一、二冲程轻便摩托车排放控制方法研究(1)（论文文献综述）
孙璐,戚可慧,陈雪,钱挺[1]（2015）在《我国小型汽油机的现状分析》文中研究说明介绍了我国小型汽油机的行业运行情况和国内外相关产品依据的环保和节能标准法规,并对其现状进行了分析研究。
吴明茗[2]（2012）在《FAI电喷系统在不同小型发动机上的应用扩展研究》文中研究指明小型汽油发动机不仅广泛地应用在摩托车,轻便摩托车领域,近年来,通用小型发动机发展迅猛,出口的发电机组和园林机械,占总产量的70%以上,涉及工业、农业、娱乐业、园林机械等多个与国民经济发展密切相关的领域。由于环境和能源问题的压力,世界各国都在不断加严各种发动机及其应用装置的排放油耗法规,例如中国对摩托车和轻便摩托车已经实施国三标准,欧美在近几年不断加严对通用小型发动机的排放要求,这对国内的相关产品制造企业无疑是一个巨大的挑战。本文将成本低、简单可靠的FAI电喷系统应用在排量为50cm3的二冲程发动机上,目标在于以较低成本降低应用这种发动机的摩托车和轻便摩托车的排放和油耗,适应新标准。开发了适用于二冲程发动机的半直接喷射系统。通过台架实验,分析探讨了在中小负荷、大负荷和全负荷工况下,喷油时刻、喷油量、点火时刻对发动机动力性能、排放和油耗的影响,并在一台踏板摩托车上进行底盘实验,实验结果表明,采用半直喷电控系统的发动机比原化油器发动机油耗有所降低。文章还针对另一个具有代表性的通用发动机进行了FAI电喷系统应用研究,探讨这种发动机电喷化所能够获得的优势。该发动机是用在美国冠军发电机上的排量为384 cm3四冲程发动机。先对化油器原机进行了台架实验,实验包括转速稳定性试验和负荷突变时的转速特性实验。从实验结果来看,原机所采用的机械调速器使得转速稳定在1%以内,在大负荷工况下,负荷突变时的转速波动为10%,分析和总结原机的性能为开发电喷系统提供对比依据。研究完成了发电机组电喷系统结构部分的机械设计工作,运用PROE三维绘图软件,完成了节气门体总成的结构设计,其中包括节气门体、步进电机座以及全关限位装置的设计。制造好的节气门体样品装在样机上进行实验,与原机的对比结果表明,采用电喷系统的样机油耗比原机降低了15%左右。
范润利[3]（2010）在《浅谈摩托车标准对企业产品开发的影响》文中研究表明随着我国摩托车产品水平的不断提高,有关摩托车方面的标准也在不断更新,促使摩托车行业不断开发和研究低污染技术、从被动安全到主动安全、从电动车到混合动力车技术,以及充分利用电子技术向车辆的智能化、高级化发展,不断追求控制范围、精度、适应性与智能性,实现摩托车产品的全面优化。
郑希江[4]（2008）在《基于两段喷油的电喷汽油机控制策略的研究》文中研究说明采用电控燃油喷射技术可以有效的降低发动机的排放。本文对摩托车发动机进行了电控燃油喷射系统的改装,在控制排放的研究目标下,对喷油和点火控制策略进行了研究,并提出了初步的摩托车电控燃油喷射系统在线检测方法。本文的主要研究工作如下:1.对轻骑K157FMI单缸汽油机进行了电控燃油喷射系统的改装。将油路中的化油器去掉后代以节气门体、油泵和喷油器组成的供油系统,并在控制系统中加装了相应的传感器和电子点火控制单元。文中介绍了对各种传感器的选用和传感器信号的处理,并结合控制单元对控制系统的组成、工作原理及抗干扰设计进行了详细地介绍。2.提出了两段喷油的控制策略,针对两段喷油在发动机燃烧中所发挥的不同作用进行了大量的试验研究和分析;提出了怠速工况下实行隔循环喷油的控制策略,辅之以点火提前角的调整可以有效地控制发动机的怠速转速,以及降低油耗;稳态工况下采用比例积分（PI）控制方法进行对空燃比的优化控制,文中对PID控制器原理进行了简单的介绍,对控制系统中采用扩充临界比例度法进行参数整定过程作了说明,并对闭环控制效果进行了试验验证,试验结果表明,通过两阶段喷油和PI闭环控制,在稳态工况下可以对发动机空燃比进行精确地控制,有效地降低排放。3.提出了初步的发动机电控系统在线检测方法（OBD）。对发动机控制系统主要的传感器进行了在线检测方法的研究,系统对传感器正常状态与失效状态信号进行比较,对失效传感器信号进行了标记处理,跳过相应传感器信号对发动机进行控制,使发动机在无此传感器信号下能够正常运转,同时提醒用户对此传感器进行检修。
林漫群[5]（2007）在《小型汽油机乙醇汽油适用性与排放研究》文中研究说明随石油用量增长,为解决燃油短缺和大气污染问题,我国已决定推广使用可再生的清洁燃料。乙醇作为一种广泛使用的可再生环境友好燃料可与汽油混合使用以缓解不断增长的燃油需求。目前国内约有10个省份正在使用E10乙醇汽油。小型汽油机,如摩托车和非道路小型点燃式发动机（通机）产量巨大但较少引人关注。随着E10乙醇汽油在我国迅速增长,有关小汽油机动力性、经济性、磨损、常规与非常规污染物排放和催化净化等关键技术问题亟待开展系统研究。据此作者选择小型汽油机为研究对象,开展乙醇汽油适用性和排放控制研究工作。非道路发动机排放控制是与道路车辆相对的全新研究领域,特别是非道路小汽油机,欧美近几年方才起步。作者在国内建成首个符合美国环保署要求并通过我国国家实验室认可的通机排放实验室,率先开展了国外非道路发动机排放标准体系研究,通过试验对比测定通机燃用普通汽油和乙醇汽油性能与工况法排放差异。摩托车作为小型道路车辆亦对比测定不同燃油条件下工况法排放与整车性能,其间供油系统未做调整。数据显示,小型汽油机使用乙醇汽油后,CO和HC初始排放有所下降,而NOx有升有降,动力性随乙醇含量提高而有所下降。另外发现随乙醇混合比提高供油系统的供油量呈现降低趋势。乙醇做为含氧添加剂潜在排放更多有毒有机物的危险性,为此开展非常规污染物排放研究,工作包括发动机尾气非常规污染物采集、分离和定量测量等。其间作者除了使用色谱-质谱联用技术以外,针对甲醛含量低难以测定的现状探索了新的方法,成功地利用水吸收法富集甲醛并用紫外-可见分光光度法检定,显着地改善了现有甲醛分析的灵敏度,测量下限达到0.02×10-6 （体积分数）。另使用涂敷二硝基苯肼（DNPH）的固相萃取柱进行采集,用乙腈洗脱后用液相色谱分析法测量发动机尾气中醛和酮类有毒有机物的新方法。截至目前已经在小汽油机尾气中检出包括醇类、苯系物、醛和酮等二十余种有机物并发现燃用乙醇汽油后高毒性物质——甲醛排放明显增高,值得关注。以工况法排放为指标考察摩托车使用普通汽油和E10乙醇汽油在10,000km道路耐久前后催化器净化率变化情况,对经过耐久考核的催化器进行了失活分析。研究发现摩托车催化器使用乙醇汽油后表面积碳聚合物种类以及部位存在差异,初步探讨了导致同型催化器在不同燃油条件下活性劣化程度存在差异的机理。开发了高精度催化剂活性评价设备,以催化器起燃温度为活性指标,对比测试多种催化器样品分别在燃用普通汽油和乙醇汽油的真实废气环境中活性劣化情况。发现不同催化器样品在乙醇汽油和普通汽油条件下表现各有优劣,应依据使用地区的燃油供应条件开展催化器开发与选配。另外,道路耐久后测试发现摩托车使用E10乙醇汽油后磨损偏大,两台二冲程摩托车发动机均发生了拉缸现象。作者注重科研成果标准化工作,牵头起草了我国第一部通机排放国家标准,以及另外两个关于摩托车催化器评价标准以及二次空气阀性能试验方法的标准。
尹涛,李大维[6]（2006）在《各国摩托车排放法规简介》文中进行了进一步梳理本文对有代表性的几个国家和地区的排放法规的排放限值、测试循环进行了介绍,并对未来排放法规的发展趋势进行了简要说明。
贾雨,王青,李大维[7]（2006）在《欧洲摩托车排放法规与我国正在制定的排放标准的差异分析》文中提出目前,在欧盟正式发布的摩托车排放法规技术指令97／24／EC及修订版2002／51／EC和2003／77／EC中,只对两轮摩托车提出了欧Ⅲ排放限值及测试循环要求,作为摩托车欧Ⅲ排放法规其它部分的完善,如：WMTC测试循环的采用、轻便摩托车EUⅢ限值、三
徐连芸,解世文[8]（2006）在《排放法规对我国摩托车和摩托车专用机油发展的影响》文中指出论述了国内外摩托车排放法规,这些排放法规促进了我国摩托车产品结构的变化和排放控制技术的发展,从而对我国摩托车油提出了更高的要求:对四冲程摩托车专用机油要求有较好的抗磨损性、良好的热氧化性、较好的抗剪切性、适度的摩擦特性等;对二冲程摩托车油要求有良好的润滑性、排烟性、清净性、流动性和混溶性。
朱良[9]（2006）在《四冲程摩托车发动机电喷系统参数优化与实验研究》文中研究指明电控技术是降低发动机排气污染,提高动力性和经济性的一个重要手段,已经被广泛地应用于各类发动机的研发中。本文分析了不同国家和地区的排放法规及日趋严格的发展趋势,研究了已提出的各种排放控制技术,认为发动机电子控制技术将成为今后的主流发展方向。文中针对K157FM摩托车发动机开发了一套电控系统,在台架上对发动机控制参数进行了优化匹配,进行了性能测试试验并给出了试验结果。在系统开发过程中,首先根据摩托车自身的特点对其发动机电控系统的组成及技术特点进行了分析和研究,对进气系统、供油系统进行了设计和选配;对采集发动机工况信号的传感器进行了选配,设计了信号调理电路和执行器件的驱动电路。研究了控制参数的匹配方法,通过试验研究了控制参数对摩托车部分工况排放的影响;在台架上进行了控制参数的优化匹配,对修正参数进行了标定,制取了实用的点火提前角和喷油脉宽MAP图及暖机和缸体温度修正曲线;对冷起动时的排放控制技术进行了试验研究。最后对电控发动机的经济性、排放性和动力性与原机进行了对比试验,结果表明电控发动机的油耗率、排放指标比原机均有大幅度降低,动力性也比原机有明显提高,这表明本电控系统的开发是成功的。此系统能较大提高现有摩托车发动机的技术水平,具有成本低、安装方便的特点,将具有广阔的应用前景。
段保民,苏兴安[10]（2005）在《我国第3阶段摩托车排放标准研究与制定》文中提出制定我国第3阶段摩托车排放标准时,既要考虑我国摩托车工业现状,也要考虑最大限度地与国际统一法规接轨,相信标准的执行必将使我国摩托车企业增强环保意识,积极采用新技术,不断提高摩托车生产制造和研发能力及生产一致性控制能力,促进在用车法制化管理,把摩托车对环境的污染降低到较低水平,保护人类的生存和生活环境。
二、二冲程轻便摩托车排放控制方法研究(1)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、二冲程轻便摩托车排放控制方法研究(1)（论文提纲范文）
（1）我国小型汽油机的现状分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 2010年以来中国中小功率汽油机的产量及未来的发展趋势 |
| 2中国小型汽油机现有的保有量及其发展趋势 |
| 3国内外小型汽油机的油耗和排放水平及法规要求 |
| 3.1油耗 |
| 3.1.1中国 |
| 3.1.2国外 |
| 3.1.3中外小型汽油机油耗水平的比较分析 |
| 3.2排放 |
| 3.2.1中国 |
| 1)摩托车汽油机 |
| 2)通用小型汽油机 |
| 3.2.2国外 |
| 1)摩托车汽油机 |
| 2)通用小型汽油机 |
| a)欧盟 |
| b)美国EPA |
| c)美国加州CARB |
| 3.2.3中外法规比较分析 |
| 1)摩托车汽油机 |
| 2)通用小型汽油机 |
| 4结论 |
（2）FAI电喷系统在不同小型发动机上的应用扩展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 小型汽油机的排放节能需求与应对技术发展 |
| 1.2.1 道路用小型汽油机 |
| 1.2.2 非道路用小型汽油机 |
| 1.3 二冲程发动机的特点和排放控制技术 |
| 1.3.1 二冲程发动机扫气方式 |
| 1.3.2 换气过程质量评价系数 |
| 1.3.3 降低二冲程排放的措施 |
| 1.3.4 应用于二冲程发动机的燃油喷射技术 |
| 1.3.5 半直接燃油喷射系统 |
| 1.4 四冲程小型发动机的排放控制技术 |
| 1.4.1 国Ⅲ排放四冲程摩托车的FAI 电喷技术 |
| 1.4.2 小型汽油发动机的排放控制技术 |
| 1.5 本课题的意义和主要内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 实验装置及二冲程半直喷系统的开发 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 FAI 半直接燃油喷射原理 |
| 2.3 发动机类型与参数 |
| 2.4 半直接燃油喷射系统组成 |
| 2.5 FAI 半直喷系统的设计和改造 |
| 2.5.1 燃油供给系统 |
| 2.5.2 喷油器与喷油器安装 |
| 2.5.3 节气门体 |
| 2.5.4 点火系统 |
| 2.6 FAI 半直喷系统的控制单元及传感器 |
| 2.6.1 电控单元ECU |
| 2.6.2 温度传感器 |
| 2.6.3 曲轴位置传感器 |
| 2.6.4 节气门位置传感器 |
| 2.7 系统开发的实验台架 |
| 2.8 发动机开发系统DISI |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 二冲程半直喷系统实验数据与分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 半直接喷射二冲程发动机的中小负荷特性 |
| 3.2.1 点火提前角对中小负荷特性的影响 |
| 3.2.2 喷油量对发动机性能的影响 |
| 3.2.3 喷油时刻对发动机性能的影响 |
| 3.3 中高负荷工况特性 |
| 3.3.1 4000r/min 中等负荷工作特性 |
| 3.3.2 5000r/min 高负荷工作特性 |
| 3.3.3 5500r/min 全负荷工作特性 |
| 3.4 与原机性能比较 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 FAI 气道喷射小型汽油发电机的原机实验 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 转速稳定性实验 |
| 4.3 突变负荷转速特性实验 |
| 4.4 原机排放和油耗结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 应用FAI 电喷系统实现小型汽油发电机气道喷射的方案设计 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 通用汽油发电机结构与参数 |
| 5.3 通用汽油发电机电喷总体设计方案 |
| 5.4 电子节气门体设计方案 |
| 5.4.1 节气门体结构设计 |
| 5.4.2 步进电机型号以及步进电机座结构设计 |
| 5.4.3 全关限位装置 |
| 5.4.4 节气门轴的结构设计 |
| 5.5 应用FAI 电喷系统的汽油发电机初步实验分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 论文总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）基于两段喷油的电喷汽油机控制策略的研究（论文提纲范文）
| 目录 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1.课题的研究背景 |
| 1.1.1 摩托车排放污染形势严峻 |
| 1.1.2 摩托车排放法规日益严格 |
| 1.1.3 电控燃油喷射系统的技术优势 |
| 1.1.4 摩托车采用电控燃油喷射技术的必要性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外摩托车电控燃油喷射技术的研究现状 |
| 1.2.2 国内摩托车电控燃油喷射技术的研究现状 |
| 1.2.3 国内外关于OBD的研究以及应用现状 |
| 1.3 课题研究的内容、意义 |
| 1.3.1 课题所做研究的主要内容 |
| 1.3.2 课题所做研究的实际意义 |
| 第2章 发动机改装及控制系统的开发 |
| 2.1 电喷发动机的改装 |
| 2.1.1 供油系统的改装 |
| 2.1.2 点火系统的改装 |
| 2.1.3 试验台架的布置 |
| 2.2 控制系统设计 |
| 2.2.1 传感器的选用 |
| 2.2.2 上位机控制系统 |
| 2.2.3 下位机控制系统 |
| 2.3 控制系统的的抗干扰设计 |
| 2.3.1 干扰源分析 |
| 2.3.2 本系统中采取的抗干扰措施 |
| 第3章 控制方案及两阶段喷油控制策略分析 |
| 3.1 电控燃油喷射系统的控制方案 |
| 3.1.1 喷油控制方式 |
| 3.1.2 进气量的测量方法 |
| 3.1.3 循环喷油量的确定 |
| 3.1.4 相位基准的确定 |
| 3.1.5 点火控制方案的确定 |
| 3.2 关于两段喷油的理论分析 |
| 3.3 怠速工况两段喷油试验研究 |
| 3.3.1 试验过程分析 |
| 3.3.2 试验结果分析 |
| 3.4 部分负荷工况两段喷油试验研究 |
| 3.5 本章总结 |
| 第4章 稳态工况的PID控制策略分析 |
| 4.1 数字PID控制计算方法简介 |
| 4.1.1 PID控制规律 |
| 4.1.2 数字PID算法 |
| 4.2 稳态工况控制策略分析 |
| 4.2.1 节气门信号的处理 |
| 4.2.2 氧传感器信号的处理 |
| 4.2.3 稳态工况喷油控制策略 |
| 4.3 两阶段喷油电控发动机性能分析 |
| 4.4 本章总结 |
| 第5章 控制系统的在线检测(OBD)研究 |
| 5.1 OBD简介 |
| 5.2 OBD要求达到的目标 |
| 5.3 进气压力传感器在线检测分析 |
| 5.4 氧传感器的在线检测分析 |
| 5.4.1 氧传感器信号电压超出范围 |
| 5.4.2 氧传感器信号电压响应速度过低 |
| 5.4.3 氧传感器信号电压跳变频率过低 |
| 5.5 本章总结 |
| 第6章 总结和展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）小型汽油机乙醇汽油适用性与排放研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 能源分类与生物质能源概述 |
| 1.2 国外乙醇汽油的发展 |
| 1.3 中国乙醇汽油的发展 |
| 1.4 燃料乙醇与乙醇汽油 |
| 1.5 小型汽油机工业背景 |
| 1.6 小型汽油机排放控制与催化净化 |
| 1.7 主要研究内容概述 |
| 第二章 乙醇汽油适用性 |
| 2.1 适用性研究现状 |
| 2.2 乙醇汽油摩托车适用性试验验证 |
| 2.3 乙醇汽油通机适用性研究 |
| 2.4 乙醇汽油适用性小结 |
| 第三章 常规污染排放 |
| 3.1 研究现状 |
| 3.2 摩托车排放对比试验 |
| 3.3 通机排放影响 |
| 3.4 常规排放影响小结 |
| 第四章 非常规污染物采样与分析 |
| 4.1 研究现状与分析 |
| 4.2 色谱 |
| 4.3 质谱原理 |
| 4.4 摩托车非常规污染物分析 |
| 4.5 甲醛采样与分析方法探索 |
| 4.6 DNPH 衍生法富集与液相色谱分析 |
| 4.7 小结 |
| 第五章 催化净化与失活 |
| 5.1 摩托车催化器失活研究 |
| 5.2 通机催化器活性研究 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（6）各国摩托车排放法规简介（论文提纲范文）
| 1 欧洲 |
| 2 美国 |
| 3 亚洲地区摩托车排放标准 |
| 3.1 中国 |
| 3.2 中国台湾 |
| 3.3 日本 |
| 3.4 印度 |
| 4 排放法规的发展趋势 |
（9）四冲程摩托车发动机电喷系统参数优化与实验研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外的新排放法规及对策 |
| 1.3 国内外电喷技术的研究现状 |
| 1.4 本课题研究的目的及意义 |
| 1.5 本文的主要研究工作 |
| 第二章 四冲程摩托车发动机电控系统总体方案确定 |
| 2.1 四冲程摩托车发动机电控系统组成与原理 |
| 2.2 摩托车发动机电控燃油喷射方式选择 |
| 2.3 摩托车发动机电控系统控制方案 |
| 2.4 进气系统的设计 |
| 2.5 供油系统的设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 电控系统的信号采集及后向驱动 |
| 3.1 电控系统的传感器及信号采集电路 |
| 3.2 电控系统的后向驱动电路 |
| 3.3 核心控制芯片的选择 |
| 3.4 系统的抗干扰设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 电控系统与发动机的匹配优化试验 |
| 4.1 试验系统设计 |
| 4.2 匹配优化方法分析 |
| 4.3 试验方法分析 |
| 4.4 匹配优化试验 |
| 4.5 冷起动时的喷油脉宽及点火提前角的匹配 |
| 4.6 修正曲线的制取 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 电控发动机的整机性能试验与分析 |
| 5.1 怠速的稳定性与排放特性 |
| 5.2 负荷特性 |
| 5.3 速度特性 |
| 5.4 排放性能 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结及进一步工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
四、二冲程轻便摩托车排放控制方法研究(1)（论文参考文献）
- [1]我国小型汽油机的现状分析[J]. 孙璐,戚可慧,陈雪,钱挺. 小型内燃机与车辆技术, 2015(02)
- [2]FAI电喷系统在不同小型发动机上的应用扩展研究[D]. 吴明茗. 天津大学, 2012(08)
- [3]浅谈摩托车标准对企业产品开发的影响[J]. 范润利. 摩托车技术, 2010(09)
- [4]基于两段喷油的电喷汽油机控制策略的研究[D]. 郑希江. 山东大学, 2008(01)
- [5]小型汽油机乙醇汽油适用性与排放研究[D]. 林漫群. 天津大学, 2007(04)
- [6]各国摩托车排放法规简介[J]. 尹涛,李大维. 小型内燃机与摩托车, 2006(06)
- [7]欧洲摩托车排放法规与我国正在制定的排放标准的差异分析[J]. 贾雨,王青,李大维. 摩托车技术, 2006(10)
- [8]排放法规对我国摩托车和摩托车专用机油发展的影响[J]. 徐连芸,解世文. 润滑油, 2006(02)
- [9]四冲程摩托车发动机电喷系统参数优化与实验研究[D]. 朱良. 山东理工大学, 2006(09)
- [10]我国第3阶段摩托车排放标准研究与制定[J]. 段保民,苏兴安. 摩托车技术, 2005(10)