一、祁临高速公路工程管理模式的思考（论文文献综述）
高博闻[1]（2020）在《常规桥梁检测数据挖掘分析》文中研究指明依托招商局公路工程检测中心有限公司研发的桥梁智能检测系统,针对该系统中积累的12000多座桥梁,采用统计分析、聚类分析、关联分析等方法,对桥梁检测数据进行挖掘和分析,取得了以下主要研究成果:（1）对数据进行预处理后,通过多维度、多层次的统计分析,得到了一批有价值的结论。如:在12491座桥梁中,梁桥和拱桥的数量为10140座,占比达81.2%;技术状况为4类和5类桥的数量为1988座,占比达到15.9%,说明桥梁的技术状况不容乐观,应当高度重视;4类与5类桥的数量随运营时间增加呈增长趋势,在运营时间超过20年后出现迅速增长;常规桥梁前六大病害依次是:裂缝、剥落掉角、空洞孔洞、蜂窝麻面、混凝土碳化、钢筋锈蚀。（2）为了减小不同检测人员之间的评定偏差,采用K-Means算法,自编Python程序,进行聚类分析,重新评定桥梁的技术状况,结果是,4类和5类桥梁占比为12.17%,比原来的15.9%下降了3.73%。（3）采用Apriori算法,自编Python程序,对12000多座桥梁的病害进行关联性分析,发现:剥落、掉角在裂缝发生时出现的概率为60%;空洞、孔洞在剥落、掉角出现时的概率为56%。（4）以一座预应力混凝土梁桥为例,在应用大数据分析前,根据检测规范及经验,该桥上部承重构件的病害出现概率前5名依次为保护层厚度,空洞、孔洞和剥落、掉角等。而在应用大数据分析结果后,该部件的病害出现概率前5名依次为混凝土碳化,剥落、掉角,裂缝（连续梁）,空洞等,其出现概率分别为92.80%、85.6%、55.6%、29.7%、10.0%,与该桥检测出的病害更吻合。
韩佳宇[2]（2016）在《高速公路项目建设期工程成本控制研究 ——以太行山高速为例》文中研究指明综观河北省高速公路整体状况,主要特征体现在起步较早与发展迅速,是河北省经济社会发展有力支撑,同时在为人民群众便捷出行服务上发挥着主力军的作用,但相对比下,高速公路建设成本也处于不断攀高的状况,存在着成本控制与管理的问题,呈现出逐步凸显态势,政府和建设业主也对其给予高度关注。在经济发展步入新常态后,一方面出现加大经济下行压力局面,稳增长的重要支撑还是投资建设高速公路等基础设施;另一方面,出现需要进一步增强资金和土地等刚性约束状况,而且资金供需矛盾呈现日益突出状态,企业债务风险增加,控制和管理高速公路建设成本也陷入容易加大难度局面。同时,受高速公路公益属性影响,加上其支撑经济社会发展功能,在当前和今后一个时期,政府和社会将会继续维持或加大需求,也就代表高速公路不会放缓加快建设步伐。正是基于此,开展研究控制高速公路建设成本,在项目建设提质增效的促进与企业经营降本增效推动等方面意义重要性凸显。本文主体定位在成本控制和系统管理理论上,在对项目管理理论等方法论借鉴基础上,把研究对象锁定在控制河北省高速公路项目建设成本上,立足高速公路建设业主视角,以高速公路行业规范为导向,结合成本控制案例,依托具体做法,系统研究高速公路项目建设成本控制。本文立足经济发展新常态宏观背景,顺应交通运输体制改革全面深化新形势,针对高速公路项目建设成本控制,探讨其基本思路。在内容上,以研究成本控制理论为入手点,在阐述普适性理论基础上,结合剖析实际案例;并以目前河北省高速公路项目为针对对象,研究其建设成本控制现状,进而立足战略高度和长远角度,对未来成本控制相关问题展开研究。而基于新常态下,针对高速公路项目建设,提出的成本控制基本对策,是以系统管理理论的全员参与和全方位管理以及全过程监控为核心展开的,因此对于控制河北省高速公路建设成本,借鉴意义凸显。
毕莉[3]（2016）在《山东省高速公路运营管理研究》文中研究表明高速公路运营管理是一个包含建设、收费、养护、路政、内部管控、服务区、广告等多种内容的综合体系。近年来,随着国家和地方不断加大对基础设施建设的投入力度,山东省高速公路事业也取得了长足发展,但是高速公路运营管理仍然存在很多问题:建设资金紧张,还贷压力巨大;管理体制不完善,运行机制不顺畅;养护管理粗放,管理效率低下;产业类型单一,发展后劲不足。因此,如何有效地提高运营管理效率,充分发挥高速公路特点,创造更多的经济和社会效益,已成为山东省高速公路管理面临的紧迫课题。本文运用文献研究法、对比分析法和实证分析法,首先对高速公路运营管理的相关概念进行界定,并对涉及的相关理论基础进行了探讨,深化了对运营管理内容的理解,为研究高速公路的运营管理提供了理论依据;其次是对山东省高速公路运营管理中存在的问题及其改革的必要性进行了分析;再次是从不同的角度对发达国家及我国有代表性的省份高速公路运营管理模式及特点进行了分析总结,并对他们的优缺点进行了详细对比研究,为深化山东省高速公路运营管理改革提供了借鉴。最后,从推进高速公路管理一体化、推行特许经营、推行高速公路营销服务、推进养护体制改革、大力发展高速公路辅业以及强化高速公路运营管理的法律保障等几个方面提出了深化山东省高速公路运营管理改革的对策。
曾志刚[4]（2012）在《高速公路硬路肩的功能与宽度值研究》文中提出随着我国经济的快速持续增长和对基础建设的大力投入，高速公路建设快速发展，道路交通安全形势保持了总体平稳，交通事故高发态势得到了有力遏制，但仍然存在一些突出问题。硬路肩作为高速公路横断面的重要组成部分，在道路安全和功能方面起着不可替代的作用。因经济、环境及设计理念等因素，我国部分高速公路采用了较窄的硬路肩或未设置硬路肩，引起道路交通事故多发。高速公路硬路肩的核心功能是供故障车辆临时紧急停靠和提供侧向安全距离。我国交通组成中大型货车约占50%，因其车身较宽、动力性能较差，在硬路肩停靠时对交通流和交通安全影响较大，且由大型车引发的交通事故危害程度往往更大，硬路肩的宽度应充分考虑这些影响。本文对国内外高速公路硬路肩功能和宽度值的研究进行了总结，对硬路肩的主要功能和机理进行了分析，明确了不同功能与宽度值的定位关系，同时总结了防止硬路肩行车的工程措施，保证硬路肩功能的正常发挥。本文重点研究核心功能下的硬路肩宽度值，通过现场实验调查等采集了大量数据，结合高速公路交通组织管理方式、驾驶员生心理特性、两侧硬路肩的不同特性等，对实验数据进行数理统计、回归分析建立了基于核心功能下的左、右侧硬路肩宽度计算模型，并提出满足不同功能时硬路肩的宽度建议值的一般值和最小值。
吴思思[5]（2012）在《高速公路工程投资（成本）控制分析》文中进行了进一步梳理论文对我国高速公路工程项目从理论研究和实际现状进行了讨论,分析了建设各阶段的管理过程中存在的问题,对高速公路全过程成本管理进行了系统的研究探讨。论文以各个阶段的成本控制为分析对象,对管理现状的问题先提出应对措施,然后参考建筑工程的管理方法,从理论上总结创新。在传统方法研究的基础上,从融资模式、评标方法、施工组织及索赔管理方面对高速公路的成本管理进行了探索,完善了在资金来源、合理选择投标人、施工组织成本管理及索赔费用管理方面成本控制方法,分别建立了新型融资模式模型、层次分析法与模糊综合评判集成的评标评价模型、索赔博弈模型,强调了施工组织中施工成本整体控制的思想,为高速公路的全过程成本管理在各阶段的理论基础研究提供了参考。首先,在项目立项与决策阶段,以成本预测为控制重点,建立了基于作业成本计算法和BP神经网络法的高速公路工程投资估算模型。该模型能较准确的估算出四川省境内低山丘陵地区,建设时间为2008年至2012年,主线路基横断面宽度为24.5m的高速公路项目的投资估算价格。其投资估算预测值与真实值之间的误差在5%以内。其次,在项目立项与决策阶段,以资金来源为控制重点,从融资模式的角度,通过分析BOT （Build-Operate-Transfer）和ABS （Asset-backed securation）等各种传统的融资模式的优劣,取长补短,结合我国高速公路工程的实际情况,为实现资本回收的利益最大化,提出了新型的ABOT （Asset-backed securation and Build-Operate-Transfer）融资模式。该模式能给政府带来更多的经济效益,更便于引进先进的技术和管理模式,适用性更强。第三,针对招投标阶段的评标管理,为了改进现有评标方法的不足,从而能更合理地评选出最佳承包商,运用层次分析法和模糊综合评判法的集成,建立了有效的高速公路评标分析方法。该方法吸纳了层次分析法分析权重的优势和模糊理论在多方案综合评价中的优势,能更准确更快速地确定入围投标候选人在资格后审中的综合实力排名,并在案例的分析中得到了有效验证。第四,在施工阶段的施工组织成本控制中,结合高速公路实际情况,强调了把工期、资源及成本作为控制重点,运用WBS任务分解及挣值法进行成本总体控制的研究思路。最后,在施工阶段的索赔管理上,对索赔的博弈模型进行了改进,求出了纳什均衡解,分析了信息对称与不对称下的索赔中业主与承包商之间的利益对比,把双方间的信息、收益博弈形象地表现了出来。将索赔博弈模型运用于高速公路工程案例中,成功地分析了业主在信息不对称情况下的索赔决策过程。为业主在索赔中做出合理决策提供了参考。
宋波[6]（2009）在《青岛—红其拉甫线青岛高架路段公路建设项目投融资分析与经济效益评价》文中认为随着改革开放的深化和发展,我国公路建设取得了显着成绩。公路里程迅猛发展,路网结构进一步完善,公路技术等级和路面等级不断提高,各类公路工程投资快速持续增加。由于公路项目具有投资巨大、建设周期长、管理难度大的特点,其项目管理中的投资控制越来越受到人们的重视。在市场经济条件下,新的课题不断出现,要解决这些课题,在工程项目中进行投资的控制和研究势在必行。建设项目投资控制贯穿于项目建设全过程、全方位,要从项目前期开始,采取“全过程、全方位”的管理方针。论文从项目业主的角度出发,以我国公路项目的投资控制作为研究对象,借鉴建筑工程中的全过程投资控制理论,对该领域进行一些探讨。最后得出:要做好我国公路建设项目的投资控制,应坚持全过程投资控制的管理思想,加强对项目前期的分析论证,技术与经济结合坚持以设计阶段为重点的投资控制方法,同时必须加强合同管理和规范化、程序化控制,才能使我国公路项目投资进行更有效地控制。
李永生[7]（2009）在《建筑施工企业战略人力资源管理研究 ——以HB路桥集团为例》文中提出随着知识经济时代的到来,人力资源对企业生存和发展的重要性日益突出,企业的发展要求人力资源的供给与企业战略的发展需求相一致,企业的人力资源管理变得更加重要。企业要在激励的市场竞争中取得优势地位,依靠的不仅仅是物质资源,更重要的是掌握更加先进的思想理念和技术,能够有效实现企业战略目标的人力资源。20世纪90年代,经济发展的剧烈波动和日趋严峻的竞争环境使组织面临巨大的挑战,组织流程再造的浪潮贯穿了这个时代,推动了人力资源研究的迅猛发展。大家普遍认同,进入21世纪,企业的竞争将主要是人力资源的竞争。随着HB路桥集团的发展,公司对人力资源的需求更加迫切。如何让人力资源管理与企业的战略相匹配,使人力资源管理成为企业的竞争优势之一,成为企业高层管理者必须面对的课程。本文用系统的方法,描述了人力资源管理理论,分析了建筑施工企业经营的特点,以及施企业人力资源需求的特殊性。在此基础上,利用PEST、5S、SWOT分析方法,对HB路桥集团经营战略进行了分析和选择。根据企业战略,对人力资源管理进行了分析研究,结合HB路桥集团的实际情况,选择了适合企业发展战略实施的人力资源管理,并提出了相应的对策。
李峰[8]（2008）在《游走的文化地标 ——对高速公路公共造型艺术形式研究》文中研究说明高速公路是连接城市之间的主要交通脉络,是一个国家现代化水平的标志之一。以往,高速公路建设改变了所经区域原有的景观特征,影响了生态平衡,与环境的冲突日益严重,已不能满足当今大众所需。因而,构筑高速公路安全、快速、舒适、美观的特色,使驾驶者与乘客在旅途中轻松地感受当地的地域文化,这一观念被推上了历史舞台。本文的基本构想是,以高速公路对中国经济发展的影响为切入点,以高速公路公共造型艺术分析为线索,以山西大运高速公路这个个案研究为基础,对高速公路公共造型艺术的重要性和高速公路公共造型艺术系统等方面进行分析、研究、总结,从中展现了地域文化特征是高速公路公共造型艺术设计的灵魂。文章通过详细的分析、论证,阐明高速公路公共造型艺术设计过程中,所有的前期考察和文献研究以及后来对高速公路公共造型艺术设计主导概念的确定,以及设计风格的定位,到最后的施工、监理的重要性和必要性,高速公路公共造型艺术设计过程是一个完整的系统。并结合高速公路公共造型艺术实践经验,希望整理出一套相对严谨的高速公路公共造型艺术设计形式研究系统。
衷平,陈济丁,孔亚平,李楠[9]（2007）在《公路工程环境监理进展综述》文中进行了进一步梳理本文对目前国内外公路工程环境监理开展概况进行了综述。首先,对发达国家的公路工程环境监理做法和经验做了介绍,然后对国内公路工程环境监理进行了概述,重点介绍了三个监理试点及其他一些重点公路实施工程环境监理工作和研究的概况。通过对国内外情况的综述,总结了公路工程环境监理的主要模式、方法和内容,并阐述了国内环境监理取得的工作成果和环境绩效。最后,指出了目前国内公路工程环境监理工作存在的问题,并提出了解决问题、进一步开展公路工程环境监理工作的意见和建议。
刘彦彬[10]（2006）在《祁临高速公路17标成本控制分析》文中认为项目的成本管理,一直是每个企业都非常关心的问题,它是项目能否成功的关键。成本控制理论是成本管理中非常重要的部分,成本控制理论的研究为企业能有效地控制项目成本提供了理论参考,并起到通过控制项目成本达到控制项目进度和质量的作用。在实际的项目管理中,项目成本控制理论也有着广泛的应用,起着至关重要的作用。本文分析了成本管理的研究状况以及国内外项目成本管理的差距,通过对项目管理成本管理理论的研究,介绍了成本管理理论所包含的内容、中心任务以及在项目管理中起到的作用。同时,结合山西祁临高速公路17标段的具体施工工程,应用WBS分解结构、挣值分析法等现代项目管理手段,通过对工程项目的全面、全过程成本控制分析,对工程项目中出现的问题提出了具体的解决措施和建议,对其他工程项目起到了一定的借鉴作用。
二、祁临高速公路工程管理模式的思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、祁临高速公路工程管理模式的思考（论文提纲范文）
（1）常规桥梁检测数据挖掘分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 目前相关研究存在的发展趋势及研究意义 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 相关理论与技术 |
| 2.1 数据挖掘 |
| 2.1.1 数据挖掘概念 |
| 2.1.2 数据挖掘对象 |
| 2.1.3 数据挖掘分类 |
| 2.1.4 数据挖掘过程 |
| 2.1.5 数据挖掘经典算法 |
| 2.2 聚类分析 |
| 2.2.1 聚类分析的概念 |
| 2.2.2 聚类分析算法的分类 |
| 2.3 关联规则 |
| 2.3.1 关联规则概念 |
| 2.3.2 关联规则分类 |
| 2.3.3 关联规则挖掘过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 检测数据统计分析 |
| 引言 |
| 3.1 数据预处理 |
| 3.1.1 常规桥梁外观智能检测系统 |
| 3.1.2 数据选取 |
| 3.1.3 数据清洗 |
| 3.1.4 数据集成 |
| 3.1.5 数据转换 |
| 3.2 结构形式与技术状况统计分析 |
| 3.2.1 结构形式统计分析 |
| 3.2.2 结构形式—年代统计分析 |
| 3.2.3 桥梁技术状况统计分析 |
| 3.2.4 技术状况-运营时间分析 |
| 3.3 病害类型统计分析 |
| 3.3.1 不同桥型的病害分析 |
| 3.3.2 不同部位病害统计分析 |
| 3.3.3 典型病害数量统计分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于数据挖掘的桥梁病害关联分析 |
| 4.1 K-means算法实现检测数据中各部件、构件评分的聚类 |
| 4.1.1 K-means算法过程 |
| 4.1.2 K-means聚类算法的优、缺点 |
| 4.1.3 K-means算法在桥梁检测数据中的应用 |
| 4.1.4 实验结果分析 |
| 4.2 关联研究方法和依据 |
| 4.3 病害关联性分析 |
| 4.3.1 专业分析 |
| 4.3.2 关联挖掘分析 |
| 4.4 Apriori算法实现桥梁典型病害关联分析 |
| 4.4.1 Apriori算法原理概念 |
| 4.4.2 Apriori算法关联分析的优缺点 |
| 4.4.3 Apriori算法-桥梁典型病害关联分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 分析结果在检测系统中的应用 |
| 5.1 桥梁部件推送排序 |
| 5.2 常规桥梁典型病害类型排序及占比 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
| 附录 A(Python编程处理) |
| 1.导出数据的预处理 |
| 2.生成图表编辑的部分代码 |
| 3.Python挖掘主函数代码 |
（2）高速公路项目建设期工程成本控制研究 ——以太行山高速为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 本文的研究理论基础 |
| 2.1 成本控制的基础理论 |
| 2.1.1 工程成本的含义 |
| 2.1.2 成本控制的含义 |
| 2.1.3 成本控制的分类 |
| 2.2 项目成本管理理论 |
| 2.2.1 项目成本管理概念 |
| 2.2.2 项目成本管理的基本特点 |
| 2.3 高速公路建设成本控制与管理基础 |
| 2.3.1 高速公路建设成本概述 |
| 2.3.2 高速公路建设工程的特点及对建设成本产生的影响 |
| 第三章 河北省高速公路项目建设期成本控制分析 |
| 3.1 河北省高速公路建设概况 |
| 3.2 河北省高速公路建设项目成本控制 |
| 3.2.1 建设成本 |
| 3.2.2 项目投资概算控制 |
| 3.2.3 成本控制管控体系 |
| 3.2.4 建设成本源头控制 |
| 3.2.5 融资成本控制效果 |
| 第四章 河北省高速公路建设期成本控制问题及原因 |
| 4.1 河北省高速公路建设期成本控制中存在的问题 |
| 4.1.1 成本控制力度在施工阶段较弱 |
| 4.1.2 成本控制范围狭窄 |
| 4.1.3 没有严格控制招投标的成本 |
| 4.1.4 公路建设项目成本控制与管理的质量成本不合格 |
| 4.1.5 项目成本控制与管理的关键点不突出 |
| 4.1.6 成本控制与管理的行为不规范 |
| 4.2 原因分析 |
| 4.2.1 成本意识淡薄,责任落实不到位 |
| 4.2.2 管理体制缺陷 |
| 4.2.3 成本控制方法缺陷 |
| 4.2.4 成本控制意识及业务能力不足 |
| 4.2.5 缺乏对关键节点的控制意识 |
| 4.2.6 项目单位成本控制缺乏监管 |
| 第五章 太行山高速公路成本控制实例 |
| 5.1 太行山高速公路LM-1标段项目概况 |
| 5.1.1 太行山高速公路LM-1标段建设背景 |
| 5.1.2 太行山高速公路LM-1标段建设成本控制难点分析 |
| 5.1.2.1 从成本构成角度分析建设期成本 |
| 5.1.2.2 根据不同的建设阶段分析太行山高速公路建设期成本 |
| 5.2 太行山高速公路LM-1标段成本控制过程 |
| 5.2.1 对于太行山高速公路LM-1标段工程变更费用的控制 |
| 5.2.2 太行山高速公路LM-1标段工程计量费用控制 |
| 5.2.3 太行山高速公路LM-1标段的资金控制 |
| 5.2.4 太行山高速公路LM-1标段预测成本和实际成本对比 |
| 5.3 加强太行山高速公路LM-1标段建设期成本控制的措施 |
| 5.3.1 明确项目成本控制思路及关键控制点 |
| 5.3.1.1 把握项目成本控制的整体思路 |
| 5.3.1.2 定位项目成本的关键控制点 |
| 5.3.2 完善项目成本控制的组织结构 |
| 5.3.3 强化项目全过程成本控制 |
| 5.3.3.1 加强投资估算 |
| 5.3.3.2 优化设计方案 |
| 5.3.3.3 实施全方位工程合同管理 |
| 5.3.3.4 合理编制招标控制价 |
| 5.4.3.5 制定分类分级的工程变更控制程序 |
| 5.3.4 从其他角度进行成本控制 |
| 5.3.4.1 建设具有成本控制理念的企业文化 |
| 5.3.4.2 加强对工程质量成本的控制与管理 |
| 5.3.4.3 施工现场的安全成本控制与管理 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）山东省高速公路运营管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 研究思路与研究方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新之处 |
| 第2章 相关概念界定和理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 高速公路 |
| 2.1.2 高速公路运营 |
| 2.1.3 高速公路运营管理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共产品理论 |
| 2.2.2 规模经济理论 |
| 2.2.3 服务营销理论 |
| 2.2.4 价值链理论 |
| 小结 |
| 第3章 山东省高速公路营运管理问题与改革的必要性 |
| 3.1 山东省高速公路运营管理中存在的问题 |
| 3.1.1 建设资金紧张，还贷压力巨大 |
| 3.1.2 管理体制不完善，运行机制不顺畅 |
| 3.1.3 养护管理粗放，管理效率低下 |
| 3.1.4 产业类型单一，发展后劲不足 |
| 3.2 山东省高速公路运营管理改革的必要性 |
| 3.2.1 高速公路公共属性引导改革 |
| 3.2.2 高速公路债务风险迫使改革 |
| 3.2.3 区域平衡发展要求改革 |
| 小结 |
| 第4章 国内外高速公路运营管理经验借鉴 |
| 4.1 国内高速公路运营管理 |
| 4.1.1 国内兄弟省市高速公路运营管理实践 |
| 4.1.2 启示和借鉴 |
| 4.2 国外高速公路运营管理 |
| 4.2.1 国外高速公路运营管理模式 |
| 4.2.2 启示和借鉴 |
| 小结 |
| 第5章 山东省高速公路运营管理深化改革的措施 |
| 5.1 推进高速公路管理一体化 |
| 5.2 推行特许经营 |
| 5.3 推行高速公路营销服务 |
| 5.4 推进养护体制改革 |
| 5.5 大力发展高速公路辅业 |
| 5.6 强化高速公路运营管理的法律保障 |
| 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）高速公路硬路肩的功能与宽度值研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 课题的提出 |
| 1.2.1 我国交通组成及硬路肩交通事故现状 |
| 1.2.2 课题的提出 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 硬路肩设置存在的问题 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 1.6 技术路线 |
| 第二章 高速公路硬路肩交通事故分析 |
| 2.1 硬路肩交通事故统计 |
| 2.1.1 未设置硬路肩时交通事故 |
| 2.1.2 硬路肩宽度过窄时交通事故 |
| 2.2 硬路肩交通事故机理分析 |
| 第三章 高速公路硬路肩的功能及机理分析 |
| 3.1 硬路肩的分类 |
| 3.2 硬路肩主要功能分析 |
| 3.3 硬路肩停车机理及影响因素分析 |
| 3.3.1 右侧硬路肩 |
| 3.3.2 左侧硬路肩 |
| 3.4 硬路肩宽度设置与功能定位 |
| 3.5 防止硬路肩行车的措施 |
| 3.5.1 路肩振动带的设置 |
| 3.5.2 其它措施 |
| 第四章 实验和调查数据的采集和分析 |
| 4.1 实验和调查的内容和意义 |
| 4.2 实验地点和时间 |
| 4.3 实验仪器 |
| 4.4 实验数据的采集 |
| 4.5 车辆宽度尺寸调查 |
| 4.5.1 小汽车 |
| 4.5.2 大型车 |
| 4.6 最内、外侧车道车型车速调查 |
| 4.6.1 最内侧车道 |
| 4.6.2 最外侧车道 |
| 4.7 交通事故资料调查 |
| 4.8 驾驶人生心理特性及驾驶行为调查 |
| 第五章 高速公路硬路肩的宽度值分析 |
| 5.1 右侧硬路肩宽度值计算模型 |
| 5.1.1 外侧净距 |
| 5.1.2 外侧余宽折减值 |
| 5.1.3 外侧余宽计算模型 |
| 5.1.4 K 值 |
| 5.1.5 右侧硬路肩宽度 |
| 5.2 考虑其它功能时右侧硬路肩的最小宽度 |
| 5.3 左侧硬路肩宽度值计算模型 |
| 5.3.1 车间净距 |
| 5.3.2 K 值 |
| 5.3.3 左侧硬路肩宽度值 |
| 5.4 设置港湾式紧急停车带与硬路肩比较 |
| 第六章 研究结论 |
| 6.1 论文主要成果 |
| 6.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附件A 驾驶员交通安全信息调查表 |
| 致谢 |
（5）高速公路工程投资（成本）控制分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外高速公路工程项目成本研究现状与管理动态 |
| 1.2.1 国外高速公路工程项目成本管理动态 |
| 1.2.2 国外高速公路工程项目成本管理研究现状 |
| 1.2.3 国内高速公路工程项目成本管理动态 |
| 1.2.4 国内高速公路工程项目成本管理研究现状 |
| 1.3 本文的研究思路与内容 |
| 第2章 高速公路项目立项与决策阶段成本管理 |
| 2.1 工程造价 |
| 2.2 公路建设项目的划分 |
| 2.3 高速公路建设程序 |
| 2.4 工程成本 |
| 2.5 高速公路项目决策阶段的成本事前控制分析 |
| 2.5.1 决策阶段的成本控制措施 |
| 2.5.2 成本预测及投资估算方法的研究 |
| 2.5.3 基于作业成本法与BP神经网络法的投资估算模型 |
| 2.5.4 BOT及ABS融资模式的研究 |
| 2.5.5 基于BOT与ABS的ABOT新融资模式 |
| 第3章 高速公路项目实施阶段成本管理 |
| 3.1 设计阶段的成本控制 |
| 3.2 招投标阶段的成本控制 |
| 3.2.1 招投标阶段的成本控制措施 |
| 3.2.2 层次分析法及模糊综合评价法的研究 |
| 3.2.3 基于AHP法与模糊理论的高速公路综合评标方法 |
| 3.3 施工阶段的成本控制 |
| 3.3.1 施工组织中的控制方法研究 |
| 3.3.2 工程变更 |
| 3.3.3 高速公路工程的索赔博弈分析 |
| 第4章 高速公路项目竣工验收及运营维护阶段成本管理 |
| 4.1 竣工验收阶段的成本控制 |
| 4.2 运营维护阶段的成本控制 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（6）青岛—红其拉甫线青岛高架路段公路建设项目投融资分析与经济效益评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文选题意义及国内外研究现状 |
| 1.1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.2 国内外研究现状 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 项目简介与分析 |
| 2.1 青岛—红其拉甫线公路建设项目概况 |
| 2.2 青岛—红其拉甫线公路建设项目建设的必要性 |
| 2.2.1 拟建国家重点公路青岛～红其拉甫线青岛高架路段的地位和作用 |
| 2.2.2 国家重点公路青岛～红其拉甫线青岛高架路段建设必要性 |
| 3 青岛—红其拉甫线公路建设项目技术标准及方案分析 |
| 3.1 技术标准 |
| 3.2 线位方案、路线走向及建设规模 |
| 3.2.1 线位方案与路线走向 |
| 3.2.2 线位综合比较及推荐意见 |
| 3.2.3 建设规模 |
| 4 青岛—红其拉甫线公路建设项目交通量分析与预测 |
| 4.1 交通量调查综述 |
| 4.1.1 交通量调查基础资料分析 |
| 4.1.2 汽车出行 OD 调查分析 |
| 4.2 交通量预测 |
| 4.2.1 交通量预测思路及方法 |
| 4.2.2 交通分布预测 |
| 4.2.3 交通量分配 |
| 4.2.4 诱增交通量预测 |
| 4.2.5 车型发展预测 |
| 4.2.6 交通量预测结果 |
| 4.3 通行能力分析 |
| 4.3.1 基本公式与参数 |
| 4.3.2 服务水平分析 |
| 4.4 交通量预测结果 |
| 5 青岛—红其拉甫线公路建设项目投资估算及资金筹措 |
| 5.1 编制依据及编制说明 |
| 5.1.1 编制依据 |
| 5.1.2 编制说明 |
| 5.2 投资估算 |
| 5.3 资金筹措 |
| 6 青岛—红其拉甫线公路建设项目经济评价 |
| 6.1 经济评价概述 |
| 6.1.1 经济评价的依据 |
| 6.1.2 经济评价的内容和方案 |
| 6.1.3 评价期 |
| 6.2 国民经济评价 |
| 6.2.1 评价参数 |
| 6.2.2 项目主要投入物影子价格计算 |
| 6.2.3 费用调整计算 |
| 6.2.4 效益计算 |
| 6.2.5 国民经济评价结果 |
| 6.2.6 国民经济敏感性分析 |
| 6.3 财务评价 |
| 6.3.1 评价参数 |
| 6.3.2 资金来源 |
| 6.3.3 费用计算 |
| 6.3.4 收费收入 |
| 6.3.5 财务评价结果 |
| 6.3.6 财务敏感性分析 |
| 6.3.7 贷款偿还能力分析 |
| 6.4 评价结论 |
| 7 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读工程硕士期间所发表的文章 |
| 个人简历 |
| 谢辞 |
（7）建筑施工企业战略人力资源管理研究 ——以HB路桥集团为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与实际意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究框架与方法 |
| 第二章 战略人力资源管理 |
| 2.1 人力资源管理 |
| 2.2 战略 |
| 2.3 战略人力资源管理 |
| 第三章 施工企业业务运营的特点及对人力资源需求的特殊性 |
| 3.1 施工企业特点 |
| 3.2 施工企业资质和分级 |
| 3.3 施工企业业务运营的特点 |
| 3.4 施工企业人力资源需求的特殊性 |
| 第四章 HBRB 经营战略分析 |
| 4.1 HBRB 简介 |
| 4.2 HBRB 经营战略分析 |
| 4.3 HBRB 战略目标的选择 |
| 第五章 HBRB 战略环境下的人力资源管理选择 |
| 5.1 HBRB 人力资源管理现状分析 |
| 5.2 HBRB 人力资源管理的选择 |
| 第六章 HBRB 人力资源管理对策 |
| 6.1 重视组织结构的调整 |
| 6.2 关注人力资源规划 |
| 6.3 强化人员招聘与培训 |
| 6.4 灵活进行绩效管理 |
| 6.5 加强企业文化建设 |
| 6.6 成效 |
| 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）游走的文化地标 ——对高速公路公共造型艺术形式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 引言 |
| 第一章 高速公路公共造型艺术的学术化研究背景 |
| 第二章 高速公路公共造型艺术的发展概况 |
| 第一节 我国高速公路的建设状况 |
| 第二节 我国高速公路公共造型艺术设计的现状 |
| 第三节 国外高速公路景观和高速公路公共造型艺术设计概况 |
| 第四节 地域文化特征在高速公路公共造型艺术中的体现与运用 |
| 第三章 高速公路公共造型艺术分析 |
| 第一节 高速公路公共造型艺术空间层次分析 |
| 第二节 高速公路公共造型艺术景观元素分析 |
| 第三节 高速公路公共造型艺术设计类型 |
| 第四章 展现地域文化特征是高速公路公共造型艺术设计的基础灵魂 |
| 第一节 展现地域文化特征是高速公路公共造型艺术设计的基础 |
| 第二节 地域文化如何在高速公路公共造型艺术设计工作中体现 |
| 第三节 高速公路中地域文化的体现是一个整体脉络 |
| 第五章 案例研究 |
| 案例一 选自山西大运高速公路祁临隧桥群公共造型艺术设计方案(南段) |
| 案例二 选自山西新原高速公路雁门关隧道群公共造型艺术设计方案(北段) |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 注释 |
（10）祁临高速公路17标成本控制分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 引言 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 当前工程项目成本管理中存在的主要问题 |
| 1.3 施工项目成本管理的意义和作用 |
| 1.4 论文的主要研究内容和基本框架结构 |
| 第二章 项目成本管理及成本控制理论 |
| 2.1 国外研究状况 |
| 2.2 国内的研究状况 |
| 第三章 施工项目成本管理的方法及应用 |
| 3.1 什么叫做施工项目成本管理 |
| 3.2 成本管理的内容 |
| 3.2.1 搞好成本预测、确定成本控制目标 |
| 3.2.2 成本控制原则 |
| 3.2.3 成本控制的措施 |
| 第四章 以山西祁临高速公路17 合同段为例具体分析成本管理的运用 |
| 4.1 祁临高速公路概况 |
| 4.2 祁临高速公路17 合同段的施工成本控制 |
| 4.2.1 招、投标阶段的成本控制 |
| 4.2.2 施工准备阶段成本控制 |
| 4.2.3 施工中的成本控制与管理 |
| 4.2.4 工程项目竣工结算阶段的成本控制与管理 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、祁临高速公路工程管理模式的思考（论文参考文献）
- [1]常规桥梁检测数据挖掘分析[D]. 高博闻. 重庆交通大学, 2020(01)
- [2]高速公路项目建设期工程成本控制研究 ——以太行山高速为例[D]. 韩佳宇. 河北工业大学, 2016(02)
- [3]山东省高速公路运营管理研究[D]. 毕莉. 山东财经大学, 2016(08)
- [4]高速公路硬路肩的功能与宽度值研究[D]. 曾志刚. 长安大学, 2012(07)
- [5]高速公路工程投资（成本）控制分析[D]. 吴思思. 西南交通大学, 2012(10)
- [6]青岛—红其拉甫线青岛高架路段公路建设项目投融资分析与经济效益评价[D]. 宋波. 中国海洋大学, 2009(11)
- [7]建筑施工企业战略人力资源管理研究 ——以HB路桥集团为例[D]. 李永生. 天津大学, 2009(S2)
- [8]游走的文化地标 ——对高速公路公共造型艺术形式研究[D]. 李峰. 中央美术学院, 2008(09)
- [9]公路工程环境监理进展综述[J]. 衷平,陈济丁,孔亚平,李楠. 交通建设与管理, 2007(05)
- [10]祁临高速公路17标成本控制分析[D]. 刘彦彬. 华北电力大学（北京）, 2006(09)