一、公路工程监理思索（论文文献综述）
刘勇呈[1]（2020）在《SX监理公司成本控制研究》文中认为改革开放以来,我国经济飞速发展,各行各业的收费不断上升,然而监理公司的收费标准却始终维持不变,过低的收费使得企业利润越来越低,导致监理企业经营陷入困境,“十三五”规划之后,强制监理制度逐步取消,使得监理企业的发展雪上加霜。对监理企业来说,过去整个行业对强制监理制度过度依赖,企业对服务成本重视严重不足,造成成本控制严重缺失。面对强大的竞争压力,监理企业必须引入新兴的管理办法,在收入不变的情况下,成本高低是企业核心竞争力的重要表现形式。SX监理公司作为山西监理行业的一员,是山西省太原市一家以经营建设监理服务为主的监理服务公司,管理者意识到成本控制对企业发展必不可少,因此加强成本控制成为SX监理公司近年来的管理重点。本文在综述监理企业成本控制与目标成本法等方面文献的基础上,运用相关理论对SX监理公司的实际情况与财务数据进行分析,并提出该企业在成本核算体系、人工成本、仪器设备和驻地监理成本等方面存在的问题。对企业实地调研后,发现目标成本法在该企业有较强的适用性。因此,本文从目标成本法视角切入,根据SX监理公司监理服务类型,科学合理的制定目标成本,进而通过对SX监理公司设计目标成本体系来分析目标成本法实施前后的成本差异,对成本差异的细分,有利于成本超支差异责任的划拨与归责。通过本文的分析,可以看出,目标成本法的应用能为企业切实带来成本的减少与经济效益的增加;利用目标成本控制能为企业带来整体管理水平的提升;采用目标成本管理能明确成本差异的识别与归因,并及时堵上漏洞,是一个全过程的成本控制,还能根据原因有针对性制定成本控制对策。希望通过本文的研究,能够为SX监理公司与监理行业的成本控制提供有益助力。
刘刚[2]（2019）在《行业法治研究》文中进行了进一步梳理当前,我国提出了“法治国家、法治政府和法治社会一体建设”的思想。到2035年,我国还要实现“法治国家、法治政府和法治社会基本建成”的目标。如何判断法治社会基本建成,既是重大的理论问题,也是迫切的实践问题。社会是由行业组成的,法治社会的建成可以走一条行业法治之路。法治社会是社会领域实现法治化的治理状态,而行业法治可以理解为是指行业领域的法治化的治理过程。先有法而后才有法治,先有行业法而后才有行业法治。因此,要研究行业法治,需要先研究行业法;而要研究行业法,则需要先研究“行业”。改革开放后,我国立法实践中出现了大量“行业”入法现象,汇聚成“法律中的行业”这个独特命题。对“行业”入法现象的实证分析表明,“行业”已经从一个古老的经济概念变成一个新生的法律概念。“行业”入法现象在所有现行法律、行政法规和部门规章中总体上占到了三成,席卷了除诉讼法及非诉讼程序法之外的所有部门法,甚至现行宪法也对“行业”做出了明确规定,宣示了“行业”的宪法地位。“行业”在法律条文中的形式样态,包括行业规划、行业标准、行业自律、行业诚信、行业垄断、行业主体、行业协会和从业人员等。“行业”入法现象有力的支撑了行业法的存在,宣告了行业法治的潜在可能。“行业”入法现象是对行业在社会结构中的变迁的法律响应,行业法是法律社会化发展的最新表现。系统梳理行业法的历史研究成果,可以发现,虽然学界还存在分歧,但也形成了一些理论共识,即行业法是兼顾“硬法”和“软法”在内的体系。新兴的行业法有助于一并解决传统部门法体系的学科壁垒问题、稳定性不足的问题以及部门法的局限性问题。行业法应该继部门法之后,成为我国法律体系和法学体系中的新成员。行业法与部门法之间存在着两种关系:一是交叉与重叠关系,二是包含与被包含关系。提出行业法治的逻辑,建基于法治概念的宽泛性和灵活性。行业法治是一种“混合”法治,其内涵表现为“硬法”之治和“软法”之治的结合、依法监管与依法自治的结合、横向体系（各行各业的法治）和纵向体系（包括行业立法、行业监管、行业纠纷化解和行业自治在内）的结合。行业法治是一种“复杂”法治,其特性包括法治主体的多元性、法律规范的复合性、行业治理的差异性、运行机制的共治性和调整范围的全面性。行业法治是一种真法治,而不是假法治,其理念包括权利保护理念、公平正义理念、科学发展理念和自治理念。行业法治是一种有意义的法治。从法治发展维度看,行业法治既有助于拓展法治的理论空间,也有助于填补传统法治的短板,还有助于国家治理体系的完善。从行业发展维度看,行业法治既有助于推进多层次多领域依法治理、促进行业发展,也有助于确立行业治理的标准、规范行业发展,还有助于为新兴行业保驾护航。行业法治体现了行业与法治的互动关系,促进了法治发展和行业发展之间的良性循环。行业法治的产生基础包括经济基础、政治基础、社会基础、法律基础四个方面。其中,经济基础是指社会分工的进一步发展;政治基础是指政企分开、政事分开的体制逐步建立;社会基础是指行业组织的大量出现;法律基础是指行业法律体系的逐步完善。与法治社会一样,行业法治也包括主体要素、制度要素与实践要素。这三种要素共同促进行业法治的发展。与“行业”在法律条文中的主要形式样态基本一致,行业标准、行业协会和行业自治构成了行业法治的基本要素。行业法治中的行业标准是广义的行业标准,行业标准是一种“软法”,可以进一步促进行业法治的社会化、柔性化和可操作性。行业协会是行业法治的重要主体,行业协会通过参与行业立法、行业纠纷化解、行业监管和行业管理等来促进行业法治的发展。行业法治中的行业自治既是权利,也是权力。行业自治首先通过行业自治规范促进行业法治的发展,但是,在行业法治的运行中,行业监管与行业自治始终需要处于动态平衡的态势中,只有这样,行业自治才能最大限度的促进行业法治的发展。理想的行业法治是完美的,但是行业法治的现实运行,包括行业立法、行业监管、行业纠纷化解和行业自治等,还存在若干缺陷,因而需要采取有针对性的完善措施。其中,行业立法存在着行业分类难以精确、狭隘的部门本位主义、行业法律滞后、行业协会立法不完备、缺失跨行业的标准化协调机制等缺陷。对此,一是可建立专业工作委员会提出立法草案的体制,取代现有的行业主管部门主导立法的立法体制,并建立第三方如行业协会等接受立法机关委托起草行业立法的立法体制;二是应将行业标准的制定权赋予行业协会,取代现有的行政机关制定行业标准的体制,并建立跨行业的标准协调制度,加大推广综合标准制度;三是应及时修订行业立法。行业监管存在的问题包括重审批轻监管、事中事后监管体系不健全,信用监管存在体制机制缺陷,综合监管仍有待完善等。对此,一是需要将监管理念从“重审批轻监管”转变为“轻审批重监管”,同时强化事中事后监管;二是政府应建立包括企业、非企业和个人信用信息在内的全国统一信息共享平台,并进一步发挥行业协会在信用监管中的作用;三是应当从监管主体、监管模式、监管手段和监管过程等四个方面完善综合监管体制;四是对新兴行业应遵循政府适度监管的原则。行业纠纷化解存在行业调解制度公信力有待加强、认同度和成功率都不高、行业调解程序和行业仲裁等相关法律制度缺失等问题。对此,一是应进一步增强行业协会的代表性,提升行业调解的公信力;二是应积极推动行业协会设立专业性调解组织,提高行业调解人员的准入资格条件,以提升行业调解制度的利用率和成功率;三是应当建立专门的行业调解程序;四是健全行业仲裁制度,可考虑由行业协会组建行业仲裁委员会,并修订《仲裁法》,赋予行业仲裁应有的法律地位;五是鼓励行业组织制定标准化法律文本,尽可能减少行业纠纷的产生。行业自治方面,存在着立法上重“行业自律”轻“行业自治”、行业协会自治权力不够、不利于行业自治的固有缺陷难以消除等不足。对此,一是应该突出“行业自治”的理念,将法律条文中的“行业自律”修改为“行业自治”;二是政府彻底退出行业协会的运作,不再干预行业协会的内部事务;三是赋予行业协会完整的自治权力,只要不违反法律,行业运行过程中产生的问题皆由行业协会自行解决。同时,国家需保留对行业协会的行政监督和司法监督。综上,通过对“行业”入法现象进行实证分析,对行业法和行业法治的研究成果进行历史分析,对行业法治的内涵、特性、理念、实践意义等问题进行概念分析、对行业法治的产生基础和基本要素等问题进行综合分析,行业法治的理论框架体系得以初步建立。只要有效解决行业法治在现实运行中的不足,作为法治社会的建设途径,行业法治一定会拥有美好的未来。期待有朝一日,行业法治成为中国特色社会主义法治体系的有机组成部分,行业法治理论成为中国特色社会主义法治理论的有机组成部分。
裴晨[3]（2019）在《WR高速公路工程环境监理研究与应用》文中认为高速公路是国民经济和社会发展的重要基础设施,在我国当前发展阶段发挥着重要作用,大量项目正处在规划建设当中,但高速公路发展带来便利条件的同时,也带来了大量的环境问题。对于高速公路环境保护工作,我国越来越重视事中管理,这就提升了对注重事中和过程管理的环境监理工作的需求。本文以高速公路建设环境监理工作为研究对象,在深入分析环境监理体系的基础上,结合具体案例进行了实践应用。本文主要总结了高速公路和环境监理工作的研究发展现状,分析了环境监理工作对高速公路建设项目的作用和意义。概述了环境监理的工作概念,阐明了环境监理的特点和原则,论述了环境监理体系建立的基础,分析比对了三种常见的监理模式,明确了环境监理的主要目的、工作范围、主要流程、工作内容、监理手段和要点等,在此基础上提出了环境监理工作体系。通过分析,明确了高速公路建设项目案例存在的环境敏感问题,以定额分析、引入模型、公式计算等为主要分析方法,对确定的水污染、噪声污染和环境风险等环境敏感问题进行了量化分析,为环境保护和环境监理工作提供了参考依据。结合对环境监理工作的理论研究,在环境敏感问题量化分析的基础上,提出了高速公路建设项目案例的监理应用。通过以上理论研究和应用工作,提出结论和建议,对相关高速公路建设项目环境监理工作提供参考和借鉴。
杨良[4]（2019）在《基于投资收益模型的收费公路PPP项目控制权配置方案设计研究》文中进行了进一步梳理目前,政府与社会资本合作（PPP）模式在收费公路领域受到积极探索与推广。PPP项目契约具有不完全性,无法对未来所有决策问题的处置方式进行提前约定,因此科学设置与合理分配项目控制权、事先约定决策事件的控制权归属至关重要。分析PPP项目的案例发现,控制权分配问题已经成为制约双方合作效率、导致项目清库失败的重要原因之一,而合理的控制权分配对厘定双方权力边界、提高政企合作效率、保障项目风险可控、实现项目控制目标、实现双方预期收益、避免项目清库风险、促进PPP项目成功都有直接影响。但是现有PPP理论研究仍侧重于双方责任、利益的划分,缺乏对双方权力分配的关注,因此进行控制权配置方案的设计研究具有理论和实践的双重意义。实践中项目公司负责PPP项目全生命周期的运作,所以PPP控制权配置同时涉及项目管理与SPV公司治理问题,更进一步地,控制权配置表现出与项目风险分担、投资收益分配的强耦合性。因此收费公路PPP项目控制权配置方案的设计,需综合考虑项目管理、SPV公司治理、风险分担、投资与收益分配等各个方面。首先,论文研究了相关理论,认为控制权的本质为项目事项的决策权;其次,建立了包含41个决策事件、164个待分配权力的收费公路PPP项目决策事项清单;依据决策事项清单,分析统计相关法律法规与部门规章44部、PPP政策文件78份、收费公路PPP项目102个,总结当前控制权配置的三大类问题,认为解决问题的核心在于控制权配置方案的设计;接着,建立以投资收益为核心的PPP项目控制权配置模型,通过模型推导,提出控制权分配与双方投资激励、产品公共化程度、双方投资水平、双方收益水平、合作地位高度水平的关系;进而,结合模型推导结果、政策研究、风险分担、实践分析,设计项目管理层面控制权分配的推荐方案;接着,根据控制权配置方案,结合PPP项目管理与SPV公司治理的关系,对SPV公司治理的三会结构组成、职能、决议机制进行设置,完成控制权配置在公司治理层面的实施;此后,通过贵州省A高速公路项目验证本文设计的控制权配置方案的实践有效性;最后,从顶层设计、项目管理、公司治理三个层面对收费公路PPP控制权配置与实施提出建议。本文的创新之处在于:一是增加新的影响因子,优化重建了控制权配置模型,明确提出了双方投资、收益与PPP控制权配置的关系;二是首次设计提出了收费公路PPP项目控制权配置的推荐方案。
徐炼钢[5]（2019）在《公路工程计量及变更的工作要点及注意事项》文中认为主要对我国现阶段的公路工作计量工作进行科学的研究,从公路计量核算工作的现状、公路工程计量及变更工作的制度规范、公路工程计量及变更工作目标的设立等多方面进行了分析,最后提出了在我国现阶段公路工程计量及变更的工作中的工作要点以及在当前我国公路工程计量及变更的正常工作中需要重点注意的事项。
黄敏[6]（2017）在《公路工程造价管理方法及信息化系统的构建与应用》文中进行了进一步梳理社会发展一日千里,科技发展不断变化,工程造价管理的相关理念也要与时俱进,工程造价的信息化在造价管理中举足轻重,也是工程领域信息化的重要课题之一,是将来工程造价管理前进的方向。有关于工程造价方面的信息等呈现出指数增加的趋势,这就带来了造价信息化的巨大挑战。有关公路项目材料的价格信息的采集和发布是工程造价管理工作的重要内容。材料价格信息的及时获取以及发布,极大的有利于工程造价的整过活动过程健康有序的发展,并促进造价信息化的进程。建立完善的交通建设工程材料价格信息系统,补充交通建设工程计价依据,是交通建设发展的必然趋势。在此背景下,公路工程造价的管理和预测,以及公路工程建设材料信息化建设,就显得尤为重要。为此,本文以“我国公路行业造价管理困难、造价预测准确度不高”为研究背景,以“公路工程造价尤其是高速公路造价”为研究对象,采用“理论研究、深入调研、实例剖析、系统开发”等方法,对“公路工程造价管理、造价预测、造价多维度信息系统实证设计”等内容展开了研究,揭示了公路工程造价问题存在的根源,建立了公路工程造价快速估算及造价预测模型,实现了公路工程造价多维度信息系统设计。论文完成的主要研究内容包括以下几个方面:（1）公路工程造价管理方法分析。对公路工程造价各阶段管理的基本原则,公路项目的造价管理机制以及其主要问题,公路项目造价计价易忽视的问题展开了分析和探讨,剖析了公路工程造价管理的基本理论,明晰了公路工程造价管理中易忽视的重点和关键问题,为论文后续研究奠定基础。（2）公路工程造价管理全国调研及分析。在全国范围内开展了公路工程造价管理的调研工作,对调研结果和数据进行科学整理和分析,在此基础上,对公路工程造价管理的发展情况及存在的问题,进行深入剖析,并依此提出针对性的对策,以期为今后公路工程造价管理提供科学合理的分析依据,为提高公路工程建设项目投资效益提供了基础支撑和决策依据。（3）公路工程造价影响因素及引起造价变更原因分析。以沪蓉西高速公路为工程研究背景,针对该高速公路项目工程量变更大的特点,收集了该公路不同建设阶段的造价基础资料、公路位于山区的特点引起工程造价变更的资料以及定额基础资料,以此作为基础性造价分析资料,对该高速公路工程造价的现状进行分析,总结沪蓉西高速公路整个建设过程在造价管理工作中积累的经验和遇到的困难,研究其内在原因,明晰影响高速公路造价的主要因素,并就引起造价变更的原因进行分析和提出针对性的解决方法。（4）公路工程造价快速估算及造价预测模型研究。在公路工程造价现状分析并掌握沪蓉西高速公路建设过程中工程量和造价构成情况的基础上,构筑了高速公路工程量和造价的总体指标;在获得合理的桥梁、隧道和路基的指标的基础上,同时考虑工程不同阶段（预可、工可等）和不同层次造价管理人员的需求,分别采用统计分析和神经网络的方法,建立了公路工程造价快速估算方法和造价预测模型:智能型预测模型和指标体系预测模型,并对两类模型进行了误差分析和验算,为正确估算工可及初步设计阶段高速公路工程量和工程造价提供了可能。（5）公路工程造价信息管理分析。对公路工程造价信息的属性、特征、功能、采集、加工等基本问题进行了剖析,以此为基础,对公路工程造价信息管理的基本原理进行探索,为公路工程造价管理理论研究、造价管理工作实践,提供了依据和途径。（6）开发湖北省公路工程材料价格管理信息系统。以“湖北省公路工程材料价格管理信息系统”为例,对公路工程造价多维度信息系统进行了开发设计和实现。制定了湖北省统一的公路工程材料编码体系。利用互联网技术和数据库技术,建立了高效、快捷的材料价格信息采集系统。通过地理信息系统技术,建立了方便、实用的材料价格电子信息地图发布系统。以此为基础,最终建立湖北省公路工程材料价格信息化系统平台,实现了湖北省内公路材料价格信息的共享。本文的创新成果主要有:（1）在全国范围内开展了公路工程造价管理的调研工作,对调研结果和数据进行科学整理和分析。收集了沪蓉西高速公路不同建设阶段的造价基础资料、造价变更的资料以及定额基础资料,对该高速公路工程造价的现状进行了分析,总结了该高速公路整个建设过程在造价管理工作中积累的经验和遇到的困难,明晰了影响高速公路造价的主要因素,并就引起造价变更的原因进行了分析和提出针对性的解决方法。（2）构筑了沪蓉西高速公路工程量和造价的总体指标,分别采用统计分析和神经网络的方法,建立了公路工程造价快速估算方法和造价预测模型:智能型预测模型和指标体系预测模型,并对两类模型进行了误差分析和验算。（3）对公路工程造价信息的属性、特征、功能、采集、加工等问题进行了剖析,对公路工程造价多维度信息系统进行了开发设计和实现,制定了湖北省统一的公路工程材料编码体系,利用互联网技术和数据库技术,建立了高效、快捷的材料价格信息采集系统;通过地理信息系统技术,建立了方便、实用的材料价格电子信息地图发布系统。建立了湖北省公路工程材料价格信息化系统平台,实现了省内公路材料价格信息的共享。
刘鹏[7]（2017）在《市政公路工程项目设计阶段监理工作分析》文中研究说明基于市政公路工程设计阶段存在随意性大、设计质量长期得不到提升等问题,提出了做好市政公路工程项目设计阶段监理工作的建议。具体是从工程项目设计准备阶段、设计阶段以及设计完成三个阶段进行论述,探究监理工作的具体内容。希望本文论述的内容,在优化市政公路工程项目设计阶段监理工作质量方面有所帮助。
周慧东[8]（2014）在《公路工程质量监督体制优化研究 ——以海南省为例》文中提出随着全球经济的蓬勃发展,公路建设质量也有了进一步的提升。在公路工程质量监督领域,国内外学者提出了一些理论和方法,世界多国取得了较为成熟的质量监督模式,国内部分省份也探索了一些可资借鉴的实践经验。本文通过对海南公路工程质量监督体制现状的深度调查,总结出目前公路工程质量监督体制存在的主要问题,包括政府质监部门职能定位存在偏差、参建单位重进度轻质量、社会力量理性有序参与监督不够、相关主体角色错位和多头管理、质量边际激励机制缺位、质监框架缺乏系统化再造等。通过问卷调查收集数据并运用逐步线性回归分析方法,总结出现行公路工程质量监督体制对质量影响的主要因素,研究结论是公路工程质监制度和质监架构、质量监督过程和行为、质量激励和约束机制等对公路工程质量有显着影响。根据研究结论,提出公路工程质量监督体制优化的策略,包括构建质监主体架构、健全落实质监制度、生成有效激励机制、有序引进社会监管资源等。本文针对海南省公路工程质量监督体制进行了案例研究。结合海南省公路工程质量监督体制实际情况,集成现代质量监督科学技术方法,设计将质量计划、监测、督导、激励及改进融为一体的海南省现代化公路工程质量监督体制。从而推动该质监体制在海南省公路建设行业实现分阶段、渐进式地导入并实现后期持续改善。
邵长伦[9]（2013）在《工程监理在公路建设项目中作用的研究》文中认为随着我国城市化道路的发展，我国对公路工程的投资越来越大。但是由于建设的规模大、在建的项目多等因素，全国各个省市都发生了危害程度不等的工程质量问题。为了保证公路建设项目的顺利建设，需要监理部门严格监理公路建设项目的全过程。由于目前本行业各单位对监理的作用存在错误的认识，导致监理在公路建设项目的运作过程中没有发挥出应有的作用，所以有必要对工程监理在公路建设项目中的作用进行研究，为工程监理更好的发挥部门的职责提供坚实的理论保障。本文在查阅大量文献的基础上，对一系列工程监理的相关理论进行了综述，并阐述了工程监理的作用，即“三控制、两管理、一协调”。着重分析了影响其监理发挥作用的有关因素，即：（1）认为我国对实现真正的“全面监理”还有很多不足的地方；（2）对监理这个行业还存在着很大的认识误区；（3）存在着竞争机制不健全；（4）现有法律法规不完善问题；（5）监理费过低；（6）监理整体素质不高（7）行业里普遍地缺乏自我积累及发展能力；（8）监理单位资质不符合要求。最后，通过对具体工程案例的分析，本文对如何发挥好工程监理的作用提出了几点建议，主要分为以下几个方面：（1）建立相关的监理组织管理，确立明确的监理职责；（2）提高监理企业的综合能力；（3）工程质量监理应采取有效措施（4）加强工程建设过程控制管理的思索与设想（5）加强政府的监督力度规范监理市场的行为；（6）推行“全面监理”。
王威[10]（2013）在《公路项目质量影响因素分析及控制措施研究》文中研究表明在公路项目建设过程中，影响工程质量的因素很多，有主观因素，也有客观因素，但概括起来主要包括：人、机械、材料、方法和环境等五个方面。“人”在五个因素中起决定作用，“机械”、“材料”和“方法”是质量控制的重点，“环境”仅对工程实施时的技术有所影响。随着国家经济的快速发展、政策环境的不断变化、人们生活水平的提高、公路建设科技的进步，新工艺、新材料、新设备和新技术的更新和推广，这些影响工程质量的因素的重点也不同程度地随之发生变化。为了提高公路项目的建设质量和耐久性，寻求有效的质量管理和控制措施，本文从我国公路建设发展趋势和我国当前公路质量现状出发，以实际案例为依托，剖析各种影响质量的因素，通过对比分析当前公路建设的政策环境、项目制度环境和市场环境等因素，指出盲目扩大建设规模、低价中标、不合理招标条款等政策的弊端；从公路项目参建各方的角度分别分析人的因素对质量产生的影响；对材料、机械和施工方法等因素对质量的影响，从不同深度和角度进行探讨，寻求症结之所在；通过对各种不同影响因素的分析，提出相应的质量控制措施和质量管理方法，对部分容易产生质量通病和隐患的施工方法提出改进措施。研究表明，只要准确抓住质量影响因素，建立并贯彻质量管理制度，健全科学的质量保证体系，密切关注质量发展趋势，运用科学的质量管理手段，采取正确的质量控制措施，一定能够实现公路项目的质量目标。
二、公路工程监理思索（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路工程监理思索（论文提纲范文）
（1）SX监理公司成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容及思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 成本控制相关理论 |
| 2.2 目标成本管理理论 |
| 2.2.1 目标成本管理概述 |
| 2.2.2 目标成本管理原则 |
| 2.2.3 目标成本管理特征 |
| 2.2.4 目标成本管理的应用 |
| 第三章 SX监理公司成本控制现状与问题分析 |
| 3.1 SX监理公司概况 |
| 3.1.1 SX监理公司简介 |
| 3.1.2 SX监理公司组织架构 |
| 3.2 SX监理公司成本构成及特点 |
| 3.2.1 SX监理公司成本构成 |
| 3.2.2 SX监理公司成本特点 |
| 3.3 SX监理公司成本控制现状 |
| 3.3.1 SX监理公司成本控制方法 |
| 3.3.2 成本指标制定与执行 |
| 3.4 SX监理公司成本控制存在的问题 |
| 3.4.1 成本控制制度不健全 |
| 3.4.2 全员成本管理意识薄弱 |
| 3.4.3 成本控制指标不明确 |
| 3.4.4 成本控制范围不健全 |
| 3.4.5 成本控制考核有待提高 |
| 第四章 SX监理公司目标成本控制体系设计 |
| 4.1 SX监理公司目标成本设计的总体框架 |
| 4.1.1 总体思路 |
| 4.1.2 基本原则 |
| 4.1.3 制定依据 |
| 4.2 建立健全成本控制制度和控制流程 |
| 4.2.1 建立健全成本控制制度 |
| 4.2.2 建立健全成本控制流程 |
| 4.3 分析成本影响因素,提高成本管理意识 |
| 4.3.1 分析监理成本影响因素 |
| 4.3.2 提高目标成本管理意识 |
| 4.4 设定目标成本 |
| 4.4.1 预测目标成本 |
| 4.4.2 分解目标成本 |
| 4.5 目标成本控制 |
| 4.5.1 人员工资成本控制 |
| 4.5.2 实验检测设备的成本控制 |
| 4.5.3 驻地监理成本控制 |
| 4.5.4 驻地出行成本控制 |
| 4.5.5 成本差异分析 |
| 4.6 目标成本考核 |
| 4.6.1 目标成本考评目的 |
| 4.6.2 目标成本考评的作用 |
| 4.6.3 目标成本控制考评的原则 |
| 4.6.4 项目考核兑现 |
| 第五章 成本控制的保障措施 |
| 5.1 成本控制的文化保障措施 |
| 5.2 成本控制的制度保障措施 |
| 5.3 成本控制的组织保障措施 |
| 5.4 成本控制的人才保障措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（2）行业法治研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究思路和方法 |
| 第一章 法律中的“行业”与行业法 |
| 第一节 相关概念的比较 |
| 一、行业与事业 |
| 二、行业与产业 |
| 第二节 “行业”入法的实证分析 |
| 一、法律文本的选择 |
| 二、“行业”的检索结果 |
| 三、“行业”入法的主要领域 |
| 四、部门法中的“行业” |
| (一)宪法中的“行业” |
| (二)经济法中的“行业” |
| (三)行政法中的“行业” |
| (四)社会法中的“行业” |
| (五)民商法中的“行业” |
| (六)刑法中的“行业” |
| 五、“行业”在法律条文中的形式样态 |
| (一)行业规划 |
| (二)行业标准 |
| (三)行业主体 |
| (四)行业协会 |
| (五)行业垄断 |
| (六)行业自律 |
| (七)行业诚信 |
| (八)从业人员 |
| 第三节 行业法的提出 |
| 一、行业法研究的历史沿革 |
| (一)从部门法的角度来理解行业法 |
| (二)从非正式制度的角度理解行业法 |
| (三)对行业法的深入研究 |
| (四)行业法与领域法的比较研究 |
| 二、行业法研究的理论共识 |
| 三、行业法与部门法的关系 |
| (一)交叉与重叠关系 |
| (二)包含与被包含关系 |
| 第二章 行业法治的概念分析 |
| 第一节 行业法治的提出 |
| 一、提出行业法治的逻辑 |
| 二、行业法治研究的历史沿革 |
| 三、行业法治的理论主张 |
| 第二节 行业法治的内涵 |
| 一、“硬法”之治与“软法”之治的结合 |
| 二、依法监管与依法自治的结合 |
| 三、横向体系和纵向体系的结合 |
| 第三节 行业法治的特性 |
| 一、法治主体的多元性 |
| 二、法律规范的复合性 |
| 三、行业治理的差异性 |
| 四、运行机制的共治性 |
| 五、调整范围的全面性 |
| 第四节 行业法治的理念 |
| 一、权利保护理念 |
| (一)通过公众参与实行权利保护 |
| (二)通过救济实现权利保护 |
| (三)通过行业监管实行权利保护 |
| 二、公平正义理念 |
| (一)行业准入公平 |
| (二)行业运行公平 |
| (三)行业结果公平 |
| 三、科学发展理念 |
| (一)创新理念 |
| (二)协调理念 |
| (三)绿色理念 |
| (四)开放理念 |
| (五)共享理念 |
| 四、自治理念 |
| 第五节 行业法治的实践意义 |
| 一、法治发展维度 |
| (一)有助于拓展法治的理论空间 |
| (二)有助于填补传统法治的短板 |
| (三)有助于国家治理体系的完善 |
| 二、行业发展维度 |
| (一)有助于推进多层次多领域依法治理,促进行业发展 |
| (二)有助于确立行业治理的标准,规范行业发展 |
| (三)有助于为新兴行业保驾护航 |
| 第三章 行业法治的产生基础 |
| 第一节 经济基础:社会分工的进一步发展 |
| 第二节 政治基础:政企分开、政事分开的体制逐渐确立 |
| 一、政企分开或政事分开的检索结果 |
| 二、各行业推进政企分开或政事分开的情况举例 |
| 三、对政企分开或政事分开检索结果的分析 |
| 第三节 社会基础:行业组织的大量涌现 |
| 一、政策和法律对行业组织的扶持 |
| 二、行业组织数量显着增长 |
| 第四节 法律基础:行业法律体系的逐步完善 |
| 一、第一阶段:改革开放后到九十年代中期 |
| 二、第二阶段:九十年代后期至今 |
| 第四章 行业法治的基本要素 |
| 第一节 行业法治中的行业标准 |
| 一、行业标准的广义界定 |
| 二、标准化对国家治理的作用 |
| 三、行业标准的法律性质 |
| 四、行业标准对行业法治的促进 |
| (一)行业标准进一步促进行业法治的社会化 |
| (二)行业标准使行业法治进一步柔性化 |
| (三)行业标准使行业法治进一步具有可操作性 |
| 第二节 行业法治中的行业协会 |
| 一、行业协会的法律定位 |
| 二、行业协会对行业法治的促进 |
| (一)行业协会参与行业立法 |
| (二)行业协会参与行业纠纷化解 |
| (三)行业协会参与行业监管 |
| (四)行业协会参与行业管理 |
| 第三节 行业法治中的行业自治 |
| 一、行业自治的法律性质 |
| 二、行业自治对行业法治的促进 |
| 第五章 行业法治存在的问题及完善 |
| 第一节 完善行业立法机制 |
| 一、行业立法存在的问题 |
| (一)行业分类难以精确 |
| (二)狭隘的部门本位主义 |
| (三)行业法律的滞后性 |
| (四)行业协会立法不完备 |
| (五)缺失跨行业的标准化协调机制 |
| 二、行业立法问题的完善 |
| (一)完善行业立法体制 |
| (二)完善行业标准立法 |
| (三)及时修订行业立法 |
| 第二节 完善行业监管机制 |
| 一、行业监管存在的问题 |
| (一)重审批轻监管的传统仍然存在,事中事后监管不健全 |
| (二)传统监管不适应新的形势,信用监管存在体制机制缺陷 |
| (三)传统监管缺乏有效的协调机制,综合监管仍有待完善 |
| 二、行业监管问题的完善 |
| (一)强化事中事后监管,完善信用监管和综合监管 |
| (二)贯彻政府适度监管原则 |
| 第三节 完善行业纠纷化解机制 |
| 一、行业纠纷化解存在的问题 |
| (一)行业调解组织主要靠公权力推动,公信力有待加强 |
| (二)行业调解制度的认同度不高,导致利用率过低 |
| (三)行业调解的成功率不高,没有实质性发挥作用 |
| (四)行业调解程序和行业仲裁等相关法律制度缺失 |
| 二、行业纠纷化解问题的完善 |
| (一)完善行业调解制度 |
| (二)健全行业仲裁制度 |
| (三)鼓励行业组织制定标准化法律文本,预防行业纠纷的产生 |
| 第四节 完善行业自治机制 |
| 一、行业自治存在的问题 |
| (一)立法和政策上重行业自律,轻行业自治 |
| (二)行业协会自治权力不够 |
| (三)不利于行业自治的固有缺陷难以根除 |
| 二、行业自治问题的完善 |
| (一)将立法上的“行业自律”修改为“行业自治” |
| (二)政府彻底退出行业协会的运作 |
| (三)赋予行业协会完整的自治权力 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 A 主要行业法律的梳理 |
| 附录 B 国务院行政审批改革政策性文件清单 |
| 攻读博士学位期间发表的学术成果 |
| 后记 |
（3）WR高速公路工程环境监理研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题的提出及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线和主要研究方法 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 环境监理体系 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.2 环境监理体系建立的基础 |
| 2.3 环境监理的主要目的及工作范围 |
| 2.4 环境监理的主要流程及内容 |
| 2.5 环境监理的主要手段 |
| 2.6 环境监理的要点 |
| 2.7 环境监理体系结构 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 环境敏感问题分析及量化分析方法 |
| 3.1 环境影响分析 |
| 3.2 高速公路环境敏感问题分析的作用及依据 |
| 3.3 高速公路环境敏感问题量化分析方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高速公路建设项目环境监理实例应用 |
| 4.1 环境监理概况 |
| 4.2 环境敏感问题分析 |
| 4.3 环境监理的目标与内容 |
| 4.4 环境监理要点 |
| 4.5 环境监理方法与监理人员 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）基于投资收益模型的收费公路PPP项目控制权配置方案设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 理论基础与分析 |
| 2.1 PPP模式基础理论 |
| 2.1.1 公共选择理论 |
| 2.1.2 项目区分理论 |
| 2.1.3 利益相关者理论 |
| 2.2 控制权配置基础理论 |
| 2.2.1 不完全契约理论 |
| 2.2.2 控制权理论 |
| 2.2.3 决策理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 收费公路PPP项目控制权配置的内容与现状分析 |
| 3.1 收费公路PPP模式 |
| 3.1.1 概念 |
| 3.1.2 特征 |
| 3.1.3 形式与结构 |
| 3.2 PPP项目控制权 |
| 3.2.1 定义 |
| 3.2.2 主体 |
| 3.2.3 内容与实现形式 |
| 3.2.4 控制权与项目管理、SPV公司治理的关系 |
| 3.2.5 控制权与风险、投资、收益的关系 |
| 3.3 收费公路PPP项目决策清单建立 |
| 3.3.1 决策的组成要素 |
| 3.3.2 决策节点的识别方式 |
| 3.3.3 PPP项目决策事件清单 |
| 3.4 收费公路PPP项目控制权配置情况调查 |
| 3.4.1 资料选取 |
| 3.4.2 控制权分配的识别思路 |
| 3.4.3 法律法规规章中控制权分配情况 |
| 3.4.4 政策文件中控制权分配情况 |
| 3.4.5 项目实践中控制权分配情况 |
| 3.5 PPP控制权配置的问题与解决途径 |
| 3.5.1 法律政策层面问题 |
| 3.5.2 项目管理层面问题 |
| 3.5.3 SPV治理层面问题 |
| 3.5.4 解决途径——控制权配置方案的设计 |
| 3.6 控制权配置方案的设计依据 |
| 3.6.1 政策法规研究 |
| 3.6.2 模型推导 |
| 3.6.3 实践分析 |
| 3.6.4 风险分担方案 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于投资收益因素的PPP项目控制权配置模型研究 |
| 4.1 控制权配置的经典模型 |
| 4.1.1 经典模型 |
| 4.1.2 国内模型研究中的不足 |
| 4.2 模型的影响因素 |
| 4.2.1 相关文献中影响因素统计 |
| 4.2.2 影响因素的选取和增加 |
| 4.3 模型的假设与建立 |
| 4.3.1 假设的依据 |
| 4.3.2 控制权初始配置阶段 |
| 4.3.3 双方投入专项投资阶段 |
| 4.3.4 投资收益及协商分配阶段 |
| 4.4 模型的求解 |
| 4.4.1 控制权大小与投资激励的关系 |
| 4.4.2 控制权与项目产品公共化程度的关系 |
| 4.4.3 控制权与双方项目投资重要性程度u的关系 |
| 4.4.4 控制权与合作地位高度系数的关系 |
| 4.4.5 控制权与双方项目收益水平的关系 |
| 4.5 模型结论—投资收益与控制权配置的关系 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 收费公路PPP项目控制权配置方案设计与实施 |
| 5.1 控制权分配方案的设计 |
| 5.1.1 各决策事件控制权的逐一分析 |
| 5.1.2 特定控制权配置结果 |
| 5.1.3 剩余控制权配置结果 |
| 5.1.4 控制权配置的推荐方案 |
| 5.2 SPV公司治理层面的控制权配置方案实施 |
| 5.2.1 SPV的设立特点 |
| 5.2.2 治理结构组成 |
| 5.2.3 三会职权设置 |
| 5.2.4 决议机制设置 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 控制权配置方案在贵州A高速公路的应用分析 |
| 6.1 A高速公路项目概况 |
| 6.1.1 工程概况 |
| 6.1.2 PPP运作概况 |
| 6.2 本文研究结论在项目中的应用 |
| 6.2.1 项目管理控制权配置方案的应用 |
| 6.2.2 SPV治理结构与决议机制的设置 |
| 6.2.3 SPV三会职权的设置 |
| 6.3 项目实施效果分析 |
| 6.3.1 总体情况说明 |
| 6.3.2 项目前期决策情况分析 |
| 6.3.3 项目建设情况分析 |
| 6.3.4 项目运营情况分析 |
| 6.3.5 项目风险管理情况分析 |
| 6.3.6 项目经济效益评价 |
| 6.3.7 项目社会效益评价 |
| 6.4 对收费公路PPP项目控制权分配与实现的建议 |
| 6.4.1 顶层设计层面 |
| 6.4.2 项目管理层面 |
| 6.4.3 公司治理层面 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附表1：PPP政策汇总 |
| 附表2：收费公路PPP项目汇总 |
| 致谢 |
（5）公路工程计量及变更的工作要点及注意事项（论文提纲范文）
| 1 公路工程计量与变更出现的问题 |
| 1.1 制度的缺漏 |
| 1.2 公路工程计量核算水平低 |
| 1.3 目标的不明确与标准的不明晰 |
| 2 公路工程计量与变更的工作要点及注意事项 |
| 2.1 按照程序进行作业 |
| 2.2 认真研读合同文件 |
| 2.3 工程单价的更改 |
| 2.4 及时更新变更台账 |
| 2.5 工程量的确定 |
| 2.6 保障监理工程师的核心地位 |
（6）公路工程造价管理方法及信息化系统的构建与应用（论文提纲范文）
| 作者简历 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的来源、目的和意义 |
| 1.1.1 选题的来源 |
| 1.1.2 选题的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状、发展趋势及存在的主要问题 |
| 1.2.1 工程造价管理研究现状 |
| 1.2.2 公路工程造价管理研究现状 |
| 1.2.3 公路工程造价预测模型及方法研究现状 |
| 1.2.4 公路工程造价信息管理研究现状 |
| 1.2.5 发展趋势及存在的主要问题 |
| 1.3 研究内容、技术路线和创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 创新点 |
| 第二章 公路工程造价管理调研分析 |
| 2.1 调研基本情况 |
| 2.1.1 调研目的和意义 |
| 2.1.2 调研方法和过程 |
| 2.2 调研结果分析 |
| 2.2.1 公路工程造价存在的问题 |
| 2.2.2 公路工程造价管理存在问题的原因分析 |
| 2.2.3 加强公路工程造价管理必要性和紧迫性 |
| 2.3 调研主要结论 |
| 2.3.1 造价过高 |
| 2.3.2 造价攀升过快 |
| 2.3.3 造价信息管理水平低 |
| 2.3.4 造价与客观真实不符 |
| 2.3.5 造价失控 |
| 2.4 加强公路工程造价管理的对策与建议 |
| 2.4.1 加强公路工程造价管理的对策 |
| 2.4.2 加强公路工程造价管理的建议 |
| 2.5 本章小节 |
| 第三章 公路工程造价管理影响因素分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 工程造价分析 |
| 3.2.1 每公里造价分析 |
| 3.2.2 造价变更分析 |
| 3.2.3 造价影响因素分析 |
| 3.3 造价变更分类分析 |
| 3.3.1 桥梁工程造价变更分析 |
| 3.3.2 隧道工程造价变更分析 |
| 3.3.3 路基工程造价变更分析 |
| 3.4 综合造价分析 |
| 3.4.1 桥梁工程综合造价分析 |
| 3.4.2 隧道工程综合造价分析 |
| 3.4.3 路基工程综合造价分析 |
| 3.5 本章小节 |
| 第四章 公路工程造价管理方法研究 |
| 4.1 公路工程造价各阶段管理的基本原则 |
| 4.1.1 投资估算原则 |
| 4.1.2 概、预算控制原则 |
| 4.1.3 招标限价(控制价)控制原则 |
| 4.2 公路工程造价管理体制 |
| 4.2.1 公路工程造价管理参与者 |
| 4.2.2 公路工程造价行业管理机构 |
| 4.3 公路工程造价管理模式 |
| 4.4 公路工程造价管理关键问题 |
| 4.5 公路工程造价计价易忽视问题 |
| 4.5.1 公路工程中关于造价计价的一些准则 |
| 4.5.2 路基工程中计价易忽视问题 |
| 4.5.3 桥梁工程计价易忽视问题 |
| 4.5.4 隧道工程计价易忽视问题 |
| 4.6 本章小节 |
| 第五章 公路工程造价管理预测模型研究 |
| 5.1 造价估算方法及预测模型 |
| 5.1.1 概述 |
| 5.1.2 估算的方法和原理 |
| 5.1.3 造价估算方法 |
| 5.1.4 造价预测模型 |
| 5.2 智能型预测模型(第一类模型) |
| 5.2.1 神经网络理论的特点 |
| 5.2.2 BP神经网络模型的基本原理 |
| 5.2.3 预测模型选取参数 |
| 5.2.4 预测模型的计算过程 |
| 5.3 指标体系预测模型(第二类模型) |
| 5.3.1 桥梁工程预测模型 |
| 5.3.2 隧道工程预测模型 |
| 5.3.3 路基工程预测模型 |
| 5.4 智能型预测模型验算 |
| 5.5 指标体系预测模型验算 |
| 5.5.1 桥梁测算模型误差分析 |
| 5.5.2 桥梁估算模型误差分析 |
| 5.5.3 隧道预测模型误差分析 |
| 5.5.4 路基预测模型误差分析 |
| 5.6 本章小节 |
| 第六章 构建并应用公路工程造价信息化管理系统 |
| 6.1 管理和分析公路工程造价信息 |
| 6.1.1 公路工程造价信息属性 |
| 6.1.2 公路工程造价信息的特征和功能 |
| 6.1.3 公路工程造价信息的采集和加工 |
| 6.1.4 公路工程造价信息管理基本原理 |
| 6.2 信息系统设计原理 |
| 6.2.1 信息系统设计目的 |
| 6.2.2 信息系统设计原则 |
| 6.2.3 信息系统设计的特点 |
| 6.2.4 信息系统实现功能 |
| 6.2.5 信息系统设计方案 |
| 6.2.6 信息系统设计技术路线 |
| 6.3 信息系统设计要求 |
| 6.3.1 信息系统总体架构要求 |
| 6.3.2 信息系统数据交换建设要求 |
| 6.3.3 信息系统安全性要求 |
| 6.4 信息系统设计内容 |
| 6.4.1 材料信息编码管理 |
| 6.4.2 材料价格上报管理 |
| 6.4.3 流程管理 |
| 6.4.4 材料价格统计分析 |
| 6.4.5 材料价格发布管理 |
| 6.5 信息系统总体构架设计 |
| 6.5.1 网络系统层 |
| 6.5.2 数据层 |
| 6.5.3 数据交换体系 |
| 6.5.4 支撑层 |
| 6.6 信息系统结构体系设计 |
| 6.6.1 系统平台的需求 |
| 6.6.2 系统平台总体结构设计 |
| 6.7 信息系统模块功能开发 |
| 6.7.1 信息系统功能特点 |
| 6.7.2 材料价格发布系统 |
| 6.7.3 材料价格信息网站 |
| 6.7.4 厂商信息平台 |
| 6.8 信息系统功能实现 |
| 6.8.1 公路工程材料编码体系的实现 |
| 6.8.2 公路工程材料价格信息采集系统的实现 |
| 6.8.3 公路工程材料价格信息发布系统的实现 |
| 6.8.4 公路工程材料价格信息网站的实现 |
| 6.9 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）市政公路工程项目设计阶段监理工作分析（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 市政公路工程设计存在的不足 |
| 3 市政公路工程项目设计阶段监理工作的主要内容 |
| 3.1 设计准备阶段 |
| 3.2 设计阶段 |
| 3.3 设计完成阶段 |
| 4 意义探究 |
| 5 结束语 |
（8）公路工程质量监督体制优化研究 ——以海南省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 1.5 研究方法和研究思路 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究思路 |
| 第二章 公路工程质监体制现状与问题 |
| 2.1 公路工程质监体制现状 |
| 2.1.1 质监组织结构现状 |
| 2.1.2 质监制度现状 |
| 2.2 公路工程质监体制现存问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 公路工程质监体制对质量影响因素分析 |
| 3.1 数据来源 |
| 3.2 分析方法 |
| 3.3 分析内容 |
| 3.4 分析结论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 公路工程质监体制优化的策略建议 |
| 4.1 构建质监主体架构 |
| 4.2 健全落实质监制度 |
| 4.3 生成有效激励机制 |
| 4.4 有序引进社会监管资源 |
| 4.5 健全贯穿供应链的公路工程质监体系 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 案例研究--海南省公路工程质监体制优化方案设计 |
| 5.1 海南省公路工程质监体制概况 |
| 5.1.1 质监组织结构现状 |
| 5.1.2 质监制度现状 |
| 5.2 海南省公路工程质监体制的顶层架构优化方案设计 |
| 5.2.1 基本原则 |
| 5.2.2 质监体制顶层架构的构想 |
| 5.3 海南省公路工程质监组织结构优化方案设计 |
| 5.3.1 基本原则 |
| 5.3.2 质监单位和部门职能的界定 |
| 5.4 海南省公路工程质监工作流程优化方案设计 |
| 5.4.1 基本原则 |
| 5.4.2 质监工作流程的设置 |
| 5.5 海南省公路工程质监制度优化方案设计 |
| 5.5.1 基本原则 |
| 5.5.2 质监制度体系的建立 |
| 5.6 海南省公路工程质监绩效管理系统设计 |
| 5.6.1 基本原则 |
| 5.6.2 质监绩效管理系统的构建 |
| 5.7 海南省公路工程质监体制优化的实施方案设计 |
| 5.7.1 基本原则 |
| 5.7.2 实施路线选择 |
| 5.7.3 实施进度计划 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结束语 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 局限与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 附录A 公路工程质量监督体制调查问卷 |
| 致谢 |
（9）工程监理在公路建设项目中作用的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景、目的及意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外工程监理的发展现状 |
| 1.2.1 国内工程监理的发展现状 |
| 1.2.2 国外工程监理的发展现状 |
| 1.3 研究的内容 |
| 1.4 研究的方法 |
| 1.5 研究主要路线 |
| 第2章 工程监理相关理论综述 |
| 2.1 工程监理的定义 |
| 2.2 工程监理的作用 |
| 2.3 工程监理的实施程序及原则 |
| 2.3.1 工程监理的实施程序 |
| 2.3.2 工程监理的实施原则 |
| 2.4 工程监理的职责与权利 |
| 2.5 工程监理的义务 |
| 2.6 全过程监理 |
| 2.7 小结 |
| 第3章 影响工程监理发挥作用的因素分析 |
| 3.1 没有实现真正的“全面监理” |
| 3.1.1 业主对监理认识不够 |
| 3.1.2 监理企业的总体业务水平不高 |
| 3.1.3 政府主管部门对监理行业的重视程度 |
| 3.2 社会上对监理行业存在认识误区 |
| 3.2.1 从建设单位认识上看 |
| 3.2.2 从承包商认识上看 |
| 3.2.3 从监理单位认识上看 |
| 3.2.4 普遍认为监理只代表业主利益且为承包商的对立面 |
| 3.3 监理市场竞争机制不健全 |
| 3.3.1 监理单位总量过多，竞争过于激烈 |
| 3.3.2 监理招投标问题 |
| 3.3.3 地方保护现象突出 |
| 3.3.4 工程建设中的不平等竞争与政企不分的现象频发 |
| 3.4 现有法律、法规存在问题 |
| 3.4.1 监理责任不明确 |
| 3.4.2 缺乏真正全面明确监理制度的法律文件 |
| 3.4.3 部分内容不应形成法律条文 |
| 3.4.4 缺乏关于监理员从业资格管理的法规 |
| 3.5 监理费普遍过低 |
| 3.5.1 造成监理费用偏低的原因 |
| 3.5.2 监理费用偏低导致的弊端 |
| 3.6 监理队伍整体素质不高 |
| 3.7 监理企业缺乏自我积累及发展能力 |
| 3.8 监理单位资质管理存在问题 |
| 第4章 案例分析及建议 |
| 4.1 案例概况 |
| 4.1.1 案例一 |
| 4.1.2 案例二 |
| 4.2 合理化建议 |
| 4.2.1 建立监理组织、明确监理职责 |
| 4.2.2 提高监理企业的综合能力 |
| 4.2.3 工程质量监理应采取的措施 |
| 4.2.4 加强工程建设过程控制管理的思索与设想 |
| 4.2.5 加强政府的监督力度，规范市场行为 |
| 4.2.6 推行“全面监理” |
| 4.3 小结 |
| 第5章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 读硕士期间发表的学术论文及科研工作 |
| 致谢 |
（10）公路项目质量影响因素分析及控制措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstracts |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的意义 |
| 1.2 本文的研究背景 |
| 1.3 质量管理与控制研究现状 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 本文研究的内容 |
| 第二章 环境因素对工程质量的影响及控制措施 |
| 2.1 环境因素对工程质量的影响 |
| 2.1.1 政策环境对工程质量的影响 |
| 2.1.2 项目制度环境对工程质量的影响 |
| 2.1.3 公路建设市场环境对工程质量的影响 |
| 2.1.3.1 不良市场竞争环境对工程质量的影响 |
| 2.1.3.2 市场供需矛盾对工程质量的影响 |
| 2.2 环境因素的质量控制措施 |
| 2.2.1 政策环境的质量控制措施 |
| 2.2.2 项目制度环境的质量控制措施 |
| 2.2.3 公路建设市场环境的质量控制措施 |
| 2.2.3.1 低价中标质量控制措施 |
| 2.2.3.2 围标的质量控制措施 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 人的因素对工程质量的影响及控制措施 |
| 3.1 人的因素对工程质量的影响 |
| 3.1.1 设计单位人员素质对工程质量的影响 |
| 3.1.2 监理单位人员素质对工程质量的影响 |
| 3.1.3 施工单位人员素质对工程质量的影响 |
| 3.2 人的因素的质量控制措施 |
| 3.2.1 施工单位人员的质量控制措施 |
| 3.2.2 监理单位人员的质量控制措施 |
| 3.2.3 设计单位人员的质量控制措施 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 材料因素对工程质量的影响及控制措施 |
| 4.1 材料因素对工程质量的影响 |
| 4.2 材料因素的质量控制措施 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 机械因素对工程质量的影响及控制措施 |
| 5.1 机械因素对工程质量的影响 |
| 5.2 机械因素的质量控制措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 施工方法对工程质量的影响及控制措施 |
| 6.1 施工方法对工程质量的影响 |
| 6.2 施工方法的质量控制措施 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、公路工程监理思索（论文参考文献）
- [1]SX监理公司成本控制研究[D]. 刘勇呈. 西安石油大学, 2020(10)
- [2]行业法治研究[D]. 刘刚. 吉林大学, 2019(02)
- [3]WR高速公路工程环境监理研究与应用[D]. 裴晨. 山东科技大学, 2019(05)
- [4]基于投资收益模型的收费公路PPP项目控制权配置方案设计研究[D]. 杨良. 长安大学, 2019(01)
- [5]公路工程计量及变更的工作要点及注意事项[J]. 徐炼钢. 黑龙江交通科技, 2019(03)
- [6]公路工程造价管理方法及信息化系统的构建与应用[D]. 黄敏. 中国地质大学, 2017(12)
- [7]市政公路工程项目设计阶段监理工作分析[J]. 刘鹏. 绿色环保建材, 2017(05)
- [8]公路工程质量监督体制优化研究 ——以海南省为例[D]. 周慧东. 天津大学, 2014(03)
- [9]工程监理在公路建设项目中作用的研究[D]. 邵长伦. 青岛理工大学, 2013(07)
- [10]公路项目质量影响因素分析及控制措施研究[D]. 王威. 长安大学, 2013(06)