一、钻爆—顶管复合法隧道施工技术（论文文献综述）
齐梦学[1]（2021）在《我国TBM法隧道工程技术的发展、现状及展望》文中研究指明岩石隧道掘进机（TBM）在我国的应用与发展已经有近60年历史,了解我国TBM法隧道工程技术发展历程,有助于正确认识其现状,判明下一步的发展趋势。在详细回顾我国TBM法隧道工程5个发展阶段基础上,从10个方面全面分析我国TBM法隧道工程现状:规模上总体呈小幅波动、持续上升状态;分布区域上以西部地区为主,华东、西南、东北、华南占比依次下降;分布领域上以水利水电工程和市政工程为主（占90%）;开挖直径以6～8 m直径系列为主（占70%）;施工工法方面TBM法与钻爆法相结合、互为补充;TBM平均月进尺从数十米到千米大幅波动,以200～700 m/月为主（占75%）,施工工期受平均月进尺和掘进长度的影响差异巨大,以1～4年为主（占70%）;机型以敞开式和双护盾TBM为主（占90%）;品牌以铁建重工、罗宾斯、中铁装备为主（占70%）,新增市场大多被拥有自主知识产权的铁建重工和中铁装备设备占有（占90%以上）;TBM零部件国产化比例越来越高,但部分关键部件仍然依赖进口;有TBM施工业绩的建筑企业近30家,中铁隧道局和中铁十八局以显着优势稳居第一梯队。进而提出我国TBM法隧道工程技术展望:1)从规模上将经历升—平—降—稳的波动发展过程,目前正处于上升期,从分布区域、分布领域上近期仍将以西部地区、水利水电工程和轨道交通工程为主; 2)TBM法与钻爆法联合施工的方法将会长期存在,并且TBM法占比及单台TBM在同一工程中的施工长度均呈增长趋势; 3)支护技术、支护系统将迎来重大创新; 4)复杂地质TBM法隧道施工技术正在全面研发与实践,即将实现巨大突破; 5)斜井TBM、竖井TBM、微型TBM、超大直径TBM、复合式（多模式）TBM、异形断面TBM等新型TBM已经开始研发应用,正在取得长足进步,技术成熟后将得以大力推广,TBM关键部件必将全面实现国产化; 6)大数据技术、人工智能技术、5G技术将助力TBM施工管理更加科学、客观、全面,并最终实现智能化施工。
洪开荣,冯欢欢[2]（2021）在《近2年我国隧道及地下工程发展与思考（2019—2020年）》文中研究说明我国隧道及地下工程在"十三五"期间得到了长足发展,尤其是在新型冠状病毒疫情突然来袭的艰难形势下,2019—2020年无论是质还是量方面,铁路、公路、地铁等领域的隧道工程建设都取得了骄人的成就。对比分析近2年我国铁路、公路、地铁等领域隧道整体建设情况,从工程特点、工程难题及对应技术创新等方面,对佛莞城际狮子洋隧道、郑万铁路小三峡隧道、汕头海湾隧道等已建隧道工程,及大瑞铁路高黎贡山隧道、天山胜利隧道、川藏铁路色季拉山隧道等新开工隧道工程进行分析阐述。系统梳理近2年我国隧道及地下工程领域所取得的技术进步及未来发展中仍需要进一步突破的建设技术需求:1)基于渭武高速木寨岭隧道、引汉济渭秦岭隧洞、汕头海湾隧道等工程的建设,高地应力软岩变形控制技术、硬岩岩爆监测及处置技术、高地震烈度区海底隧道修建技术等,取得了较大突破与成功应用;国产大直径TBM和异型大断面隧道掘进机制造及应用技术迈上了新台阶,国产盾构主轴承及整机再制造装备得到了成功验证与应用;高压水耦合辅助破岩技术、基于大数据挖掘技术的盾构/TBM巡航掘进技术等在隧道行业中进行了尝试应用。2)面对穿江越海、川藏铁路等极端环境或复杂地质条件下的隧道建设需求,新型破岩方法、多功能混合型TBM装备、低真空管道磁浮隧道建设技术等亟需取得突破。3)针对传统隧道工程理念方法难以解决川藏铁路隧道等极端复杂地质隧道工程的关键性难题,提出隧道场的概念,指出应逐步建立并完善隧道场解重构理论与方法,革新极端复杂地质隧道设计理念;结合隧道及地下工程的复杂性、多变性、不可预测性等特点,有目的、有计划地促进"智能建造"、"5G"等先进技术与隧道及地下工程的有机融合。
李建斌[3]（2021）在《我国掘进机研制现状、问题和展望》文中认为近年来,我国重大隧道工程相继开工,掘进机研发、设计和制造水平不断提高。通过分析国产掘进机的典型工程案例,总结我国掘进机自主设计、制造技术的现状:土压平衡盾构、泥水平衡盾构和岩石隧道掘进机3大机型技术已经成熟,马蹄形盾构、矩形盾构等异形断面掘进机关键技术达到国际领先水平,同时竖井掘进机产品开始应用。分析当前我国掘进机研发制造中存在的关键问题:1)设计软件均是国外产品,信息安全问题日益凸显;2)掘进机主轴承、减速机等基础零部件需要进口;3)创新产品市场突破难度大。结合当前技术水平和市场现状,认为智能化和多样化是今后掘进机研制的重点和趋势,提出多功能多模式掘进机、异形断面岩石掘进机、复合破岩TBM、部分断面TBM等新机型设计理念,期望能够推动我国掘进机技术革新。
颉芳弟[4]（2021）在《基于贝叶斯网络方法的TBM施工项目进度风险研究》文中研究指明近年来,地下隧道工程的建设范围越来越大,隧道TBM机械施工也越来越频繁,随之带来的项目进度风险问题也日益突出。而在施工前的风险评估对施工进度计划的制定以及工程的按期完成起着重大的作用。所以,对于进度风险评估确定科学的评估方法是尤其重要的。在隧道建设工程中,进度控制是在资金和质量合理控制的情况下设立的工期目标,而工期目标的失控必然会影响到工程的质量以及安全,因此,对于隧道工程的进度风险研究具有重大意义。首先,介绍了风险管理与TBM施工进度风险管理理论,分析了TBM施工方法、特点以及工艺流程。对常用的风险分析方法做了简单的介绍以及对比分析,并进行了方法的比选。再通过隧道TBM施工的特点与其进行匹配程度对比,通过比较分析,最终优选出与隧道工程进度风险研究系统最匹配的研究方法。其次,运用文献分析法将隧道TBM施工进度风险主要分为可控性因素人、材、机、管,非可控性因素地质与技术六大类,并通过WBS-RBS法对这六大类二级指标进行风险源识别,初步识别得到54项风险因素。通过专家打分最终得到32项风险因素。建立了客观、合理、可操作性强的隧道TBM施工进度风险评价指标体系。然后利用解释结构模型对二级指标地质因素、人为因素、材料因素、管理因素分别进行因果层次关系构建,对于设备因素与技术因素采用设备系统划分原理分析工程进度滞后的原因,得到TBM施工进度风险网络拓扑图。最后将网络关系拓扑图导入贝叶斯软件Ge NIe中,运用专家打分得到先验概率,通过软件计算得到条件概率与隧道TBM施工进度滞后的后验概率和等级,判断出造成TBM施工进度风险发生的主要因素。最后,结合北疆供水二期工程双三隧道工程项目,详细阐述了上述评估模型的应用过程。并根据该工程进度风险的发生制定了预防措施,结合理论和实践共同建立了具有实际价值的工期延误预警模型,证明了该模型的科学性和可行性。
方洲[5]（2020）在《城市双线矿山法隧道下穿建筑施工的变形分析及隧道加固措施研究》文中指出由于地上交通的拥堵,城市地铁的建设应运而生。但地铁隧道开挖难免会下穿居民区,从而对地上建筑和地表产生相应影响。控制地表、建筑物的变形是保证地铁修建过程中地上道路和建筑物安全使用的前提,因此本文就城市双线矿山法隧道下穿建筑引起的地表、建筑和隧道的变形问题进行了相关研究:（1）根据青岛地铁四号线四七区间内双线矿山法隧道下穿浮山小学周边商铺这—工程实例,以及双线隧道与建筑的相对位置、地质资料等,应用MIDASGTSNX建立三维数值模型,进行数值分析。（2）根据数值模拟结果,分析了隧道开挖过程中引起的地表、建筑物和隧道支护结构产生的变形情况。地表沉降曲线分布与Peck曲线类似,横向距离隧道中心越近、纵向距离隧道开挖面越近产生的沉降值越大,在双线隧道中心产生最大沉降值;建筑底面地表随隧道开挖逐渐增大,但由于不均匀沉降的产生导致建筑物产生整体倾斜、局部倾斜、扭曲变形等问题;由于地层对隧道的反作用力,使得隧道开挖过程中隧道截面支护结构发生拱顶沉降、底部隆起和净空收敛等变形。为保证施工安全,控制三者的变形,需对隧道进行预加固措施。（3）采用超前小导管加固措施,对加固后的隧道施工进行数值分析,通过分析加固前后横向地表沉降、建筑物周边地表沉降、建筑物倾斜、隧道拱顶沉降和净空收敛等变形的变化,验证加固前后超前小导管控制变形的有效性。（4）根据现场监测变形数据与模拟数据相比对,确保实际隧道开挖过程中地表、建筑物和隧道支护结构的变形不超出限值,证实超前小导管注浆加固措施能有效控制隧道施工产生的变形。通过对实际工程的数值模拟,提出了超前小导管加固措施,并根据现场监测数据,验证了其控制变形的有效性,可为类似工程提供借鉴。
曹利强[6]（2020）在《盾构掘进影响下复合成层地层及环境的力学响应及其控制》文中进行了进一步梳理盾构在城市地层中掘进时,核心任务是保证施工过程的自身安全和周围环境的安全,鉴于城市环境对地层变形的敏感性特点,因此确保环境的安全尤为重要。盾构常在土层叠落、土质复合的的地层系统中实施掘进,地层系统中常赋存着密集分布的既有结构物。盾构掘进时,土体经历着复杂的加卸载过程,土体及周围环境结构经历着复杂的、动态的相互作用。土体变形从产生、传播到与结构物的相互作用,施工效应实现了从源头到端头的传播与发展。如何有效地评估施工效应并在掘进过程中实现精细化控制成为把控盾构掘进质量的重难点。论文以城市复合成层地层为研究对象,以盾构掘进影响下地层及环境的变形控制为核心,综合采用文献调研、理论分析、数值仿真及现场试验等多种研究手段,针对盾构掘进影响下复合成层地层的变形传播机理及其预测理论、既有环境结构的力学响应及其预测方法、防护措施的隔离机理及隔离效应的评价方法以及施工效应的精细化控制技术进行系统研究,并取得以下主要研究成果:（1）建立了盾构掘进影响下复合成层地层的变形理论预测方法。基于工程实践中不同类型土体的组合状态,提出复合成层地层的概念,即土层的叠落以及土质的复合。以此为研究对象,利用弹性等效理论,结合Loganathan-Poulos预测方法,采用积分手段给出了盾构掘进影响下复合成层地层的平面内变形的计算方法。针对盾构掘进效应的三维特征,建立了考虑盾构掘进参数纵向效应的间隙参数的确定方法,该方法克服了以往计算间隙参数仅考虑当前位置施工参数的局限性。此外,基于弹性等效理论及Mindlin基本解,建立了盾构掘进影响下六类施工参数（开挖面处不平衡力、盾壳-土体间摩擦力、线性衰减的盾尾同步注浆压力、二次补偿注浆压力、施工期间地层附加荷载以及地层损失）对复合成层地层变形贡献的三维沉降的计算方法。通过影响因素分析研究发现:地层中硬层的存在使变形传播呈现“扩展效应”,即使地表沉降减小,影响范围增大;相反,地层中软弱夹层的存在使变形传播呈现“收缩效应”,即使地表沉降增大,影响范围减小。（2）提出了复合成层地层变形的环境响应特征及其预测方法。根据土体与环境结构的相互作用特点,将既有结构分为路面与房屋结构、管线与地铁结构及桩基结构并着重对桩基结构的力学响应进行研究。基于复合成层地层的变形预测模型,综合考虑不同土层的重度、土体侧压力系数与桩土摩擦系数及隧道开挖引起的摩擦桩侧非线性的应力分布特征,提出了纯摩擦桩桩侧阻力损失的计算方法,依据损失情况将隧道施工对桩承载力的影响分为沉降区、受压区与受拉区三个典型区域。进一步将桩基等效为可以考虑地层剪切效应的Pasternak地基模型上的Euler-Bernoulli梁模型,考虑地基抗力系数随土体埋深变化的非线性特征,提出了桩基水平位移及内力的计算方法,研究发现地层中硬层的存在会限制桩基的位移并显着的增大桩基所承受的弯矩。（3）明确了盾构掘进影响下防护措施的隔离机理及隔离效率的评价方法。针对盾构掘进影响下地层变形的传播特征,建立了水平方向注浆加固及竖向隔离两种防护措施隔离效率的预测模型,明确了两措施的隔离机理,并对施工实践提出设计建议。为定量化描述注浆体的隔离效应,首次定义了水平注浆的隔离效率,明确了注浆层“梁式效应”的隔离机理,基于兼顾隔离效率与经济性原则,提出了最优水平注浆加固体参数的确定方法;基于Melan解建立了可考虑土桩相互作用的解析模型,同时可以考虑桩侧与土体及桩端与土体的相对滑移,研究发现隔离桩的位置、几何参数及力学参数对其隔离效率均有重要影响,通过影响因素分析进一步明确了最优隔离桩参数的确定方法。（4）提出了大断面城市盾构隧道施工效应的精细化过程控制技术。针对盾构施工过程控制中经验化和滞后性的不足,提出了以精细化过程控制为目标的透明施工技术的理论框架及技术流程。明确了该技术的基础为变形标准确定、变形响应预测、变形响应监测和变形过程控制,核心为掘进过程中对预测模型及土体参数的修正及对施工参数的动态反馈调整,技术框架为掘进前的前馈控制、掘进中的过程协同控制及掘进后的反馈控制。透明施工技术统一了控制流程,可实现工程响应的精细化过程控制,为复杂城市环境下大断面盾构隧道的安全掘进提供保障并在京张高铁清华园隧道下穿知春路地铁站的工程中成功应用。
周博[7]（2020）在《广州天河区地铁暗挖施工风险研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济水平的快速提升,越来越多的城市大力发展建设地铁轨道交通。但是在地铁施工建设过程中由于岩土地质条件、施工程序和技术设施的复杂性,加之大部分作业是在受限空间内开展等诸多因素,决定了地铁施工项目工程风险管控复杂性和艰巨性。统计相关文献资料可知,地铁施工中坍塌、物体打击和高处坠落是易发生和导致人员伤亡损失的事故类型,地铁施工安全风险研究与管控应重点研究和分析导致三种类型事故发生的风险因素。在深入研究地铁施工安全风险管理的风险理论、风险分析与控制方法以及存在主要问题和不足的基础上,针对天河区地铁建设工程段中涉及范围广、风险管控难度大的暗挖施工技术措施,结合较为详尽的项目背景调查结果,通过专家调查法和优化改进的LEC危险源评价法,对该项目中的安全组织管理风险、施工作业风险和环境风险进行系统识别和分析、评价和判定,得到上述三类风险类型的40项风险因素、风险管控重点工程的安全风险类别以及相应的风险等级评价结果（项目施工安全Ⅰ级风险12个、Ⅱ风险9个、Ⅲ风险13个、Ⅳ风险6个;风险重点工程中Ⅰ级风险16个、Ⅱ级风险22个、Ⅲ级风险23个）。依据评价结果提出4类强化安全组织管理举措,14种具体风险工程项目的施工应对安全措施,4类典型受作业影响区域环境安全风险控制方法。研究方法与结果不仅可有效解决天河区地铁暗挖施工风险的管控难的问题,也可以用于后续工程项目实施过程的风险识别与评价,为整体项目风险管控提供一定的借鉴。图8幅,表30个,参考文献74篇。
陈高敬[8]（2020）在《高内压作用下叠合式衬砌结构承载机理足尺模型试验研究》文中研究指明盾构法修建的输水隧洞在解决我国城市用水紧张、城市之间水资源分配不均等问题中发挥了重要作用。随着常用的盾构输水隧洞单层及双层衬砌无法满足越来越高的运营内压需求,三层衬砌结构开始在工程界备受关注。本文以珠江三角洲水资源配置工程为研究背景,针对“外衬管片-中衬自密实混凝土（SCC）-内衬钢管”三层叠合式输水隧洞衬砌结构的承载性能及破坏机理,开展了结构在内外载联合作用下的足尺模型试验研究。试验包括无内压工况、内压变化工况两部分,分别模拟了盾构输水隧洞结构内部未充水时及充满水承压时的两种运营状态。本文对三层叠合式衬砌结构的11个测量指标进行了详细的分析,同时对三层衬砌的荷载分担比例进行了讨论,得到了一些结构响应规律与认识,可为该型输水隧洞结构的设计优化和工程应用提供一定的建议和参考。本文主要工作和研究成果总结如下:（1）试验采用了12组千斤顶加载方案模拟叠合式衬砌结构承受的外部荷载作用;提出了采用特制柔性囊体配合内反力钢架施加高内压的模拟方法。（2）对比了传统的点式传感器与分布式光纤传感器的优缺点及适用场合,论证了分布式光纤感测技术的先进性及其在本次结构足尺试验的适用性,采用了“光纤为主,传统配合”的测量方案。（3）无内压工况试验结果表明:三层叠合式衬砌结构在常时设计外载作用下仍保持弹性工作状态,说明结构体系的外压承载力仍有很大发挥空间。三层衬砌中,中衬SCC层承担外载比例最大,管片次之,内衬钢管承担外载比例最小。（4）内压变化工况试验结果表明:三层叠合式衬砌结构经历弹性、弹塑性及破坏三个阶段,呈连续性破坏特征——当内压低于0.6MPa时,叠合式衬砌结构处于弹性工作状态,SCC层是主要承压结构,三层衬砌联合承载稳定;当内压达0.6MPa,SCC层开始产生宏观裂缝且基本退出内压分担工作,管片成为主要承压结构,结构体系进入弹塑性阶段;当内压达0.965MPa时,管片螺栓屈服,管片内压分担比例大幅度下降,内水压力主要由内衬钢管承担,结构进入破坏阶段。
梁其东[9]（2016）在《小断面长距离引水隧洞施工综合技术研究》文中认为小断面长距离引水隧洞工程通常处于山岭地势复杂区域,引水隧洞沿线地质条件、水文条件复杂多变,且施工作业面狭小,开挖、通风、排水、支护以及施工管理均具有一定的难度。本文依托日照市“沭水东调”引水隧洞工程,在对引水隧洞施工全过程进行深入调查研究的基础上,结合该工程项目实施过程中的技术方案,对工程实践过程中所遇到的各种关键技术问题进行凝练和提升,并对引水隧洞工程建设综合技术进行了研究：（1）对日照市“沭水东调”引水隧洞工程施工期的超前地质预报、爆破、通风、防排水方案等关键技术进行研究,并对其技术工艺的相关参数进行了选择,提出并优化了适合小断面长距离隧洞施工的各项关键技术参数。（2）通过比较不同小断面引水隧洞施工质量和进度控制方案,对日照市“沭水东调”引水隧洞工程的工程质量与进度控制进行了分析,并对其之后的施工质量与进度控制方案进行了优化。（3）对小断面引水隧洞浅埋破碎围岩段避车洞的施工技术及参数进行了分析,并就日照市“沭水东调”引水隧洞工程中避车洞的设计、支护以及施工方案进行了优化。（4）针对“沭水东调”引水隧洞工程中砼顶管施工这一关键技术难点,分析了大口径长距离顶管施工中的泥浆减阻作用,并对砼顶管工程中中继间设置、轴线控制等关键技术参数进行了优化,提出了切实可行的具体技术措施。研究成果对保证小断面长距离引水隧洞施工安全、洞内良好工作环境、工程质量具有一定参考价值,并为日照市“沭水东调”引水隧洞工程的设计、施工提供指导。
《中国公路学报》编辑部[10]（2015）在《中国隧道工程学术研究综述·2015》文中进行了进一步梳理为了促进中国隧道工程学科的发展,系统梳理了各国隧道工程领域的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先在总结中国隧道工程建设历程和现状、技术发展与创新的基础上对未来隧道工程的发展趋势进行了展望;然后分别从钻爆法、盾构工法、沉管工法、明挖法和抗减震设计等方面对隧道工程设计理论与方法进行了系统梳理;进而从不同工法（钻爆法、盾构工法、TBM、沉管工法、明挖法）的角度对隧道施工技术进行了详尽剖析;最后从运营通风、运营照明、防灾救灾、病害、维护与加固等方面对隧道运营环境与安全管理进行了全面阐述,以期为隧道工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
二、钻爆—顶管复合法隧道施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钻爆—顶管复合法隧道施工技术（论文提纲范文）
（1）我国TBM法隧道工程技术的发展、现状及展望（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 我国TBM法隧道工程发展历程 |
| 1.1 自力更生,研发探索(1964—1990年) |
| 1.2 引进设备,外企施工(1990—1995年) |
| 1.3 引进设备,自主施工(1995—2013年) |
| 1.4 强强联合,自主研发(2013—2016年) |
| 1.5 自主品牌,推广应用(2016年至今) |
| 2 我国TBM法隧道工程现状 |
| 2.1 TBM法隧道工程规模 |
| 2.2 TBM法隧道工程分布区域 |
| 2.3 TBM法隧道工程分布领域 |
| 2.4 TBM法隧道开挖直径 |
| 2.5 TBM法与钻爆法联合施工 |
| 2.6 TBM法隧道施工进度与工期 |
| 2.7 TBM机型 |
| 2.8 TBM品牌 |
| 2.9 TBM零部件来源 |
| 2.1 0 TBM法隧道施工企业 |
| 3 我国TBM法隧道工程技术展望 |
| 3.1 TBM法隧道工程规模、区域与领域分布 |
| 3.2 TBM法与钻爆法联合施工且TBM施工占比逐步增加 |
| 3.3 TBM法隧道支护技术 |
| 3.3.1 TBM支护系统 |
| 3.3.2 TBM支护技术 |
| 3.4 复杂地质TBM法隧道施工技术 |
| 3.4.1 TBM超前地质预报技术 |
| 3.4.2 及时可靠的支护 |
| 3.4.3 超前处置技术 |
| 3.4.4 其他 |
| 3.5 新型TBM研发与应用 |
| 3.6 TBM关键部件国产化 |
| 3.7 TBM法隧道施工信息化与智能化技术 |
| 4 结语 |
（2）近2年我国隧道及地下工程发展与思考（2019—2020年）（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 我国隧道及地下工程近2年的发展 |
| 1.1 主要领域的隧道建设情况 |
| 1.1.1 铁路隧道 |
| 1.1.2 高速铁路隧道 |
| 1.1.3 公路隧道 |
| 1.1.4 地铁隧道 |
| 1.1.5 水工隧洞 |
| 1.2 重难点工程 |
| 1.2.1 佛莞城际狮子洋隧道 |
| 1.2.2 汕头海湾隧道 |
| 1.2.3 嘉兴顶管隧道 |
| 1.2.4 深圳春风隧道 |
| 1.2.5 深圳妈湾隧道 |
| 1.2.6 川藏铁路色季拉山隧道 |
| 1.2.7 大瑞铁路高黎贡山隧道 |
| 1.2.8 引汉济渭秦岭隧洞 |
| 1.2.9 YE供水KS隧洞 |
| 1.2.1 0 滇中引水香炉山隧洞 |
| 1.2.1 1 其他重难点工程 |
| 1.2.1 1. 1 深圳高速公路莲塘隧道 |
| 1.2.1 1. 2 厦门轨道交通2号线 |
| 1.2.1 1. 3 青岛地铁8号线 |
| 1.2.1 1. 4 南京长江五桥夹江隧道 |
| 1.2.1 1. 5 郑万铁路小三峡隧道 |
| 1.2.1 1. 6 济南黄河隧道 |
| 1.2.1 1. 7 天山胜利隧道 |
| 1.2.1 1. 8 深中通道沉管隧道 |
| 1.3 主要技术进步 |
| 1.3.1 行业规范 |
| 1.3.2 隧道勘察设计 |
| 1.3.3 高地应力软岩变形控制技术 |
| 1.3.4 高地应力岩爆监测及处治技术 |
| 1.3.5 高地震烈度区复杂地层大直径盾构隧道修建技术 |
| 1.3.6 国产盾构/TBM装备制造技术 |
| 1.3.7 新型破岩技术 |
| 1.3.8 大数据应用技术 |
| 1.3.9 科技创新系统又添新成员 |
| 2 隧道及地下工程的建设技术需求 |
| 2.1 穿江越海隧道建设技术 |
| 2.2 极端复杂地质TBM施工技术 |
| 2.3 新型破岩方法 |
| 2.4 新型多功能混合型TBM |
| 2.5 低真空管道磁浮隧道建设技术 |
| 2.6 隧道运维及病害智能诊断与快速修复技术 |
| 3 问题与思考 |
| 3.1 隧道场解重构理论 |
| 3.2 大数据与智能化技术应用 |
| 3.2.1 隧道工程实现智能建造的难点 |
| 3.2.2 隧道工程智能建造步序设想 |
| 4 结语 |
（3）我国掘进机研制现状、问题和展望（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 国产掘进机研制技术现状 |
| 1.1 3大主力机型的发展跃上新高度 |
| 1.1.1 土压平衡盾构发展现状 |
| 1.1.2 泥水平衡盾构发展现状 |
| 1.1.3 TBM发展现状 |
| 1.1.4 3大机型现状分析 |
| 1.2 异形断面掘进机技术处于国际领先水平 |
| 1.2.1 马蹄形盾构 |
| 1.2.2 矩形盾构/顶管机 |
| 1.2.3 联络通道掘进机 |
| 1.3 竖井掘进机开始应用 |
| 1.3.1 SBM竖井掘进机 |
| 1.3.2 沉井掘进机 |
| 1.3.3 扩孔式竖井掘进机 |
| 2 国产掘进机研制存在的问题 |
| 2.1 设计软件供给不足 |
| 2.2 关键部件依赖进口 |
| 2.3 创新产品市场突破难度大 |
| 3 展望 |
| 3.1 掘进机智能化 |
| 3.2 多功能多模式掘进机 |
| 3.3 异形岩石掘进机 |
| 3.4 复合破岩TBM |
| 3.5 部分断面TBM |
| 4 结语 |
（4）基于贝叶斯网络方法的TBM施工项目进度风险研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风险管理国内外研究现状 |
| 1.2.2 隧道工程进度风险管理国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架和技术路线 |
| 2 TBM施工进度风险管理的理论概述 |
| 2.1 TBM施工方法介绍 |
| 2.1.1 隧道TBM施工的特点及优势 |
| 2.1.2 敞开式TBM施工原理 |
| 2.1.3 TBM施工影响因素 |
| 2.2 进度风险管理的方法 |
| 2.2.1 项目进度管理 |
| 2.2.2 风险分析的基本方法 |
| 2.2.3 进度风险方法的选择 |
| 2.3 解释结构模型相关理论 |
| 2.3.1 解释结构模型的基本原理 |
| 2.3.2 解释结构模型数学基础 |
| 2.3.3 解释结构模型解决的问题 |
| 2.4 贝叶斯网络的基本理论 |
| 2.4.1 贝叶斯网络的基础 |
| 2.4.2 贝叶斯网络的基本概念与性质 |
| 2.4.3 贝叶斯网络的概率推理 |
| 2.4.4 贝叶斯网络的学习 |
| 3 TBM施工项目进度风险识别与估计 |
| 3.1 TBM施工项目进度风险源识别 |
| 3.1.1 TBM施工项目进度风险源识别的依据和原则 |
| 3.1.2 TBM施工项目进度风险识别的流程 |
| 3.1.3 基于WBS-RBS法的TBM施工进度风险源识别 |
| 3.2 TBM施工项目进度风险指标的建立 |
| 3.2.1 TBM施工进度风险因素分类分析 |
| 3.2.2 TBM风险指标的初步筛选 |
| 3.2.3 TBM施工进度风险评价指标体系的建立 |
| 3.3 TBM施工项目进度风险估计 |
| 3.3.1 TBM施工风险事件的形成 |
| 3.3.2 TBM施工项目进度风险模糊估计 |
| 3.3.3 问卷调查过程与分析 |
| 3.3.4 TBM施工进度风险评估 |
| 4 TBM施工进度风险的贝叶斯网络分析与模型建立 |
| 4.1 TBM施工进度风险网络拓扑图的构建 |
| 4.1.1 构建TBM施工进度风险网络拓扑图的步骤 |
| 4.1.2 TBM施工风险因素解释结构矩阵 |
| 4.1.3 TBM施工进度二级风险因素网络拓扑图的建立 |
| 4.1.4 TBM施工进度风险网络拓扑模型 |
| 4.2 TBM施工进度风险贝叶斯网络模型的建立 |
| 4.2.1 贝叶斯网络模型的建立 |
| 4.2.2 概率的获取 |
| 4.3 贝叶斯网络推理学习 |
| 4.3.1 贝叶斯网络的参数学习 |
| 4.3.2 敏感性推理 |
| 4.3.3 最大致因链分析 |
| 5 TBM施工项目进度风险贝叶斯网络模型的应用 |
| 5.1 工程项目介绍 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 水文气象条件 |
| 5.1.3 工程地质条件 |
| 5.2 基于贝叶斯网络的TBM施工项目进度风险分析 |
| 5.2.1 贝叶斯网络节点概率 |
| 5.2.2 贝叶斯网络推理计算 |
| 5.3 TBM施工项目进度延迟风险原因分析 |
| 5.3.1 进度拖延主要风险分析 |
| 5.3.2 TBM施工项目进度风险应对措施 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 隧道TBM施工进度风险因素评价表 |
| 附录B 隧道TBM施工项目进度风险问卷调查 |
| 图清单 |
| 表清单 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（5）城市双线矿山法隧道下穿建筑施工的变形分析及隧道加固措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 2 矿山法隧道开挖引起地表、建筑物变形的作用机理 |
| 2.1 矿山法的应用及开挖方法 |
| 2.2 矿山法隧道开挖引起的地表沉降机理及沉降规律 |
| 2.3 矿山法隧道开挖引起的建筑物破坏机理 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 双线矿山法隧道施工下穿建筑物的变形数值分析 |
| 3.1 MIDAS GTS NX有限元分析软件简介 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 MIDAS GTS NX数值模型的建立 |
| 3.4 矿山法隧道施工引起地表变形规律 |
| 3.5 建筑物变形规律 |
| 3.6 隧道拱顶沉降及净空收敛 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 隧道施工时建筑物、地表及隧道自身变形的加固措施 |
| 4.1 现有控制地表、建筑物及隧道变形的隧道加固措施 |
| 4.2 依托工程现状的超前注浆加固措施 |
| 4.3 超前注浆加固措施效果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 隧道施工过程中现场监测数据分析 |
| 5.1 现场监测方案 |
| 5.2 现场监测数据与模拟值对比分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（6）盾构掘进影响下复合成层地层及环境的力学响应及其控制（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 盾构掘进影响下地层的变形响应特征及其预测方法 |
| 1.2.2 盾构掘进影响下环境的力学响应特征及其预测方法 |
| 1.2.3 盾构掘进影响下地层变形的控制技术及其评价方法 |
| 1.2.4 盾构掘进过程中的施工效应的精细化过程控制技术 |
| 1.3 现有研究存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本文研究方法与技术路线 |
| 2 盾构掘进影响下复合成层地层的变形特征 |
| 2.1 复合成层地层的分类及其概化 |
| 2.1.1 复合成层地层的分类 |
| 2.1.2 复合成层地层的概化 |
| 2.2 复合成层地层变形的解析预测 |
| 2.2.1 多层弹性体系的弹性等效转化 |
| 2.2.2 坐标系的转化 |
| 2.2.3 地层位移的统一解 |
| 2.2.4 开挖边界及收敛后边界的转化 |
| 2.3 复合成层地层变形预测方法的验证及应用 |
| 2.3.1 复合成层地层变形预测方法的验证 |
| 2.3.2 工程案例应用 |
| 2.3.3 软硬夹层对地层沉降的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 复合成层地层变形的过程演化及动态预测 |
| 3.1 考虑掘进参数纵向效应的间隙参数的确定方法 |
| 3.1.1 间隙参数的定义 |
| 3.1.2 间隙参数的修正 |
| 3.1.3 修正方法的验证 |
| 3.2 考虑施工过程参数的地层三维变形预测 |
| 3.2.1 盾构施工阶段划分 |
| 3.2.2 坐标轴转化 |
| 3.2.3 Mindlin基本解 |
| 3.2.4 各施工参数对地层变形的影响 |
| 3.3 考虑过程施工参数的三维预测方法的验证及工程应用 |
| 3.3.1 三维预测方法的验证 |
| 3.3.2 工程案例应用 |
| 3.3.3 软硬夹层对地层变形的影响 |
| 3.3.4 二次注浆范围对地表变形的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 复合成层地层变形的环境响应特征及其预测 |
| 4.1 盾构掘进影响下既有结构的力学响应 |
| 4.1.1 既有路面与房屋结构的力学响应 |
| 4.1.2 既有管线与地铁结构的力学响应 |
| 4.1.3 既有桩基的力学响应 |
| 4.2 盾构掘进影响下桩基侧摩阻力损失研究 |
| 4.2.1 桩基侧摩阻力求解模型 |
| 4.2.2 桩基侧摩阻力计算 |
| 4.2.3 基于桩基承载力损失的安全性分区 |
| 4.3 盾构掘进影响下桩基水平变形研究 |
| 4.3.1 桩基水平位移力学模型 |
| 4.3.2 桩基水平位移的计算 |
| 4.3.3 方法验证 |
| 4.3.4 影响因素分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 复杂城市环境下地层变形控制技术及其评价方法 |
| 5.1 变形控制措施 |
| 5.1.1 盾构过程掘进参数控制 |
| 5.1.2 地层变形隔离及恢复 |
| 5.1.3 既有建(构)筑物加固 |
| 5.2 地层水平方向注浆加固控制 |
| 5.2.1 加固力学模型 |
| 5.2.2 加固参数分析 |
| 5.2.3 加固最优参数选择 |
| 5.2.4 注浆在工程中的应用 |
| 5.3 地层竖向隔离措施的控制 |
| 5.3.1 Melan问题解 |
| 5.3.2 隔离桩与土体相互作用模型 |
| 5.3.3 隔离桩隔离效果分析 |
| 5.3.4 竖向隔离桩在工程中的应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 大断面城市盾构隧道透明施工技术及其应用 |
| 6.1 透明施工技术概要 |
| 6.1.1 透明施工技术的提出 |
| 6.1.2 透明施工技术的内涵 |
| 6.2 透明施工技术的实施流程 |
| 6.2.1 掘进前的前馈控制 |
| 6.2.2 掘进中的过程协同控制 |
| 6.2.3 掘进后的反馈控制 |
| 6.3 透明施工技术工程应用 |
| 6.3.1 清华园隧道下穿知春路地铁区间工程概况 |
| 6.3.2 变形控制标准制定及初始施工参数选择 |
| 6.3.3 掘进过程的精细化控制 |
| 6.3.4 掘进控制系统的构建 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（7）广州天河区地铁暗挖施工风险研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 我国地铁交通快速发展 |
| 1.1.2 广州地铁交通发展状况 |
| 1.1.3 地铁施工事故分析统计 |
| 1.2 地铁施工技术发展状况 |
| 1.2.1 地铁施工方法 |
| 1.2.2 地铁暗挖施工风险研究必要性 |
| 1.3 地铁施工风险管理研究现状 |
| 1.3.1 风险理论研究 |
| 1.3.2 风险分析与控制 |
| 1.3.3 存在的主要问题 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 天河区地铁暗挖施工安全风险分析 |
| 2.1 项目工程简介 |
| 2.2 项目施工安全风险重难点分析 |
| 2.2.1 安全风险重难点 |
| 2.2.2 安全风险特点 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 天河区地铁暗挖施工风险辨识 |
| 3.1 地铁施工安全风险辨识 |
| 3.2 天河区地铁施工风险辨识过程 |
| 3.2.1 地铁暗挖施工风险初步识别 |
| 3.2.2 暗挖施工安全风险筛选修正 |
| 3.3 地铁暗挖施工安全风险辨识结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 天河区地铁暗挖施工风险评价 |
| 4.1 地铁施工风险安全评价 |
| 4.1.1 地铁工程施工风险评价过程 |
| 4.1.2 地铁暗挖施工安全风险评价方法 |
| 4.1.3 邻近构建物风险评价标准 |
| 4.2 天河区地铁暗挖施工评价过程 |
| 4.3 天河区地铁暗挖风险评价结果 |
| 4.3.1 项目施工安全风险评价结果 |
| 4.3.2 天河区地铁施工风险工程评价结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 天河区地铁暗挖施工风险管控措施 |
| 5.1 主要施工安全风险管控措施 |
| 5.1.1 安全组织管理风险管控 |
| 5.1.2 施工作业风险管控 |
| 5.1.3 环境风险管控 |
| 5.2 措施实施效果 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）高内压作用下叠合式衬砌结构承载机理足尺模型试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 盾构隧道衬砌发展现状 |
| 1.2.2 内压作用下盾构隧道结构承载机理研究现状 |
| 1.2.3 盾构隧道结构足尺试验代表性案例 |
| 1.3 当前研究尚存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 试验加载方案设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验构件 |
| 2.2.1 三层叠合式衬砌结构 |
| 2.2.2 试件制作 |
| 2.3 试验加载系统 |
| 2.3.1 外压加载系统 |
| 2.3.2 内压加载系统 |
| 2.4 试验工况 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 试验测量方案设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 测量内容 |
| 3.3 传感器的选用 |
| 3.3.1 选用原则 |
| 3.3.2 分布式光纤感测技术 |
| 3.3.3 方案选定 |
| 3.4 传感元件布设 |
| 3.4.1 外衬管片 |
| 3.4.2 中衬SCC |
| 3.4.3 内衬钢管 |
| 3.4.4 衬砌界面相对剥离 |
| 3.4.5 数据采集系统 |
| 3.5 测量方案汇总 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 无内压工况试验结果分析 |
| 4.1 中衬SCC |
| 4.1.1 全周环向应变 |
| 4.1.2 SCC内力 |
| 4.2 外衬管片 |
| 4.2.1 环向应变 |
| 4.2.2 螺栓应力 |
| 4.2.3 直径变形量 |
| 4.2.4 接缝张开量 |
| 4.2.5 管片内力 |
| 4.3 内衬钢管 |
| 4.3.1 钢内衬环向应力 |
| 4.3.2 加劲肋环向应力 |
| 4.4 衬砌界面相对剥离量 |
| 4.5 三层衬砌外载分担比例 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 内压变化工况试验结果分析 |
| 5.1 中衬SCC |
| 5.1.1 SCC裂缝扩展 |
| 5.1.2 SCC内力 |
| 5.2 外衬管片 |
| 5.2.1 环向应变 |
| 5.2.2 螺栓应力 |
| 5.2.3 直径变形量 |
| 5.2.4 接缝张开量 |
| 5.2.5 管片内力 |
| 5.3 内衬钢管 |
| 5.3.1 钢内衬环向应力 |
| 5.3.2 加劲肋环向应力 |
| 5.4 衬砌界面相对剥离量 |
| 5.5 三层衬砌内压分担比例 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）小断面长距离引水隧洞施工综合技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的必要性 |
| 1.4 概述及水文地质特征 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.4.2 主要工程建设内容 |
| 1.4.3 水文气象和工程地质资料 |
| 第2章 综合超前地质预报在小断面长距离引水隧洞施工中的应用 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 超前预报工作的任务和特点 |
| 2.3 本工程地质情况 |
| 2.4 综合超前地质预报的对比应用 |
| 2.5 综合超前预报的对比分析 |
| 2.6 小结 |
| 第3章 隧洞岩石爆破参数设计研究与应用 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 地质情况 |
| 3.3 爆破主要参数及施工方案的优化与确定 |
| 3.3.1 钻孔、雷管及炸药的选择 |
| 3.3.2 炮眼分类、掏槽形式及布置原则 |
| 3.3.3 爆破主要参数选用 |
| 3.4 爆破试验优化及注意事项 |
| 3.4.1 试验内容 |
| 3.4.2 爆破注意事项 |
| 3.5 爆破效果 |
| 3.6 引水隧洞炮烟计算 |
| 3.7 钻爆施工掌子面需风量计算 |
| 3.8 坚硬和软弱段钻爆施工技术 |
| 3.9 小结 |
| 第4章 沭水东调引水隧洞工程施工通风技术研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 通风方式及技术难点 |
| 4.2.1 隧道施工常用通风方式 |
| 4.2.2 施工通风技术的难点 |
| 4.3 风管漏风率计算 |
| 4.4 通风方案的确定 |
| 4.4.1 风机选择计算 |
| 4.4.2 通风方案必须考虑的条件 |
| 4.4.3 通风系统布置 |
| 4.5 竖向通风孔设置 |
| 4.5.1 通风方案实施 |
| 4.5.2 改进措施 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 沭水东调引水隧洞防排水系统设计与施工应用 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 隧洞防排水存在的主要问题 |
| 5.3 涌水洞段防排水处理 |
| 5.3.1 防治原则 |
| 5.3.2 防排水措施 |
| 5.3.3 初期支护柔性防水和背面排水措施 |
| 5.4 防排水类型与地下水处理措施 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 沭水东调隧洞施工质量和进度控制措施 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 开挖及支护质量控制 |
| 6.2.1 隧洞开挖质量控制 |
| 6.2.2 支护质量控制 |
| 6.2.3 不良地质段的处理 |
| 6.2.4 管棚施工方法 |
| 6.2.5 大塌方纵横拱架支护施工方法 |
| 6.3 混凝土施工质量控制 |
| 6.3.1 工序质量控制 |
| 6.3.2 施工技术控制 |
| 6.4 施工进度控制 |
| 6.5 合同管理措施 |
| 6.6 小结 |
| 第7章 沭水东调隧洞浅埋破碎围岩避车洞施工技术 |
| 7.1 概述 |
| 7.1.1 1#上游工程概括 |
| 7.1.2 主要技术要求 |
| 7.1.3 工程水文地质 |
| 7.2 施工现状 |
| 7.3 施工工序 |
| 7.4 施工方法 |
| 7.4.1 避车洞施工步骤 |
| 7.4.2 地表注浆施工 |
| 7.4.3 施工流程 |
| 7.5 避车道开挖及支护 |
| 7.5.1 支护技术参数 |
| 7.5.2 施工工序 |
| 7.6 施工及质量控制 |
| 7.6.1 注浆施工及质量控制措施 |
| 7.6.2 注浆施工质量验收标准 |
| 7.6.3 洞身开挖施工及质量控制 |
| 7.6.4 喷射混凝土施工及质量控制 |
| 7.6.5 锚杆施工及质量控制 |
| 7.6.6 钢筋网施工及质量控制 |
| 7.6.7 钢拱架施工及质量控制 |
| 7.7 监控量测 |
| 7.8 安全生产保证措施 |
| 7.9 小结 |
| 第8章 大口径长距离砼顶管施工关键技术分析 |
| 8.1 工程概况 |
| 8.2 顶进工作原理 |
| 8.2.1 主机及配套设备选择 |
| 8.2.2 泥水平衡顶管掘进原理 |
| 8.3 注浆减摩原理 |
| 8.3.1 注浆材料选择 |
| 8.3.2 注浆系统 |
| 8.3.3 减摩注浆原理 |
| 8.4 本工程顶进施工工艺 |
| 8.4.1 总推力估算及中继间设置 |
| 8.4.2 初始顶进 |
| 8.5 小结 |
| 第9章 结论与展望 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
| 科研成果及着作 |
| 发表论文 |
（10）中国隧道工程学术研究综述·2015（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言 |
| 1 隧道工程建设成就与展望(山东大学李术才老师提供初稿) |
| 1.1建设历程 |
| 1.2 建设现状 |
| 1.3 技术发展与创新 |
| 1.3.1 勘测与设计水平不断提高 |
| 1.3.2 隧道施工技术的发展 |
| 1.3.3 隧道工程防灾和减灾技术的进步 |
| 1.3.4 隧道工程结构新材料与运营管理的进步 |
| 1.4 展望 |
| (1)隧道全寿命与结构耐久性设计 |
| (2)隧道精细化勘测与地质预报 |
| (3)岩溶隧道灾害预测预警与控制技术 |
| (4)水下隧道建设关键技术 |
| (5)复杂及深部地层大型掘进机施工关键技术 |
| (6)岩爆与大变形灾害预测预警与控制技术 |
| 2 隧道工程设计理论与方法 |
| 2.1 钻爆法(山东大学李术才、李利平老师,长安大学陈建勋、罗彦斌老师提供初稿) |
| 2.1.1 设计理论 |
| 2.1.1.1 古典压力理论 |
| 2.1.1.2 弹塑性力学理论 |
| 2.1.1.3 新奥法理论 |
| 2.1.1.4能量支护理论 |
| 2.1.1.5 其他理论 |
| 2.1.2 设计模型 |
| 2.1.2.1 荷载-结构模型 |
| 2.1.2.2 地层-结构模型 |
| (1)解析法 |
| (2)数值法 |
| 2.1.3 设计方法 |
| 2.1.3.1 工程类比法 |
| 2.1.3.2 信息反馈法 |
| 2.1.3.3综合设计法 |
| 2.1.4 设计参数 |
| 2.1.5 小结 |
| 2.2 盾构工法(北京交通大学袁大军老师提供初稿) |
| 2.2.1 盾构隧道管片选定及设计 |
| 2.2.1.1 管片类型、接头方式的选择 |
| 2.2.1.2 管片结构设计 |
| 2.2.1.3 管片防水设计 |
| 2.2.2盾构的构造、设计与选型 |
| 2.2.2.1盾构主体设计 |
| 2.2.2.2 盾构刀盘刀具的设计 |
| 2.2.2.3 盾构其他部分的构造与设计 |
| 2.2.2.4 盾构选型 |
| 2.2.3 开挖面稳定 |
| 2.2.4 盾构掘进控制设计 |
| 2.2.4.1 盾构掘进参数控制 |
| 2.2.4.2 盾构掘进姿态控制 |
| 2.2.5 小结 |
| 2.3 沉管工法(同济大学丁文其老师提供初稿) |
| 2.3.1 沉管管段设计 |
| 2.3.2 防水与接头设计 |
| 2.3.3抗震设计 |
| 2.3.4 防灾研究 |
| 2.4 明挖法(北京工业大学张明聚、郭雪源老师提供初稿) |
| 2.4.1 明挖隧道基坑设计的主要内容 |
| 2.4.2 设计理论———土压力理论 |
| 2.4.3 设计模型 |
| 2.4.4 设计方法 |
| 2.4.4.1 围护结构设计方法 |
| 2.4.4.2 内支撑体系设计方法 |
| 2.4.4.3 基坑稳定性设计方法 |
| 2.4.4.4 基坑变形控制设计方法 |
| 2.4.5 其他 |
| 2.5 抗减震设计(西南交通大学何川、耿萍、张景、晏启祥老师提供初稿) |
| 2.5.1 隧道震害 |
| (1)隧道震害的类型 |
| (2)隧道震害原因 |
| (3)隧道震害影响因素 |
| 2.5.2 抗震计算方法 |
| 2.5.2.1 静力法 |
| 2.5.2.2 反应位移法 |
| 2.5.2.3 时程分析法 |
| 2.5.3 抗减震构造措施 |
| 2.5.3.1 抗震构造措施 |
| 2.5.3.2 减震构造措施 |
| 2.5.4 小结 |
| 3 隧道施工技术 |
| 3.1 钻爆法(山东大学李术才、李利平老师,长安大学陈建勋、罗彦斌老师,西南交通大学杨其新老师提供初稿) |
| 3.1.1 钻爆法施工的发展与现状 |
| 3.1.2隧道钻爆开挖技术 |
| 3.1.3 隧道支护技术 |
| 3.1.4 监控量测 |
| 3.1.5 隧道超前地质预报技术 |
| 3.1.6 隧道突水突泥灾害防控技术 |
| 3.1.7 小结 |
| 3.2盾构工法(北京交通大学袁大军老师提供初稿) |
| 3.2.1 盾构始发、到达技术 |
| (1)盾构始发技术 |
| (2)盾构到达技术 |
| (3)端头加固 |
| 3.2.2盾构掘进技术 |
| (1)开挖面稳定控制 |
| (2)盾构掘进姿态控制 |
| (3)刀具磨损检测 |
| 3.2.3 管片拼装技术 |
| 3.2.5 壁后注浆技术 |
| 3.2.5带压进仓技术 |
| 3.2.6 地中对接技术 |
| 3.2.7 特殊地层条件施工技术 |
| 3.2.8 盾构施工存在的问题及对策 |
| (1)刀具磨损问题 |
| (2)管片上浮问题 |
| (3)高水压、长距离、大直径盾构隧道问题 |
| 3.2.9 盾构施工新技术展望 |
| 3.3 TBM隧道修建技术(北京交通大学谭忠盛老师提供初稿) |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 TBM的工程应用 |
| 3.3.3 TBM制造技术 |
| 3.3.3.1 TBM刀盘刀具研制 |
| 3.3.3.2 大坡度煤矿斜井TBM研制 |
| 3.3.3.3 大直径多功能TBM研制 |
| 3.3.3.4 小型TBM研制技术 |
| 3.3.3.5 TBM再制造技术 |
| 3.3.4 TBM隧道地质勘察技术 |
| 3.3.5 TBM施工选型技术 |
| 3.3.6 TBM洞内组装及拆卸技术 |
| 3.3.7 TBM掘进技术 |
| 3.3.7.1 敞开式TBM掘进 |
| (1)刀盘刀具设置技术 |
| (2)不良地质段TBM施工技术 |
| 3.3.7.2 护盾式TBM掘进技术[373-379] |
| (1)护盾TBM卡机脱困技术 |
| (2)护盾TBM预防卡机技术 |
| 3.3.8 TBM长距离出渣运输技术 |
| 3.3.9 TBM施工测量技术 |
| 3.3.10 TBM支护技术[385-387] |
| (1)衬砌与TBM掘进同步技术 |
| (2)复合衬砌施工技术 |
| (3)管片拼装技术 |
| 3.3.11 存在的问题及建议[388-390] |
| 3.3.12 TBM新技术展望[337,388-391] |
| 3.4沉管工法(同济大学丁文其老师提供初稿) |
| 3.4.1 地基处理 |
| 3.4.2 管节制作 |
| 3.4.3 管节沉放对接 |
| 3.5 明挖法(北京工业大学张明聚、郭雪源老师提供初稿) |
| 3.5.1 施工原则 |
| 3.5.2 围护结构施工技术 |
| 3.5.2.1 土钉支护施工技术 |
| 3.5.2.2 锚索支护施工技术 |
| 3.5.2.3 灌注桩施工技术 |
| 3.5.2.4水泥搅拌桩施工技术 |
| 3.5.2.5 钢板桩施工技术 |
| 3.5.2.6 地下连续墙施工技术 |
| 3.5.2.7 双排桩施工技术 |
| 3.5.2.8 微型钢管桩施工技术 |
| 3.5.2.9 SMW施工技术 |
| 3.5.2.10 旋喷桩施工技术 |
| 3.5.3 支撑体系施工技术 |
| 3.5.3.1 内支撑施工技术 |
| 3.5.3.2 锚索(杆)施工技术 |
| 4 隧道运营环境与安全管理 |
| 4.1 运营环境 |
| 4.1.1 运营通风(长安大学王亚琼、王永东老师,兰州交通大学孙三祥老师提供初稿) |
| 4.1.1.1 隧道通风污染物浓度标准研究 |
| 4.1.1.2 横向通风研究 |
| 4.1.1.3 纵向通风研究 |
| 4.1.1.4 互补式纵向通风研究 |
| 4.1.1.5 特殊隧道工程通风研究 |
| (1)高海拔公路隧道 |
| (2)沙漠隧道 |
| (3)曲线隧道 |
| (4)城市隧道 |
| 4.1.1.6 通风控制模式研究 |
| 4.1.1.7隧道通风数值模拟 |
| 4.1.1.8 隧道通风物理模型试验研究 |
| 4.1.1.9 隧道通风现场测试分析 |
| 4.1.1.10 通风理论及软件设计研究 |
| 4.1.2 隧道运营照明(西南交通大学郭春老师、长安大学王亚琼老师提供初稿) |
| 4.1.2.1 隧道照明光源研究 |
| 4.1.2.2 隧道照明适用性研究 |
| 4.1.2.3 隧道照明节能与安全研究 |
| 4.1.2.4 隧道照明控制模式研究 |
| 4.1.2.5 照明仿真计算及测试 |
| 4.1.3 隧道运营环境研究展望 |
| 4.2 防灾救灾(北京交通大学袁大军老师,长安大学王永东老师,中南大学易亮老师提供初稿) |
| 4.2.1 隧道火灾 |
| 4.2.1.1 隧道火灾发展规律研究 |
| 4.2.1.2 隧道火灾救援与人员逃生 |
| 4.2.1.3 隧道衬砌结构高温下的力学性能 |
| 4.2.1.4 隧道路面材料阻燃技术 |
| 4.2.2 隧道防爆 |
| 4.2.2.1 隧道内爆炸 |
| 4.2.2.2 隧道外爆炸 |
| 4.2.3 隧道防水 |
| 4.2.3.1隧道水灾害机理研究 |
| 4.2.3.2 隧道水灾防治研究 |
| (1)水灾害预报探测技术 |
| (2)突水灾害的治理技术 |
| 4.2.4 隧道防冻 |
| 4.2.4.1 冻胀机理分析和冻胀力研究 |
| 4.2.4.2 寒冷地区隧道温度场 |
| 4.2.4.3 隧道冻害防治研究 |
| 4.3 病害(重庆交通大学张学富、周杰老师提供初稿) |
| 4.3.1 隧道病害的种类 |
| 4.3.2 隧道病害的分级 |
| 4.4 维护与加固(重庆交通大学张学富、周杰老师提供初稿) |
| 4.4.1 衬砌加固 |
| 4.4.2 套拱加固 |
| 4.4.3 注浆加固 |
| 4.4.4 换拱加固 |
| 4.4.5 裂缝治理 |
| 4.4.6 渗漏水治理 |
| 5 结语 |
四、钻爆—顶管复合法隧道施工技术（论文参考文献）
- [1]我国TBM法隧道工程技术的发展、现状及展望[J]. 齐梦学. 隧道建设(中英文), 2021(11)
- [2]近2年我国隧道及地下工程发展与思考（2019—2020年）[J]. 洪开荣,冯欢欢. 隧道建设(中英文), 2021(08)
- [3]我国掘进机研制现状、问题和展望[J]. 李建斌. 隧道建设(中英文), 2021(06)
- [4]基于贝叶斯网络方法的TBM施工项目进度风险研究[D]. 颉芳弟. 兰州交通大学, 2021(02)
- [5]城市双线矿山法隧道下穿建筑施工的变形分析及隧道加固措施研究[D]. 方洲. 山东科技大学, 2020(06)
- [6]盾构掘进影响下复合成层地层及环境的力学响应及其控制[D]. 曹利强. 北京交通大学, 2020(03)
- [7]广州天河区地铁暗挖施工风险研究[D]. 周博. 北京交通大学, 2020(06)
- [8]高内压作用下叠合式衬砌结构承载机理足尺模型试验研究[D]. 陈高敬. 华南理工大学, 2020
- [9]小断面长距离引水隧洞施工综合技术研究[D]. 梁其东. 山东建筑大学, 2016(08)
- [10]中国隧道工程学术研究综述·2015[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2015(05)