一、检验检疫业务流程优化探讨（论文文献综述）
杨柳[1]（2020）在《全面开放新形势下河源海关机构改革研究》文中研究说明随着经济全球化的持续发展,世界大部分国家和地区之间的关税及非关税壁垒、贸易管理措施、市场准入标准都呈现出更加开放包容的发展趋势。海关作为行使进出口商品监督和管理的行政机关,在对外贸易经济发展中具有特殊的地位和作用,也是从“虚拟”到“现实”的“一带一路”开放战略的焦点,组织结构的建设和管理模式的施行对整个战略的实施有很大的影响。尤其当前正处于全面推进新海关建设的关键时期,面对新时代海关工作的新使命,必须深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,结合关区实际,深入推进“五关”建设,以新的更大作为投身到新海关建设中去。本文分析了河源海关机构改革的现状,探讨了全面开放新形势下海关机构改革出现的问题,主要是机构的扩张较快导致细节较多、部门之间的职能调整和沟通不顺畅、海关业务需求的快速增长和传统粗犷的监管模式导致的人员紧张、不高效的科学技术水平限制着海关职能的发挥和履行。分析全面开放的新形势下海关机构改革中出现的问题的主要原因:薄弱的行政成本管理意识、较深的部门本位主义思想、人力资源的不合理使用和分配以及科学化监管水平不够到位。针对问题和原因,进一步提出改革河源海关机构的建议:一是转变机构设置理念,注重整体统筹推进,遵循因地制宜原则;二是建立关检融合新模式,在检验检疫监管中引入海关后续监管手段,依托海关信用管理优势构建分级监管模式;三是优化人力资源布局,理清组织架构,对海关各机构进行科学设置,强化干部安置,推动人力资源优化配置;四是开展全员培训并全面提升队伍能力素质,加强海关组织文化建设,培育“政治建关、改革强关、依法把关、科技兴关、从严治关”的五关建设精神;五是坚持以人为本,提升海关科技水平。
杨选选[2]（2020）在《郑州机场国际进港冷链产品流程优化研究》文中提出随着人们生活消费观念的转变,对冷链货物的时效性有了更高的要求,消费者对生鲜冷链货物的巨大需求是冷链物流发展的直接动力。郑州正成为全国内陆最大的进口货物集散地和分拨中心,郑州机场已经成为全国最大的进口水果口岸,生鲜进口货物种类增长迅速,进口冷链货物种类多,包括冻猪肉、冻牛肉、活黄鳝、大西洋鲑鱼等生鲜食品,水果有车厘子、樱桃、蓝莓等。随着航空冷链货量的增多,郑州机场的进港流程中卸货拆板、检验检疫等环节的货物处理能力面临越来越多的挑战。冷链货物的时效性要求冷链物流中各环节具有更高的组织协调性,实现冷链货物快速通关,需要合理有效的进港流程。本文基于郑州机场实地调研研究其国际冷链货物的进港流程,将其国际进口冷链货物分为水果、海鲜产品、冰鲜肉和鲜切花四大类,选取其中具有代表性的水和海鲜产品的进港流程进行优化研究,绘制出进港冷链货物的详细流程,分析了流程中存在的主要问题,用Microsoft Project软件建模分别找出其关键路径,通过程序图法对水果和海鲜进港流程中的关键流程绘制出程序图,基于时间最短进行流程优化,分析了流程中存在的主要问题,提出对应优化措施并给出优化后的流程。对鲜切花和冰鲜肉的进港流程也给出了优化措施,对于郑州机场冷链货物进港操作业务有一定的参考意义。
狄萌[3]（2020）在《石家庄海关进口货物通关监管流程再造研究 ——基于检验检疫职责划入背景》文中进行了进一步梳理本文立足于海关与检验检疫合并的大背景,基于口岸监管机构合并后进口货物通关监管流程改革需求,以流程再造理论为指引,对石家庄海关开展研究,并对国外海关的流程再造实践经验进行借鉴,最终构建一个监管有力且通关便利的流程再造方案,以代替原有并行开展的海关与检验检疫对进口货物的通关监管流程,以期解决当前海关与检验检疫流程并行存在的诸多问题。在梳理国内外关于流程再造理论研究现状的基础上,确定以政府流程再造理论作为研究的理论基础。通过对政府流程再造理论的研究和分析,明晰政府流程再造的概念、目标、原则、影响因素、构建模式等。根据政府流程再造理论,提出进口货物通关监管流程再造应以实现通关便利化为根本原则,需对原有通关监管流程进行根本性重构。通过对石家庄海关的通关监管流程的考察和研究,结合政府流程再造理论的内涵,论证现有的原海关和原检验检疫进口货物通关监管环节,对比整理各环节的关系,查找现有两套通关监管流程并行存在的主要问题。发现现有环节存在企业需要分别进行报关和报检的重复申报问题、重复查验问题和放行指令互相等待的两次放行问题。这些问题严重拉长了货物的通关时间,也加重了企业的通关成本。结合美国、澳大利亚的海关流程再造经验进行分析,总结提出风险管理的理念和分步申报模式,将不是必须在口岸通关环节进行的工作和流程进行剥离,实现通关监管的前推和后移。在上述研究基础上,提出了具体的流程再造方式,在申报环节要实施整合申报、允许分步申报,在风险管理环节要实施统一风险分析与布控,在查验环节要实施查验和检验作业合一,在放行环节要实施两步准入监管放行,以此实现对进口货物的一口报关受理、统一风险研判和布控,最终在确保安全的前提下最大限度提高通关效率。为有效推进石家庄海关进口货物通关监管流程再造实施,提出新流程下要对石家庄海关通关监管的机构与部门进行合理设置,对人员开展深度的教育培训,建立全面融合的业务信息化系统,整合高效的查验作业场所,完善对企业的管理制度,确保流程再造工作的顺利推进。
杨晨[4]（2019）在《中国海关通关流程再造研究 ——以宁波机场海关为例》文中研究说明1998年,中国海关正式推行通关作业改革,二十年来,海关充分应用信息技术、风险管理理念和流程再造原则、步骤,逐步开展通关流程再造,建立全国通关一体化制度。2018年3月,国务院机构进行改革,出入境检验检疫管理职责划归海关总署。为应对新形式新挑战,在关检融合的基础上,中国海关需要及时评估前期流程再造的效果,查摆不足,开展新一轮的改革和流程再造。本文首先对中国海关通关制度改革、关检业务合作形式演变历程进行梳理与回顾,特别是区域通关一体化和全国通关一体化,再造了海关通关流程,打破了传统的科层级组织结构,是业务流程再造理论的有效实践。其次,本文以进口货物放行时间为对象,选取2019年2季度宁波机场海关普通进口货物通关时间为样本,以定量分析的形式,建立通关时间数学预测模型,进行海关通关流程再造能效分析,评估中国海关前期制度改革、流程再造的效果。并面向海关工作人员和进口活动参与企业开展问卷调查,研究通关时效满意度、影响进口通关时效的关键因素和企业对于通关时间的个性化需求。最后,指出下一步应当通过渐进的通关流程再造,进一步简化申报要求,后置非必要流程,重点解决货物到港后申报前耗时较长的问题,消化利用转关运输在途时间。并特别指出,改革推进到一定的阶段,不应该再以压缩通关时间作为唯一目的。应该及时转变管理理念,重视企业的个性化通关需求,提高企业获得感。从转变管理理念、修改和丰富上位法、推行“两步申报”通关模式、探索分级响应制度、改进配套措施等方面探讨海关通关流程新一轮再造的实现路径。
罗越[5]（2019）在《全国通关一体化背景下海关提升货运监管通关效率改革研究 ——以S海关为例》文中研究指明中国作为WTO的重要成员及全球贸易大国,根据《贸易便利化协定》中简化进出口贸易流程,降低贸易成本等内容,切实提高通关效率,营造良好的外贸环境,在推动中国进出口经济稳定发展,回应企业诉求方面具有重要的现实意义。本研究基于政府再造、绩效管理等公共管理理论,按照“建立分析框架—分析实践状况—剖析主要问题—提出对策建议”的思路,采用文献研究法和对比分析法,对于全国通关一体化后如何开展提升货运监管通关效率改革这一问题进行研究。本研究首先结合理论和实践,提出影响货运监管通关效率的四个要素,包括机构设置、业务流程、信息技术、绩效评估,并尝试搭建一个分析框架。其次,在分析框架下分析现阶段提升货运监管通关效率改革中存在的问题:在机构设置方面,直属海关与两个中心、口岸海关与属地海关的权责问题,合并检验检疫造成的不确定性。在业务流程方面,直属海关内外关区协作不畅,企业规范申报意识有待提高,企业信用分类管理仍需完善。在信息技术运用方面,各系统烟筒林立联动性差,关员权限销授过程复杂,海关内外部数据共享问题。在绩效评估方面,人力紧张情况下的专业性问题,法律依据更新滞后造成执法偏差,绩效评估缺乏外部参与。第三,针对提出的问题,本研究认为在机构设置方面,海关应明确划分各层级海关职能定位,明晰各岗位的规范要求,加快推进关检深度融合。在业务流程方面,加快全程面洽的推广,尝试两步申报模式,加快完善AEO制度。在信息技术运用方面,对现有系统进行梳理整合,模块授权向岗位定制转变,构建多部门数据共性平台。在绩效评估方面,加大专业教育培训力度,加强执法纠正配套措施,鼓励外部参与绩效评估。本研究尝试从这四个要素作为分析框架,进一步丰富海关在提升货运监管通关效率改革过程中的思考,希望能以基层关员工作实践,在对全国通关一化背景下海关提升货运监管通关效率改革研究上尽绵薄之力。
杨凯丽[6]（2019）在《中欧班列场站作业流程优化研究》文中研究表明随着“一带一路”倡议的深入实施,到2019年3月底,中欧班列累计开行数量超过1.4万列,已成为我国与“一带一路”沿线国家联系最为紧密的纽带和共建“一带一路”的标志性成果。进入新时代,中欧班列面临着由常态化开行向高质量发展的新要求与新挑战。作为中欧班列运行的重要支撑载体及影响班列高质量运行的基本要素,中欧班列场站日益成为制约中欧班列高质量发展的瓶颈,亟需由“运得了”向“运得好”转型升级。目前中欧班列场站作业流程存在不顺畅、不通畅、不流畅的“三不”问题,因此,有必要对中欧班列场站作业流程进行分析,通过优化作业流程实现对外便利化、对内高效化,从而更好地助推中欧班列高质量发展,使之更具生命力和品牌效应。本文依托国家重点研发计划项目“‘一带一路’陆路通道国际联运研究与交流中心”（编号:2016YFE0201700）,通过实地调研和系统分析,从以下几方面对中欧班列场站作业流程进行了深入研究。（1）分析了中欧班列发展的基本情况,探讨了场站的分类方式,确定了本文研究的中欧班列场站类别及定义,描述了中欧班列发到站与过境站的运营现状及作业模式,提出了中欧班列场站作业流程的特点及存在问题,阐明了新时代高质量发展对中欧班列场站作业的新要求。（2）构建了中欧班列场站作业流程优化的总体框架,明确了优化思路、目标及原则,根据场站作业实际情况,设计了适合中欧班列场站作业流程优化的“四阶段”法,即“流程评估——流程分析——流程优化——效果验证”。（3）结合中欧班列研究现状及实地调研情况,梳理了中欧班列发到站及过境站现有作业流程,绘制了场站作业的职能流程图,构建了场站作业流程Petri网模型,并对模型性能进行了分析验证;以哈尔滨国际集装箱中心站、满洲里边境口岸站为例,分别对中欧班列发到站及过境站作业流程进行了 Flexsim仿真,提出了中欧班列场站现有作业存在的薄弱环节。（4）从场站布局、场站管理、设施设备以及通关模式等多个维度,深化分析了中欧班列场站作业存在薄弱环节的具体原因,结合Petri网优化原理及场站作业流程优化思路,制定了相应的优化改进方案与措施,设计了优化后的中欧班列场站作业流程,采用随机Petri网与Flexsim仿真两种方法,量化评价了流程优化的效果,通过对比分析优化前后相关指标,验证了中欧班列场站作业流程优化的合理性及有效性。本文图55幅,表56个,参考文献72篇。
杨晓[7]（2019）在《基于熵权物元分析法的“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理问题及对策研究》文中指出传统的行政管理模式以专业化分工为核心,保证了上级指挥命令的统一执行,有利于政府日常行政业务的管理。然而随着时代的发展,跨部门、跨领域合作的专项事务越来越多,而当前大多政府部门仍沿用传统管理模式来处理专项事务,造成部门间相互扯皮、信息难沟通等诸多弊端不断涌现。强调专业化分工、只对部门日常业务负责的行政管理模式越来越难以应对跨越部门边界的专项事务,针对专项事务的处理模式亟待建立。“GMS便利运输协定”的实施属于典型的政府专项事务管理范畴,因此,本文以“GMS便利运输协定”为出发点,通过对“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理问题的研究来探索我国政府跨部门协同管理机制的建设。首先,论文综述了政府跨部门协同管理的动力理论、结构理论和过程理论等,并对有关政府跨部门协同管理评价和熵权物元分析法的应用进行了综述。其次,通过实地访谈的方式对“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门的合作现状进行调查分析,总结了其存在的主要问题。第三,以协同管理相关理论为指导,对“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理的主要影响因素、影响路径、影响机理进行了分析和研究。第四,建立了“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理评价指标体系,应用熵权物元分析法构建了政府跨部门协同管理的评价模型,对“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理水平进行定量评价。最后,结合上述研究,论文对当前“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理水平低下的原因作出分类分析,在此基础上,以协同管理思想为指导,提出旨在提升“GMS便利运输协定”实施中政府跨部门协同管理水平的相关建议。上述研究一定程度上丰富了我国政府跨部门合作的相关理论,将跨部门协同管理的评价推进到定量化研究层次,研究结论可供“云南省便利运输委员会办公室”及实施“GMS便利运输协定”的各级政府主管部门决策时参考。
谭国军[8]（2019）在《深化机构改革背景下T海关机构改革面临的问题及对策研究》文中研究指明当前,随着中国特色社会主义进入新时代,新一轮的行政体制改革也提上议事日程。党的十九大和十九届三中全会决定对党和政府机构进行改革,其中规定将出入境检验检疫职责和队伍从国家质量监督检验检疫总局划入海关总署。面对党和国家机构改革的外在趋势和全国通关一体化的内在要求,海关进行机构改革已到了刻不容缓的地步。海关作为国家进出境监督管理机关,在促进对外经济贸易发展方面扮演着重要角色。改革开放的时代背景对海关工作提出新的更高的要求,海关要通过机构改革重新定位职能和设置机构,改变传统的管理理念和手段,从而进一步提高海关治理水平和治理能力的现代化,实现建设中国特色社会主义新海关的目标。本文研究深化党和国家机构改革背景下的海关机构改革,以T海关机构改革为主要研究对象。论文具体结构如下:第一章介绍本文的研究背景以及意义,对国内外研究现状进行总结,提出本文的研究思路和方法,并阐述海关机构改革的相关概念。第二章从宏观角度介绍改革开放以来历次政府机构改革的情况,再由大及小介绍海关机构改革的历史。第三章在交代完背景后,运用了案例分析法,以T海关为例,介绍T海关机构职能情况以及机构改革推进的现状,研究机构改革带来的变化和取得的进展。第四章根据公共管理相关理论,研究深化机构改革背景下T海关机构改革和职能整合面临的问题,比如原有职能面临优化整合、内部机构面临裁撤合并、大量人员面临转隶分流、业务流程面临整合再造、部门利益面临调和理顺、组织文化面临转变适应等,接着从改革配套措施、人力资源配置、机构设置、部门利益四个方面探究产生问题的深层原因。第五章提出海关机构改革的思路和原则,并有针对性地提出对策建议:优化转变海关职能、科学设置海关机构、合理配置人力资源、再造海关业务流程、实行编制动态调整、提高管理服务水平、提升队伍能力素质、加强组织文化建设。
代思婕[9]（2019）在《重庆港水运口岸通关流程优化研究》文中提出随着各区域政府不断深化改革来促进经济贸易的发展,水运口岸通关贸易量也随之增长,特别是内陆水运口岸的经营现状已经远远不能满足通关需求。长江上游区域是国家“一带一路”建设的重点经济带,而重庆港水运口岸作为长江上游最具有发展前景的水运口岸,目前的运行情况与上海、宁波等口岸相差仍然较大。基于上述背景,本文通过对重庆港水运口岸集装箱货物通关作业全流程的梳理,建立了通关作业流程的模型,从定性和定量两个角度对模型进行研究,在此基础上提出重庆港水运口岸通关流程的优化措施,并通过分析优化前后的时间指标进行结果的验证。本文首先通过阅读大量相关文献以及在查阅相关政府网站资料,分析了重庆港水运口岸通关模式的演变过程,通过分析长江经济带水运口岸改革现状以及国内外先进口岸通关模式,揭示了重庆水运口岸通关模式当前存在的不足。其次,本文将重庆港水运口岸集装箱货物通关流程与Petri网建模理论相结合,将冗长流程划分为前期准备、报检查验、报关查验以及货物提离四个阶段,在利用关联矩阵分析法验证模型的准确性后用ExSpect仿真软件进行仿真,确定了模型的可实现性。第三,采用关联矩阵重组法将原Petri网模型划分为若干子网,同时利用马尔科夫链分析方法计算出各个环节的利用率,分别从定性和定量两个方面对总流程进行分析,根据结果提出优化重庆港水运口岸通关流程的策略。最后,根据前文分析基础建立优化后的流程模型,检验模型准确性后进行仿真,证实了优化策略的可行性。本文关于重庆港水运口岸通关流程的研究在理论与实际应用方面均有一定的价值。在理论方面,本文建立的研究模型及研究方案,为重庆港水运口岸通关流程的优化研究在理论上提供了研究思路,据此提出的优化决策也为现实中进一步提高重庆港水运口岸通关效率提供了参考。
冯地林[10]（2019）在《中国海关查验作业流程再造研究》文中指出当前世界经济依旧处于次贷金融危机阴霾笼罩之下,恢复乏力,国际市场需求不足,国际贸易关系错综复杂,贸易保护主义有所抬头,进一步造成国际贸易之间的竞争白热化。海关是国家进出口货物进出关境管理机关,其工作效率高低将对国家外贸竞争力造成重大影响,应坚持深化改革、简政放权、作业流程再造,以求营造良好的对外贸易营商环境,提升本国企业对外贸易竞争力。海关目前查验作业流程还比较繁琐,效率低下,极易造成通关环节矛盾集聚,拖累整体通关效率,难以满足有效监管和促进贸易便利化的需求。因此,必须借鉴国内外政府政务流程再造、电子政务一体化的成功经验,推进海关查验流程再造。因此,本文选择流程再造管理理论对我国海关现行的查验作业流程进行再造研究。论文分为五个部分对海关查验作业流程再造进行论述。第一部分简要介绍研究该课题的社会环境背景和理论、现实意义,通过各种途径对国内外关于流程再造的研究现状进行文献研究,简要说明研究的思路、采取的方法和全文的框架结构。第二部分依次对海关查验作业相关概念、查验作业流程再造所依赖的信息化系统的内容和流程再造相关理论、概念等进行理论研究。第三部分从建国以来海关查验作业模式的变迁,将海关查验作业发展归纳为三个发展历程进行研究;通过对当前国内跨境贸易营商环境研究和查验作业流程再造目的、海关发展战略、人力资源和信息技术支持体系等因素对海关查验作业流程再造必要性和可行性进行研究。第四部分以湾仔海关为例进行实例研究,采取访谈法、实地研究法、鱼骨图法、图表法和ESEIA法等技巧对湾仔海关流程进行分析、诊断和新流程设计等进行研究,同时对湾仔海关人力资源和组织架构进行等查验作业流程再造配套措施进行再造研究,评估研究湾仔海关流程再造后新流程运行绩效和新流程后续完善措施进行研究。第五部分笔者根据自身参与湾仔海关查验作业流程再造改革的经验,归纳总结现我国海关查验作业面临的主要问题,为其他海关查验作业流程再造提出改善建议。
二、检验检疫业务流程优化探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、检验检疫业务流程优化探讨（论文提纲范文）
（1）全面开放新形势下河源海关机构改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 创新点及不足 |
| 第二章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 海关机构改革 |
| 2.1.2 全国通关一体化 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共部门绩效管理理论 |
| 2.2.2 政府流程再造理论 |
| 2.2.3 理论基础在本文中的应用 |
| 第三章 河源海关机构改革现状 |
| 3.1 全面开放新形势对于河源海关机构改革的影响 |
| 3.1.1 全面开放背景概述 |
| 3.1.2 全面开放新形势对河源海关机构改革的影响 |
| 3.2 河源海关机构改革过程及状况 |
| 3.2.1 人力资源管理及配置层面 |
| 3.2.2 海关内部流程层面 |
| 3.2.3 海关业务层面 |
| 第四章 河源海关机构改革中出现的问题及原因分析 |
| 4.1 全面开放新形势下河源海关机构改革出现的问题 |
| 4.1.1 机构快速扩张且过多过细 |
| 4.1.2 部门间职能协调不畅通 |
| 4.1.3 快速增长的业务需求和粗放的监管模式加剧了人员紧张 |
| 4.1.4 科技水平不够高限制了职能发挥 |
| 4.2 全面开放新形势下河源海关机构改革出现问题的原因分析 |
| 4.2.1 行政成本控制意识淡薄 |
| 4.2.2 部门本位主义思想扩张 |
| 4.2.3 人力资源利用与配置不合理 |
| 4.2.4 信息化、科技化监管水平发展落后 |
| 第五章 进一步改革河源海关机构的建议 |
| 5.1 转变机构设置理念 |
| 5.2 建立关检融合模式 |
| 5.3 优化人力资源布局 |
| 5.4 开展全员培训和组织文化建设,全面提升队伍能力素质 |
| 5.5 坚持以人为本,提升海关科技水平 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）郑州机场国际进港冷链产品流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外冷链文献研究综述 |
| 1.2.1 国外文献研究综述 |
| 1.2.2 国内文献研究综述 |
| 1.3 研究的内容和框架 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 1.3.3 可能创新之处 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 相关基础理论 |
| 2.1 冷链物流 |
| 2.2 航空冷链物流 |
| 2.2.1 航空冷链物流要求 |
| 2.2.2 航空冷链物流特点 |
| 2.3 流程优化方法 |
| 2.3.1 Microsoft Project项目管理 |
| 2.3.2 流程程序法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 郑州机场冷链产品货运发展现状与进港流程业务分析 |
| 3.1 郑州机场冷链货运发展现状 |
| 3.2 郑州机场冷链发展的基础分析 |
| 3.2.1 郑州冷链有关政策 |
| 3.2.2 郑州机场从事货运业务的航空公司 |
| 3.3 郑州机场冷链货站现状分析 |
| 3.3.1 华中冷鲜港 |
| 3.3.2 鲜活水产品暂养池 |
| 3.3.3 国际货站冷库 |
| 3.4 郑州机场水果进港流程 |
| 3.4.1 郑州机场水果进港流程图 |
| 3.4.2 水果进港流程存在的问题 |
| 3.5 海鲜产品的进港流程图 |
| 3.5.1 海鲜产品的进港流程图 |
| 3.5.2 海鲜产品的进港流程存在的问题 |
| 3.6 .本章小结 |
| 第四章 郑州机场国际进港水果流程优化 |
| 4.1 .郑州机场国际进港水果优化的目标 |
| 4.2 用Microsoft Project软件绘制水果进港流程甘特图 |
| 4.3 基于时间最短的水果进港关键流程优化 |
| 4.4 问题归纳和优化措施 |
| 4.5 非关键流程的优化 |
| 4.6 优化后的水果进港流程 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 郑州机场国际进港海鲜产品流程优化 |
| 5.1 郑州机场国际进港海鲜产品优化的目标 |
| 5.2 用Microsoft Project软件绘制海鲜产品进港流程甘特图 |
| 5.3 基于时间最短的海鲜产品进港关键流程优化 |
| 5.4 问题归纳和优化措施 |
| 5.5 非关键流程的优化 |
| 5.6 优化后的海鲜产品进港流程 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文工作总结 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（3）石家庄海关进口货物通关监管流程再造研究 ——基于检验检疫职责划入背景（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究缘起 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究思路和论文结构 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 1.4 研究方法和创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 2 相关概念和理论基础 |
| 2.1 进口货物通关监管相关概念 |
| 2.1.1 通关监管的职能实现指标 |
| 2.1.2 贸易便利化概念 |
| 2.1.3 贸易便利化水平评价指标 |
| 2.2 政府流程再造理论 |
| 2.2.1 概念 |
| 2.2.2 目标 |
| 2.2.3 基本原则 |
| 2.2.4 影响因素 |
| 2.2.5 构建模式 |
| 2.2.6 技术理论视角 |
| 3 石家庄海关进口货物通关监管流程现状及问题 |
| 3.1 石家庄海关机构沿革及相关影响 |
| 3.2 原石家庄海关与原河北出入境检验检疫局职责区分及流程分析 |
| 3.2.1 职责区分 |
| 3.2.2 原石家庄海关进口货物通关监管流程分析 |
| 3.2.3 原检验检疫进口货物通关监管流程分析 |
| 3.3 进口货物通关监管流程存在问题 |
| 3.3.1 重复申报问题 |
| 3.3.2 重复查验问题 |
| 3.3.3 两次放行问题 |
| 3.4 进口货物通关监管流程存在问题的原因分析 |
| 3.5 进口货物通关监管流程存在问题的影响分析 |
| 4 国外海关通关监管流程再造经验借鉴 |
| 4.1 美国海关通关监管流程再造情况概述 |
| 4.2 澳大利亚海关通关监管流程再造情况概述 |
| 4.3 相关情况给石家庄海关提供的经验借鉴 |
| 5 石家庄海关进口货物通关监管流程再造 |
| 5.1 石家庄海关进口货物通关监管流程再造的原则和目标 |
| 5.1.1 石家庄海关进口货物通关监管流程再造的原则 |
| 5.1.2 石家庄海关进口货物通关监管流程再造的目标 |
| 5.2 石家庄海关进口货物通关监管流程再造的方案设计 |
| 5.2.1 通关监管流程再造总体框架 |
| 5.2.2 实施关务检务整合申报 |
| 5.2.3 允许企业进行分步申报 |
| 5.2.4 统一进行风险分析和布控 |
| 5.2.5 实施查验与检验作业合一 |
| 5.2.6 开展两步准入监管放行 |
| 5.3 石家庄海关进口货物通关监管流程再造的保障措施 |
| 5.3.1 匹配设置机构与部门 |
| 5.3.2 合理安排人员与岗位 |
| 5.3.3 充分开展人员教育培训 |
| 5.3.4 建设高效融合的业务信息化系统 |
| 5.3.5 分类整合查验作业场所 |
| 5.3.6 统一完善企业管理制度 |
| 5.3.7 加强流程再造的绩效评估 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（4）中国海关通关流程再造研究 ——以宁波机场海关为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、绪论 |
| (一) 研究背景和意义 |
| (二) 国内外研究现状 |
| (三) 相关概念界定 |
| (四) 研究内容与方法 |
| 二、中国海关通关流程再造历程 |
| (一) 中国海关性质与任务 |
| (二) 海关通关流程再造 |
| (三) 关检合作形式演变 |
| 三、海关流程再造效能分析 |
| (一) 宁波机场海关组织架构、通关流程 |
| (二) 数据来源与初步处理 |
| (三) 通关时间变化趋势 |
| (四) 通关时间分析 |
| (五) 调查问卷分析 |
| (六) 通关效能分析小结 |
| 四、海关通关流程再造实现路径 |
| (一) 现行通关流程局限性 |
| (二) 通关流程再造准备:管理理念的转变 |
| (三) 通关流程再造基础:上位法修改和丰富 |
| (四) 通关流程再造方式:创新、整合 |
| (五) 通关流程再造配套保障 |
| (六) 通关流程再造小结 |
| 五、总结与展望 |
| 附录一: 海关通关流程改革调查问卷(面向海关工作人员) |
| 附录二: 海关通关模式改革调查问卷(面向进口活动参与者) |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）全国通关一体化背景下海关提升货运监管通关效率改革研究 ——以S海关为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、问题的提出 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国内研究现状 |
| 二、国外研究现状 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究难点 |
| 第二章 提升货运监管通关效率的理论分析框架 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、通关一体化的概念 |
| 二、通关效率的概念 |
| 第二节 提升货运监管通关效率的相关理论 |
| 一、政府再造理论 |
| 二、绩效管理理论 |
| 第三节 提升货运监管通关效率的四个要素 |
| 一、组织基础:科学的机构设置 |
| 二、核心路径:简明的业务流程 |
| 三、实现手段:信息技术的运用 |
| 四、基本保障:合理的绩效评估 |
| 第三章 S海关提升货运监管通关效率改革的主要措施 |
| 第一节 S海关的机构设置调整 |
| 一、设立与全国两中心对应机构 |
| 二、S海关隶属海关功能化改造 |
| 三、建立S海关业务运行管控中心 |
| 第二节 S海关业务流程改革 |
| 一、通关作业流程改革 |
| 二、搭建网上办事大厅 |
| 三、推行通受通办模式 |
| 四、税收征管举措改革 |
| 第三节 S海关信息技术运用创新 |
| 一、搭建业务运行监测平台 |
| 二、搭建视频监控系统 |
| 第四节 S海关绩效评估创新 |
| 一、部门绩效评估创新 |
| 二、个人绩效评估创新 |
| 第四章 S海关提升货运监管通关效率改革中的问题及原因分析 |
| 第一节 机构设置及分工需更明晰 |
| 一、直属海关与两中心的定位问题 |
| 二、口岸海关与属地海关的权责问题 |
| 三、合并检验检疫造成的不确定性 |
| 四、原因分析 |
| 第二节 业务流程衔接不够顺畅 |
| 一、直属海关内外关区协作不畅 |
| 二、企业规范申报意识有待提高 |
| 三、企业信用分类管理仍需完善 |
| 四、原因分析 |
| 第三节 信息技术运用仍有不便 |
| 一、各系统烟囱林立联动性差 |
| 二、关员权限销授权过程复杂 |
| 三、海关内外部数据共享问题 |
| 四、原因分析 |
| 第四节 绩效评估效果有待提高 |
| 一、人力紧张情况下的专业性问题 |
| 二、执法辅助手段不完善影响执法偏差 |
| 三、绩效评估缺乏外部参与 |
| 四、原因分析 |
| 第五章 优化货运监管通关效率改革的意见建议 |
| 第一节 强化机构科学设置 |
| 一、划分各层级海关职能定位 |
| 二、明晰各岗位的规范要求 |
| 三、加快推进关检深度融合 |
| 第二节 丰富完善业务流程 |
| 一、加快远程面洽的推广 |
| 二、尝试两步申报模式 |
| 三、加快完善AEO制度 |
| 第三节 强化信息技术创新运用 |
| 一、对现有系统进行梳理整合 |
| 二、模块授权向岗位定制转变 |
| 三、构建多部门数据共享平台 |
| 第四节 加强绩效评估成效 |
| 一、加大专业教育培训力度 |
| 二、加强执法纠正配套措施 |
| 三、鼓励外部参与绩效评估 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）中欧班列场站作业流程优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 文献检索情况 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状 |
| 1.2.4 基本结论 |
| 1.3 主要研究内容及思路 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 论文研究思路 |
| 2 中欧班列场站运营现状及问题分析 |
| 2.1 中欧班列发展基本情况分析 |
| 2.1.1 中欧班列整体运行情况分析 |
| 2.1.2 中欧班列通道布局情况分析 |
| 2.2 中欧班列场站运营现状分析 |
| 2.2.1 中欧班列场站分类及分布 |
| 2.2.2 中欧班列场站运营情况 |
| 2.2.3 中欧班列场站作业模式 |
| 2.3 中欧班列场站作业流程特点及存在问题 |
| 2.3.1 中欧班列场站作业流程特点分析 |
| 2.3.2 中欧班列场站作业流程存在问题分析 |
| 2.3.3 高质量发展对中欧班列场站作业的新要求 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 中欧班列场站作业流程优化思路分析 |
| 3.1 中欧班列场站作业流程优化总体思路 |
| 3.1.1 中欧班列场站作业流程优化目标 |
| 3.1.2 中欧班列场站作业流程优化原则 |
| 3.1.3 中欧班列场站作业流程优化途径及步骤 |
| 3.2 中欧班列场站作业流程优化方法 |
| 3.2.1 流程优化方法选择 |
| 3.2.2 Petri网相关理论 |
| 3.2.3 随机Petri网性能分析 |
| 3.3 作业流程仿真工具 |
| 3.3.1 Flexsim仿真软件特点 |
| 3.3.2 Flexsim仿真软件基本组成 |
| 3.3.3 Flexsim仿真基本流程 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 中欧班列发到站作业流程优化及仿真 |
| 4.1 发到站出口作业流程建模及仿真分析 |
| 4.1.1 发到站出口作业流程分析 |
| 4.1.2 发到站出口作业流程Petri网建模 |
| 4.1.3 发到站出口作业流程问题诊断 |
| 4.2 发到站出口作业流程优化及验证 |
| 4.2.1 发到站出口作业流程优化及Petri网建模 |
| 4.2.2 随机Petri网模型优化效果验证 |
| 4.2.3 Flexsim仿真优化效果分析 |
| 4.3 发到站进口作业流程优化及仿真分析 |
| 4.3.1 发到站进口作业流程分析 |
| 4.3.2 发到站进口作业流程问题诊断 |
| 4.3.3 发到站进口作业流程优化及Flexsim仿真 |
| 4.3.4 优化效果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 中欧班列过境站作业流程优化及仿真 |
| 5.1 过境站与发到站作业流程优化联系与区别 |
| 5.2 过境站出口作业流程优化及仿真分析 |
| 5.2.1 过境站出口作业流程分析 |
| 5.2.2 过境站出口作业流程问题诊断 |
| 5.2.3 过境站出口作业流程优化方案 |
| 5.2.4 优化效果分析 |
| 5.3 过境站进口作业流程优化及仿真分析 |
| 5.3.1 过境站进口作业流程分析 |
| 5.3.2 过境站进口作业流程问题诊断 |
| 5.3.3 过境站进口作业流程优化方案 |
| 5.3.4 优化效果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 论文主要研究工作及结论 |
| 6.2 有待进一步研究的内容 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（7）基于熵权物元分析法的“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理问题及对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及问题的提出 |
| 第二节 研究目的及意义 |
| 第三节 研究内容及框架 |
| 第四节 研究方法 |
| 第二章 政府跨部门协同管理相关理论及研究综述 |
| 第一节 政府跨部门协同管理的相关理论 |
| 第二节 研究综述 |
| 第三章 “GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门合作现状分析 |
| 第一节 政府跨部门合作的基本状况 |
| 第二节 存在的主要问题 |
| 第三节 存在问题的原因分析 |
| 第四章 “GMS便利运输协定”实施中政府跨部门协同管理机理分析 |
| 第一节 政府跨部门协同管理的影响因素分析 |
| 第二节 政府跨部门组织结构分析 |
| 第三节 政府跨部门协同管理影响路径分析 |
| 第五章 “GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理评价及分析 |
| 第一节 政府跨部门协同管理评价指标体系构建 |
| 第二节 基于熵权物元分析法的政府跨部门协同管理评价模型 |
| 第三节 “GMS便利运输协定”实施中政府跨部门协同管理评价 |
| 第四节 评价结果及分析 |
| 第六章 提升“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理水平的建议 |
| 第一节 省级层面 |
| 第七章 主要结论及不足之处 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 不足之处 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）深化机构改革背景下T海关机构改革面临的问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究的背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状及发展趋势 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、发展趋势 |
| 第三节 研究的思路与方法 |
| 一、技术路线 |
| 二、研究思路 |
| 三、研究方法 |
| 第四节 核心概念和相关理论 |
| 一、核心概念 |
| 二、相关理论 |
| 第五节 研究特色及创新之处 |
| 一、研究特色 |
| 二、创新之处 |
| 第二章 我国政府和海关机构改革的历史沿革 |
| 第一节 改革开放以来政府机构改革的历史沿革 |
| 第二节 海关机构改革的历史沿革 |
| 第三章 T海关机构职能情况和机构改革现状 |
| 第一节 T海关机构概况和职能情况 |
| 一、T海关机构概况 |
| 二、T海关职能情况 |
| 第二节 T海关机构改革现状 |
| 一、机构职能 |
| 二、人员编制 |
| 三、业务整合 |
| 第四章 T海关机构改革面临的问题及原因分析 |
| 第一节 机构改革面临的问题 |
| 一、原有职能面临优化整合 |
| 二、内部机构面临裁撤合并 |
| 三、大量人员面临转隶分流 |
| 四、业务流程面临整合再造 |
| 五、部门利益面临调和理顺 |
| 六、组织文化面临转变适应 |
| 第二节 机构改革面临问题的原因分析 |
| 一、改革配套措施不完善 |
| 二、人力资源配置不合理 |
| 三、机构设置存在问题 |
| 四、部门利益从中影响 |
| 第五章 解决T海关机构改革面临问题的思考和对策建议 |
| 第一节 机构改革的思路和原则 |
| 一、加强党的全面领导 |
| 二、坚持以人民为中心 |
| 三、充分发挥法治作用 |
| 四、注重整体统筹推进 |
| 五、遵循因地制宜原则 |
| 第二节 机构改革的对策建议 |
| 一、整合出入境检验检疫职责,优化转变海关职能 |
| 二、厘清组织架构,科学设置各级海关机构 |
| 三、妥善安置干部,实现人力资源合理配置 |
| 四、运用改革创新思维,再造海关业务流程 |
| 五、加强机构编制管理,实行编制动态调整 |
| 六、深入推进简政放权,提高海关管理服务水平 |
| 七、开展全员培训,全面提升队伍能力素质 |
| 八、坚持以人为本,加强海关组织文化建设 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）重庆港水运口岸通关流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 口岸通关模式研究现状 |
| 1.2.2 流程优化理论方法研究现状 |
| 1.2.3 文献总结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 水运口岸通关流程研究的相关理论 |
| 2.1 口岸的相关背景知识 |
| 2.1.1 口岸的概念及分类 |
| 2.1.2 水运口岸的发展历程及功能特点 |
| 2.1.3 水运口岸常见进出口通关流程 |
| 2.2 业务流程重组的相关理论 |
| 2.2.1 业务流程重组的概念及特点 |
| 2.2.2 业务流程重组的实施步骤 |
| 2.3 Petri网的相关理论 |
| 2.3.1 Petri网的定义及基本性质 |
| 2.3.2 Petri网元素及关系 |
| 2.3.3 Petri网的分析方法 |
| 2.3.4 Petri网的建模步骤 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 重庆及其他水运口岸通关模式的研究 |
| 3.1 重庆港水运口岸通关模式的演变 |
| 3.1.1 早期口岸通关模式简介 |
| 3.1.2 近年口岸通关模式演变历程 |
| 3.2 长江经济带及国内外先进水运口岸通关模式现状研究 |
| 3.2.1 长江经济带水运口岸通关模式现状 |
| 3.2.2 国内外先进水运口岸通关模式现状 |
| 3.3 重庆港水运口岸通关模式现状分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 重庆港水运口岸通关流程建模及仿真 |
| 4.1 重庆港水运口岸货物通关流程建模及分析 |
| 4.1.1 货物通关全流程分析梳理 |
| 4.1.2 货物通关全流程Petri网建模 |
| 4.1.3 Petri网模型的分析检验 |
| 4.2 重庆港水运口岸通关流程的仿真分析 |
| 4.2.1 仿真平台ExSpect简介 |
| 4.2.2 通关流程仿真模型的建立 |
| 4.2.3 通关流程模型的仿真结果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 重庆港水运口岸通关流程优化分析 |
| 5.1 基于关联矩阵重组法的定性优化分析 |
| 5.1.1 关联矩阵重组法优化过程 |
| 5.1.2 关联矩阵重组法优化结论 |
| 5.2 基于马尔科夫链的定量优化分析 |
| 5.2.1 基于马尔科夫链的优化过程 |
| 5.2.2 基于马尔科夫链的优化结论 |
| 5.3 基于口岸建设的政策性优化建议 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 优化后的通关流程仿真及对比 |
| 6.1 优化后的集装箱货物通关流程建模及分析 |
| 6.1.1 优化后的货物通关全流程 |
| 6.1.2 优化后流程的Petri网建模 |
| 6.1.3 优化后流程的模型分析检验 |
| 6.2 优化后流程模型的仿真分析 |
| 6.2.1 优化后流程仿真模型的建立 |
| 6.2.2 优化后流程仿真结果及对比 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 研究结论与意义 |
| 7.1.1 研究结论 |
| 7.1.2 理论意义与现实意义 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（10）中国海关查验作业流程再造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一) 选题背景及研究的意义 |
| (二) 研究现状 |
| (三) 研究思路、方法及创新 |
| 二、海关查验作业流程再造基本理论 |
| (一) 海关查验作业基本内容 |
| (二) 海关查验作业信息系统 |
| (三) 流程再造基本理论 |
| (四) 海关查验作业流程再造的必要性 |
| (五) 海关查验作业流程再造的可行性分析 |
| 三、我国海关查验作业流程发展历程及再造分析 |
| (一) 建国初期至1999年期间海关查验作业流程 |
| (二) 1999年至2007年期间海关查验作业发展 |
| (三) 2007年至2011年期间海关查验作业流程改革与发展 |
| (四) 2011年至2017年海关查验作业流程现状分析 |
| 四、湾仔海关查验作业流程再造个案研究 |
| (一) 流程再造战略需求 |
| (二) 流程再造计划部署 |
| (三) 流程分析诊断 |
| (四) 流程再造实施 |
| (五) 人力资源及组织架构再造 |
| (六) 流程再造效果评估及后续完善建议 |
| 五、我国海关查验作业流程再造的若干建议 |
| (一) 构建以查验作业流程再造为中心的通关改革模式 |
| (二) 深入透析查验作业流程再造存在的阻碍及其缘由 |
| (三) 优化查验作业流程再造环境 |
| (四) 完善新海关查验作业流程 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
四、检验检疫业务流程优化探讨（论文参考文献）
- [1]全面开放新形势下河源海关机构改革研究[D]. 杨柳. 华中师范大学, 2020(02)
- [2]郑州机场国际进港冷链产品流程优化研究[D]. 杨选选. 中国民航大学, 2020(01)
- [3]石家庄海关进口货物通关监管流程再造研究 ——基于检验检疫职责划入背景[D]. 狄萌. 河北经贸大学, 2020(07)
- [4]中国海关通关流程再造研究 ——以宁波机场海关为例[D]. 杨晨. 厦门大学, 2019(02)
- [5]全国通关一体化背景下海关提升货运监管通关效率改革研究 ——以S海关为例[D]. 罗越. 深圳大学, 2019(01)
- [6]中欧班列场站作业流程优化研究[D]. 杨凯丽. 北京交通大学, 2019(01)
- [7]基于熵权物元分析法的“GMS便利运输协定”实施中云南政府跨部门协同管理问题及对策研究[D]. 杨晓. 云南大学, 2019(03)
- [8]深化机构改革背景下T海关机构改革面临的问题及对策研究[D]. 谭国军. 青海师范大学, 2019(01)
- [9]重庆港水运口岸通关流程优化研究[D]. 代思婕. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]中国海关查验作业流程再造研究[D]. 冯地林. 厦门大学, 2019(08)