一、全省干线公路超龄油路现状与预测分析（论文文献综述）
李成龙[1]（2019）在《旅游公路建设方案可行性研究 ——以省道307线恰卜恰镇至青海湖段公路为例》文中提出旅游公路兼具旅游与交通双重功能,其工程可行性研究也有着较为重要的意义与研究价值,旅游公路的建设对提高沿线地区的经济发展和旅游事业的发展都有着直接的带动作用。随着我国社会经济的快速发展,各地区之间的联系也日益紧密,公路作为不同地区之间有效联系的桥梁,其建设需求也越发突出。但是,由于公路工程项目具有建设周期较长、消耗资金较大、对沿线土地及资源环境影响较大等特征,使得公路建设的风险也相应的增大。因此,在进行公路工程建设前进行科学、合理的可行性研究是必不可少的环节。可行性研究不仅能为公路工程建设部门提供一定的决策依据,还能够为公路的建设方案、综合效益等做出可靠的评价,是公路工程项目建设前的重要环节。本文选取省道307线恰卜恰镇段至青海湖段公路工程为研究对象,结合该旅游公路工程项目影响区域的总体概况,对该区域的社会经济和交通运输现状进行了调研分析,并在此基础上对社会经济和交通运输发展趋势进行了预测。此外,对省道307公路工程项目影响区域的交通量进行实地调查,并结合调查数据,对特征年的交通量、诱增交通量、旅游交通量以及交通量的分布情况进行预测。然后,结合公路工程的建设条件,根据公路工程的实际情况选取备选方案,在构建评价指标体系、确定指标权重的前提下,结合物元可拓理论对备选方案进行综合评判,得出最佳建设方案。最后,从省道307公路工程项目的经济费用、经济效益和其他效益三个方面进行综合分析,并对该项目的经济效益指标和敏感性进行了计算和研究,从而得出推荐方案的可行性,为省道307公路工程项目的建设提供了一定的基础和依据。本文以省道307线恰卜恰镇段至青海湖段公路工程为依托,示范性的进行了旅游公路工程项目的可行性研究,在探究社会经济和交通运输现状及发展趋势的基础上,结合调查数据对省道307公路工程项目影响区域的交通量进行了预测,并结合层次分析法和物元可拓理论对省道307备选方案进行综合比选研究,对于补充完善旅游公路工程可行性研究具有一定的积极意义。
吴楼[2]（2019）在《“四好农村路”规划研究 ——以安吉县为例》文中指出党的十八大以来,“四好农村路”成为党和国家扎实推进“三农”工作、交通强国、乡村振兴战略的基本抓手和重要载体,进入社会主义新时代,人民群众对社会发展有的新的认识和期待,对农村公路的要求也不局限于“要致富、先修路”单纯的要求,在东部沿海发达地区,农村公路的服务多功能趋势已经愈加明显,新旧业态的叠加效应贯穿于公路的全寿命周期日趋明显,做好农村公路发展整体规划势在必行。本文以全国首批四好农村路示范县浙江省安吉县“四好农村路”规划为题材,探索符合当下农村经济社会发展的“四好农村路”新模式,为其他地区的农村公路工作规划提供借鉴依据。首先明确了“四好农村路”的定义和内涵,并深入阐释了建、管、护、运四方面的内在联系,并提出了存在的典型问题。文章以地方的社会、自然、经济发展、政策等要素研究来整体描述“四好农村路”工作的背景,通过调查了解地方农村公路近年发展的情况,整理公路里程、运行状态、客流、物流量等基础数据;在综合分析的情况下指出目前农村公路发展存在问题的原因;并提出规划解决方案,并在最后提出建设性的意见和建议。
李军发[3]（2016）在《山西省“十三五”农村公路建设养护管理对策研究》文中提出农村公路作为公路网体系中的重要组成部分,是农村经济发展和城乡一体化发展的重要纽带。在国家政策引导和资金的扶持下,我国农村公路建设跨入了发展新阶段,为新农村建设和改善民生的提供了坚实的基础条件。按照党的十八大全面建成小康社会的战略部署,推进落实交通运输部“四好农村路”建设目标,在农村改革发展大局中推进农村人居环境改善,把农村公路发展作为改善民生、服务“三农”的重要内容,为新形势下农村公路的发展指明了方向。“十二五”以来,山西省以国家资源型经济转型综改试验区为契机,坚持科学发展为主题,以基础设施建设为突破口,完善农村公路网建设,技术指标不断提升,坚持建养并重,农村公路基本实现常态化养护,并率先实现具备条件行政村通油路（水泥）、街巷硬化“全覆盖”,提高农村公路通行能力和服务水平,为农村经济发展、农业现代化建设及农民增收提供了坚实的交通基础保障。山西省农村公路发展取得显着成效的同时,依然存在区域发展不平衡、路网功能不合理、建设标准偏低、资金投入不足及安保设施不完善等突出问题,与全面建成小康社会的要求还存在较大差距。本文通过实地调研和形势需求分析,以山西省农村公路建设养护管理的热点难点问题为切入点,充分借鉴省内外农村公路发展的先进实践经验,深化农村公路管理体制改革,不断完善政策、创新机制,综合研判,积极探索建设养护管理的新模式,提出了山西省农村公路发展对策及保障措施。从路网规划、技术标准选择、建设程序、养护模式、资金筹措机制及监管考核体系等方面为重点,提高责任主体履责能力,统筹协调,加强相关政策措施的出台,从制度和体制上确立以中央财政为主的资金投入方式,逐步消除制约农村发展的交通瓶颈,积极探索建立农村公路建设管理养护运行体制和发展机制,提升农村公路的发展质量和通畅水平,全面实现“四好农村路”建设的总目标,促进农村公路建、管、养、运全面协调发展。
杨敏[4]（2012）在《陕西省农村公路养护机制研究》文中研究指明“十一五”期间，陕西省农村公路进行了大规模的建设和路面改造，农村公路建设里程迅速增加，路面质量提高，运输条件改善，极大地推动了新农村建设和农村城镇化进程。同时，从2007年开始，陕西省按照国务院要求，对原有体制进行改革，陕西省所有县区逐步建立新型农村公路管理养护体制，基本实现农村公路有路必养、养必见效，有路必管、管必到位。但是陕西省农村公路数量多、分布广、地区之间差异大，新体制取得了一定的成效，但在运行中，还存在养护管理运行机制不够完善、养护资金不到位、技术力量薄弱、养护管理模式不健全等问题。因此，在农村公路养护和管理方面，亟需探索和研究出适合陕西省实际情况的公路养护管理机制。为了解决陕西省农村公路养护过程中存在的问题，本论文首先分析了陕西省农村公路养护现状及存在的问题，收集相关农村公路养护的数据资料，通过对养护资金的研究及资金需求预测和分析，并对陕西省四个示范区县的养护管理经验进行实例研究，总结和提出在资金管理、管理模式方面适合陕西省农村公路的养护机制。本论文有助于农村公路养护机制的确定与发展，提高养护管理水平，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，对陕西省农村公路养护管理的长效发展，有着十分重要的价值和借鉴作用。
刘清平[5]（2012）在《山西公路发展史研究》文中提出本文首先阐述了近代山西交通经济。由于山西地处黄河流域中游,早在旧石器时代就已经开始建立道路。春秋战国时的晋国作为当时中国北方最强大的霸主,经济空前繁荣,水陆交通得到极大的开发,形成了以太原盆地为中心枢纽通向四方的交通路线,驿传制度也开始创立。唐代时的山西作为李唐王朝的发祥地,经济发展居全国前列,形成以“北都”太原为中心通往长安、北塞、河北、河南、陕西的道路交通网。明清时的山西驿站交通发达,而且都自下而上设定了管理交通的组织机构,建立了比较严密的交通制度。辛亥革命后的山西在阎锡山的统治下,开始修筑贯通山西南北的公路干线,铁路和航空业也得到了发展。新中国成立后,揭开了现代山西交通经济发展史的新篇章。建国初期,限于财力物力,公路建设采取“先求其通,后求其好”的方针,重点对于线公路进行初步的整修恢复。“七五”时期,随着山西能源重化工基地建设的全面展开和晋煤外运量的增加,公路建设速度加快,修建了纵贯南北的大运公路。“八五”时期是山西公路建设高速发展的鼎盛时期,建设了山西第一条全封闭、全立交的太旧高速公路,形成了以大字型为骨架的“二纵六横”路网。21世纪的前10年,山西交通业依靠科技进步逐渐向高效、高速、大型化方向发展,极大提高了综合运输能力。山西交通运输业的未来将会更加快速,交通通信会朝着“五化”的方向前进。山西交通业的发展进程中,公路交通占有不可估量的地位。而在20世纪90年代,高速公路在山西公路交通中更加显示了惊人的能量。它与铁路、水运共同承担通道运输任务；为小批量、门对门运输提供快速及时、高频率、安全舒适的服务；满足工业化的多样化、高质量运输需求。截止2010年,山西省高速公路已经突破了3000公里大关,但与国内其它省份,以及国外发达国家的高速公路发展相比仍显不足。进入21世纪,山西省高速公路进入高速发展期,对山西经济的发展做出了巨大的贡献,起到了很大的拉动作用。可以说,山西省高速公路建设对国内生产总值、就业、财政收入、产业结构调整都产生了极大的影响。高速公路及其运输形成的特殊性和功能定位决定了其与区域经济发展的关系非常密切,而高速公路经济带的形成正是这种关系最突出的表现形式。高速公路经济带可以开发和有效整合沿线资源；改善和升级地区产业结构；有效带动农村工业化的快速发展；推动沿线旅游业的发展；推动沿线土地升值。同时,高速公路经济带的建设也存在几方面的制约因素,如投融资；路网布局；管理体制。针对以上对山西省高速公路建设制约因素的分析,指出高速公路上市的可行性分析,通过股权融资和上市地选择制定上市方案。同时,山西省高速公路上市也需要政策支持,包括盈利的政策支持措施和风险保障的政策支持。希望通过这些建议促使山西省高速公路建设能够取得长足的发展,有效带动山西省经济的全面腾飞。
萧赓[6]（2011）在《基于公共经济理论的我国农村公路管养问题研究》文中研究说明农村公路作为公路网络的基础，关系到统筹城乡协调发展战略目标的实现。随着里程规模迅速增长，农村公路迫切需要转变发展方式，由专注于建设向管养与运输并重转变。因此，有必要根据公共经济学理论，在公路管养体制框架中，科学研究并致力解决我国农村公路管养问题，夯实社会主义新农村的发展基础。本文以公共经济学理论分析为基础，对基于我国公路管养体制理论框架的农村公路管养体制机制及资金筹措等问题进行了系统而全面的研究，方法上注重理论研究与实践分析、系统分析与重点突出、定性研究与定量分析的有效结合，深入解析了我国农村公路管养要素，科学设计了农村公路管养体制机制，并对农村公路管养资金进行了系统而深入的定量研究，进一步对中央投资补助方式进行了设计与探讨。基于公共经济学原理，本文主要在以下几个方面进行了创新性研究与分析：一是构建了理论模型与函数关系，系统研究了不同情况下公路经济属性特点及理论量化边界条件，并构建了公路管养体制理论框架；二是构建了公共部门与私人部门投资公路设施的理论模型与函数关系，进一步构建了公路投资效率优化理论模型，系统研究了公共财政与私人投资实现经济效率最优的理论条件；三是构建了农村公路社区供给理论效用函数与平衡关系模型，全面系统研究了实现经济效率与社会公平的理论条件与方法，以及农民群众所愿支付相应成本的理论量化值；四是在理论指导下，以深入解析农村公路管养四大要素为基础，立足实际创新构建了我国农村公路管养体制机制及相应的投资体制机制，并创新分析方法对我国农村公路养护资金情况进行了科学测算。本文研究表明，作为服务经济社会发展的重要基础设施，不同公路项目的经济属性特点不同且具有可变性，应采取相应的投资与监管方式。农村公路属于社区性或地方性纯公共产品与基本公共服务。以国民经济效益最大化为原则，边际公共投资和私人投资投入公路设施后所产生的国民经济收益应等于其机会成本之和，在公路制约经济社会发展的阶段，同时加大公共投资与私人投资力度是有经济效率的，但最终回归本质属性完全由公共财政投资符合帕累托效率最优要求。农村公路以成本自愿支付为前提的社区供给符合发展趋势与我国国情，是符合经济效率与社会公平的重要补充方式，其自愿承担成本量符合与间接效用函数最大化式对偶的最小支出函数关系，进一步根据服务功能与使用需求精细化分类后可实现高效与公平管养。合理构建公路管养体制框架的理论逻辑关系是公路项目经济属性决定提供责任与投资关系，投资关系与实施效率决定管养体制框架，“分权定理”则是采取以地方为主的公路管养体制的理论基础。我国农村公路管养体制机制设计必须符合分级管理，分类管理，责、权、利相一致，决策、执行、监督相分离，政事分开与政企分开，政府主导等原则，需要专设农村公路管养机构，建立县级及以下机构与人员为主体的“金字塔”形体制，采取符合实际、因地制宜、专群结合的农村公路管养体制机制。我国公路管养专项资金收支情况呈明显的地区差异性，且成品油价格和税费改革不会对收支总量及结构产生实质影响。农村公路管养资金缺口将长期存在，经济落后地区和较低行政等级的农村公路问题尤为突出，可基于科学的评价指标体系，对农村公路管养中央投资采取“以奖代补”的投资体制机制。
哈米提[7]（2011）在《海西经济区福建省普通公路网适应性分析及发展对策研究》文中认为本文从普通公路网经济适应性、空间适应性、交通一体化适应性、服务质量适应性、环境适应性和现代化管理水平适应性内涵出发，选取相应指标对海峡西岸经济区内福建省普通公路网现状适应性进行评价分析，从建设、养护、管理角度探索目前福建省普通公路网发展所存在的问题；接着针对海峡西岸经济区总体布局和城镇体系布局，在与国内外发达区域普通公路网发展程度进行比较的基础上，提出福建省普通公路网发展思路和目标，并基于此测算未来年普通公路网合理发展规模和等级结构；并根据现状普通公路网发展所存在的问题以及未来发展方向和目标，从建设、养护、管理角度提出相应的发展对策，为福建省“十二五”期间普通公路网建设发展提供理论依据；最后为保证普通公路网发展对策能够顺利实施，从基本保障措施及政策、可持续发展和深化交通改革创新三方面提出相应的保障措施和政策建议。
王建军[8]（2011）在《肥乡县农村公路建设养护一体化管理研究》文中提出农村公路是国家公路网的重要组成部分,是国省干线公路网的构造延伸,是路网布局的基础,是农村经济发展的重要基础条件。农村公路承担着广大农民的生活和生产所产生的大部分客货交通量,在整个公路网中起着“毛细血管”的作用。在国家全面建设小康社会的大环境下,开展农村公路建管养的课题研究,有着十分重要的现实意义。本文围绕肥乡县农村公路的现状,针对农村公路建设、养护管理中存在的问题进行深入剖析,给出了肥乡县农村公路发展方向、指导方针和实施步骤,如果农村公路建管养问题能从根本上得到解决,可以方便农村群众出行,加快推进肥乡县“半小时经济圈”的建设规划,为构建肥乡县高效、便捷、安全的公路运输网络创造良好条件。在分析农村公路需求时,针对农村居民出行方式多样且出行地点分散的特点,提出了出行底限满意距离的概念,为开展农村公路网规划,衡量农村公路的服务功能与服务水平,提供重要的参考依据。针对目前国内对农村公路规划方法研究较少的情况,本文给出了节点与通道强度相结合的概念,从农村公路运输网络建设的观点出发,阐明了一种简便而又行之有效的农村公路网规划方法。本文在如何加快农村公路发展的配套措施上,给出了若干建议,特别指出积极培育农村公路运输市场,是充分发挥农村公路建设经济和社会效益的有效途径。
庞化军[9]（2011）在《新农村建设背景下的山东省农村公路网规划和评价研究》文中提出农村公路在农村交通运输网络中居于主导地位,是农业和农村经济发展、农业结构调整、增加农民收入的重要基础条件。建设社会主义新农村,不但要大规模建设农村公路基础设施,还要规划好、管理好、养护好农村公路,这也是交通部门更好服务农村发展的需要。论文首先通过搜集山东省农村公路网的一些资料,总结了十一五期间,山东农村公路发展成就,并从农村公路网规模、技术等级、路面状况、养护状况、管理体制及发展水平评价等几个方面进行分析,总结出目前山东省农村公路网规划建设中存在的主要矛盾。并对山东省社会经济及综合交通运输进行了预测,得出了规划年山东汽车保有量、公路客货运输量及周转量的预测值。然后在此基础上本论文采用国土系数法、综合系数法、人口经济密度法、连通度法对山东省公路网总规模进行了预测,并对公路网等级结构进行了优化。其次论文对山东省农村公路发展战略规划进行了分析,分别从发展战略、布局规划、资金筹措、建设管理、养护管理、政策保障几个方面进行了详细的规划。提出了山东省农村公路网战略规划目标,通过分析农村公路网布局的影响因素,结合农村公路布局原则,提出了农村公路网布局思路和方法,并对山东省农村公路网布局规划方案进行优化论证,最终得到路网布局规划方案。对于资金筹措、建设管理、养护管理等提出了可行的保障措施。最后为了验证公路网规模的合理性,论文对公路网的规划实施效果从公路网技术结构性能和社会效益两个方面进行了综合评价。
惠高峰[10]（2010）在《山西公路网建设系统模型及其哲学分析》文中进行了进一步梳理公路网的形成和发展取决于区域经济的发展和社会发展对公路交通的需求,随着国民经济的迅速发展,公路运输以其特有的机动、灵活、方便、快速、直达、实现
二、全省干线公路超龄油路现状与预测分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、全省干线公路超龄油路现状与预测分析（论文提纲范文）
（1）旅游公路建设方案可行性研究 ——以省道307线恰卜恰镇至青海湖段公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 社会经济和交通发展现状及规划 |
| 2.1 旅游公路S307 研究区域概况 |
| 2.2 研究项目影响区域经济社会现状及发展 |
| 2.2.1 研究项目影响区经济社会发展现状 |
| 2.2.2 研究项目影响区分阶段经济增长预测 |
| 2.3 研究项目影响区域交通运输现状发展概况 |
| 2.3.1 综合交通运输现状 |
| 2.3.2 相关公路技术状况及存在问题 |
| 2.3.3 旅游公路交通运输发展趋势 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 旅游交通特征与交通量预测分析 |
| 3.1 青海旅游特征及旅游的交通特征 |
| 3.2 旅游公路现状交通调查 |
| 3.2.1 现状调查综述 |
| 3.2.2 现状调查与分析 |
| 3.3 交通量预测 |
| 3.3.1 总体思路及方法 |
| 3.3.2 特征年交通量预测 |
| 3.3.3 趋势交通量分布预测 |
| 3.3.4 诱增交通量及其他运输方式转移交通量预测 |
| 3.3.5 旅游交通量预测 |
| 3.3.6 交通量分配 |
| 3.3.7 预测结果及分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 旅游公路S307 建设方案研究 |
| 4.1 建设条件分析 |
| 4.1.1 环境条件 |
| 4.1.2 交通条件 |
| 4.1.3 周边旅游条件 |
| 4.1.4 制约建设方案的其他主要因素 |
| 4.2 旅游公路S307 备选方案拟定 |
| 4.2.1 主要控制因素分析 |
| 4.2.2 路线起终点论证及路线走廊选择 |
| 4.2.3 备选方案概况 |
| 4.3 旅游公路评价指标体系构建 |
| 4.4 层次分析确定指标权重 |
| 4.5 基于物元可拓理论的旅游公路备选方案评价比选研究 |
| 4.5.1 物元可拓理论分析 |
| 4.5.2 建设方案确定 |
| 4.5.3 旅游特征对方案比选的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 旅游公路S307 方案经济效益评价研究 |
| 5.1 经济费用分析 |
| 5.1.1 概述 |
| 5.1.2 项目费用分析 |
| 5.1.3 项目费用调整 |
| 5.2 经济效益分析 |
| 5.2.1 降低运营成本效益 |
| 5.2.2 与时间有关的汽车运输成本调整 |
| 5.2.3 汽车运输成本计算 |
| 5.3 其他效益分析 |
| 5.3.1 旅客运行时间节约效益分析 |
| 5.3.2 减少交通事故损失效益 |
| 5.4 经济效益指标计算及敏感性分析 |
| 5.4.1 经济效益指标计算 |
| 5.4.2 敏感性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表学术论文及科研情况 |
（2）“四好农村路”规划研究 ——以安吉县为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.3 论文研究内容和技术线路 |
| 1.4 预期的成果 |
| 2 “四好农村路”定义和内涵 |
| 2.1 “四好农村路”的定义 |
| 2.2 四好农村路基本任务及联系 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 “四好农村路”规划方法论 |
| 3.1 “四好农村路”规划的定义 |
| 3.2 规划的思路逻辑 |
| 3.3 综合交通的规划方法 |
| 3.4 组织四好农村路的规划思路方案 |
| 3.5 安吉县“四好农村路”规划可借鉴意义 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 安吉县“四好农村路”现状分析 |
| 4.1 安吉县情简介 |
| 4.1.1 自然条件 |
| 4.1.2 社会人文 |
| 4.2 经济社会发展的总体趋势 |
| 4.2.1、人口规模与分布 |
| 4.2.2、经济发展状况 |
| 4.2.3、土地利用情况 |
| 4.3 公路发展政策环境 |
| 4.3.1、新时代、新常态对农村公路发展有新的要求 |
| 4.3.2、“两山”重要思想在农村公路中的引领更加明显 |
| 4.3.3 浙江省“万里美丽经济交通走廊“战略,打造农村公路建设新高地 |
| 4.3.4 实施乡村振兴,实现交通强县,农村公路不可或缺 |
| 4.4 安吉县“四好农村路”发展 |
| 4.4.1 农村公路建设发展 |
| 4.4.2 农村公路管理发展 |
| 4.4.3 农村公路养护的发展 |
| 4.4.4 农村公路营运的发展 |
| 4.5 农村公路基本技术数据统计整理 |
| 4.5.1 农村公路建设概况 |
| 4.5.2 农村公路运行状态 |
| 4.5.3 农村公路客货运场站统计 |
| 4.5.4 公路运输情况 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 安吉县四好农村路发展对策研究 |
| 5.1 存在问题分析 |
| 5.1.1 区域规划落后、发展不均衡 |
| 5.1.2 农村公路整体技术水平偏低 |
| 5.1.3 农村公路管理机制力量单一 |
| 5.1.4 农村公路专业化养护水不够 |
| 5.1.5 农村公路客、货运发展滞后 |
| 5.1.6 农村公路御灾能力不强 |
| 5.1.7 公众农村公路爱路护路意识淡薄 |
| 5.2 农村公路路网规划 |
| 5.2.1 交通量的预测 |
| 5.2.2 路网规模、等级预测 |
| 5.2.3 农村公路发展区域特色划分 |
| 5.2.4 农村公路发展节点选择与分层 |
| 5.3 农村公路灾害损失 |
| 5.3.1 路基路面水毁 |
| 5.3.2 农村公路防护设施破坏 |
| 5.3.3 公路排水设施破坏 |
| 5.4 美丽公路在四好农村路的探索 |
| 5.4.1 美丽公路的定义 |
| 5.4.2 美丽公路的具体要求 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 四好农村路建设的建议 |
| 6.1 规划建议 |
| 6.1.1 总体规划方案 |
| 6.1.2 分区规划方案 |
| 6.2 建设建议 |
| 6.2.1 建设主体任务 |
| 6.2.2 方案设计优化引领 |
| 6.2.3 “宽容性”理念运用 |
| 6.3 管理建议 |
| 6.3.1 强化体制机制保障 |
| 6.3.2 管理专业化建设 |
| 6.3.3 执行预防性养护 |
| 6.3.4 农村公路风险防控 |
| 6.4 养护建议 |
| 6.4.1 重载农村公路养护 |
| 6.4.2 临水农村公路养护 |
| 6.4.3 临崖农村公路养护 |
| 6.4.4 城市化农村公路 |
| 6.5 运营建议 |
| 6.5.1 总体思想 |
| 6.5.2 推进农村客运与城市公交协同发展 |
| 6.5.3 应用农村客货一体营运模式 |
| 6.5.4 新型交通运输方式的推广运用 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附表 |
（3）山西省“十三五”农村公路建设养护管理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 山西省农村公路发展现状分析 |
| 2.1 山西省农村公路发展现状 |
| 2.1.1 农村公路起步早，发展规模不断壮大 |
| 2.1.2 路网功能不断完善，技术指标不断提升 |
| 2.1.3 前期投资力度大，农村公路实现跨越式发展 |
| 2.1.4 坚持建养并重，基础养护得到基本保障 |
| 2.1.5 交通基础设施不断完善，运输服务能力大幅提升 |
| 2.2 存在问题及原因分析 |
| 2.2.1 技术等级低，难以满足农村经济发展需求 |
| 2.2.2 缺乏科学规划指导，建设养护技术力量薄弱 |
| 2.2.3 建设养护资金投入不足，农村公路供给需求矛盾突出 |
| 2.2.4 主体责任落实不到位，养护管理体制仍需改革 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 农村公路建设养护管理模式调查分析 |
| 3.1 省内农村公路发展调查 |
| 3.1.1 小店区农村公路发展模式 |
| 3.1.2 晋中市农村公路养护管理模式 |
| 3.1.3 大同市阳高县农村公路建设模式 |
| 3.2 省外农村公路发展调查 |
| 3.2.1 陕西省农村公路发展模式 |
| 3.2.2 甘肃省农村公路发展模式 |
| 3.3 经验总结分析 |
| 3.3.1 农村公路建设向政府行为、社会行为转变 |
| 3.3.2 全面推进“两个纳入”工作，深化农村公路体制改革 |
| 3.3.3 科学统筹规划，指引农村公路科学发展 |
| 3.3.4 探索建养管运一体化新模式 |
| 3.3.5 建立以公共财政为保障，多方拓展资金来源渠道 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 农村公路建设养护需求及挑战分析 |
| 4.1 农村公路面临的形势分析 |
| 4.1.1 全面建成小康社会目标，需要农村公路提供重要交通保障 |
| 4.1.2 新型城镇化发展进程，需要农村公路提高通行能力 |
| 4.1.3 实现农业现代化，需要农村公路提质增效统筹发展 |
| 4.2 农村公路发展需求分析 |
| 4.2.1 农村物流发展，要求提高农村公路服务水平 |
| 4.2.2“四好农村路”建设，要求提高农村公路养护管理水平 |
| 4.2.3 精准扶贫和旅游开发，要求农村公路提供交通基础支撑 |
| 4.2.4“平安交通”建设，要求农村公路提高安全保障水平 |
| 4.3 农村公路建设与养护面临的挑战 |
| 4.3.1 资金需求增长 |
| 4.3.2 资金来源受阻 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 山西省农村公路建设与养护管理对策研究 |
| 5.1 农村公路建设管理 |
| 5.1.1 项目审批程序 |
| 5.1.2 农村公路路网规划 |
| 5.1.3 技术标准 |
| 5.1.4 建设工程管理 |
| 5.1.5 质量监督体系 |
| 5.2 农村公路养护管理 |
| 5.2.1 养护管理主体责任 |
| 5.2.2 养护管理模式 |
| 5.2.3 提升公路安防工程水平 |
| 5.2.4 加强养护技术指导 |
| 5.2.5 路政管理 |
| 5.2.6 信息化建设 |
| 5.2.7 质量检查与考核体系 |
| 5.3 资金筹措机制 |
| 5.3.1 筹措方式 |
| 5.3.2 资金监管 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 山西省农村公路建设养护管理保障措施建议 |
| 6.1 加强组织领导，强化主体责任落实 |
| 6.2 坚持政策推动，促进行业高效发展 |
| 6.3 进行试点探索，推动“四好农村路”全面发展 |
| 6.4 加强监管考核，促进农村公路廉洁发展 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）陕西省农村公路养护机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景及目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 陕西省农村公路养护机制及现状分析 |
| 2.1 农村公路养护机制概念 |
| 2.2 陕西省农村公路养护现状 |
| 2.2.1 陕西省农村公路基本情况 |
| 2.2.2 陕西省农村公路养护体制现状 |
| 2.2.3 现体制的成效 |
| 2.3 陕西省养护管理存在问题 |
| 第三章 养护资金管理机制的建立 |
| 3.1 陕西省农村公路养护资金研究分析 |
| 3.1.1 陕西省农村公路养护资金的来源与划拨 |
| 3.1.2 陕西省养护资金的到位情况分析 |
| 3.1.3 陕西省养护资金存在问题分析 |
| 3.2 陕西省农村公路养护资金需求分析 |
| 3.2.1 测算思路和方法 |
| 3.2.2 陕西省农村公路路网规划 |
| 3.2.3 陕西省农村公路养护资金需求预测 |
| 3.2.4 结果分析 |
| 3.3 陕西省农村公路养护资金筹措管理机制的建立 |
| 3.3.1 完善现有农村公路养护资金筹措渠道 |
| 3.3.2 开辟新的农村公路养护资金渠道 |
| 3.3.3 建立高效的资金管理机制 |
| 第四章 养护模式的建立 |
| 4.1 四个示范区县农村公路养护经验及启示 |
| 4.1.1 合阳县 |
| 4.1.2 阎良区 |
| 4.1.3 靖边县 |
| 4.1.4 安塞县 |
| 4.1.5 经验及启示 |
| 4.2 三种典型养护管理模式 |
| 4.2.1 “分片管理模式” |
| 4.2.2 “分级管理模式” |
| 4.2.3 “联合管理模式” |
| 4.2.4 管理养护模式的比较和选择 |
| 4.3 养护管理模式优化 |
| 4.3.1 养护模式优化过程 |
| 4.3.2 养护模式优化结果 |
| 4.3.3 养护模式的确定 |
| 4.3.4 养护模式的发展 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）山西公路发展史研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题目的及意义 |
| 1.2 基本思路与结构安排 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.4 学术史回顾 |
| 1.4.1 国内研究现状 |
| 1.4.2 国外研究现状 |
| 1.5 研究方法与创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 第二章 建国前的山西公路交通 |
| 2.1 山西交通概述 |
| 2.2 古代的山西公路交通 |
| 2.3 近代的山西公路交通(1912～1949) |
| 2.4 近代山西公路的特征 |
| 第三章 新中国成立后的山西公路交通(1949～1978) |
| 3.1 新中国成立初期的山西公路(1949～1957) |
| 3.1.1 公路建设 |
| 3.1.2 公路运输 |
| 3.1.3 养路费征收 |
| 3.2 大跃进和调整时期的山西公路(1958～1965) |
| 3.2.1 公路建设 |
| 3.2.2 公路运输 |
| 3.2.3 公路养护 |
| 3.3 “文化大革命”时期的山西公路(1966年～1978年) |
| 3.3.1 公路建设 |
| 3.3.2 二级公路兴起 |
| 3.3.3 公路养护 |
| 第四章 改革开放以来的山西公路(1979～1995) |
| 4.1 “六五”时期(1981年～1985年) |
| 4.2 “七五”时期(1986年～1990年) |
| 4.3 “八五”时期(1991～1995年) |
| 4.4 山西高速公路的兴起 |
| 4.4.1 高速公路的概念 |
| 4.4.2 高速公路的功能 |
| 4.4.3 高速公路与铁路的区别 |
| 4.4.4 我国高速公路发展史 |
| 4.4.5 山西高速公路发展史 |
| 第五章 高速发展的山西公路(1996～2008) |
| 5.1 “九五”时期 |
| 5.1.1 公路建设 |
| 5.1.2 资金筹措 |
| 5.1.3 交通改革 |
| 5.2 快速发展的高速公路(1996～2008) |
| 5.2.1 发展背景 |
| 5.2.2 快速发展的山西高速公路 |
| 5.2.3 山西省高速公路投融资 |
| 5.2.4 山西高速公路运营状况 |
| 5.2.5 高速公路运营效益分析 |
| 5.2.6 山西高速公路运行模式——上市 |
| 第六章 山西高速公路与区域经济Ⅰ |
| 6.1 高速公路与区域经济 |
| 6.1.1 高速公路经济带概念 |
| 6.1.2 高速公路经济带对区域经济的影响 |
| 6.2 高速公路经济带建设的制约因素分析 |
| 6.3 高速公路经济带与现代物流 |
| 第七章 山西高速公路与区域经济Ⅱ |
| 7.1 山西高速公路对国内生产总值的影响分析 |
| 7.1.1 山西省高速公路对经济增长影响的理论分析 |
| 7.1.2 山西高速公路对GDP增长影响的计量经济分析 |
| 7.2 山西高速公路建设对就业的影响分析 |
| 7.3 山西高速公路建设对财政收入影响分析 |
| 7.4 山西高速公路对产业结构调整相关性分析 |
| 7.4.1 山西高速公路固定资产投资对山西省第一产业的影响分析 |
| 7.4.2 山西高速公路固定资产投资对山西省第二产业的影响分析 |
| 7.4.3 山西高速公路固定资产投资对山西省第三产业的影响分析 |
| 7.4.4 山西高速公路对产业结构调整的影响 |
| 7.5 山西高速公路建设对旅游业发展影响分析 |
| 7.6 山西高速公路建设对居民收入和民民消费影响分析 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.1.1 对山西公路发展史的总结 |
| 8.1.2 研究结论 |
| 8.2 进一步研究之处 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 |
| 附录二 图表目录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）基于公共经济理论的我国农村公路管养问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 是理论指导农村公路又好又快发展的需要 |
| 1.2.2 是理论指导农村公路转变发展方式的需要 |
| 1.2.3 是促进农村地区交通运输服务公平的需要 |
| 1.2.4 是指导农村公路投资长期效益实现的需要 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究范围 |
| 1.5 研究思路与方法 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究依托 |
| 1.6 研究内容 |
| 第二章 公共经济理论基础与我国公共财政模式研究 |
| 2.1 物品属性理论分析 |
| 2.1.1 物品经济属性及相应提供主体 |
| 2.1.2 物品经济属性的理论判别标准 |
| 2.1.3 基于属性判别标准的物品分类 |
| 2.2 公共服务理论分析 |
| 2.2.1 公共服务的内涵 |
| 2.2.2 公共服务与公共产品 |
| 2.2.3 公共服务的分类 |
| 2.3 公共服务与公共产品提供方式分析 |
| 2.3.1 基本原则 |
| 2.3.2 变化因素 |
| 2.3.3 分级职责 |
| 2.4 我国公共财政体制与投资管理模式 |
| 2.4.1 公共财政资金与财政分级管理体制 |
| 2.4.2 我国公共财政体制及双元提供模式 |
| 2.4.3 我国公共财政投资的主要管理方式 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 国外公路管养经验借鉴研究 |
| 3.1 典型国家公路管养体制及资金筹措情况 |
| 3.1.1 美国 |
| 3.1.2 日本 |
| 3.1.3 英国 |
| 3.1.4 法国 |
| 3.1.5 德国 |
| 3.2 国外对公路属性的认识 |
| 3.2.1 公路是具有极强外部性的公共产品 |
| 3.2.2 公路是具有社会公益性的公共产品 |
| 3.2.3 公路是具有网络化规模经济性的公共产品 |
| 3.3 国外农村公路管养情况 |
| 3.3.1 组织管理方式 |
| 3.3.2 责任资金落实 |
| 3.3.3 工作运行机制 |
| 3.4 国外公路管养经验借鉴 |
| 3.4.1 立足国情是构建公路管养体制的基本前提 |
| 3.4.2 统一所有、分级管理是公路管养基本原则 |
| 3.4.3 中央政府和省级政府是公路管养投资主体 |
| 3.4.4 使用者付费与公平使用是资金筹措的原则 |
| 3.4.5 收费公路是应该严格监管的特殊管养方式 |
| 3.4.6 管养分离后采取市场化机制是通行的方式 |
| 3.4.7 因地制宜、灵活多样是农村公路管养特点 |
| 3.4.8 健全法规体系是规范公路管养的重要保障 |
| 第四章 基于公路管养理论框架的农村公路管养体制机制研究 |
| 4.1 公路基础设施属性的经济理论分析 |
| 4.1.1 公路基础设施经济属性的基本认识 |
| 4.1.2 构建公路两个体系的理论基础分析 |
| 4.1.3 基于公共经济理论的公路分类研究 |
| 4.2 农村公路设施管养的经济理论分析 |
| 4.2.1 农村公路设施社区供给的理论基础分析 |
| 4.2.2 基于理论模型的农村社区供给效率分析 |
| 4.2.3 基于细化分类的农村公路高效管养分析 |
| 4.3 我国公路管养体制的理论框架分析 |
| 4.4 我国农村公路管养发展历程与现状 |
| 4.4.1 我国公路管养体制机制背景分析 |
| 4.4.2 我国农村公路管养体制发展历程 |
| 4.4.3 我国农村公路管养工作实施现状 |
| 4.5 我国农村公路管养要素与改革进程分析 |
| 4.5.1 职责明确的管养体制构建情况分析 |
| 4.5.2 市场化养护运行机制推进情况分析 |
| 4.5.3 稳定的养护资金渠道建立情况分析 |
| 4.5.4 完善的技术管理政策制定情况分析 |
| 4.5.5 农村公路管养体制改革的阶段特点 |
| 4.6 我国农村公路管养内外部影响因素分析 |
| 4.6.1 我国农村公路管养外部影响因素分析 |
| 4.6.2 我国农村公路管养内部影响因素分析 |
| 4.7 我国农村公路管养体制机制问题研究 |
| 4.7.1 发展目标 |
| 4.7.2 设计原则 |
| 4.7.3 我国公路管养体制框架构建 |
| 4.7.4 我国农村公路管养体制机制 |
| 4.8 我国农村公路管养投资体制机制研究 |
| 4.8.1 各地对农村公路投资“以奖代补”的概况 |
| 4.8.2 对各地农村公路投资“以奖代补”的认识 |
| 4.8.3 中央财政“以奖代补”的概况及基本认识 |
| 4.8.4 农村公路中央投资“以奖代补”考虑因素 |
| 4.8.5 农村公路中央投资“以奖代补”体制机制 |
| 4.9 小结 |
| 第五章 基于公路设施投资理论分析的农村公路管养资金研究 |
| 5.1 公共部门与私人部门投资公路设施的理论分析 |
| 5.1.1 公共部门与私人部门投资公路的理论模型 |
| 5.1.2 基于国民经济效益最大化的公路投资理论 |
| 5.2 公路基础设施投资的效率优化分析 |
| 5.2.1 公共财政资金投入效率分析 |
| 5.2.2 公路基础设施投资优化分析 |
| 5.3 基于成本收益理论的农村公路分析 |
| 5.4 我国公路行业的财政资金收支分析 |
| 5.4.1 我国公路行业的财政性收入体系 |
| 5.4.2 中央财政对公路的投资管理方式 |
| 5.4.3 公路管养专项资金收支情况分析 |
| 5.5 我国农村公路管养资金来源情况 |
| 5.5.1 公路管养专项资金投入情况 |
| 5.5.2 地方财政投入情况 |
| 5.5.3 其他形式投入情况 |
| 5.6 我国农村公路养护资金使用情况 |
| 5.6.1 使用情况 |
| 5.6.2 使用特点 |
| 5.7 我国公路管养专项资金供给潜力研究 |
| 5.7.1 公路管养专项资金发展趋势分析 |
| 5.7.2 公路管养专项资金供给能力估算 |
| 5.7.3 普通国省干线单位里程综合养护成本估算 |
| 5.7.4 普通国省干线养护资金需求估算 |
| 5.7.5 普通国省干线养护资金供需分析 |
| 5.8 我国农村公路管养资金供需形势研究 |
| 5.8.1 农村公路管养资金估算基础 |
| 5.8.2 农村公路管养现有资金来源供给能力分析 |
| 5.8.3 农村公路管养资金需求估算 |
| 5.8.4 农村公路管养资金供需分析 |
| 5.9 中央财政投入农村公路管养方案研究 |
| 5.9.1 考虑趋势成本的方案 |
| 5.9.2 考虑现状水平的方案 |
| 5.9.3 两种方案的比较分析 |
| 5.10 小结 |
| 主要结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的相关研究成果 |
| 致谢 |
（7）海西经济区福建省普通公路网适应性分析及发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 海峡西岸经济区现状 |
| 1.1.2 海峡西岸综合交通现状 |
| 1.2 普通公路网发展定位 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 公路网适应性评价 |
| 1.3.2 公路网发展对策 |
| 1.4 研究技术路线及主要内容 |
| 1.4.1 研究技术路线 |
| 1.4.2 研究主要内容 |
| 第二章 海峡西岸经济区内福建省普通公路网适应性分析 |
| 2.1 公路网适应性的内涵 |
| 2.2 普通公路网适应性评价指标 |
| 2.2.1 公路网经济适应性 |
| 2.2.2 公路网空间适应性 |
| 2.2.3 公路交通一体化适应性 |
| 2.2.4 公路服务质量适应性 |
| 2.2.5 公路网环境适应性 |
| 2.2.6 公路网现代化管理水平适应性 |
| 2.3 适应性评价指标计算及结果分析 |
| 2.3.1 公路网经济适应性 |
| 2.3.2 公路网空间适应性 |
| 2.3.3 公路交通一体化适应性 |
| 2.3.4 公路服务质量适应性 |
| 2.3.5 公路网环境适应性 |
| 2.3.6 公路网现代化管理水平适应性 |
| 第三章 海峡西岸经济区内福建省普通公路网发展需求分析 |
| 3.1 海峡西岸经济区以及交通规划分析 |
| 3.1.1 海峡西岸经济区总体布局规划 |
| 3.1.2 海峡西岸经济区城镇体系布局 |
| 3.1.3 海峡西岸经济区交通运输体系规划 |
| 3.2 海峡西岸经济区普通公路网发展思路 |
| 3.2.1 发展方向 |
| 3.2.2 发展思路 |
| 3.3 海峡西岸经济区普通公路网发展目标 |
| 3.3.1 总体目标 |
| 3.3.2 建设目标 |
| 3.3.3 养护目标 |
| 3.3.4 管理目标 |
| 第四章 海峡西岸经济区内福建省普通公路网发展对策 |
| 4.1 普通公路建设对策 |
| 4.1.1 完善综合运输通道和路网内外衔接 |
| 4.1.2 加强疏港道路建设，完善运输枢纽集疏运体系 |
| 4.1.3 改善瓶颈路段，分流城市过境交通 |
| 4.1.4 提高高速公路并行国省干线的防灾能力 |
| 4.1.5 加强建设过程监管和新技术、新工艺的应用推广 |
| 4.1.6 调整农村公路网结构，推进城乡交通协调发展 |
| 4.2 普通公路养护发展对策 |
| 4.2.1 打造生态路，提高公路服务品质 |
| 4.2.2 加强预防性养护 |
| 4.2.3 提高机械化养护水平 |
| 4.2.4 深化公路养护管理体制改革 |
| 4.2.5 加大省级调控能力，促使全省养护均衡发展 |
| 4.3 普通公路管理对策 |
| 4.3.1 推进公路管理信息化建设 |
| 4.3.2 加强交通决策科学化 |
| 4.3.3 实现服务信息网络化 |
| 4.3.4 提升应急保障能力 |
| 4.3.5 切实加强路政管理 |
| 4.3.6 加强改革创新的研究 |
| 第五章 保障措施和政策建议 |
| 5.1 基本保障措施及政策 |
| 5.2 可持续发展理念 |
| 5.3 深化交通改革及创新 |
| 结论 |
| 1 主要研究成果 |
| 2 研究创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）肥乡县农村公路建设养护一体化管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 农村公路的涵义和特点 |
| 1.1.1 基本涵义 |
| 1.1.2 农村公路特点 |
| 1.2 农村公路建设发展概况 |
| 1.2.1 农村公路建设的重要性 |
| 1.2.2 农村公路建设发展现状 |
| 1.3 农村公路研究现状 |
| 1.4 研究的过程和内容 |
| 第2章 肥乡县自然条件与社会经济和交通运输现状 |
| 2.1 肥乡县地理位置及自然条件 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 地形与地貌 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.1.5 植被和农作物 |
| 2.2 区域社会经济状况 |
| 2.2.1 邯郸市社会经济状况 |
| 2.2.2 邯郸市经济发展方向 |
| 2.2.3 肥乡县社会经济状况 |
| 2.3 区域交通运输状况 |
| 2.3.1 邯郸市交通运输状况 |
| 2.3.2 肥乡县交通运输概况 |
| 2.4 肥乡县农村公路建设管理状况 |
| 2.4.1 公路基本建设程序 |
| 2.4.2 组织机构 |
| 2.4.3 农村公路的社会经济效果 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 肥乡县农村公路存在的问题及分析 |
| 3.1 现有农村公路存在问题 |
| 3.1.1 不能满足社会发展需求 |
| 3.1.2 公路建设标准低 |
| 3.1.3 农村公路网等级低 |
| 3.1.4 路网布局不完善 |
| 3.2 建设管理方面存在的问题 |
| 3.2.1 农村公路规划不合理 |
| 3.2.2 工程质量控制难 |
| 3.2.3 责任主体管理能力欠缺 |
| 3.2.4 发展不平衡 |
| 3.2.5 管理机制不够完善 |
| 3.2.6 运输市场无序 |
| 3.2.7 管理模式单一 |
| 3.3 养护管理方面存在的问题 |
| 3.3.1 管理主体不明 |
| 3.3.2 养护资金短缺 |
| 3.3.3 养护机构不健全 |
| 3.3.4 养护运行机制不健全 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 社会经济发展趋势与运输需求分析 |
| 4.1 社会经济发展规划 |
| 4.1.1 邯郸市社会经济发展规划 |
| 4.1.2 主要社会经济指标分析及预测 |
| 4.2 肥乡县农村公路运输需求分析与预测 |
| 4.2.1 公路网运输量预测 |
| 4.2.2 公路网流量预测 |
| 4.2.3 节点重要度分析 |
| 4.2.4 路线走向的选择 |
| 4.3 肥乡县农村公路总里程及等级结构优化 |
| 4.3.1 公路网总里程的确定 |
| 4.3.2 公路网通车总里程 |
| 4.3.3 公路网等效总里程 |
| 4.3.4 公路网等级结构优化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 肥乡县农村公路建设养护一体化管理研究 |
| 5.1 一体化战略 |
| 5.1.1 指导思想 |
| 5.1.2 基本原则 |
| 5.1.3 总体目标 |
| 5.2 前期规划 |
| 5.2.1 公路网规划布局的层次 |
| 5.2.2 影响公路网布局规划的主要因素 |
| 5.2.3 方案的优化论证 |
| 5.3 资金筹措 |
| 5.3.1 筹措资金主要措施 |
| 5.3.2 筹措资金其他方式 |
| 5.4 建设管理 |
| 5.4.1 选用适当的设计标准 |
| 5.4.2 确保工程质量 |
| 5.4.3 加强资金监管 |
| 5.4.4 保护农民权益 |
| 5.5 养护管理 |
| 5.5.1 健全管护队伍 |
| 5.5.2 制定管护办法 |
| 5.5.3 落实管护资金 |
| 5.5.4 严格督查考核 |
| 5.6 肥乡县建设养护一体化管理的配套措施 |
| 5.6.1 一体化管理是新形势发展的必然趋势 |
| 5.6.2 建设养护一体化管理的配套措施 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）新农村建设背景下的山东省农村公路网规划和评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本文主要技术路线 |
| 第二章 山东省农村公路发展现状分析及评价 |
| 2.1 山东省地理位置及行政区划 |
| 2.2 社会经济及交通运输发展概况 |
| 2.2.1 社会经济发展概况 |
| 2.2.2 交通运输发展概况 |
| 2.3 公路网发展现状分析及评价 |
| 2.3.1 山东省公路网发展现状与成就 |
| 2.3.2 山东省农村公路网发展现状 |
| 2.3.3 山东省农村公路网现状评价 |
| 2.3.4 山东省农村公路网存在的问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山东省公路交通需求预测 |
| 3.1 新农村建设对农村公路交通影响分析 |
| 3.1.1 社会主义新农村建设 |
| 3.1.2 新农村建设对农村公路交通的影响 |
| 3.2 山东省社会经济发展预测 |
| 3.2.1 社会经济发展现状 |
| 3.2.2 社会经济发展预测指标体系 |
| 3.2.3 山东省社会经济发展预测 |
| 3.3 山东省公路交通运输发展预测 |
| 3.3.1 汽车保有量预测 |
| 3.3.2 公路旅客运输量预测 |
| 3.3.3 公路货物运输量预测 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 山东省农村公路网规模及等级结构优化 |
| 4.1 公路网规模预测方法分析 |
| 4.1.1 国土系数法 |
| 4.1.2 连通度法 |
| 4.1.3 时间序列法 |
| 4.1.4 多元线性回归分析法 |
| 4.2 山东省农村公路网总规模预测 |
| 4.3 山东省农村公路网等级结构优化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 山东省农村公路发展战略规划分析 |
| 5.1 发展战略 |
| 5.1.1 战略定位 |
| 5.1.2 指导思想 |
| 5.1.3 主要任务 |
| 5.1.4 战略目标 |
| 5.2 布局规划 |
| 5.2.1 影响农村公路网布局的主要因素 |
| 5.2.2 农村公路网布局原则 |
| 5.2.3 农村公路网布局规划思路与方法 |
| 5.2.4 农村公路网布局规划的流程 |
| 5.2.5 农村公路网布局规划方案 |
| 5.3 资金筹措 |
| 5.4 建设管理 |
| 5.4.1 建设重点 |
| 5.4.2 实施措施 |
| 5.5 养护管理 |
| 5.5.1 农村公路管养模式 |
| 5.5.2 建立农村公路管养体系 |
| 5.6 政策保障 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 山东省农村公路网规划实施效果评价 |
| 6.1 公路网技术结构性能评价 |
| 6.1.1 公路网密度 |
| 6.1.2 公路网通达深度 |
| 6.1.3 公路网连通度 |
| 6.1.4 公路网等级水平 |
| 6.2 社会效益评价 |
| 6.2.1 加快了农村经济发展的步伐 |
| 6.2.2 提高了农民的物质文化生活水平 |
| 6.2.3 奠定了农业发展的基础 |
| 6.2.4 提高了车辆的运输效益 |
| 6.2.5 完善了农村路网的结构 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）山西公路网建设系统模型及其哲学分析（论文提纲范文）
| 一、山西省公路网建设的现状和问题 |
| (一) 山西省公路网建设的现状 |
| (二) 山西省公路网建设目前问题 |
| 1. 高等级公路里程比重不高, 综合通行能力偏低, 通达深度有待提高。 |
| 2. 干线公路网技术等级偏低, 总体服务水平不高。 |
| 3. 全省各地市公路发展水平不均衡。 |
| 4. 公路桥涵设施缺损严重。 |
| 二、公路网系统模型 |
| (一) 概述及公路网系统模型建立的原则 |
| 1、公路网发展概述 |
| 2、系统模型建立原则 |
| (1) 公路网建设资金最省 |
| (2) 满足公路网远景交通需求且公路网利用效率最高 |
| (3) 公路网通行能力最大 |
| (4) 公路网技术等级最适宜 |
| (二) 国内外公路网建设规划的影响因素及公路网系统模型的现状 |
| l、公路网系统分析内容 |
| 2、国外研究现状 |
| 3、国内研究现状 |
| (三) 山西公路网系统模型 |
| 三、公路网系统模型的应用 |
| (一) 模型各参数的确定 |
| (二) 理论模型的实际应用 |
| (三) 模型的效果分析 |
| (四) 政策性建议 |
| 四、公路网系统模型的哲学分析 |
| (一) 统筹兼顾即系统分析 |
| (二) 可持续发展是系统发展的必然要求 |
| (三) 矛盾分析是系统分析的深化 |
四、全省干线公路超龄油路现状与预测分析（论文参考文献）
- [1]旅游公路建设方案可行性研究 ——以省道307线恰卜恰镇至青海湖段公路为例[D]. 李成龙. 重庆交通大学, 2019(06)
- [2]“四好农村路”规划研究 ——以安吉县为例[D]. 吴楼. 浙江大学, 2019(01)
- [3]山西省“十三五”农村公路建设养护管理对策研究[D]. 李军发. 长安大学, 2016(02)
- [4]陕西省农村公路养护机制研究[D]. 杨敏. 长安大学, 2012(07)
- [5]山西公路发展史研究[D]. 刘清平. 山西大学, 2012(01)
- [6]基于公共经济理论的我国农村公路管养问题研究[D]. 萧赓. 长安大学, 2011(05)
- [7]海西经济区福建省普通公路网适应性分析及发展对策研究[D]. 哈米提. 长安大学, 2011(07)
- [8]肥乡县农村公路建设养护一体化管理研究[D]. 王建军. 河北科技大学, 2011(08)
- [9]新农村建设背景下的山东省农村公路网规划和评价研究[D]. 庞化军. 长安大学, 2011(04)
- [10]山西公路网建设系统模型及其哲学分析[J]. 惠高峰. 品牌(理论月刊), 2010(03)