一、浅谈油价上扬对航运企业的影响（论文文献综述）
刘欢[1]（2020）在《T公司组建中国—加纳航线锰矿船队技术经济分析研究》文中进行了进一步梳理加纳一中国航线属于冷门航线,承运船舶数量和船型较少,运输成本高,运价波动性大。随着国际航运市场运力的饱和,目前国际新造船市场供给量大于需求量,考虑到货物运输运力风险、成本因素以及当前造船的成本优势,本文提出组建中国一加纳航线锰矿石运输的货主船队运营模式,以降低运输成本,增强抵抗货运市场风险能力,提高企业效益。本文主要运用调查法、文献研究法、个案分析法及经济技术分析法等多种方法,对货主企业由加纳运输锰矿石回国的造船项目进行案例分析研究,利用技术经济学中的盈亏平衡分析以及敏感性分析,验证中国一加纳航线组建锰矿石运输货主船队的可行性。得出企业从加纳自营船舶运输锰矿石回国的内部收益较高,项目安全系数较高的结论。同时,分析说明市场运价以及燃油成本是影响货主船队运营成本的主要因素。因此,建议货主组建船队后,应合理调配货主船队运输与租船运输的组合比例,以达到控制风险,实现运输成本的最小化的目的。
陈翰林[2]（2020）在《基于需求变动与可变航速的不定期船舶调度研究》文中认为随着经济全球化的不断发展,不定期船作为各国间货物运输的重要方式也得到了繁荣发展。不定期船主要是在国际上运输大宗散货,具有货源、货流不稳定,船舶航线、挂靠港口和船期不固定的特点。因此,不定期船舶调度较为复杂。而不定期船舶调度情况直接影响运力资源的配置,其结果决定着船舶的利用率与航运企业的整体收益。在当下航运市场持续低迷,节省燃油是任何现实环境下的选择,不定期船舶运输航线向网络化发展的环境下,科学地开展船舶调度工作有利于航运企业降低运输成本,提高经济效益,减少船舶尾气排放。分析不定期船舶调度问题的研究现状后,发现目前相关研究多集中在固定的船舶航速与货物需求条件下的船舶调度问题,需求变动的船舶调度与航速优化问题没有很好地解决。本文首先在以往的研究基础上,根据不同的市场油价、船舶的载货状态和货物的装运时间要求设定可变航速,并考虑了运输过程中出现新的即期货物运输需求,建立在研究期内以船队完成运输任务总成本最小为目标,并带有时间窗约束的非线性规划模型,解决多船舶、多港口、多航线、多货物（包括合同货物和即期货物）的不定期船舶调度问题。之后,根据不定期船运输的特点,设计相应的遗传算法进行模型求解。最后,以一家经营亚太航线的不定期船公司为例进行实例分析,验证模型的可靠性。研究发现,采用可变航速进行航速研究,可以确定船舶每一航段的最佳航速。本文构建的船舶调度模型有助于减少航运企业完成任务的运输成本,对货物需求发生变动时,如何以总成本最小为目标,制定不定期船的调度计划,提供了解决方案。
朴星[3]（2018）在《AY干散货航运企业风险管理研究》文中指出无论是从简单的风险处理到风险管理,再发展到企业的风险管理研究,都体现了风险管理对于改善社会资源配置、提升股东权益和减少企业风险成本的重要作用。航运业具有极其复杂多变的内外部风险因素,是一个传统的资本密集且高风险行业。因此,在实际的运营管理当中,合理的把风险管理恰当的引入航运企业,并与之完美的结合,是使航运企业提高管理水平、降低风险成本并提升核心竞争力的必要手段。本文首先介绍了企业风险管理的相关概念,例如风险的定义、风险管理的概念和风险管理的基础理论。其次,在这些基础概念或理论的基础上,本文又结合了 AY干散货航运企业的实际情况和航运企业独有的特点,分析了 AY千散货航运企业所面临的风险总类。并在其基础上运用层次分析和模糊综合评判的方法分析了企业所处的风险等级。最后,根据企业实际的情况,结合分析得出的结果,提出了 AY干散货航运企业控制或应对风险的措施与建议。本文通过对AY干散货航运企业的风险管理研究,给出了评价航运企业总体风险水平的方法,对其他航运企业具有一定的借鉴学习意义。其他航运企业或个人在实际的管理当中,可以适当的借鉴本文中提到的风险管理的措施,想必会对其产生一定的借鉴、学习或者启迪的作用。航运企业针对独有的行业特点,应该不断加强学习国际上领先的风险管理理论,并结合自身实际情况,研究具有本行业特色的风险管理方法,增强自身的核心竞争力。
魏杰[4]（2018）在《干散货运价波动下航运企业经营策略研究》文中提出干散货国际贸易作为世界经济贸易的派生需求,由于资源分布的不均匀性,使得资源缺乏的国家不得不从国外大量进口那些以初级工业原料为主的干散货资源;这些大量的干散货资源运输基本上都是靠海运完成的。同时,这些干散货资源多用来生产工业型中间品,与人们的生活密切相关,也对世界经济的发展起着至关重要的作用。由此可见,干散货航运在世界经济的发展和国际经济贸易合作中有着举足轻重的作用;干散货航运市场的兴衰直接关系到世界经济的发展。干散货航运是一个完全竞争的市场,同时也是一个极度敏感的市场,运费价格波动的不确定性给航运企业、货主及其他一些行业投资者带来极大的经营风险。当然,波动的运费价格带来风险的同时,也带来了巨大的利润诱惑;如何控制好风险,确保利润,在航运市场上立于不败之地,成为广大业界人士关心的首要问题。针对于此,对干散货航运的行业市场发展规律进行研究是非常必要的,对干散货航运市场的形势能够准确把握,全面地探索干散货航运市场的商机的基础上去发现问题,并制定相应的策略去解决问题,进而使干散货航运企业经营风险最小化。因此,在干散货运价波动研究的基础上,对干散货航运市场和航运企业经营策略进行分析和研究有利于干散货航运经营企业的健康可持续发展。本文从研究波罗的海干散货运价值数（BDI）着手,阐述了干散货航运市场的发展现状;借助定量分析法和定性分析法对干散货航运市场运价的变化规律进行了分析。并针对这些特点情况,为干散货航运企业在船队规划、经营布局等方面列出了如下经营策略,主要包括航运资源整合策略、运营成本优化策略、创新策略、竞争策略及多元化经营策略等;力争为干散货航运企业在完全竞争的干散货航运市场经营中制定企业经营决策提供科学依据。
吴艳碧[5]（2017）在《诺登轮船有限公司的战略财务分析 ——基于航运周期性波动的研究》文中指出航运业是国际贸易的派生产业,与全球经济周期波动相关性较强,是典型的周期性行业①。2008年金融风暴引起全球经济危机导致的贸易萎缩,造成了干散货船运输需求疲软,使干散货租船市场由高峰跌入低谷,进入航运低迷期。在面对航运低迷期时,大部分航运企业彷徨无措,陷入经营和财务困境,一家百年老牌的航运公司—诺登轮船有限公司（英文名为DampskibsselskabetNordenA/S,以下简写为“诺登”）也不例外,持续四年亏损,经营和财务状况堪忧。如何进行战略性调整以应对航运周期性波动引起战略环境的变化提高盈利性,是诺登现阶段所急需解决的重要议题。本文通过对诺登战略和财务剖析以及对其面临的问题和应对策略的深入分析研究,找出其战略和财务问题,指出其战略调整的必要性;参考其他公司在应对航运周期性波动上的经验,并基于诺登的SWOT分析,探讨诺登可能的战略调整并提出建议,之后进行财务预测并修正。研究发现,航运周期性变化影响诺登的经营和财务状况,导致其各项指标随之上下波动,尤其此次持续低迷使诺登收入严重下滑而成本却并未有明显下降,导致利润大幅下降、亏损严重;在低迷期,诺登固定资产萎缩、负债增加,所有者权益大幅下降;持续亏损使经营活动无法创造出正的现金流,无法满足投资活动和筹资活动对现金流的需求,现金流压力不断增大;低迷期诺登盈利能力极差,无法为股东创造价值;高杠杆塑造了诺登高风险、高收益的双重特性,使诺登整体风险上升,需进行良好的风险管理并密切关注其负债情况,保持财务灵活性。同时,航运周期性导致战略环境的变化,单一的差异化战略存在不可持续性,竞争优势逐渐丧失,只有多种来源的差异化战略才能保持其竞争优势;取得低成本的差异化战略和集中战略有助于竞争优势的取得和持续。此外,产能利用模式的改善可降低运输成本、船队整合更新尤其节能型船舶的使用可降低燃油成本、降低购船资本成本有助于降低固定成本、规模经济效应可降低单位运输成本,从而实现整体运输成本的降低,形成成本优势,有助于竞争优势的取得和持续。航运公司只有提高自身的盈利能力,摆脱经营和财务困境,才有可能度过严冬、迎来航运的春天,在下一个航运周期得以成长壮大、获取超额利润。
兰洋[6]（2017）在《BDI指数下跌的因素及其对中国航运业的影响》文中进行了进一步梳理波罗的海干散货指数在进入2015年来持续下降,现在已达三十年来最低点—530点。该指数简称BDI是衡量国际海运市场景气程度的重要指标,530点标志该指数已经彻底崩盘。在BDI持续七年下跌的背景下,研究哪些因素影响着BDI指数以及BDI指数对我国航运业的影响是极为重要的。未来BDI指数的走势和发展必然与世界经济中心的转移息息相关的。
潘宁[7]（2017）在《精细化管理在航运企业中的应用研究》文中提出航运业是我国国民经济的基础产业之一,在国民经济中的地位日益增高,是国民经济的重要组成部分,对我国保增长、扩内需、调结构、促进国民经济持续稳定发展具有着十分重要的意义,也发挥着举足轻重的作用。随着我国航运市场的不断开放以及金融化程度的进一步加深,市场竞争日趋激烈,我国航运企业面临着前所未有的挑战。2008年爆发的金融危机席卷全球,由于国际贸易额的大幅降低,货源锐减,出现了船多货少的尴尬局面。因此,及时反思航运企业管理工作,特别是对其内部管理模式进行深入研究,强化精细管理,进一步增强企业的核心竞争力,才能帮助企业渡过寒冬,实现我国航运企业的可持续发展。本文共分七章,主要通过对航运市场的现状描述引出航运企业实施精细化管理的背景和意义,对精细化管理的理论和内涵进行详细描述,并结合航运企业的特点,从成本控制、风险管控、人力资源管理、信息化建设几个关键环节入手,通过分析其自身存在的问题,探寻产生问题的原因,并从自身挖掘潜力,通过实施精细化管理,去探究航运企业内部的精细化管理模式,以期使我国航运企业在需求放缓、运力过剩、成本上涨、运价下降的严峻形势下,通过这种自我提升的方式,努力向管理要效益,从而达到降本增效,提升企业竞争力,实现企业低谷崛起的目标。
苑伟[8]（2016）在《基于反周期理论的民营航运企业差异化竞争战略研究》文中进行了进一步梳理受国际金融形势、战争危机、需求变化及科技创新等因素的影响,世界经济存在一定的周期性,继而引起作为国际贸易主要运输载体的国际航运业的周期性波动。特别是在航运业的周期底部,航运企业面临着运营及投、融资的严重挑战,但同时也迎来大幅优化资产和进入新的细分市场的宝贵机遇,表现为新造船市场船舶价格大幅降低和船舶性能的大幅优化。同时在危机中,股票、债券、银行信贷的同步大幅收缩也产生了投、融资困境。本文正是在此背景下,对受经济周期性影响的航运周期性进行了深入分析,针对航运企业在航运周期底部面临的机遇和挑战,提出了创新性的基于有限合伙制私募股权船舶基金的船舶融资模式。通过将反周期投资、竞争战略、博弈理论、实物期权理论和传统的船舶投资决策方法系统地结合起来,形成了较为完整的中小航运企业的投资决策组合策略。通过大量的理论分析及以某民营航运企业为案例的分析,对提出的包括反周期投资、船舶融资、差异化竞争战略、博弈理论和实物期权理论的组合性投资策略进行可行性与有效性分析。本文的主要研究内容包括以下几个部分:（1）在对受周期性影响的航运周期的概念与特点进行介绍的基础上,对有效市场假说和反周期策略的悖论进行了研究。（2）在对传统的航运投、融资模式进行分析的基础上,借鉴国外先进的船舶基金模式,提出了基于我国国情的有限合伙制私募股权船舶基金新模式,并对其中的具体概念及架构进行了分析,从而解决反周期投资的投、融资困境。（3）对航运企业传统的投资决策方法进行了分析,针对企业经常采用的在同一充分竞争市场上风险溢价类型的投资策略,提出采用差异化竞争战略分析的方法,寻求进入一个新的细分市场。并从博弈理论出发,分析了利用反周期投资获得成本领先竞争优势,进入寡头垄断市场的可行性。（4）选择作者工作的某中小型航运企业为研究对象,以企业进行的5万吨半潜船投资决策进行了案例分析。其中,分别采用产品生命周期理论和波特五力模型对半潜船细分市场的需求和产业竞争结构进行了分析。通过SWOT和关键竞争要素KSF模型对细分市场进入壁垒进行了分析。通过博弈理论模型对半潜船寡头垄断市场的市场进入阻止和市场博弈均衡进行了定性分析。最后通过NPV、IRR和PI等传统投资决策方法与实物期权理论相结合的方法,对投资半潜船的收益水平进行定量计算和分析。证明了投资可以获得稳定的收益,从而控制了投资风险。
富静媛[9]（2016）在《基于主成分分析法的我国航运企业竞争力评价研究》文中研究说明随着世界经济一体化进程的加快,贸易壁垒越来越低。为了适应不断发展和变化的世界航运市场,全球航运企业均面临着如何扩大市场份额和重大战略转型的问题,而解决问题的关键就在于如何提高航运企业自身竞争力。因此,深入研究航运企业的竞争力具有重要的理论和现实意义。本文在对宏观环境和航运行业现状分析的基础上,以竞争力理论为基础,以企业生命周期为脉络构建了一套适合航运行业的竞争力评价指标体系,并运用主成分分析法和案例研究法对中国远洋、中海发展、招商轮船、宁波海运和中海海盛等5家以散货运输为主营业务的航运企业2010-2014年数据进行研究,并在此基础上从战略目标、经营范围、财务数据、非财务数据和综合分析五个方面对竞争力差异产生的原因进行分析,分析结果认为航运企业竞争力产生差异的主要原因是战略部署、主营业务拓展、成本控制和公司治理等方面。为了进一步提高企业竞争力,本文提出应从政策、基础设施、整合并购、合纵联盟和整合产业链五方面对航运行业进行改进,同时应从业务拓展、成本控制、资本运营、公司治理和技术创新五方面对航运企业进行创新。
梁祥阳[10]（2016）在《论航运经营成本的控制与管理—鉴于油运经营的实证分析》文中指出在市场经济体系下,强化对成本的控制和管理,已成为航运企业是否可以有效适应航运市场竞争的前提性要求;也是航运企业能否可以在航运市场竞争中获得相对优势的关键。在航运收入既定的前提条件下,如何确保通过强化对于船舶运营成本的分析和控制,进而全面降低船舶航运的综合成本,直接增加船舶的经营利润,这也是我国乃至世界各国航运企业所面临的重大课题。正是基于这样的背景与前提,我们对影响船舶经营成本相对较大的几个成本组成进行了逐项分析;通过选择定量与定性相结合的研究方法,对船舶航运成本加以控制,也期待可以为航运企业有效控制航运成本提供一定的参考性借鉴。文章在阐述研究背景与研究意义、综述国内外研究现状的基础上,选择广义的视角看待航运成本控制问题。主张从事前、事中、事后这三个层面对航运经营成本进行控制与管理,着手从船员费用、船舶备件和物料费用、润滑油费用、船舶维修费用、船舶折旧费五个方面对航运固定成本进行分析与控制;并从港口使用费、燃油费用、航次风险成本三个层面对航运的变动成本进行分析与控制。与此同时,在分别阐述航运成本预算管理、核算监督理论的基础上,针对航运成本预算管理的实施路径与方法,以及针对航运成本核算监督问题进行了系统性实证分析。
二、浅谈油价上扬对航运企业的影响（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈油价上扬对航运企业的影响（论文提纲范文）
（1）T公司组建中国—加纳航线锰矿船队技术经济分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 符号说明表 |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究思路 |
| 第2章 基本概念和理论 |
| 2.1 基本理论 |
| 2.2 基本概念 |
| 第3章 中国-加纳航线运力供需分析 |
| 3.1 案例详述 |
| 3.2 中国-加纳航线锰矿石航运市场分析 |
| 3.2.1 航运市场分析 |
| 3.2.2 国际现有船队分析 |
| 3.2.3 中国—西非航线情况 |
| 3.3 中国-加纳航线锰矿石的贸易需求分析 |
| 3.3.1 国家贸易需求分析 |
| 3.3.2 企业贸易需求分析 |
| 3.4 相关船型运力现状及二手船市场分析 |
| 3.4.1 相应船型市场现状 |
| 3.4.2 相应船型二手船市场情况分析 |
| 3.5 新造船市场现状及分析 |
| 3.5.1 新造船市场现状 |
| 3.5.2 新造船市场展望 |
| 3.6 船型选择 |
| 第4章 组建货主船队的财务评价 |
| 4.1 资金方案 |
| 4.2 财务基准收益率 |
| 4.3 现金流量估算 |
| 4.3.1 项目收入 |
| 4.3.2 固定成本 |
| 4.3.3 变动成本 |
| 第5章 组建货主船队的财务风险及不确定性分析 |
| 5.1 盈亏平衡分析 |
| 5.2 敏感性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（2）基于需求变动与可变航速的不定期船舶调度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 不定期船航速研究 |
| 1.2.2 需求不确定背景下不定期船舶调度研究 |
| 1.2.3 不定期船舶调度研究方法的研究 |
| 1.2.4 国内外研究现状综述 |
| 1.3 研究内容及创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 创新点 |
| 第2章 不定期船舶调度相关理论 |
| 2.1 不定期船运输概述 |
| 2.1.1 不定期船运输市场概述 |
| 2.1.2 不定期船营运模式 |
| 2.2 不定期船舶的航速理论 |
| 2.2.1 影响船舶航速的因素 |
| 2.2.2 经济航速 |
| 2.2.3 盈利航速 |
| 2.3 不定期船舶调度理论 |
| 2.3.1 船舶调度的相关概念 |
| 2.3.2 不定期船舶调度的要求 |
| 2.3.3 不定期船舶调度分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 需求变动与可变航速的船舶调度模型 |
| 3.1 问题提出 |
| 3.1.1 不定期船运输需求变动分析 |
| 3.1.2 不定期船舶可变航速分析 |
| 3.2 问题描述 |
| 3.3 模型建立 |
| 3.3.1 模型假设 |
| 3.3.2 变量描述 |
| 3.3.3 模型建立 |
| 3.3.4 约束条件 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 不定期船舶调度问题的算法选择与优化 |
| 4.1 不定期船舶调度算法概述 |
| 4.1.1 算法概述 |
| 4.1.2 遗传算法 |
| 4.1.3 模拟退火算法 |
| 4.1.4 蚁群算法 |
| 4.1.5 粒子群算法 |
| 4.2 遗传算法的选择与分析 |
| 4.3 不定期船舶调度的遗传算法设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 实例分析 |
| 5.1 数据收集和整理 |
| 5.1.1 船舶参数 |
| 5.1.2 港口及航线参数 |
| 5.1.3 货物参数 |
| 5.2 原调度方案结果分析 |
| 5.3 考虑需求变动的船舶调度方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究内容总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在学期间科研成果情况 |
（3）AY干散货航运企业风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.3 研究思路、技术路线及研究方法 |
| 第2章 航运企业风险管理的相关概念与理论 |
| 2.1 企业风险管理的相关概念 |
| 2.1.1 风险的定义 |
| 2.1.2 风险管理的涵义 |
| 2.1.3 企业风险管理的概念 |
| 2.2 企业风险管理的基础理论 |
| 2.2.1 风险管理的基本内容 |
| 2.2.2 风险管理策略 |
| 2.2.3 企业风险管理的构成要素 |
| 2.2.4 企业风险管理理论的发展趋势 |
| 2.3 航运企业的风险管理理论 |
| 2.3.1 航运企业的特点 |
| 2.3.2 航运企业风险管理 |
| 第3章 AY干散货航运企业风险影响因素分析 |
| 3.1 AY干散货航运企业的风险识别方法 |
| 3.1.1 AY干散货航运企业的简介 |
| 3.1.2 AY干散货航运企业风险识别方法 |
| 3.2 AY干散货航运企业的风险种类及成因 |
| 3.2.1 外部风险 |
| 3.2.2 内部风险 |
| 第4章 AY干散货航运企业风险评估 |
| 4.1 风险评估方法的选用与计算方法 |
| 4.1.1 风险评估方法的选用 |
| 4.1.2 风险评估的计算方法 |
| 4.2 风险评估 |
| 4.2.1 AY干散货航运企业风险的初步分析 |
| 4.2.2 风险评估指标体系的建立 |
| 4.2.3 计算各指标的权重 |
| 4.2.4 AY干散货航运企业风险的模糊综合评价 |
| 第5章 AY干散货航运企业风险管理的措施与建议 |
| 5.1 AY干散货航运企业风险管理的策略 |
| 5.1.1 航运企业风险控制策略 |
| 5.1.2 AY干散货航运企业风险分类控制方法 |
| 5.2 AY干散货航运企业风险管理的分类应对措施 |
| 5.2.1 自然风险应对措施 |
| 5.2.2 航运市场风险应对措施 |
| 5.2.3 政治风险应对措施 |
| 5.2.4 金融风险应对措施 |
| 5.2.5 船舶投资及租赁风险应对措施 |
| 5.2.6 运营管理风险应对措施 |
| 5.2.7 信用风险应对措施 |
| 5.2.8 人力资源风险应对措施 |
| 5.3 AY干散货航运企业推进风险管理的几点建议 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 调查问卷 |
| 致谢 |
（4）干散货运价波动下航运企业经营策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究的内容 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 干散货航运市场要素理论 |
| 2.2 运价指数理论 |
| 2.3 干散货运价指数和航运企业运营关联性分析 |
| 第3章 干散货航运市场及波罗的海干散货运价指数发展现状 |
| 3.1 干散货航运市场概述 |
| 3.2 波罗的海干散货运价指数概述 |
| 3.2.1 BDI指数的发展历程 |
| 3.2.2 BDI指数的航线组成 |
| 3.2.3 BDI指数的计算方法 |
| 3.3 干散货航运市场供需状况现状 |
| 3.4 干散货航运企业运营成本现状 |
| 3.5 干散货航运市场运价指数的影响因素 |
| 3.6 干散货航运市场运价指数在航运企业中的应用分析 |
| 3.6.1 干散货航运运价在企业的运营现状 |
| 3.6.2 干散货航运运价在企业运用中出现的问题 |
| 第4章 干散货航运运价定量分析 |
| 4.1 数据的选取及处理 |
| 4.1.1 数据选取 |
| 4.1.2 基本统计特征分析 |
| 4.2 干散货航运运价的敏感性和持续性分析 |
| 4.2.1 平稳性检验 |
| 4.2.2 自相关性检验 |
| 4.2.3 GARCH(1,1)模型参数估计 |
| 4.2.4 GARCH(1,1)模型效果检验 |
| 4.2.5 GARCH(1,1)模型效果分析 |
| 4.3 干散货航运运价指数的杠杆效应分析 |
| 第5章 干散货航运企业经营策略建议 |
| 5.1 干散货运价指数波动特性的应对措施 |
| 5.2 航运市场法规政策现状与对策 |
| 5.3 航运企业经营方面的建议 |
| 5.3.1 航运企业资源整合策略建议 |
| 5.3.2 航运企业运营成本优化策略建议 |
| 5.3.3 航运企业创新策略建议 |
| 5.3.4 航运企业竞争策略建议 |
| 5.3.5 航运企业多元化经营策略建议 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）诺登轮船有限公司的战略财务分析 ——基于航运周期性波动的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 第二节 研究框架、方法与数据来源 |
| 第二章 干散货船运输业的行业分析 |
| 第一节 航运业概述 |
| 一、航运市场介绍 |
| 二、租船营运模式介绍 |
| 三、干散货船运输的特点 |
| 第二节 干散货运输业的行业结构分析 |
| 一、买方的议价能力 |
| 二、供应商的议价能力 |
| 三、现有竞争者之间的竞争 |
| 四、新进入者的威胁 |
| 五、替代产品或服务的威胁 |
| 第三节 航运周期性分析 |
| 一、航运周期性的表现 |
| 二、航运周期性的原因 |
| 三、航运周期性的影响 |
| 第三章 诺登公司战略分析 |
| 第一节 公司基本情况 |
| 一、公司概况 |
| 二、公司治理 |
| 第二节 原有的战略以及战略调整分析 |
| 一、原有的战略及战略环境的变化 |
| 二、诺登应对航运低迷期的策略 |
| 第四章 诺登公司财务分析 |
| 第一节 资产负债分析 |
| 一、资产分析 |
| 二、负债分析 |
| 第二节 收入成本分析 |
| 一、收入分析 |
| 二、成本分析 |
| 三、利润分析 |
| 第三节 现金流分析 |
| 一、主要的现金流项目分析 |
| 二、诺登现金流分析 |
| 第四节 综合财务分析 |
| 一、ROE的影响因素分解分析 |
| 二、价值创造分析 |
| 三、风险分析 |
| 第五章 诺登战略调整建议和财务预测 |
| 第一节 奥登道夫公司战略 |
| 一、奥登道夫公司概况 |
| 二、诺登与奥登道夫公司竞争行为的区别 |
| 三、奥登道夫公司战略分析 |
| 第二节 百国山公司战略 |
| 一、百国山公司概况 |
| 二、诺登与百国山公司竞争行为的区别 |
| 三、百国山公司战略分析 |
| 第三节 诺登的战略调整建议和财务预测 |
| 一、对诺登进行SWOT分析 |
| 二、诺登战略调整建议 |
| 三、财务预测 |
| 第六章 结论与不足之处 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究的不足之处 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）BDI指数下跌的因素及其对中国航运业的影响（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、近年来BDI指数走势 |
| 三、BDI指数下跌的重要因素 |
| (一)需求减少 |
| (二)航运企业运力失衡 |
| (三)燃油方面 |
| (四)内生性因素 |
| (五)其他因素 |
| 1. 季节对BDI指数的影响: |
| 2. 航路瓶颈对BDI指数的影响: |
| 3. 市场情绪对BDI指数的影响: |
| 四、BDI指数下跌对我国航运业的影响 |
| (一)国内众多中小航企将停航 |
| (二)弃散从油 |
| (三)中国造船业受严重打击 |
| 五、未来BDI指数走势及发展 |
（7）精细化管理在航运企业中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 精细化管理在航运企业中提出的背景 |
| 1.1.1 从BDI指数看航运市场现状 |
| 1.1.2 新造船舶及二手船舶市场现状 |
| 1.2 精细化管理在航运企业应用的目的和意义 |
| 1.3 精细化管理研究的主要内容与方法 |
| 第2章 精细化管理相关理论与来源 |
| 2.1 精细化管理理论 |
| 2.2 精细化管理的理论来源 |
| 第3章 航运企业成本控制的精细化管理 |
| 3.1 成本控制的精细化管理模式 |
| 3.2 航运企业成本的精细化管理模式 |
| 3.3 精细化航运成本控制的具体内容 |
| 3.3.1 航线设计 |
| 3.3.2 采购供应成本管理 |
| 3.3.3 营运生产成本管理 |
| 第4章 航运企业风险控制管理精细化 |
| 4.1 航运企业的业务特点与风险分析 |
| 4.2 航运企业面临的市场风险 |
| 4.3 航运企业风险控制管理与控制策略 |
| 4.4 中国远洋海运集团全面风险管理与内控一体化 |
| 4.4.1 运用六西格玛理念和工具提升企业管理 |
| 4.4.2 运用SWOT分析法进行系统分析 |
| 4.4.3 全面风险管理与内控一体化 |
| 第5章 航运企业人力资源管理精细化 |
| 5.1 航运企业人力资源精细化管理的重要性和必要性 |
| 5.2 航运企业人力资源管理存在的问题 |
| 5.3 航运企业人力资源管理解决的对策 |
| 第6章 航运企业信息化建设管理精细化 |
| 6.1 航运信息化发展趋势 |
| 6.2 航运企业信息化管理存在的问题 |
| 6.3 我国航运企业实施精细化的信息化建设策略 |
| 6.3.1 我国航运企业信息化建设的一般策略 |
| 6.3.2 我国航运企业信息化建设的战略思考 |
| 6.4 船舶信息化与优化管理 |
| 6.4.1 船舶信息化管理 |
| 6.4.2 信息管理系统模块 |
| 6.4.3 优化航次效益分析 |
| 第7章 总结和建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于反周期理论的民营航运企业差异化竞争战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 航运周期性的研究现状 |
| 1.2.2 航运行业融资研究现状 |
| 1.2.3 船舶投资决策研究现状 |
| 1.3 研究内容与研究思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第二章 民营航运企业经济周期底部面临的机遇和挑战 |
| 2.1 经济周期性理论概述 |
| 2.1.1 经济周期性理论的概念 |
| 2.1.2 经济周期性理论的特点 |
| 2.1.3 经济周期性行业 |
| 2.2 航运周期性分析 |
| 2.2.1 航运周期性概述 |
| 2.2.2 航运周期性分析 |
| 2.3 有效市场假说与反周期理论的悖论 |
| 2.3.1 有效市场假说 |
| 2.3.2 航运反周期投资理论与有效市场假说的悖论 |
| 2.4 航运企业反周期的机遇与挑战 |
| 2.4.1 船舶价格的内部影响因素 |
| 2.4.2 航运周期性对船舶价格的影响 |
| 2.4.3 反周期投资的机遇与挑战 |
| 第三章 民营航运企业融资模式分析 |
| 3.1 船舶融资分析 |
| 3.1.1 银行贷款融资分析 |
| 3.1.2 股权融资分析 |
| 3.1.3 债券融资分析 |
| 3.2 基于船舶基金的国外航运企业融资分析 |
| 3.2.1 信托制船舶基金 |
| 3.2.2 公司制船舶基金 |
| 3.2.3 有限合伙制船舶基金 |
| 3.3 基于有限合伙制私募股权基金的我国融资模式分析 |
| 3.3.1 有限合伙制私募股权基金概述 |
| 3.3.2 面向航运行业的有限合伙制私募股权基金的模式 |
| 第四章 民营航运企业差异化投资决策分析 |
| 4.1 差异化竞争的选择分析 |
| 4.1.1 差异化竞争 |
| 4.1.2 差异化竞争市场的选择因素 |
| 4.1.3 航运市场差异化竞争战略选择分析 |
| 4.2 基于产品生命周期的半潜船市场分析 |
| 4.2.1 半潜船介绍 |
| 4.2.2 产品生命周期理论 |
| 4.2.3 半潜船市场的生命周期分析 |
| 4.3 基于波特五力模型的产业结构分析 |
| 4.3.1 行业和竞争分析 |
| 4.3.2 波特五力模型及分析 |
| 4.4 半潜船市场的波特五力模型分析 |
| 4.5 基于寡头垄断的半潜船市场分析 |
| 4.5.1 博弈论概述及其应用 |
| 4.5.2 半潜船细分市场的分析 |
| 4.5.3 基于寡头垄断的半潜船市场分析 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 某民营航运企业介绍 |
| 5.2 基于SWOT的半潜船竞争战略分析 |
| 5.2.1 优势（S）分析 |
| 5.2.2 劣势（W）分析 |
| 5.2.3 机遇（O）分析 |
| 5.2.4 挑战（T）分析 |
| 5.3 KSF关键竞争要素分析 |
| 5.4 基于实物期权的半潜船投资决策分析 |
| 5.4.1 基于NPV和IRR的航运企业船舶投资的决策方法 |
| 5.4.2 实物期权的概念及在半潜船航运市场中的应用 |
| 5.4.3 基于实物期权的半潜船投资价值计算 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）基于主成分分析法的我国航运企业竞争力评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 企业竞争力国内外研究现状 |
| 1.2.2 航运企业国内外研究现状 |
| 1.2.3 航运企业竞争力国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 第2章 航运行业竞争环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政策环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 科学技术环境 |
| 2.1.4 社会文化环境 |
| 2.2 航运行业概述 |
| 2.2.1 航运行业概况 |
| 2.2.2 航运行业现状和存在的问题 |
| 2.3 航运行业竞争对手分析 |
| 第3章 航运企业竞争力评价指标体系的构建 |
| 3.1 航运企业竞争力评价指标构建思路和原则 |
| 3.1.1 构建思路 |
| 3.1.2 构建原则 |
| 3.2 理论框架设计 |
| 3.2.1 航运行业SWOT分析 |
| 3.2.2 航运企业的具体战略 |
| 3.2.3 理论框架的设计 |
| 3.3 具体指标的选取 |
| 3.3.1 财务指标的选取 |
| 3.3.2 非财务指标的选取 |
| 3.4 权重的确定方法 |
| 3.4.1 主成分分析法的概念 |
| 3.4.2 主成分分析法的流程 |
| 第4章 航运企业竞争力评价指标体系案例研究 |
| 4.1 航运企业竞争力的主成分分析 |
| 4.1.1 原始数据的选取 |
| 4.1.2 数据的标准化处理 |
| 4.1.3 主成分确定与解释 |
| 4.2 航运企业竞争力结果分析 |
| 4.2.1 战略对比分析 |
| 4.2.2 经营活动对比分析 |
| 4.2.3 财务指标分析 |
| 4.2.4 非财务指标分析 |
| 4.2.5 航运企业竞争力综合分析 |
| 第5章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）论航运经营成本的控制与管理—鉴于油运经营的实证分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究方法与论文主要内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 论文的创新点和不足 |
| 2 航运经营成本的相关理论概述 |
| 2.1 航运成本概念内涵 |
| 2.1.1 马克思主义经济学视角下的航运成本概念 |
| 2.1.2 西方经济学视角下的航运成本概念 |
| 2.1.3 航运成本区别于其他性质成本的特征 |
| 2.2 航运经营成本的分类与构成 |
| 2.2.1 直接与间接成本 |
| 2.2.2 航次与非航次成本 |
| 2.2.3 可控与不可控成本 |
| 2.2.4 资本、经营以及管理成本 |
| 2.3 航运经营成本的性质与分摊 |
| 2.4 航运经营成本的细分 |
| 3 航运成本控制的内容与方法研究 |
| 3.1 航运成本控制概述 |
| 3.2 航运成本控制的作用 |
| 3.2.1 有效控制且降低成本 |
| 3.2.2 提升航运企业经营管理水平 |
| 3.2.3 有助于实现航运企业整体经济目标 |
| 3.3 影响航运成本的内、外要素分析 |
| 3.3.1 内部要素 |
| 3.3.2 外部要素 |
| 3.4 航运成本控制的内容和方法 |
| 3.4.1 航运成本控制的内容 |
| 3.4.2 航运成本控制的方法 |
| 4 航运固定成本的分析与控制 |
| 4.1 船员费用的分析与控制 |
| 4.2 船舶备件和物料费用的分析与控制（油运企业实证分析） |
| 4.3 润滑油费用的分析与控制 |
| 4.4 船舶维修费用的分析与控制 |
| 4.5 船舶折旧费的分析与控制 |
| 5 航运变动成本的分析与控制 |
| 5.1 港口使用费的分析与控制 |
| 5.2 燃油费用的分析与控制 |
| 5.3 航次风险成本的分析与控制 |
| 5.3.1 积载因数不确定风险的分析与控制 |
| 5.3.2 滞期合同风险的分析与控制 |
| 5.3.3 事故风险分析及控制 |
| 6 航运经营成本的预算与核算管理 |
| 6.1 航运经营成本的预算管理 |
| 6.2 航运经营成本的核算监督 |
| 6.3 航运成本预算管理的编制方法实证 |
| 6.4 航运成本核算监督的报告实证分析 |
| 7 总结和展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考 文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
四、浅谈油价上扬对航运企业的影响（论文参考文献）
- [1]T公司组建中国—加纳航线锰矿船队技术经济分析研究[D]. 刘欢. 大连海事大学, 2020(03)
- [2]基于需求变动与可变航速的不定期船舶调度研究[D]. 陈翰林. 集美大学, 2020(07)
- [3]AY干散货航运企业风险管理研究[D]. 朴星. 大连海事大学, 2018(01)
- [4]干散货运价波动下航运企业经营策略研究[D]. 魏杰. 大连海事大学, 2018(01)
- [5]诺登轮船有限公司的战略财务分析 ——基于航运周期性波动的研究[D]. 吴艳碧. 厦门大学, 2017(07)
- [6]BDI指数下跌的因素及其对中国航运业的影响[J]. 兰洋. 天津职业院校联合学报, 2017(03)
- [7]精细化管理在航运企业中的应用研究[D]. 潘宁. 天津大学, 2017(06)
- [8]基于反周期理论的民营航运企业差异化竞争战略研究[D]. 苑伟. 天津大学, 2016(02)
- [9]基于主成分分析法的我国航运企业竞争力评价研究[D]. 富静媛. 中国石油大学(北京), 2016(04)
- [10]论航运经营成本的控制与管理—鉴于油运经营的实证分析[D]. 梁祥阳. 辽宁师范大学, 2016(05)