德国在山东殖民举措的认识 |
| 一、“槐树乡”与“东方乐园”:对德占青岛的向往与歌颂 |
| 二、对德国殖民政策之评价 |
| 第三节 对山东民众反日运动的认识 |
| 一、日占青岛前山东民众的对日憎恶 |
| 二、日占期间山东的反日情绪 |
| 三、“济南惨案”引发的反日风潮 |
| 本章小结 |
| 第五章 游记作者对日本殖民侵略山东的“知”与“行” |
| 第一节 “学术调查”与文化侵略 |
| 一、“学术调查”:日本游历者的山东考古与文物掠夺 |
| 二、近代日本对山东的教育渗透 |
| 三、日本宗教界对山东的渗透 |
| 第二节 游记所反映的日本对山东经济侵略的典型个案 |
| 一、“有趣的特殊事业”:制钱贸易 |
| 二、“得享其利”:煤炭掠夺 |
| 第三节 游记作者的国家意识与使命感 |
| 一、情报收集的责任与使命 |
| 二、为日本侵略扩张建言献策 |
| 三、闪烁其词的批判与反省 |
| 本章小结 |
| 第六章 近代日本人山东认识的特点与话语逻辑 |
| 第一节 近代日本人山东认识的底色与特点 |
| 一、近代日本人山东认识的底色——日本的中国观 |
| 二、近代日本人山东调查与山东认识的特点 |
| 第二节 近代日本人山东认识的话语逻辑与日本对华政策 |
| 一、近代日本人建构山东认识的话语逻辑 |
| 二、近代日本人的山东认识对日本对华政策的影响 |
| 结语 |
| 附录1 近年国内翻译出版的日本人赴华游记 |
| 附录2 芝罘?威海卫(山东半岛)旅行记 |
| 附录3 近代日本山东游记解题 |
| 参考文献 |
| 一、近代日本人游记史料 |
| 二、着作 |
| 三、期刊论文与学位论文 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 主持课题 |
| 致谢 |
（2）天津港船舶代理经营策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 本文研究的思路与框架 |
| 第2章 天津港船舶代理现状研究 |
| 2.1 我国船舶代理行业概述 |
| 2.1.1 船舶代理行业介绍 |
| 2.1.2 我国船舶代理发展历程 |
| 2.2 天津港发展概况 |
| 2.3 天津港船舶代理发展现状 |
| 2.3.1 天津港主要船舶代理企业 |
| 2.3.2 天津外代船舶代理现状分析 |
| 第3章 天津港船舶代理行业的SWOT分析和趋势研究 |
| 3.1 天津港船舶代理的宏观环境分析 |
| 3.1.1 国内外船舶代理环境简析 |
| 3.1.2 加入WTO后的市场环境变化 |
| 3.1.3 金融危机带来的资金环境变化 |
| 3.2 天津港口船舶代理公司经营的SWOT分析 |
| 3.2.1 优势(Strengths) |
| 3.2.2 劣势(weaknesses) |
| 3.2.3 机会(opportunities) |
| 3.2.4 威胁(Threats) |
| 3.3 天津港船舶代理发展趋势预测 |
| 3.3.1 天津港的发展规划 |
| 3.3.2 天津港的发展目标 |
| 3.3.3 天津港船舶代理预测 |
| 3.4 天津港船舶代理的发展前景分析 |
| 第4章 天津港船舶代理公司经营策略研究 |
| 4.1 加强与政府相关部门合作 |
| 4.1.1 与政府部门共同建设港口基础设施 |
| 4.1.2 与政府部门合作搭建绿色和信息化天津港 |
| 4.1.3 完善船舶代理行业法律法规 |
| 4.2 积极发展船舶代理新业务 |
| 4.2.1 开展国际运输代理业务 |
| 4.2.2 完善企业船舶代理的物流体系 |
| 4.3 加强企业文化建设,发展品牌优势 |
| 4.3.1 加强企业文化建设 |
| 4.3.2 努力打造品牌战略 |
| 4.4 积极推行企业自身战略转型的探索 |
| 4.4.1 实现企业的战略转型的目标与定位 |
| 4.4.2 船舶代理企业的总体转型战略内容 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）大连外轮代理有限公司市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 船舶代理市场营销 |
| 2.1 船舶代理业务概述 |
| 2.1.1 船舶代理的概念 |
| 2.1.2 船舶代理关系的形式 |
| 2.1.3 船舶代理分类 |
| 2.1.4 船舶代理的业务范围 |
| 2.1.5 船舶代理工作的重要性 |
| 2.2 船舶代理市场营销 |
| 2.2.1 船舶代理市场营销的概念 |
| 2.2.2 船舶市场营销的特点 |
| 2.2.3 影响船代市场顾客行为的因素分析 |
| 第3章 大连外代市场营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境(P) |
| 3.1.2 经济环境(E) |
| 3.1.3 社会文化环境(S) |
| 3.1.4 科技技术环境(T) |
| 3.2 中观环境分析 |
| 3.2.1 我国航运市场分析 |
| 3.2.2 我国船舶代理市场分析 |
| 3.2.3 大连船舶代理行业竞争形势 |
| 3.3 微观环境分析 |
| 3.3.1 大连外代简介 |
| 3.3.2 大连外代经营现状分析 |
| 3.3.3 大连外轮代理有限公司经营现状的评价 |
| 第4章 大连船代市场供求形势预测 |
| 4.1 预测方法介绍 |
| 4.1.1 灰色预测方法 |
| 4.1.2 指数平滑预测方法 |
| 4.2 大连港吞吐量预测 |
| 4.2.1 大连港发展现状 |
| 4.2.2 大连港吞吐量预测 |
| 4.3 大连地区船舶代理业未来供求形势预测 |
| 第5章 大连外代市场营销策略研究 |
| 5.1 大连外代市场营销理念 |
| 5.1.1 关系营销理念 |
| 5.1.2 顾客满意理念 |
| 5.2 大连外代市场营销组合 |
| 5.2.1 大连外代产品策略 |
| 5.2.2 大连外代价格策略 |
| 5.2.3 大连外代分销渠道策略 |
| 5.2.4 大连外代促销策略 |
| 第6章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）锦州港货运船舶代理有限公司经营策略发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.3 本文的研究方法及主要内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 主要内容 |
| 第2章 船舶代理业务与货物代理业务综述 |
| 2.1 船舶代理业务简介 |
| 2.1.1 相关基本概念 |
| 2.1.2 船舶代理的作用 |
| 2.2 我国船代企业经营状况分析 |
| 2.2.1 我国船代行业的发展历史 |
| 2.2.2 目前船代市场存在的主要问题 |
| 2.3 货物代理业务简介 |
| 2.3.1 货运代理的概念 |
| 2.3.2 货运代理的作用 |
| 2.4 我国货代企业经营状况分析 |
| 2.4.1 我国货代行业的发展历史 |
| 2.4.2 我国货运代理业的新趋势 |
| 第3章 锦州港货运船舶代理有限公司经营状况分析 |
| 3.1 锦州港货运船舶代理有限公司的历史发展 |
| 3.1.1 第一阶段 |
| 3.1.2 第二阶段 |
| 3.1.3 第三阶段 |
| 3.2 锦州港货运船舶代理有限公司的现状介绍 |
| 3.2.1 组织管理现状 |
| 3.2.2 公司管理机构设置 |
| 3.3 锦州港货运船舶代理有限公司SWOT分析 |
| 3.3.1 SWOT分析理论 |
| 3.3.2 锦州港货运船舶代理有限公司的SWOT分析 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 锦州地区航运代理业务需求预测 |
| 4.1 国内外经贸发展现状及趋势 |
| 4.2 锦州港的现状 |
| 4.2.1 锦州港发展状况 |
| 4.2.2 锦州港现状 |
| 4.2.3 锦州港近期投资建设规划 |
| 4.3 锦州港货物吞吐量预测 |
| 4.4 锦州港到港船舶数预测 |
| 第5章 锦州港货运船舶代理有限公司的船代经营策略研究 |
| 5.1 经营策略的选择 |
| 5.1.1 正确选择企业经营策略的必要性 |
| 5.1.2 企业经营策略的基本模式 |
| 5.1.3 锦州港货运船舶代理有限公司的船代业务的经营策略模式 |
| 5.2 经营策略发展建议 |
| 5.2.1 经营策略发展目标 |
| 5.2.2 经营策略发展重点 |
| 5.2.3 经营策略发展的措施 |
| 第6章 锦州港货运船舶代理有限公司的货代经营策略研究 |
| 6.1 锦州港货运船舶代理有限公司向第三方物流转变的可行性 |
| 6.1.1 第三方物流简介 |
| 6.1.2 向第三方物流转型可行性分析 |
| 6.2 向第三方物流转变的模式 |
| 6.2.1 提供多样化的物流服务 |
| 6.2.2 战略联盟实现整体竞争优势 |
| 6.3 向第三方物流转型的实施建议 |
| 6.3.1 完善公司制度建设 |
| 6.3.2 转变观念，重视物流技术研究 |
| 6.3.3 加强基础设施建设 |
| 6.3.4 发展战略联盟，进行科学的供应链管理 |
| 6.3.5 适当引进外资，向综合物流实体转化 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（5）营口港国际船舶代理企业的发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 本论文研究的背景及意义 |
| 1.2 本论文研究的主要内容及研究方法 |
| 1.2.1 论文研究的主要内容 |
| 1.2.2 论文采用的研究方法 |
| 第二章 国际船舶代理理论概述 |
| 2.1 国际船舶代理的内涵 |
| 2.1.1 国际船舶代理的概念 |
| 2.1.3 国际船舶代理的业务范围 |
| 2.1.4 国际船舶代理的性质和特点 |
| 2.1.5 国际船舶代理工作的重要意义 |
| 2.2 国际船舶代理产生的理论基础 |
| 2.2.1 交易成本理论 |
| 2.2.2 系统学理论 |
| 2.3 我国国际船舶代理发展的历史与现状 |
| 2.3.1 我国国际船舶代理发展的历史 |
| 2.3.2 我国国际船舶代理发展的现状 |
| 第三章 营口港国际船舶代理企业的发展环境 |
| 3.1 营口港国际船舶代理企业的宏观环境分析(PEST分析) |
| 3.1.1 政策与法律因素分析(P) |
| 3.1.2 经济环境因素分析(E) |
| 3.1.3 社会环境因素分析(S) |
| 3.1.4 科学技术环境因素分析(T) |
| 3.2 营口港国际船舶代理企业的行业环境分析(“五力”模型) |
| 3.2.1 新进入者的威胁 |
| 3.2.2 替代威胁 |
| 3.2.3 买方讨价还价能力 |
| 3.2.4 供应商的议价能力 |
| 3.2.5 产业内的竞争 |
| 3.3 营口港国际船舶代理企业发展现状分析 |
| 3.3.1 营口港国际船舶代理企业的现状 |
| 3.3.2 竞争对手分析 |
| 3.3.3 目前营口港国际船舶代理企业存在的主要问题 |
| 第四章 营口地区船代市场需求分析及预测 |
| 4.1 营口港船代市场的需求分析 |
| 4.1.1 营口港简介 |
| 4.1.2 营口港发展趋势分析 |
| 4.2 营口港的发展规划及发展目标 |
| 4.3 营口港需求预测 |
| 4.3.1 货物吞吐量预测 |
| 4.3.2 到港船舶艘次预测 |
| 第五章 营口港国际船舶代理企业的发展对策 |
| 5.1 建立现代企业制度，通过制度创新，提高企业的经营管理水平 |
| 5.2 加强人力资源管理 |
| 5.2.1 加强对员工进行培训，培养企业自己的人才，留住人才 |
| 5.2.2 人才的引进 |
| 5.2.3 建立健全激励约束机制 |
| 5.2.4 企业文化 |
| 5.3 切实加强和完善服务质量，提高服务水平 |
| 5.3.1 业务流程标准化 |
| 5.3.2 更新观念，注重创新服务 |
| 5.4 树立品牌意识，加强品牌建设 |
| 5.5 加强信息化建设，构筑信息化平台 |
| 5.6 开展多样化的相关经营 |
| 5.6.1 加强相关部门的合作，建立战略联盟 |
| 5.6.2 开展物流业务 |
| 5.6.3 开展租船业务 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 |
（6）海运服务贸易法律问题研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 一、海运服务贸易概述 |
| (一) 海运服务贸易的概念及表现形式 |
| 1. 海运服务贸易的概念 |
| 2. 海运服务贸易的表现形式 |
| (二) 海运服务贸易壁垒 |
| 1. 海运服务贸易壁垒的概念 |
| 2. 海运服务贸易壁垒的表现形式 |
| 3. 海运服务贸易壁垒的成因分析 |
| (三) 海运服务贸易自由化与海运服务贸易法律多边化 |
| 1. 海运服务贸易自由化趋势 |
| 2. 海运服务贸易法律的多边化 |
| 二、WTO海运服务贸易法律规范 |
| (一) WTO海运服务贸易自由化谈判 |
| 1. 海运服务谈判的宗旨与谈判方式 |
| 2. 海运服务谈判的进程 |
| (二) WTO海运服务贸易法律体系 |
| (三) 《服务贸易总协定》及其在海运服务贸易领域的适用 |
| 1. GATS一般原则在海运服务贸易领域的适用 |
| 2. GATS特定承诺规则在海运服务贸易领域的适用 |
| 三、欧盟海运服务贸易法律规范 |
| (一) 欧盟共同海运政策 |
| 1. 自由提供海运服务 |
| 2. 政府资助海运 |
| 3. 保障海运市场的公平竞争 |
| (二) 欧盟海运政策的发展趋向 |
| 1. 制定并执行环境保护方面的规则 |
| 2. 提高国际市场的自由化水平 |
| 3. 增强欧盟海运竞争力 |
| (三) 欧盟海运服务贸易立法对我国的启示 |
| 四、我国海运服务贸易法律制度及其完善 |
| (一) 入世对我国海运服务贸易的影响 |
| 1. 入世对我国海运服务贸易的积极影响 |
| 2. 入世对我国海运服务贸易的消极影响 |
| (二) 我国海运服务承诺与市场开放现状之比较 |
| 1. 我国海运服务的开放承诺 |
| 2. 我国海运服务的市场开放现状 |
| 3. 我国海运市场开放现状与对外开放承诺之比较 |
| (三) 我国海运服务贸易的现行法律规定及存在的问题 |
| 1. 我国海运服务贸易的立法现状 |
| 2. 我国现行海运服务贸易法律规范中存在的问题 |
| (四) 完善我国海运服务贸易法律制度的建议 |
| 1. 我国海运服务立法的原则 |
| 2. 完善我国海运服务立法的具体建议 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 发表文章目录 |
| 致谢 |
| 个人简况及联系方式 |
| 承诺书 |
（7）外代公司行业领先战略研究（论文提纲范文）
| 序言 |
| 摘要（中文） |
| 摘要（英文） |
| 第一章 船务代理行业综述 |
| 一 中国船务代理业的历史沿革 |
| 二 加入WTO后,中国船务代理面临的机遇和挑战 |
| 1 加入WTO后,我国航运业的面临的机遇和影响 |
| 2 中国船务代理业面临的挑战 |
| 三 中国外轮代理公司的行业竞争地位 |
| 1 外代简介 |
| 2 船务代理行业竞争现状 |
| 第二章 外代公司船舶代理业务战略分析 |
| 一 公司业务发展战略分析框架 |
| 二 外代公司现有船代业务的模型分析 |
| 1 班轮代理业务 |
| 2 不定期船代理业务 |
| 3 船代市场上所面临的需求及竞争态势 |
| 三 外代船代业务的战略性思考 |
| 1 对班轮代理业务的战略性思考 |
| 2 对不定期船代业务的战略性思考 |
| 3 外代的战略定位 |
| 第三章 基于船代业务的战略设想与实施组合 |
| 一 服务品牌战略 |
| 1 品牌的提出 |
| 2 品牌的目标 |
| 3 品牌的实施 |
| 4 品牌的实施保障 |
| 二 国际化经营战略 |
| 1 市场国际化的意义 |
| 2 市场进入的模式 |
| 3 外代实行市场国际化的具体对策 |
| 三 外代组织机构设置方案设想 |
| 1 组织机构设置的含义 |
| 2 代理服务行业的特点分析 |
| 3 外代的组织结构设置不同方案的比较 |
| 4 外代组织结构改革与调整的整体设想 |
| 四 市场营销策略 |
| 1 外代市场营销的基本思路 |
| 2 船代业务的营销工作重点 |
| 3 外代贯彻其营销思路的途径 |
| 五 人力资源战略 |
| 1 建立完善的培训制度 |
| 2 健全激励约束机制 |
| 3 人本文化 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
（8）加入WTO与中国物流产业的发展（论文提纲范文）
| 第一章 加入WTO对中国物流产业的影响及国外物流产业的发展经验 |
| 1.1 关于物流产业的基本认识 |
| 1.2 入世承诺与我国物流市场 |
| 1.3 国外物流产业发展的经验与借鉴 |
| 第二章 中国物流产业的发展现状及前景 |
| 2.1 国物流产业发展的现状及主要特征 |
| 2.2 中国物流产业发展面临的主要问题和制约因素 |
| 2.3 中国物流产业发展的前景 |
| 第三章 加入WTO后，中国应该如何加快发展自己的物流产业 |
| 3.1 提高对物流重要性的认识，加大宣传力度 |
| 参考文献 |
| 致 谢 |
（9）我国航运企业拓展物流服务的经济分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 一、 新经济对我国航运业的影响 |
| （一）、 新经济的内涵及特征 |
| 1、 新经济的内涵 |
| 2、 新经济的特征 |
| 3、 新经济与传统经济的区别 |
| （二）、 航运业的性质、特征和功能 |
| 1、 航运业的性质和特征 |
| 2、 航运业的市场功能 |
| （三）、 新经济对我国航运业的影响 |
| 1、 新经济带来的机遇和挑战 |
| 2、 新经济下航运业拓展物流服务的竞争优势 |
| 3、 航运业拓展物流服务的新增成本 |
| 二、 航运企业发展物流的现状分析 |
| （一）、 国内外航运企业发展物流现状 |
| 1、 国内外航运企业发展物流的现状介绍 |
| 2、 航运相关的物流技术介绍 |
| （二）、 航运企业如何选择拓展物流服务的方式 |
| 1、 一体化与外协 |
| 2、 航运企业拓展物流服务的策略性行为分析 |
| 3、 物流系统经济评价应注意的问题 |
| 三、 航运业拓展物流服务的社会福利状况分析 |
| （一）、 航运业拓展物流服务的社会福利状况 |
| 1、 相关定义及分析方法 |
| 2、 航运企业拓展物流服务的福利状况 |
| （二）、 政府应该采取的态度 |
| 1、 产业政策 |
| 2、 物流产业政策 |
| 3、 地方物流产业政策 |
| 4、 政府对航运业拓展物流服务的应有的态度 |
| 四、 我国航运企业拓展物流服务的若干思路 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、航运代理业:迎接“入世”挑战（论文参考文献）
- [1]近代日本人游记中的山东认识（1871-1931）[D]. 曲晓燕. 山东师范大学, 2020(02)
- [2]天津港船舶代理经营策略研究[D]. 陈睿. 大连海事大学, 2013(05)
- [3]大连外轮代理有限公司市场营销策略研究[D]. 高岳. 大连海事大学, 2009(09)
- [4]锦州港货运船舶代理有限公司经营策略发展研究[D]. 张健. 大连海事大学, 2008(07)
- [5]营口港国际船舶代理企业的发展对策研究[D]. 王静. 广西大学, 2007(05)
- [6]海运服务贸易法律问题研究[D]. 王艳娥. 山西大学, 2006(10)
- [7]外代公司行业领先战略研究[D]. 李冬皓. 对外经济贸易大学, 2003(01)
- [8]加入WTO与中国物流产业的发展[D]. 刘东岳. 武汉理工大学, 2002(02)
- [9]我国航运企业拓展物流服务的经济分析[D]. 余志坚. 上海海运学院, 2001(01)
- [10]加入WTO交通运输行业的对策[J]. 刘驰. 交通科技, 2001(05)